專利名稱：帶有后過渡滑板的汽車側滑檢驗臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車側滑檢驗臺。其用于快速、動態測量汽車轉向輪的側滑量。
背景技術：
目前國內在用的大多數側滑檢驗臺均是滑板式的。在轉向輪剛駛上其檢測滑板和即將駛離檢測滑板這兩個過渡階段，由于轉向輪觸地部分是一被壓扁段，當該壓扁段同時與固定地面、檢測滑板接觸時，檢測滑板位移傳感器輸出的電壓信號是非線性的。在檢測滑板位移傳感器感測電壓信號期間，轉向輪向前行駛的距離大于檢測滑板的縱向長度。這種側滑檢驗臺的測量存在明顯的誤差。
與本實用新型較接近的技術是專利號為92102882.2所提出的技術。該技術是在檢測滑板前端安裝一副滑板，但在轉向輪即將駛離檢測滑板這個過渡階段所產生的誤差仍然沒有被消除。
另外，有技術(專利申請號92104315.5和92110858.3)是借助于在檢測滑板下安裝拉壓力傳感器來感知輪軸的位置，由于各種因素會使車輛在行駛時產生振動，從而使拉壓力傳感器的輸出信號不真實，這就造成所測位置不準確。
還有的技術(專利申請號200320127865.1)是借助于在檢測滑板前、后端安裝接觸式或非接觸式傳感器，借此來感知轉向輪的位置。由于接觸式傳感器安裝在檢測滑板上，必然造成車輪顛簸，這會帶來測量誤差。使用兩組非接觸式傳感器，不能確保檢測到汽車上同一個點。如傳感器光束剛好檢測到某型車輛的進氣格柵，由于其上的某些部位的輪廓有形狀上的突變，只要車身稍有振動，則檢測距離將有很大的誤差。如果傳感器光束檢測轉向輪的外圓表面，由于轉向輪的外圓表面并不是光滑的，除了有輪胎花紋外，新輪胎外表還時常有凸出的工藝橡膠刺，這也會造成所測位置不準確。
實用新型內容本實用新型的主要目的在于提供一種帶有后過渡滑板的汽車側滑檢驗臺，其可以準確測量汽車的測滑量。
為了實現上述目的，本實用新型的技術解決方案為一種帶有后過渡滑板的汽車側滑檢驗臺，包括機架、檢測滑板、前過渡滑板組和后過渡滑板組。后過渡滑板組安裝在檢測滑板的后方。
所述的帶有后過渡滑板的汽車側滑檢驗臺，其中后過渡滑板組有兩塊可以左右滑動的滑板，兩塊滑板之間設有聯動機構，其聯動機構與檢測滑板相同，與檢測滑板相比后過渡滑板組滑板只是縱向尺寸較小。在后過渡滑板組結構內裝有檢測終點傳感器。
采用上述方案后，本實用新型利用安裝在檢測滑板后方的后過渡滑板組及其內裝的檢測終點傳感器，克服了背景技術在檢測時存在明顯的測量誤差。
圖1是本實用新型帶有后過渡滑板的汽車側滑檢驗臺平面布置示意圖圖2是本實用新型帶有后過渡滑板的汽車側滑檢驗臺結構示意圖具體實施方式
如圖1所示，本實用新型帶有后過渡滑板的汽車側滑檢驗臺1前過渡滑板組有滑板10和滑板3，后過渡滑板組有滑板12和滑板4，這四塊滑板均能左右滑動，在回位彈簧作用下回位。滑板10、滑板3、滑板12和滑板4各自與檢測滑板11、檢測滑板2之間的間隙7寬度、間隙8寬度是一致的。機架與地面的分界由分界線5表示。轉向輪6處于檢測終點位置。
如圖2所示，本實用新型帶有后過渡滑板的汽車側滑檢驗臺1檢測滑板2的后方與固定地面5之間安裝了后過渡滑板組滑板4。在后過渡滑板組結構內裝有檢測終點傳感器9。
如圖2所示，當轉向輪6的壓扁段前端到達間隙7時，其壓扁段已全在滑板3上，當轉向輪6的壓扁段前端越過間隙7與檢測滑板2接觸時，就帶動檢測滑板2與滑板3一起滑動，從此刻開始，檢測滑板2的位移傳感器開始輸出與檢測滑板2左、右位移相應的電壓信號。當轉向輪6的壓扁段前端越過間隙8與后過渡滑板組滑板4接觸時，就開始帶動后過渡滑板組滑板4滑動。在后過渡滑板組滑板4剛開始滑動的瞬間，與后過渡滑板組滑板4相聯的檢測終點傳感器9輸出電信號去關斷檢測滑板2的位移傳感器的輸出電壓信號。
如圖2所示，檢測滑板2的位移傳感器在開始輸出電壓信號到停止輸出電壓信號的時段內，轉向輪6的壓扁段未與固定地面接觸，檢測滑板2的位移傳感器輸出的電壓信號真實地反映了轉向輪6的側滑量。
如圖2所示，檢測滑板2的位移傳感器在開始輸出電壓信號到停止輸出電壓信號的時段內，轉向輪6的壓扁段前端從檢測滑板2的前邊沿向前行駛到檢測滑板2的后邊沿。并且，由于前過渡滑板組、檢測滑板和后過渡滑板組均為相同的滑板結構，因此，轉向輪6的壓扁段前端越過間隙7與越過間隙8時，轉向輪6與各滑板的作用力狀態是一樣的。從而，向前行駛距離精確地等于檢測滑板2的縱向(轉向輪向前行駛方向)長度。這樣就能確保測量結果是精確的。
本實用新型可用于單檢測滑板和雙檢測滑板的汽車側滑檢驗臺。
權利要求1.一種帶有后過渡滑板的汽車側滑檢驗臺，包括機架、檢測滑板、前過渡滑板組，其特征在于該汽車側滑檢驗臺還包括后過渡滑板組，且后過渡滑板組安裝在檢測滑板后方。
2.如權利要求1所述的一種帶有后過渡滑板的汽車側滑檢驗臺，其特征在于在后過渡滑板組結構內裝有檢測終點傳感器。
專利摘要一種帶有后過渡滑板的汽車側滑檢驗臺。包括機架、檢測滑板、前過渡滑板組和后過渡滑板組。后過渡滑板組安裝在檢測滑板的后方。借助于后過渡滑板組及其內裝的檢測終點傳感器，可以消除汽車轉向輪即將駛離檢測滑板時所產生的誤差，從而使測量精確。
文檔編號G01M17/007GK2791629SQ20052010826
公開日2006年6月28日 申請日期2005年5月22日 優先權日2005年5月22日
發明者毛謙渝 申請人:毛謙渝