專利名稱：測摩擦系數的止滑試驗機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及止滑試驗機技術領域，尤其是指一種測摩擦系數的止滑試驗機。
背景技術：
在現實生活當中，我們用到的物品經常會涉及到在與其它物體接觸時要求盡可能防止滑動，其中以我們穿的鞋子最為典型。當我們穿上鞋子時，為了能夠更加安全和更加舒適通常我們都會選擇一些與地面摩擦系數較為合適的鞋子，而生產廠家也會為了消費者的需要盡可能去選擇一些更為合適的材料來制造。但是怎樣才能選擇一種摩擦系數更為合適的材料呢？現在采用的方法通常是在選取材料前用止滑試驗機先對材料測摩擦系數做一個測試。目前，我們常見到的用于測摩擦系數的止滑試驗機主要是用荷重透過試樣對測試地面產生水平和垂直分力，依據力平衡原理，界定試樣與地面的摩擦系數，從而測出鞋底或鞋跟的干式靜摩擦系數。通常情況下這種試驗機的荷重砝碼由手動抬起壓在試件上才能做測試，這樣很費力，不方便。測試臺在測試時的滑動速度也很不穩定，影響測試的準確性。一般此類機臺在劃線裝置上使用的是一只圓珠筆，在測試時手動釋放彈出來，不用的時候手動收回去。此種裝置有一個缺點在測試時如果需要通過目視，了解產生滑動的曲線位置就需要一邊看著試件，一邊看著畫筆，試件由靜止變為滑動的那一刻，眼睛同時又要觀察畫筆在圖表上的位置，因為試件滑動以后還會在圖表上繼續劃線，使得在測試完畢后很難判斷哪一點才是試件由靜止變為滑動那一刻的拐點。而我們測試的結果就是要依據這一點，因此這樣會對測試結果的產生較大的誤差。不利于我們的測試，也就不利于我們選擇更為合適的材料。因此開發出一種結構簡單、操作方便、測試結果準確的這么一種新的測摩擦系數的止滑試驗機成了相關廠家迫切的需求。
實用新型內容本實用新型的目的在于，針對以上問題，通過改進現有的技術，提供一種測摩擦系數的止滑試驗機。
為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案測摩擦系數的止滑試驗機，它包括工作臺，主要由馬達、氣缸座、氣缸桿、連接桿、導向塊組成的動力傳動裝置，劃線裝置，在工作臺臺面上設置由一測試臺，測試臺上放置著試件座；試件座上連接著連接桿，連接桿另一端則連接著砝碼盤下支塊，同時砝碼盤下支塊還連接著鑲嵌在支臂里的兩根導軌；所述的導軌的另一端則連接著砝碼盤下部，砝碼盤下部同時設有一氣缸桿，氣缸桿連接著氣缸座，氣缸設置在氣缸座內并外接著氣缸源，所述的氣缸桿則通過氣缸座與連接著砝碼盤下支塊的連接桿連接；測試臺下連接著一套接著螺桿的導向塊，螺桿則連接著同步帶輪；所述的連接在螺桿上的同步帶輪則與馬達上的同步帶輪相連接；所述的劃線裝置主要由一劃線板、筆頭、電磁圈、彈簧圈及腳踏板組成，其中劃線板與測試臺連接；筆頭、電磁圈、彈簧圈則依次相連接在一起，所述的電磁圈固定在砝碼盤與劃線板同向的導軌上，電磁圈開關與腳踏板連接。
在所述的測試臺的兩端均設置有一個金屬感應器。
本實用新型的有益效果是采用了由工作臺，主要由馬達、氣缸座、氣缸桿、連接桿、導向塊組成的動力傳動裝置，劃線裝置組成，其中在工作臺臺面上設置由一測試臺，測試臺上放置著試件座；試件座上連接著連接桿，連接桿另一端則連接著砝碼盤下支塊，同時砝碼盤下支塊還連接著鑲嵌在支臂里的兩根導軌；其能通過運用滾動摩擦，降低導軌升降的摩擦系數，所述的導軌的另一端則連接著砝碼盤下部，砝碼盤下部同時設有一氣缸桿，氣缸桿連接著氣缸座，氣缸設置在氣缸座內并外接著氣缸源，所述的氣缸桿則通過氣缸座與連接著砝碼盤下支塊的連接桿連接；測試臺下連接著一套接著螺桿的導向塊，螺桿則連接著同步帶輪；所述的連接在螺桿上的同步帶輪則與馬達上的同步帶輪相連接；所述的劃線裝置主要由一劃線板、筆頭、電磁圈、彈簧圈及腳踏板組成，其中劃線板與測試臺連接；筆頭、電磁圈、彈簧圈則依次相連接在一起，所述的電磁圈固定在砝碼盤與劃線板同向的導軌上，電磁圈開關與腳踏板連接； 在所述的測試臺的兩端均設置有一個金屬感應器；這么一種測摩擦系數的止滑試驗機，不僅結構簡單，而且實現了測試的自動化，使得測試的過程更加方便快捷，測試的誤差將大大的減小，結果更加精確。
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明圖1是本實用新型的結構示意圖圖2是本實用新型的主視圖圖3是本實用新型的側視圖具體實施方式
見附圖1，附圖2，附圖3，測摩擦系數的止滑試驗機，它包括工作臺1，主要由馬達2、氣缸座3、氣缸桿4、連接桿5、導向塊6組成的動力傳動裝置，劃線裝置，在工作臺臺面上設置由一測試臺7，測試臺7上放置著試件座8；試件座8上連接著連接桿5，連接桿5另一端則連接著砝碼盤9下支塊，同時砝碼盤9下支塊還連接著鑲嵌在支臂里的兩根導軌10；所述的導軌10的另一端則連接著砝碼盤9下部，砝碼盤9下部同時設有一氣缸桿4，氣缸桿4連接著氣缸座3，氣缸設置在氣缸座3內并外接著氣缸源，所述的氣缸桿4則通過氣缸座3與連接著砝碼盤9下支塊的連接桿5連接；測試臺7下連接著一套接著螺桿12的導向塊6，螺桿12則連接著同步帶輪13；所述的連接在螺桿12上的同步帶輪13則與馬達2上的同步帶輪13相連接。
在砝碼盤9下面有一根氣缸桿4，氣缸桿4連著氣缸座3，氣缸外接氣壓源，砝碼盤9由左右兩根鑲嵌在支臂里的導軌10支撐，導軌10由導向塊6引導上升下降。當按向上按鈕時，氣缸接通氣壓源，氣缸桿4給砝碼盤9一個向上的力，使支撐砝碼盤9的兩根導軌10沿著導向塊引導砝碼盤9向上移動。砝碼盤9下支塊連接兩根導軌10，連接桿5連接砝碼盤9下支塊和試件座8，試件座8放在測試臺7上，當測試時，砝碼的重量全部壓在試件上，測試臺7與導向塊6連接，導向塊6由螺桿12帶動移動。螺桿12由同步皮帶輪13帶動，螺桿12上的同步帶輪13與馬達2上的同步帶輪13由同步皮帶連接。
所述的劃線裝置主要由一劃線板20、筆頭21、電磁圈22、彈簧圈及腳踏板23組成，其中劃線板20與測試臺7連接；筆頭21、電磁圈22、彈簧圈則依次相連接在一起，所述的電磁圈22固定在砝碼盤9與劃線板20同向的導軌10上，可以隨著導軌10的移動而移動，電磁圈22開關與腳踏板23連接。劃線板20上放著一張“摩擦試驗機角度與摩擦系數對照表”，測試前摩擦試驗機角度與摩擦系數對照表放在劃線板2上合適的位置，筆頭放在摩擦試驗機角度與摩擦系數對照表的原點處。測試時，測試臺7和砝碼盤9同時移動，這樣在摩擦試驗機角度與摩擦系數對照表上會得到一條曲線。當試件由靜止轉為滑動時，腳踩腳踏板23，接通電磁圈22的電源，電磁圈22產生一個磁場，把筆頭21從摩擦試驗機角度與摩擦系數對照表上離開，不再系數表上留下曲線。這樣可以輕易的得出試件靜摩擦的靜摩擦系數。
在所述的測試臺7的兩端均設置有一個金屬感應器，以限制測試臺的位移。
當然，以上所述之實施例，只是本實用新型的較佳實例而已，并非來限制本實用新型實施范圍，故凡依本實用新型申請專利范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應包括于本實用新型申請專利范圍內。
權利要求1.測摩擦系數的止滑試驗機，它包括工作臺，主要由馬達、氣缸座、氣缸桿、連接桿、導向塊組成的動力傳動裝置，劃線裝置，其特征在于在工作臺臺面上設置有一測試臺，測試臺上放置著試件座；試件座上連接著連接桿，連接桿另一端則連接著砝碼盤下支塊，同時砝碼盤下支塊還連接著鑲嵌在支臂里的兩根導軌；所述的導軌的另一端則連接著砝碼盤下部，砝碼盤下部同時設有一氣缸桿，氣缸桿連接著氣缸座，氣缸設置在氣缸座內并外接著氣缸源，所述的氣缸桿通過氣缸座與連接著砝碼盤下支塊的連接桿連接；測試臺下連接一套接著螺桿的導向塊，螺桿連接同步帶輪；所述的連接在螺桿上的同步帶輪與馬達上的同步帶輪相連接；所述的劃線裝置主要由一劃線板、筆頭、電磁圈、彈簧圈及腳踏板組成，其中劃線板與測試臺連接；筆頭、電磁圈、彈簧圈則依次相連接在一起，所述的電磁圈固定在砝碼盤與劃線板同向的導軌上，電磁圈開關與腳踏板連接。
2.根據權利要求1所述的測摩擦系數的止滑試驗機，其特征在于在所述的測試臺的兩端均設置有一個金屬感應器。
專利摘要本實用新型涉及止滑試驗機技術領域，尤其是指一種測摩擦系數的止滑試驗機。采用了由工作臺，主要由馬達、氣缸座、氣缸桿、連接桿、導向塊組成的動力傳動裝置，劃線裝置組成的這么一種測摩擦系數的止滑試驗機，不僅結構簡單，而且實現了測試的自動化，同時有效解決測試曲線與標準曲線分離點判定困難的問題，使得測試的過程更加方便快捷，測試的誤差將大大的減小，結果更加精確。
文檔編號G01N19/02GK2927039SQ20062006233
公開日2007年7月25日 申請日期2006年8月1日 優先權日2006年8月1日
發明者陳景長 申請人:高鐵檢測儀器(東莞)有限公司