專利名稱：減速頂測速臺的制作方法
技術領域：
減速頂測速臺是檢測減速頂臨界速度的測試設備，屬鐵路調車安全設備技術領域。
背景技術：
目前，國內鐵路編組場使用的減速頂是自動判別車輛速度，并能對超過臨界速度的車輛起制動減速作用，保證車輛安全連掛，其臨界速度是減速頂的一個重要技術指標。這個指標的檢測，只有幾個生產廠對出廠產品在專用試驗線上來進行，需要鋪設幾百米長的鐵路線，使用動力機車和專用車輛，占地多、費用高、效率低，而應用減速頂的幾百個車站在檢修減速頂時，重新拆卸換件后的減速頂臨界速度則無法檢測，影響減速頂的運用效果，也存在危及行車安全的隱患，亟需解決一種結構簡單，操作方便的速度檢測設備。
發明內容
本發明的目的是提供一種利用重力加速度原理，由動力機構、滑塊滑輪組、上箱解鎖機構、感應器和緊固連接件組成的占地少、精度高、經濟實用的減速頂臨界速度檢測設備——減速頂測速臺。
減速頂測速臺由動力機構、滑塊滑輪組、上箱解鎖機構、感應器和緊固件組成。上箱解鎖機構用緊固件安裝在動力機構的上面，滑塊滑輪組的滑塊安裝在上箱解鎖機構兩側的滑道上，滑塊滑輪組的小滑輪安裝在上箱解鎖機構的小滑輪座上，感應器安裝在上箱解鎖機構的接近開關固定板和動力機構的感應開關小座的孔上。
動力機構由動力箱、擋圈、小皮帶輪、大皮帶輪、十字滑塊聯軸節、聯軸器十字節、主軸、升降螺桿、升降座、調高盤、三角帶、三相交流電動機、擺線針輪減速機、普通平鍵、螺栓、彈簧墊圈和螺母組成。三相交流電動機和擺線針輪減速機用螺栓、彈簧墊圈和螺母緊固安裝在動力箱上，小皮帶輪和大皮帶輪用普通平鍵、擋圈、彈簧墊圈和螺栓分別緊固安裝在三相交流電動機和擺線針輪減速機上，三角帶裝在小皮帶輪和大皮帶輪上，兩個十字滑塊聯軸節用普通平鍵分別連接主軸和擺線針輪減速機，聯軸器十字節連接兩個十字滑塊聯軸節，主軸穿過臺板的主軸孔和中座板的預制孔，用兩個螺母擰緊定位，升降螺桿與動力箱的加長螺母以螺紋聯接，用彈簧墊圈和螺母緊固定位，升降座以其預制的大孔套裝在主軸上，以其預制的小孔套裝在升降螺桿的上端，制有回轉梯型臺的調高盤用其中心通孔套裝在主軸上，壓置在升降座的上面，可以轉動，主軸的上端用普通平鍵、彈簧墊圈和螺母與滑塊滑輪組的大滑輪緊固聯接。
動力箱由下砧塊、臺板、中座板、電機座板、底板、減速機座板、減速機支板、下側板、加強筋、加長螺母、擋輪座、下滑輪座、感應開關小座、前下面板和后下面板組成。電機座板和下側板分別焊接在底板上面的兩端，中座板和臺板分別焊接在電機座板和下側板之間的中部和上端，加強筋的兩端分別焊接在電機座板和下側板上端內側，其全長與臺板的下板面相焊接，下砧塊、擋輪座、下滑輪座和感應開關小座分別焊接在臺板的上面，減速機支板焊接在下側板的內側，減速機座板焊接在減速機支板上，前下面板和后下面板用緊固件分別螺接在電機座板和下側板的前面和后面。
動力箱的臺板上制有安裝螺栓孔、減速頂回轉空槽和主軸孔。
動力機構的調高盤上制有中心通孔和回轉梯型臺。
滑塊滑輪組由頂輪、頂輪軸、大滑輪、滑塊、滑塊軸、鋼絲繩定位塊、小滑輪軸、小滑輪、導向套、加高砧塊、軸承、螺釘、鋼絲繩、開口銷和鋼絲繩卡組成。頂輪用軸承、頂輪軸和螺釘裝在大滑輪的頂輪座上，頂輪接觸上箱解鎖機構的曲柄下端，大滑輪用普通平鍵、彈簧墊圈和螺母裝在動力機構的主軸上，鋼絲繩定位塊用滑塊軸和開口銷裝在滑塊里面，上下能移動，鋼絲繩的一端用鋼絲繩卡固定在鋼絲繩定位塊的預制孔里，另一端繞過三個小滑輪，穿過大滑輪的鋼絲繩裝卡孔用鋼絲繩卡與大滑輪聯接，三個小滑輪，用軸承、小滑輪軸和開口銷分別安裝在上箱解鎖機構的兩個小滑輪座和動力機構的下滑輪座上，導向套裝在大滑輪上的減速頂導向孔里，加高砧塊裝在動力機構的下砧塊上。
大滑輪由滑輪體和頂輪座焊接組成。在滑輪體上制有主軸孔、鋼絲繩裝卡孔、減速頂導向孔、鎖定孔、鋼絲繩槽和轉盤，在頂輪座上制有頂輪軸孔、頂輪槽和鎖定孔。
滑塊由滑塊體、鎖卡、上砧塊和基準塊組成。鎖卡焊接在滑塊體的缺口中，上砧塊焊接在滑塊體的下端口上，基準塊焊接在滑塊體的下端一側，在滑塊體上制有導向槽、滑塊軸孔，在鎖卡上制有鎖卡槽。
上箱解鎖機構由上箱、曲柄軸、滑道、曲柄、鎖塊、鎖塊曲柄軸、鎖塊軸、接近開關固定板、擋輪、擋輪軸、開口銷、螺釘、彈簧墊圈、滾動軸承、平墊圈和螺母組成。上箱用緊固件與動力機構的動力箱連接，曲柄的上端用曲柄軸和開口銷安裝在上箱的曲柄座上，鎖塊用鎖塊軸和開口鎖安裝在上箱的鎖座上，曲柄的中部用鎖塊曲柄軸和開口銷與鎖塊相連接，擋輪用滾動軸承、擋輪軸和開口鎖安裝在動力機構的擋輪座上，擋輪接觸曲柄的下端一側，接近開關固定板用螺釘和彈簧墊圈緊固在滑道上。
上箱由頂板、小滑輪座、固定板、曲柄座、鎖座、加強筋、上側板、腳板、前上面板和后上面板組成。上、下兩個固定板焊接在兩個上側板之間，加強筋焊接在下固定板和兩個上側板相接處，鎖座焊接在下固定板上面，曲柄座焊接在上固定板下面，頂板焊接在兩個上側板的上端，兩個小滑輪座焊接在頂板的下面，兩個腳板焊接在兩個上側板的下端，前上面板和后上面板用緊固件螺接在兩個上側板的前面和后面。
感應器由平墊、絕緣套、尼龍墊、感應開關和螺母組成。絕緣套分別插入上箱解鎖機構的接近開關固定板和動力機構的感應開關小座的孔中，感應開關穿過絕緣套的孔，絕緣套的一端加平墊用螺母緊固，另一端加尼龍墊和平墊，用螺母緊固。
動作過程及操作方法按上升按鈕，動力機構的主軸帶動滑塊滑輪組的大滑輪逆時針轉動，通過鋼絲繩和鋼絲繩定位塊拉動滑塊上升至所需高度，由上箱解鎖機構的鎖塊進入滑塊的鎖卡槽里，滑塊被鎖住。將被測試的減速頂裝入大滑輪的減速頂導向孔中，減速頂下端的活塞桿落在動力機械的調高盤上，根據擬測的速度范圍，調整調高盤的梯型臺階位置，這時減速頂上端面距離滑塊下端面的距離，就是此次測試速度能高值，根據自由落體重力加速度的原理，利用公式V=2Hg,]]>就可計算出滑塊下落到減速頂上端面時的速度。調好后，按下落按鈕，動力機構的主軸帶動大滑輪順時針轉動，同時也帶動減速頂及調高盤一起轉動，當大滑輪轉動到一定角度時，大滑輪上的頂輪就推動上箱解鎖機構的曲柄，拉動鎖塊脫離滑塊的鎖卡槽，滑塊解鎖自由下落砸到減速頂上面。這時有兩種可能，如果滑塊下落接觸減速頂的速度等于或大于減速頂的臨界速度，則減速頂的速度閥會關閉，減速頂將做制動功，其垂直反力大于滑塊的重量，將滑塊托住，有一個停頓時間；如果滑塊下落接觸減速頂的速度小于減速頂的臨界速度，則減速頂的速度閥不關閉，減速頂不做功，其垂直反力小于滑塊的重量，減速頂被滑塊不停頓的壓下至滑塊被砧塊托住為止。通過調高盤多次調整減速頂上端面與滑塊下端面的距離，就可較精確測出減速頂的臨界速度值。
大幅度調整高度時，可利用升降螺桿調整升降座高度，或變更滑塊的提升高度；微量調整高度時，利用調高盤梯型臺階的不同位置。
感應器控制大滑輪的起止點位置和滑塊的提升高度。
本發明有如下特點占地面積小，成本低，效率高，精度高，操作簡單，安全可靠。
圖1為減速頂測速臺總裝主視2為減速頂測速臺總裝側視3為動力機構主視4為動力機構側視5為動力箱主視6為動力箱側視7為動力箱俯視8為臺板構造9為調高盤B-B斷面10為調高盤主視11為調高盤A-A斷面12為滑塊滑輪組主視13為滑塊滑輪組側視14為圖12的A向視15為圖12的B向視16為大滑輪主視17為大滑輪側視18為大滑輪俯視19為滑塊主視20為滑塊側視21為滑塊俯視22為鋼絲繩定位塊主視23為鋼絲繩定位塊俯視24為上箱解鎖機構主視25為上箱解鎖機構側視26為拆掉前上面板的上箱結構主視27為拆掉左側板的上箱結構側視28為感應器結構示意29為電路原理圖具體實施方式
如圖1、圖2所示減速頂測速臺由動力機構1、滑塊滑輪組2、上箱解鎖機構3、感應器4和緊固件組成。上箱解鎖機構3用緊固件安裝在動力機構1的上面，滑塊滑輪組2的滑塊204安裝在上箱解鎖機構3兩側的滑道303上，滑塊滑輪組2的小滑輪208安裝在上箱解鎖機構3的小滑輪座301-2上，感應器4安裝在上箱解鎖機構3的接近開關固定板308和動力機構1的感應開關小座101-13的孔上。
如圖3、圖4所示動力機構1由動力箱101、擋圈102、小皮帶輪103、大皮帶輪104、十字滑塊聯軸節105、聯軸器十字節106、主軸107、升降螺桿108、升降座109、調高盤110、三角帶1B1、三相交流電動機1B2、擺線針輪減速機1B3、普通平鍵1B4、螺栓1B5、彈簧墊圈1B6和螺母1B7組成。三相交流電動機1B2和擺線針輪減速機1B3用螺栓1B5、彈簧墊圈1B6和螺母1B7緊固安裝在動力箱101上，小皮帶輪103和大皮帶輪104用普通平鍵1B4、擋圈102、彈簧墊圈1B6和螺栓1B5分別緊固安裝在三相交流電動機1B2和擺線針輪減速機1B3上，三角帶1B1裝在小皮帶輪103和大皮帶輪104上，兩個十字滑塊聯軸節105用普通平鍵1B4分別連接主軸107和擺線針輪減速機1B3，聯軸器十字節106連接兩個十字滑塊聯軸節105，主軸107穿過臺板101-02的主軸孔101-02C和中座板101-03的孔，用兩個螺母1B7擰緊定位，升降螺桿108與動力箱101的加長螺母101-10以螺紋聯接，用彈簧墊圈1B6和螺母1B7緊固定位，升降座109以其預制的大孔套裝在主軸107上，以其預制的小孔套裝在升降螺桿108的上端，制有回轉梯型臺110-2的調高盤110用其中心通孔110-1套裝在主軸107上，壓置在升降座109的上面，可以轉動，主軸107的上端用普通平鍵1B4、彈簧墊圈1B6和螺母1B7與滑塊滑輪組2的大滑輪203緊固聯接。
如圖5、圖6、圖7所示動力箱101由下砧塊101-01、臺板101-02、中座板101-03、電機座板101-04、底板101-05、減速機座板101-06、減速機支板101-07、下側板101-08、加強筋101-09、加長螺母101-10、擋輪座101-11、下滑輪座101-12、感應開關小座101-13、前下面板101-14和后下面板101-15組成。電機座板101-04和下側板101-08分別焊接在底板101-05上面的兩端，中座板101-03和臺板101-02分別焊接在電機座板101-04和下側板101-08之間的中間和上端，加強筋101-09的兩端分別焊接在電機座板101-04和下側板101-08上端內側，其全長與臺板101-02的下板面相焊接，下砧塊101-01、擋輪座101-11、下滑輪座101-12和感應開關小座101-13分別焊接在臺板101-02的上面，減速機支板101-07焊接在下側板101-08的內側，減速機座板101-06焊接在減速機支板101-07上，前下面板101-14和后下面板101-15用緊固件分別螺接在電機座板101-04和下側板101-08的前邊和后邊。
如圖8所示動力箱101的臺板101-02上制有安裝螺栓孔101-02A、減速頂回轉空槽101-02B和主軸孔101-02C。
如圖9、圖10、圖11所示動力機構1的調高盤110上制有中心通孔110-1和回轉梯型臺110-2。
如圖12、圖13、圖14、圖15所示滑塊滑輪組2由頂輪201、頂輪軸202、大滑輪203、滑塊204、滑塊軸205、鋼絲繩定位塊206、小滑輪軸207、小滑輪208、導向套209、加高砧塊210、軸承2B1、螺釘2B2、鋼絲繩2B3、開口銷2B4和鋼絲繩卡2B5組成。頂輪201用軸承2B1、頂輪軸202和螺釘2B2裝在大滑輪203的頂輪座203-2上，頂輪接觸上箱解鎖機構3的曲柄304下端，大滑輪203用普通平鍵1B4、彈簧墊圈1B6和螺母1B7裝在動力機構1的主軸107上，鋼絲繩定位塊206用滑塊軸205和開口銷2B4安裝在滑塊204里面，鋼絲繩2B3的一端穿過鋼絲繩定位塊206上的鋼絲繩孔206-2，用鋼絲繩卡2B5卡裝在鋼絲繩卡孔206-3內，另一端繞過三個小滑輪208，穿過大滑輪203上的鋼絲繩裝卡孔203-1B用鋼絲繩卡2B5與大滑輪203聯接，三個小滑輪208，用軸承2B1、小滑輪軸207和開口銷2B4分別安裝在上箱解鎖機構3的兩個小滑輪座301-2和動力機構1的下滑輪座101-12上，導向套209裝在大滑輪203上的減速頂導向孔203-1C里，加高砧塊210裝在動力機構1的下砧塊101-01上。
如圖16、圖17、圖18所示大滑輪203由滑輪體203-1和頂輪座203-2焊接組成。在滑輪體203-1上制有主軸孔203-1A、鋼絲繩裝卡孔203-1B、減速頂導向孔203-1C、鎖定孔203-1D、鋼絲繩槽203-1E和轉盤203-1F；在頂輪座203-2上制有頂輪軸孔203-2A、頂輪槽203-2B和鎖定孔203-2C。
如圖19、圖20、圖21所示滑塊204由滑塊體204-1、鎖卡204-2、上砧塊204-3和基準塊204-4組成。鎖卡204-2焊接在滑塊體204-1的缺口中，上砧塊204-3焊接在滑塊體204-1的下端口上，基準塊204-4焊接在滑塊體204-1的下端一側。在滑塊體204-1上制有導向槽204-5、滑塊軸孔204-7，在鎖卡204-2上制有鎖卡槽204-6。
如圖22、圖23所示鋼絲繩定位塊206上制有提升槽206-1、鋼絲繩孔206-2、鋼絲繩卡孔206-3和讓位缺口206-4。
如圖24、圖25所示上箱解鎖機構3由上箱301、曲柄軸302、滑道303、曲柄304、鎖塊305、鎖塊曲柄軸306、鎖塊軸307、接近開關固定板308、擋輪309、擋輪軸310、開口銷3B1、螺釘3B2、彈簧墊圈3B3、滾動軸承3B4組成。上箱301用緊固件與動力機構1的動力箱101連接，曲柄304的上端用曲柄軸302和開口銷3B1安裝在上箱301的曲柄座301-4上，鎖塊305用鎖塊軸307和開口銷3B1安裝在上箱301的鎖座301-5上，曲柄304的中部用鎖塊曲柄軸306和開口銷3B1與鎖塊305相連接，擋輪309用滾動軸承3B4、擋輪軸310和螺釘3B2安裝在動力機構1的擋輪座101-11上，擋輪接觸曲柄304的下端一側，接近開關固定板308用螺釘3B2和彈簧墊圈3B3緊固在滑道303上。
如圖26、圖27所示上箱301由頂板301-1、小滑輪座301-2、固定板301-3、曲柄座301-4、鎖座301-5、加強筋301-6、上側板301-7、腳板301-8、前上機板301-9和后上面板301-10組成。上、下兩個固定板301-3焊接在兩個上側板301-7之間，加強筋301-6焊接在下固定板301-3和兩個上側板301-7相接處，鎖座301-5焊接在下固定板301-3上面，曲柄座301-4焊接在上固定板301-3下面，頂板301-1焊接在兩個上側板301-7的上端，兩個小滑輪座301-2焊接在頂板301-1的下面，兩個腳板301-8焊接在兩個上側板301-7的下端，前上面板301-9和后上面板301-10用緊固件螺接在兩個上側板301-7的前面和后面。
如圖28所示感應器4由平墊401、絕緣套402、尼龍墊403、感應開關4B1和螺母4B2組成。絕緣套402分別插入上箱解鎖機構3的接近開關固定板308和動力機構1的感應開關小座101-13的孔中，感應開關4B1穿過絕緣套402的孔，絕緣套402的一端加平墊401用螺母4B2緊固，另一端加尼龍墊403和平墊401，用螺母4B2緊固。
結合附圖29簡述其操作方法按上升按鈕QA1，動力機構1的主軸107帶動滑塊滑輪組2的大滑輪203逆時針轉動，通過鋼絲繩2B3和鋼絲繩定位塊206拉動滑塊204上升至所需高度，由上箱解鎖機構3的鎖塊305進入滑塊204的鎖卡槽204-6里，滑塊204被鎖住。將被測試的減速頂裝入大滑輪203的減速頂導向孔203-1C中，減速頂下端的活塞桿落在動力機構1的調高盤110上，根據擬測的速度范圍，調整調高盤110的梯型臺階位置，這時減速頂上端面距離沒塊204下端面的距離，就是此次測試速度能高值，根據自由落體重力加速度的原理，利用公式V=2Hg,]]>就可計算出滑塊204下落到減速頂上端面時的速度。調好后，按下落按鈕QA2，動力機構1的主軸107帶動大滑輪203順時針轉動，同時也帶動減速頂及調高盤110一起轉動，當大滑輪203轉動到一定角度時，大滑輪203上的頂輪201就推動上箱解鎖機構3的曲柄304，接動鎖塊305脫離滑塊204的鎖卡槽204-6，滑塊204解鎖自由下落砸到減速頂上面。這時有兩種可能，如果滑塊204下落接觸減速頂的速度等于或大于減速頂的臨界速度，則減速頂的速度閥會關閉，減速頂將做制動功，其垂直反力大于滑塊204的重量，將滑塊204托住，有一個停頓時間；如果滑塊204下落接觸減速頂的速度小于減速頂的臨界速度，則減速頂的速度閥不關閉，減速頂不做功，其垂直反力小于滑塊204的重量，減速頂被滑塊204不停頓的壓下至滑塊204被砧塊托住為止。通過調高盤110多次調整減速頂上端面與滑塊204下端面的距離，就可較精確測出減速頂的臨界速度值。
大幅度調整高度時，可利用升降螺桿108調整升降座109高度，或變更滑塊204的提升高度；微量調整高度時，利用調高盤110梯型臺階的不同位置。
感應器JJK1和JJK2控制大滑輪203的起止點位置和滑塊204的提升高度。
權利要求
1.減速頂測速臺，由動力機構、滑塊滑輪組、上箱解鎖機構、感應器和緊固件組成，其特征在于上箱解鎖機構用緊固件安裝在動力機構的上面，滑塊滑輪組的滑塊安裝在上箱解鎖機構兩側的滑道上，滑塊滑輪組的小滑輪安裝在上箱解鎖機構的小滑輪座上，感應器安裝在上箱解鎖機構的接近開關固定板和動力機構的感應開關小座的孔上；動力機構由動力箱、擋圈、小皮帶輪、大皮帶輪、十字滑塊聯軸節、聯軸器十字節、主軸、升降螺桿、升降座、調高盤、三角帶、三相交流電動機、擺線針輪減速機、普通平鍵、螺栓、彈簧墊圈和螺母組成，三相交流電動機和擺線針輪減速機用螺栓、彈簧墊圈和螺母緊固安裝在動力箱上，小皮帶輪和大皮帶輪用普通平鍵、擋圈、彈簧墊圈和螺栓分別緊固安裝在三相交流電動機和擺線針輪減速機上，三角帶裝在小皮帶輪和大皮帶輪上，兩個十字滑塊聯軸節用普通平鍵分別連接主軸和擺線針輪減速機，聯軸器十字節連接兩個十字滑塊聯軸節，主軸穿過臺板的主軸孔和中座板的孔，用兩個螺母擰緊定位，升降螺桿與動力箱的加長螺母以螺紋聯接，用彈簧墊圈和螺母緊固定位，升降座以其預制的大孔套裝在主軸上，以其預制的小孔套裝在升降螺桿的上端，制有回轉梯型臺的調高盤用其中心通孔套裝在主軸上，壓置在升降座的上面，主軸的上端用普通平鍵、彈簧墊圈和螺母與滑塊滑輪組的大滑輪緊固聯接；滑塊滑輪組由頂輪、頂輪軸、大滑輪、滑塊、滑塊軸、鋼絲繩定位塊、小滑輪軸、小滑輪、導向套、加高砧塊、軸承、螺釘、鋼絲繩、開口銷和鋼絲繩卡組成，頂輪用軸承、頂輪軸和螺釘裝在大滑輪的頂輪座上，頂輪接觸上箱解鎖機構的曲柄下端，大滑輪用普通平鍵、彈簧墊圈和螺母裝在動力機構的主軸上，鋼絲繩定位塊用滑塊軸和開口銷裝在滑塊里面，上下能移動，鋼絲繩的一端用鋼絲繩卡固定在鋼絲繩定位塊的預制孔里，另一端繞過三個小滑輪，穿過大滑輪的鋼絲繩裝卡孔用鋼絲繩卡與大滑輪聯接，三個小滑輪用軸承、小滑輪軸和開口銷分別安裝在上箱解鎖機構的兩個小滑輪座和動力機構的下滑輪座上，導向套裝在大滑輪上的減速頂導向孔里，加高砧塊裝在動力機構的下砧塊上；上箱解鎖機構由上箱、曲柄軸、滑道、曲柄、鎖塊、鎖塊曲柄軸、鎖塊軸、接近開關固定板、擋輪、擋輪軸、開口銷、螺釘、彈簧墊圈、滾動軸承、平墊圈和螺母組成，上箱用緊固件與動力機構的動力箱連接，曲柄的上端用曲柄軸和開口銷安裝在上箱的曲柄座上，鎖塊用鎖塊軸和開口銷安裝在上箱的鎖座上，曲柄的中部用鎖塊曲柄軸和開口銷與鎖塊相連接，擋輪用滾動軸承、擋輪軸和開口銷安裝在動力機構的擋輪座上，擋輪接觸曲柄的下端一側，接近開關固定板用螺釘和彈簧墊圈緊固在滑道上。
2.根據權利要求1所述的減速頂測速臺，其特征在于動力箱由下砧塊、臺板、中座板、電機座板、底板、減速機座板、減速機支板、下側板、加強筋、加長螺母、擋輪座、下滑輪座、感應開關小座、前下面板和后下面板組成，電機座板和下側板分別焊接在底板上面的兩端，中座板和臺板分別焊接在電機座板和下側板之間的中部和上端，加強筋的兩端分別焊接在電機座板和下側板上端內側，其全長與臺板下板面相焊接，下砧塊、擋輪座、下滑輪座和感應開關小座分別焊接在臺板的上面，減速機支板焊接在下側板的內側，減速機座板焊接在減速機支板上，前下面飯和后下面板用緊固件分別螺接在電機座板和下側板的前面和后面，動力箱的臺板上制有安裝螺栓孔、減速頂回轉空槽和主軸孔。
3.根據權利要求1所述的減速頂測速臺，其特征在于大滑輪由滑輪體和頂輪座焊接組成，在滑輪體上制有主軸孔、鋼絲繩裝卡孔、減速頂導向孔、鎖定孔、鋼絲繩槽和轉盤，在頂輪座上制有頂輪軸孔、頂輪槽和鎖定孔。
4.根據權利要求1所述的減速頂測速臺，其特征在于滑塊由滑塊體、鎖卡、上砧塊和基準塊組成，鎖卡焊接在滑塊體的缺口中，上砧塊焊接在滑塊體的下端口上，基準塊焊接在滑塊體的下端一側，在滑塊體上制有導向槽、滑塊軸孔，在鎖卡上制有鎖卡槽。
5.根據權利要求1所述的減速頂測速臺，其特征在于上箱由頂板、小滑輪座、固定板、曲柄座、鎖座、加強筋、上側板、腳板、前上面板和后上面板組成，上、下兩個固定板焊接在兩個上側板之間，加強筋焊接在下固定板和兩個上側板相接處，鎖座焊接在下固定板上面，曲柄座焊接在上固定板下面，頂板焊接在兩個上側板的上端，兩個小滑輪座焊接在頂板的下面，兩個腳板焊接在兩個上側板的下端，前上面板和后上面板用緊固件螺接在兩個上側板的前面和后面。
6.根據權利要求1所述的減速頂測速臺，其特征在于感應器由平墊、絕緣套、尼龍墊、感應開關和螺母組成，絕緣套分別插入上箱解鎖機構的接近開關固定板和動力機構的感應開關小座的孔中，感應開關穿過絕緣套的孔，絕緣套的一端加平墊用螺母緊固，另一端加尼龍墊和平墊，用螺母緊固。
全文摘要
減速頂測速臺的上箱解鎖機構用緊固件安裝在動力機構的上面，滑塊滑輪組的滑塊安裝在上箱解鎖機構兩側的滑道上，小滑輪安裝在上箱解鎖機構的小滑輪座上，感應器安裝在上箱解鎖機構的接近開關固定板和動力機構的感應開關小座的孔上。按上升按鈕，拉動滑塊升至所需高度，被測試的減速頂裝入大滑輪的減速頂導向孔中，減速頂活塞桿落在調高盤上，減速頂上端面與滑塊下端面的距離，就是測試速度能高值。按下落按鈕，滑塊自由下落到減速頂上面，用重力加速度的計算公式
文檔編號G01M17/08GK1967189SQ20051011523
公開日2007年5月23日 申請日期2005年11月15日 優先權日2005年11月15日
發明者楊恩久 申請人:楊恩久