專利名稱：車用溫度傳感器的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種傳感器，尤其涉及一種用于車輛的車用溫度傳感器， 屬于溫度測量領域。
背景技術：
現有的車用溫度傳感器，均采用殼體作為纟顯度的過渡傳輸介質，也就 是說在采集溫度的時候需要先令殼體接受工作介質的溫度才能使感溫元件 對溫度進行檢測，因此不可避免地存在一個延遲和失真階段，不利于數據 的及時反映。同時伴隨車輛的運行，由于殼體與感溫元件之間的比熱存在 差異，且殼體的溫度有時候會大于被測部位的溫度，造成溫度檢測出現誤 差。再者，現有的車用溫度傳感器為模擬信號傳感器時，只設置一個導線 接口來進行信號的傳輸，當溫度傳感器面臨夕瞎儀器的多個請求時，很容 易出現數據讀取、傳輸的而不順暢，不利于對溫度數據的及時處理。
發明內容
本發明的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供車用溫度傳感器。
本發明的目的通過以下技術解決方案來實現
車用溫度傳感器，包括感溫元件、殼體、導線，感纟顯元件安裝在殼體 內部，其所處的位置接近殼體的頂端，導線的一端伸入殼體內與感溫元件 連接，所述的殼體與導線之間設有灌封物，其中在殼體頂端至少開設有 一個探溫 L且^^件為數字式元件，通過導線傳輸數字信號。
本發明的目的還可通過以下技術措施皿一步實現
上述的車用溫度傳感器，其中，所述的感溫元件與殼體之間設有導熱層。
進一步地，上述的車用溫度傳感器，其中，所述的殼體外圍設有隔熱 材料。
本發明技術方案的突出的實質性特點和顯著的進步主要體現在 通過采用探溫孔的設計，能夠讓感溫元件直接接觸工作介質，直接檢 測溫度，避免以往采用殼體作為過渡介質所存在的一個延遲階段，也進一 步提高了檢測的精度，并且采用接插器便于導線的連接。由此，可以讓駕 駛員實時知曉換熱器的溫度，了解換熱器的實際工作狀況。
本發明的目的、優點和特點，將通過下面優先實施例的非限制性說明 進行圖示和解釋，這些實施例是參照附圖僅作為例子給出的。
圖1是車用纟顯度傳感器的局部結構示意圖;
圖2是接插器件的結構示意圖。
圖中各附圖標記的含義如下-
序號指代序號指代
1感溫元件2導熱層
3隔熱材料4殼體
絕緣套管6灌封物
7導線8管腳
9探溫孔
具體實施例方式
如圖l、圖2所示的車用溫度傳感器，包括導線7、殼體4、感溫元件
1，感溫元件1安裝在殼體4內部，其所處的位置接近殼體4的頂端，導線 7的一端伸入殼體4內與感溫元件1連接，所述的殼體4與導線7之間設有 灌封物6，其與現有技術的區別之處在于在殼體4頂端至少開設有一個探 溫孔9，且感溫元件1為數字式元件，通過導線7傳輸數字信號。由于本發 明采用了數字傳感器，可直接輸出數字信號，且可為多個系統所使用，因 此在導線7的另一端設有接插器件，便于連接。由于感溫元件1置入殼體4 頂端后與殼體4間有可能會存在一定的空隙，因此在感溫元件1與殼體4 之間設有導溫及粘接作用的導溫膠，溢出的部分允許存在于導熱層2內， 令感溫元件1很好地固定在殼體4頂端的同時，使殼體4在受熱同時能及 時導熱到M元件，亦可以防止異物諸如水等通過探溫 L 9進入殼體4造 成數據傳輸錯誤或是短路。進一步結合車用溫度傳感器的工作環境來看， 其處于較高的溫度環境下，為了對傳感器自身起到一個保護作用，就本發 明一較佳的實施方式出發，在殼體4外圍設有環氧樹脂為主要成分的隔熱 材料3。由此令傳感器自身在工作期間不會受殼體4的導熱特性影響，維持 較好的工作狀態。
并且，為了令車用溫度傳感器可以在車體內進行良好的位置固定，所 述的殼體4頂端外圍呈六角形螺紋結構。這樣，可以通過與現有車輛中元 器件進行螺紋匹配，將車用溫度傳感器安裝定位。此外，在導線7上設有 絕緣套管5，確保導線的數據傳輸不受干擾，也就進一步確保了數據的準確 性。
結合實際的測試結果，從利于iiM元件1的感溫角度出發，所述的探 溫孔9可以為圓形或其它形狀，以便工作介質充分與感溫元件1有足夠的 接觸。
本發明的工作過程大致如下通過殼體4頂端所開設的探溫孔9，感溫
元件1能夠直接接觸工作介質開始檢測車輛內換熱器內工作介質的的溫度。
隨后，檢測出的數據以數字方式依靠導線7傳輸至接插器件，從而經由管 腳8輸入接插器件戶，接的儀器進行處理。
由此可見，本發明所采用探溫孔9的設計，能夠讓iit顯元件1直接檢 測工作介質的溫度，避免以往采用殼體4作為介質所存在的一個延遲階段， 也進一步提高了檢領啲精度，并且采用接插器便于導線7的連接。可以讓 駕駛員實時知曉換熱器的溫度，了解換熱器的實際工作狀況。
當然，以上僅是本發明的具體應用范例，對本發明的保護范圍不構成 任何限制。除上述實施例外，本發明還可以有其它實施方式。凡采用等同 替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發明所要求保護的范圍內。
權利要求
1、車用溫度傳感器，包括感溫元件、殼體、導線，感溫元件安裝在殼體內部，其所處的位置接近殼體的頂端，導線的一端伸入殼體內與感溫元件連接，所述的殼體與導線之間設有灌封物，其特征在于在殼體頂端至少開設有一個探溫孔，且感溫元件為數字式元件，通過導線傳輸數字信號。
2、 根據權利要求1所述的車用溫度傳感器，其特征在于所述的感溫 元件與殼體之間設有導熱層。
3、 根據權禾腰求1所述的車用溫度傳感器，其特征在于所述的殼體 外圍設有隔熱材料。
全文摘要
本發明涉及車用溫度傳感器，屬于車用溫度傳感器領域。包括感溫元件、殼體、導線，感溫元件安裝在殼體內部，其所處的位置接近殼體的頂端，導線的一端伸入殼體內與感溫元件連接，其中在殼體頂端至少開設有一個探溫孔，且感溫元件為數字式元件，通過導線傳輸數字信號，提高了檢測的精度。并且，采用接插器便于導線的連接。由此，可以讓駕駛員實時知曉換熱器的溫度，了解換熱器的實際工作狀況。
文檔編號G01K1/00GK101363759SQ200710025619
公開日2009年2月11日 申請日期2007年8月9日 優先權日2007年8月9日
發明者朱艷杰 申請人:蘇州工業園區美爾冷卻系統有限公司