專利名稱：氯鉑酸材料作電極制造汽車氧傳感器的方法
技術領域：
本發明涉及一種氧傳感器，特別涉及用氯鉑酸材料作為電極制造汽車氧傳感器的方法。
現有技術目前，汽車廢氣排放時，控制空氣/燃料比是根據一個發射控制裝置檢測的氧傳感器的工作模式，從而使得氧傳感器調整空氣/燃料比，利用這種發射信號的指示控制裝置，修正空氣燃料比，其中包括對指示控制裝置的回應，然后選擇控制進油速度和量，這樣達到符合工作需要的狀態。作為檢測裝置，目前主要采用的是固體電解質型的氧傳感器，它包括一個圓筒形管，該管的一端密封，該管主要包含了具有氧離子傳導特性的氧化鋯的固體電解質；以及分別安放在圓筒管的外層和內層表面上的一對電極層。常規的具有代表性的氧傳感器包括由ZrO等，固體電解質制成并且末端密封的圓筒管、構建在圓筒管末端內表面上的參比電極以及構建在圓筒管末端外表面上的測量電極。參比電極與參比氣體例如空氣接觸，測量電極則與待測量的氣體例如廢氣接觸，圓筒管的末端用作敏感元件。市場上汽車氧傳感器鋯芯采用鉑漿作電極，穩定性能保證不了，且成品率低。
發明的目的本發明的目的是提供一種穩定性能好、成品率高的汽車氧傳感器，且使用氯鉑酸材料作為電極的制造方法。
技術方案本發明是這樣實現的
本發明的汽車氧傳感器采用氯鉑酸作為電極涂覆氧化鋯芯，做催化作用。從而大大節省稀有金屬鉑，提高產品的穩定性和可靠性。本發明采用的氯鉑酸，含鉑(以Pt計)，≥37％，硝酸鹽≤0.03，硝酸可溶物≤0.15。
本發明的制備方法將一定濃度與純度的氯鉑酸用松油醇按體積比1∶0.5進行稀釋，在清洗并烘干后的陶瓷基體采用提拉、烘干，反復二次后，在相應的表面(即電極反應區)形成一均勻的氯鉑酸層，將陶瓷基體盛放在中溫匣缽中燒結，這樣既可得到性能穩定一致的氧化鋯芯，又可節約用鉑約30％。
有益效果由于采用高壓流動沖模，充分消除了內應力，且使得坯體密度增大，提高成型精度。經脫脂燒結后，陶瓷基體尺寸精度高，密度高，成品率高，易形成批量生產。
實施例本實施例是汽車氧傳感器采用氯鉑酸作為電極涂覆氧化鋯芯，做催化作用。從而大大節省稀有金屬鉑，提高產品的穩定性和可靠性。本發明采用的氯鉑酸，其中含鉑(以Pt計)43％，硝酸鹽0.025，硝酸可溶物0.015。
本實施例的制備方法將上述濃度與純度的氯鉑酸用松油醇按體積比1∶0.5進行稀釋，在清洗并烘干后的陶瓷基體采用提拉、烘干，反復二次后，在相應的表面(即電極反應區)形成一均勻的氯鉑酸層，將陶瓷基體盛放在中溫匣缽中燒結，這樣既可得到性能穩定一致的氧化鋯芯，又可節約用鉑約30％。經上述工藝后后，陶瓷基體尺寸精度高，密度高，成品率高，且容易批量生產。本發明是最為可靠的汽車氧傳感器基質制造方法之一。
權利要求
1.一種氯鉑酸材料作電極制造汽車氧傳感器的方法，其特征在于采用氯鉑酸作為電極涂覆氧化鋯芯。
2.一種氯鉑酸材料作電極制造汽車氧傳感器的方法，其特征在于將一定濃度與純度的氯鉑酸用松油醇按體積比1∶0.5進行稀釋，在清洗并烘干后的陶瓷基體采用提拉、烘干，反復二次后，在相應的表面(即電極反應區)形成一均勻的氯鉑酸層，將陶瓷基體盛放在中溫匣缽中燒結。
3.根據權利要求1所述的氯鉑酸材料作電極制造汽車氧傳感器的方法，其特征在于采用的氯鉑酸，含鉑(以Pt計)，≥37％，硝酸鹽≤0.03，硝酸可溶物≤0.15。
4.根據權利要求2所述的氯鉑酸材料作電極制造汽車氧傳感器的方法，其特征在于陶瓷基體盛放在中溫匣缽中燒結是在100～150℃溫度下形成均勻流體，充分填充到模具中冷卻后成型，然后經脫脂燒結后得到所需陶瓷基體。
全文摘要
本發明涉及一種氯鉑酸材料作電極制造汽車氧傳感器的方法，汽車氧傳感器采用氯鉑酸作為電極涂覆氧化鋯芯，做催化作用。從而大大節省稀有金屬鉑，提高產品的穩定性和可靠性。本發明采用的氯鉑酸，含鉑(以Pt計)≥37％，硝酸鹽≤0.03，硝酸可溶物≤0.15；本發明的制備方法將一定濃度與純度的氯鉑酸用松油醇按體積比1∶0.5進行稀釋，采用提拉、烘干工藝，然后將陶瓷基體盛放在中溫匣缽中燒結，這樣既可得到性能穩定一致的氧化鋯芯，又可節約用鉑約30％；本發明是最先進的氯鉑酸材料作電極制造汽車氧傳感器的方法之一。
文檔編號G01N27/30GK101029885SQ20061003868
公開日2007年9月5日 申請日期2006年3月3日 優先權日2006年3月3日
發明者馮江濤 申請人:金壇市安普電子有限公司