專利名稱：汽車用檢測進氣歧管氣體溫度和壓力的傳感器裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種氣體溫度壓力傳感裝置，尤其是檢測汽車進氣歧管絕對壓力和溫度的傳感器裝置。
背景技術：
目前，作為電噴汽車噴油電子控制系統中主要部件進氣壓力傳感器、進氣溫度傳感器，其功能是給微型控制系統(ECU)提供進氣溫度和壓力的電信號，微型控制系統(ECU)通過程序計算發動機的進氣量，再根據其它傳感器的信號計算相應噴油量。所以進氣壓力傳感器和溫度傳感器測試的結果準確度直接影響發動機的工況。市場上使用兩個傳感器，缺點是占用了發動機的空間。
發明內容
本實用新型的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結構簡單，設計合理的汽車用檢測進氣歧管氣體溫度和壓力的傳感器裝置。
為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是電路板上安裝有壓力芯片IC1，壓力芯片IC1的第2腳與端子的第1、3插針相接，壓力芯片IC1的第3腳與端子的第1插針相接，壓力芯片IC1的第4腳與端子的第1、4插針相接，熱敏電阻安裝在下殼體進氣口部位，其兩腳分別與端子的第1、2插針相接。
本實用新型的優點是(1).結構簡單、設計合理，由于引入了熱敏電阻，而使此傳感器能同時進行壓力和溫度的測量，使發動結構更加緊湊。
(2).本實用新型由于采用了高精度的壓力芯片和熱敏電阻，故測試結果準確。
圖1是本實用新型結構示意圖；圖2是端子結構示意圖；圖3是壓力芯片、熱敏電阻連接示意圖；
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。
由圖1—圖3可知，本實用新型是電路板5上安裝有壓力芯片IC1 6，壓力芯片IC1 6的第2腳與端子3的第1、3插針相接，壓力芯片IC1 6的第3腳與端子3的第1插針相接，壓力芯片IC1 6的第4腳與端子3的第1、4插針相接，熱敏電阻4安裝在下殼體2進氣口8部位，其兩腳分別與端子3的第1、2插針相接。
本實用新型壓力部分(1)壓力部分壓力芯片是利用半導體的壓電效應制成的硅片，硅片的一面是負壓區，另一面作用的是進氣歧管壓力。在進氣歧管內氣體壓力的作用下，硅片將產生變形，使硅片的電阻值發生變化，從而使電橋電壓變化。由于該電壓很小，故電路中由混合集成電路將該信號進行放大處理以后，才提供給微電腦電路。(2)溫度部分熱敏電阻是由對溫度非常敏感的半導體陶瓷質工作體構成的元件，本傳感器使用NTC型熱敏電阻，當進氣溫度低時，熱敏電阻的電阻值大，傳感器輸入ECU的信號電壓高，ECU控制發動機增加噴油量，反之則減少噴油量。此熱敏電阻20℃精度為2％，大大提高了測量結果的真實度。
權利要求1.一種汽車用檢測進氣歧管氣體溫度和壓力的傳感器裝置，由上蓋(1)、下殼體(2)、端子(3)、熱敏電阻(4)、電路板(5)、密封圈(7)組成，其特征在于電路板(5)上安裝有壓力芯片IC1(6)，壓力芯片IC1(6)的第2腳與端子(3)的第1、3插針相接，壓力芯片IC1(6)的第3腳與端子(3)的第1插針相接，壓力芯片IC1(6)的第4腳與端子(3)的第1、4插針相接，熱敏電阻(4)安裝在下殼體(2)進氣口(8)部位，其兩腳分別與端子(3)的第1、2插針相接。
專利摘要一種汽車用檢測進氣歧管氣體溫度和壓力的傳感器裝置。本實用新型涉及一種氣體溫度壓力傳感裝置，它是在電路板上安裝有壓力芯片IC1，壓力芯片IC1的第2腳與端子的第1、3插針相接，壓力芯片IC1的第3腳與端子的第1插針相接，壓力芯片IC1的第4腳與端子的第1、4插針相接，熱敏電阻安裝在下殼體進氣口部位，其兩腳分別與端子的第1、2插針相接。本實用新型結構簡單、設計合理，由于引入了熱敏電阻，而使此傳感器能同時進行壓力和溫度的測量，使發動結構更加緊湊。該裝置由于采用了高精度的壓力芯片和熱敏電阻，故測試結果準確。
文檔編號G01K7/22GK2927026SQ200620021080
公開日2007年7月25日 申請日期2006年6月23日 優先權日2006年6月23日
發明者魯祥, 呂厚明, 劉文廣, 劉元成, 劉耀武 申請人:哈爾濱志陽汽車電氣股份有限公司