專利名稱：汽車安全行駛預警裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型提供一種汽車安全行駛預警裝置。具體地說，它是一種以微電腦中央控制器為核心的防止高速公路汽車追尾相撞為主的汽車安全行駛預警裝置。
背景技術：
眾所周知，惡劣氣候經常導致高速公路汽車追尾相撞事故，造成人員傷亡和財產損失。當前世界各國都在研究汽車防撞設施，且多采用微波雷達技術裝置，我國也有類似防撞設備問世。無論是國外的還是國內的相關汽車防撞裝備。雖有一空的預警作用。但是，整個設施龐大，技術復雜，造價昂貴，性能不穩，難以擴廣。
發明內容
本實用新型的目的就在于克服已有技術的不足而設計制作的一種以腦電腦中央控制器為核心的防止高速公路汽車追尾相撞為主的汽車安全行駛預警裝置。
本實用新型以微電腦中央控制器為核心部件，并依次包括了氣敏傳感器、激光傳感器、超聲傳感器、紅外傳感器、速度傳感器、光敏傳感器、定時傳感器、三G接收器、A/D變換器、驅動器、聲光報警器、電磁控制器以及存儲器和顯示器。
本實用新型的技術方案由微電腦中央控制器的主程序決定實現，主程序的指令存儲在電可擦除可編程只讀存儲器里。在中央控制器接收到某路傳感器的信號后，便執行某一特定任務，實現某項功能，以避免汽車惡性交通事故的發生，達到安全行駛的目的。比如當用測量范圍為0.01-200m的激光傳感器發出30°檢測角的激光信號，用凸鏡將激光反射信號聚焦傳至A/D變換器中進行A/D轉換后，送入中央控制器相應的輸入口，再經中央控制器處理成的數字信號，經相應輸出口送至相應驅動器，使繼電器J1的線圈通電吸合，K1接通聲光報警器，并根據所測的距離發出語音“200，180，160，140，120.100.80.60，40，20”，預警聲音信號。當兩車相距40米時，啟動電磁控制器DF，使高壓氣體通過DF向剎車機構供氣，繼而啟動氣泵的剎車系統。當兩車相距僅10M時，DF氣閥全開，高壓氣壓全部加到剎瓦上使汽車輪剎停。其它傳感器的工作過程與激光傳感器工作類同，只是所采集到的物理量不同，中央控制器啟用的主程序不同罷了。
本實用新型的特征之一是所述的A/D變換器共7個，皆為CD4094集成電路。其中，CD4094-1的輸入端與氣敏傳感器的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器的P1.1口相連接；CD4094-2的輸入端與激光傳感器的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器的P1.1口相連接；CD4094-3的輸入端與超聲傳感器的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器的P1.2口相連接；CD4094-4的輸出端與紅外傳感器的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器的P1.3口相連接；CD4094-5的輸出端與速度傳感器的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器的P1.4口相連接；CD4094-6的輸出端與光敏傳感器的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器的P1.5口相連接；CD4094-7的輸入端與定時傳感器的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器的P1.6口相連接。特征之二是所述的驅動器共4個，其中第1驅動器的輸出端經電阻R2與中央控制器的P2.1口相連接；第2驅動器的輸入端經電阻R3與中央控制器的P2.2口相連接；第3驅動器的輸入端經電阻R4與中央控制器的P2.3口相連接；第4驅動器的輸入端經電阻R5與中央控制器的P2.4口相連接。特征之三是所述的三G接收器，其輸出端中央控制器的P1.7相連接。
本實用新型基于以微電腦中央控制器為核心，實現激光與超聲優勢互補，具有能在大霧、雨、雪和夜晚等惡劣條件下進行遠距離探測裝置，解決汽車追尾撞車事故的發生。并以運用其它傳感器，采集相關數據，解決車撞人、撞物，禁止酒后駕車，錯采油門，會車大燈變小燈，疲勞程度檢測以及遠程監控制等預警手段，確保汽車安全行駛。具有科技含量高，實用價值大，性能價格比高，應用前景好等特點。
圖1為本實用新型電原理圖。其中，1是氣敏傳感器，2是激光傳感器，3是超聲傳感器，4是紅外傳感器，5是速度傳感器，6是光敏傳感器，7是定時傳感器，8是三G接收器，9是A/D變換器，10是中央控制器，11是第1驅動器，12是聲光報警器，13是電磁控制器，14是第2驅動器，15是第3驅動器，16是第4驅動器，17是顯示器，18是存儲器。
具體實施方式
圖1也是本實用新型具體實施例。其中，A/D變換器共7個，皆為CD4094集成電路。CD4094-1的輸入端與氣敏傳感器的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器的P1.0口相連接；CD4094-2的輸入端與激光傳感器的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器的P1.1口相連接；CD4094-3的輸入端與超聲傳感器的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器的P1.2口相連接；CD4094-4的輸出端與紅外傳感器的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器的P1.3口相連接；CD4094-5的輸出端與速度傳感器的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器的P1.4口相連接；CD4094-6的輸出端與光敏傳感器的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器的P1.5口相連接；CD4094-7的輸入端與定時傳感器的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器的P1.6口相連接。特征之二是所述的驅動器共4個，其中第1驅動器的輸出端經電阻R2與中央控制器的P2.1口相連接；第2驅動器的輸入端經電阻R3與中央控制器的P2.2口相連接；第3驅動器的輸入端經電阻R4與中央控制器的P2.3口相連接；第4驅動器的輸入端經電阻R5與中央控制器的P2.4口相連接。特征之三是所述的三G接收器，其輸出端中央控制器的P1.7相連接。此外，顯示器接至中央控制器的D.P口；存儲器接至中央控制器的R和DA口；聲光報警器的下端和電磁控制器的下端同接繼電器J1的開關K1的觸點，另一端接電源，而GSM發射機上端接電源，另一端接繼電器J4的開關K4觸點。
權利要求1.一種汽車安全行駛預警裝置，以微電腦中央控制器(10)為核心部件，并依次包括了氣敏傳感器(1)、激光傳感器(2)、超聲傳感器(3)、紅外傳感器(4)、速度傳感器(5)、光敏傳感器(6)、定時傳感器(7)、三G接收器(8)、A/D變換器(9)、驅動器(11、14、15、16)、聲光報警器(12)、電磁控制器(13)以及存儲器(18)和顯示器(17)，其特征在于所述的A/D變換器(9)共7個，皆為CD4094集成電路，其中，CD4094-1的輸入端與氣敏傳感器(1)的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器(10)的P1.0口相連接；CD4094-2的輸入端與激光傳感器(2)的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器(10)的P1.1口相連接；CD4094-3的輸入端與超聲傳感器(3)的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器(10)的P1.2口相連接；CD4094-4的輸出端與紅外傳感器(4)的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器(10)的P1.3口相連接；CD4094-5的輸出端與速度傳感器(5)的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器(10)的P1.4口相連接；CD4094-6的輸出端與光敏傳感器(6)的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器(10)的P1.5口相連接；CD4094-7的輸入端與定時傳感器(7)的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器(10)的P1.6口相連接。
2.按照權利要求1所述的汽車安全行駛預警裝置，其特征在于所述的驅動器共4個，其中第1驅動器(11)的輸出端經電阻R2與中央控制器(10)的P2.1口相連接；第2驅動器(14)的輸入端經電阻R3與中央控制器(10)的P2.2口相連接；第3驅動器(15)的輸入端經電阻R4與中央控制器(10)的P2.3口相連接；第4驅動器(16)的輸入端經電阻R5與中央控制器(10)的P2.4口相連接。
專利摘要一種汽車安全行駛預警裝置，包括中央控制器、氣敏傳感器、激光傳感器、超聲傳感器、紅外傳感器、速度傳感器、光敏傳感器、定時傳感器、三G接收器、A/D變換器、驅動器、聲光報警器、電磁控制器以及存儲器和顯示器。其技術方案是由中央控制器的主程序決定實現，主程序的指令存儲在電可擦除可編程只讀存儲器里。在中央控制器接收到某路傳感器的信號后，執行某種任務，實現某項功能，發揮激光與超聲優勢互補，能在惡劣環境條件下進行遠距離探測控制，解決汽車追尾撞車事故的發生。并能運用其它傳感器，采集相關數據，解決撞車、酒后駕車，疲勞程度檢測以及遠程監控等預警手段，確保汽車安全行駛。
文檔編號G01S7/00GK2919275SQ20062009626
公開日2007年7月4日 申請日期2006年4月20日 優先權日2006年4月20日
發明者劉夢陽, 吳博磊, 潘曉 申請人:劉夢陽, 吳博磊, 潘曉