專利名稱：一種汽車空調試驗裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車空調試驗裝置，特別是用于二氧化碳為制冷劑的跨臨界循環的汽車空調系統的試驗裝置。
背景技術：
環境保護日益受到重視，人們認識到，經濟的發展不應該以犧牲環境為代價，而應當經濟環境協調發展，走可持續發展道路。然而，目前在制冷空調行業中廣泛使用的氟里昂制冷劑泄漏到大氣是造成地球氣候變暖和臭氧層破壞兩大環境問題的主要原因之一。因此，尋求環保、安全的制冷劑迫在眉睫。二氧化碳由于比較好的熱力學性能而受到青睞，二氧化碳制冷成為許多研究者關注的熱點。汽車空調采用二氧化碳作制冷劑后，現有的空調試驗裝置，除包括壓縮機、冷凝器、蒸發器相應改變外，還缺乏中間換熱結構，因此有關科研人員必需重新設計新的試驗裝置。
發明內容
針對現有技術存在的不足，為解決試驗機的結構，本實用新型提供一種汽車空調試驗裝置，它能夠提高試驗機的換熱性能，改善空調系統性能系數，能滿足二氧化碳作制冷劑的試驗結構。
本實用新型是通過以下技術方案實現的，它包括壓縮機、氣體冷卻器、蒸發器，其結構要點是它還包括中間換熱器，該中間換熱器的一端與氣體冷卻器相連，另一端通過節流膨脹結構與蒸發器相連。
所述中間換熱器由換熱管、高壓接頭、低壓接頭所組成，該換熱管是在一個中間通孔周圍一圈均布有小通孔的型材管，該換熱管彎曲成U字型，管的兩端并位于管的中間通孔外設有肩胛，肩胛圓外設有低壓接頭，低壓接頭端面上的一個孔與肩胛圓相套，低壓接頭側面上的一個孔與換熱管圓周上均布的小通孔垂直相連通，換熱管兩端分別設有高壓接頭，該高壓接頭上的一個孔與換熱管中間通孔相連通。
所述的中間換熱器兩旁設有旁通管路，一路是氣體冷卻器直接通過調節閥、節流膨脹結構與蒸發器相連，另一路是蒸發器直接通過調節閥與壓縮機相接。
本實用新型由于增加了中間換熱器來改善和優化汽車空調的換熱條件，采用兩路旁通管路和調節閥結構，改變調節閥的開度，使中間換熱器的高壓側和低壓側保持熱平衡，使空調系統性能達到最優，調節出最優的中間換熱器容量，作為設計匹配依據，大大地降低成本。
以下將結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1是試驗裝置中的中間換熱器結構示意圖。
圖2是圖示1的A-A剖面圖。
圖3為本實用新型試驗裝置工作原理圖。
圖中，1為高壓接頭；2為低壓接頭；3為換熱管；4為中間通孔；5為小通孔；6為液氣分離器；7為蒸發器；8為節流膨脹機構；9為高壓旁通管；10為中間換熱器；11為調節閥；12為低壓旁通管；13為氣體冷卻器；14為管路；15為壓縮機。
具體實施方式
圖1和圖2中，中間換熱器的換熱管3是一根在中間通孔4周圍一圈均布有小通孔5的型材管，本實施例采用歐洲生產型材管，換熱管3的兩端中間通孔4外加工有肩胛，然后將換熱管3彎曲成U字型。該換熱管3的中間通孔4用來作高溫高壓管路，本實施例小通孔5采用有6個小通孔的型材管，該小通孔用來作低溫低壓管路。低壓接頭2通過端面上加工的一個通孔，套焊在換熱管3的肩胛圓外，低壓接頭側面上加工的一個孔與換熱管3圓周上小通孔垂直相通。高壓接頭1與換熱管3端面相焊接，高壓接頭1中間加工有通孔并與換熱管3的中間通孔4相通。
當中間換熱器工作時，高溫高壓的二氧化碳氣體由一端高壓接頭1進入中間通孔4，并由另一端高壓接頭的中間通孔 4流出，低溫低壓的二氧化碳氣體由一端低壓接頭2進入小通孔5，再由另一端低壓接頭2的小通孔5流出(如圖1箭頭)。中間通孔4與小通孔5相隔離。
圖3中，該試驗裝置包括壓縮機15、氣體冷卻器13、蒸發器7，還包括中間換熱器10。中間換熱器兩旁裝有高壓旁通管9、低壓旁通管12。氣體冷卻器13分別通過調節閥11與中間換熱器10、蒸發器7相連，蒸發器7分別通過調節閥11與中間換熱器10、壓縮機15相連。
當汽車空調試驗裝置工作時，二氧化碳的流向是，高溫高壓的二氧化碳氣體由壓縮機15通過管路14進入氣體冷卻器13，經過調節閥11進入中間換熱器10的中間通孔4(如圖2所示)，再經過節流膨脹機構8，降溫降壓成低溫低壓氣液兩相混合物，然后進入蒸發器7，經氣液分離器6，通過調節閥11進入中間換熱器10的小通孔5(如圖2所示)，再進入壓縮機完成一個循環。
兩路旁通管路工作是由氣體冷卻器13來的二氧化碳氣體根據系統的工作情況，可以調節，高溫高壓一路通過調節閥11，經調節閥11調節，直接流入節流膨脹機構8，來分流中間換熱器10的中間通孔4的去路。另一路低溫低壓氣體由蒸發器7通過調節閥11，經調節閥11調節，直接進入壓縮機，同樣來分流中間換熱器10的小通孔5的去路。使中間換熱器的高壓側和低壓側保持熱平衡，調節出最優的中間換熱器容量，這樣可以有效的提高汽車空調系統性能。
權利要求1.一種汽車空調試驗裝置，包括壓縮機、氣體冷卻器、蒸發器，其特征在于它還包括中間換熱器，該中間換熱器的一端與氣體冷卻器相連，另一端通過節流膨脹結構與蒸發器相連。
2.根據權利要求1所述的空調試驗裝置，其特征在于中間換熱器由換熱管、高壓接頭、低壓接頭所組成，該換熱管是在一個中間通孔周圍一圈均布有小通孔的型材管，該換熱管彎曲成U字型，管的兩端并位于管的中間通孔外設有肩胛，肩胛圓外設有低壓接頭，低壓接頭端面上的一個孔與肩胛圓相套，低壓接頭側面上的一個孔與換熱管圓周上均布的小通孔垂直相連通，換熱管兩端分別設有高壓接頭，該高壓接頭上的一個孔與換熱管中間通孔相連通。
3.根據權利要求1或2所述的空調試驗裝置，其特征在于中間換熱器兩旁設有旁通管路，一路是氣體冷卻器直接通過調節閥、節流膨脹結構與蒸發器相連，另一路是蒸發器直接通過調節閥與壓縮機相接。
專利摘要本實用新型屬于二氧化碳為制冷劑的跨臨界循環的汽車空調系統的試驗設備，為解決該設備的結構，本實用新型公開了一種汽車空調試驗裝置，它包括壓縮機、氣體冷卻器、蒸發器，其特點是它還包括中間換熱器，在中間換熱器兩旁，設有旁通管路。用中間換熱器來改善和優化汽車空調的換熱條件，用兩路旁通管路和調節閥結構，使中間換熱器的高壓側和低壓側保持熱平衡，調節出最優的中間換熱器容量，作為設計匹配依據，這樣不但大大降低成本，而且使空調系統性能達到最優。
文檔編號G01M99/00GK2893686SQ20062004024
公開日2007年4月25日 申請日期2006年3月16日 優先權日2006年3月16日
發明者胡偉 申請人:上海德爾福汽車空調系統有限公司