專利名稱：車輛輪轂檢測機的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于檢測儀器類，具體是一種車輛輪轂檢測機。
背景技術：
車輛輪轂的加工質量直接關系到車輛高速行駛的安全性和舒適性，輪轂內外側徑向跳動、端面跳動以及直徑誤差是評價鋁合金輪轂質量的主要參數。目前，國內外類似產品均只能完成輪轂內外側端面跳動和徑向跳動的測量，但不能同時完成直徑誤差的檢測，而且沒有定位誤差分離功能，以及線性和圓周運動誤差補償功能，鋁合金輪轂的裝拆也基本采用人工操作，定位不夠精確，操作不夠簡單，檢測效率低。
發明內容
本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種結構合理、檢測效率高、檢測結果精確的車輛輪轂檢測機。
本實用新型的技術方案如下一種車輛輪轂檢測機，包括底座、測量頭、輪轂托盤、數據處理控制器，其特征在于旋轉機構在底座上，輪轂托盤以旋轉機構為中心布置，并與底座相連接，旋轉機構的頂端為圓錐軸，并帶有氣動夾緊件，輪轂托盤帶有一升降機構。檢測時，升降機構帶動輪轂托盤及其上面的輪轂下降，輪轂或螺栓孔定位機構的中心孔接近旋轉機構，由頂端圓錐軸引導完成輪轂的精確定位。
本實用新型的測量頭由伺服電機、徑跳傳感器、端跳傳感器構成，徑跳傳感器、端跳傳感器由絲桿連接著伺服電機，并且測量頭底部安裝在底座的滑槽內。使用時，測量頭在滑槽內移動，徑跳傳感器，端跳傳感器在線性滑軌內上下滑動，直至測量頭與輪轂被測部位接觸。
本實用新型由于測量頭可作上下、水平移動，鋁合金輪轂托盤帶有升降機構、旋轉機構帶有夾緊及轉動機構，結構合理、定位準確；測量頭中的傳感器采集數據，并經數據處理控制器完成精密分析處理，檢測效率高。
圖1為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，一種車輛輪轂檢測機，包括底座12、測量頭5、輪轂托盤10、數據處理控制器13，其特征在于旋轉機構9在底座12上，輪轂托盤10以旋轉機構9為中心布置，并與底座12相連接，旋轉機構9的頂端為圓錐軸，并帶有氣動夾緊件8，輪轂托盤10帶有一升降機構。測量頭5由伺服電機1、徑跳傳感器3、端跳傳感器4構成，徑跳傳感器3、端跳傳感器4由絲桿連接著伺服電機1，并在線性滑軌2內滑動，測量頭5底部安裝在底座12的滑槽6內。
本實用新型在輪轂托盤10的頂部設有一距離可調的V形塊7，用于輪轂的預定位。
鋁合金輪轂11從生產線移動到檢測機后，將輪轂外圓緊貼距離可調的V形塊7上，完成預定位，由升降機構帶動輪轂下降，輪轂或螺栓孔定位機構的中心孔接近旋轉機構9上的圓錐軸，圓錐軸引導鋁合金輪轂完成在檢測機上的精確定位，再用氣動夾緊件8夾緊被測鋁合金輪轂11；測量頭5在滑槽6內移動，徑跳傳感器3、端跳傳感器4在線性滑軌2內滑動，直至測量頭與被測部位接觸，旋轉機構9帶動鋁合金輪轂11旋轉，數據處理控制器完成數據采集處理分析工作。
本實用新型車輛輪轂裝拆全自動完成，無須人工干預，測量頭移動和輪轂旋轉采用獨立閉環控制，各點位置控制精度可達5微米以下，不存在數據干擾；采用定位誤差分離技術，消除了定位基準與檢測基準不相同產生的定位誤差，保證了檢測精度。
權利要求1.一種車輛輪轂檢測機，包括底座(12)、測量頭(5)、輪轂托盤(10)、數據處理控制器(13)，其特征在于旋轉機構(9)在底座(12)上，輪轂托盤(10)以旋轉機構(9)為中心布置，并與底座(12)相連接，旋轉機構(9)的頂端為圓錐軸，并帶有氣動夾緊件(8)，輪轂托盤(10)帶有一升降機構。
2.根據權利要求1所述的車輛輪轂檢測機，其特征在于測量頭(5)由伺服電機(1)、徑跳傳感器(3)、端跳傳感器(4)構成，徑跳傳感器(3)與端跳傳感器(4)由絲桿連接著伺服電機(1)，并在線性滑軌(2)內滑動，測量頭(5)底部安裝在底座(12)的滑槽(6)內。
3.根據權利要求1或2所述的車輛輪轂檢測機，其特征在于輪轂托盤(10)的頂部設有一距離可調的V形塊(7)。
專利摘要本實用新型屬于檢測儀器類，具體是一種車輛輪轂檢測機，它包括底座、測量頭、輪轂托盤、數據處理控制器，其特征在于旋轉機構在底座上，輪轂托盤以旋轉機構為中心布置，并與底座相連接，旋轉機構的頂端為圓錐軸，并帶有氣動夾緊件，輪轂托盤帶有一升降機構；測量頭在底座滑槽內移動，測量頭上的徑跳傳感器與端跳傳感器由絲桿連接著伺服電機，并在線性滑軌內滑動，直到測量頭與輪轂被測部位接觸。本實用新型結構合理，定位準確，檢測效率高。
文檔編號G01M17/007GK2814327SQ20052010282
公開日2006年9月6日 申請日期2005年6月8日 優先權日2005年6月8日
發明者孫慧平, 余紅娟 申請人:孫慧平, 余紅娟