專利名稱：車輛制動的動態檢測方法
技術領域：
本發明涉及一種車輛制動的動態檢測方法，通過本發明方法檢測后定型的車輛在制動時能實現有效、可靠、均衡、易控等良好的制動狀態。
背景技術：
目前，在車輛的制動檢測方法中，有靜態檢測方法和動態檢測方法。通常的動態檢測方法是駕駛員根據經驗對制動狀態進行檢測。在一定的速度下采用完全制動時車輛的制動距離只要符合國家相關標準的規定就可以判定車輛合格。至于在制動過程中的各種制動狀態的表現是否理想則考慮的很少。例如；減速制動距離是多少？抱死滑移距離是多少？兩者在規定的制動距離內是如何按比例進行分配的？什么樣的比例狀態最理想？如何才能保障車輛制動的有效可靠均衡易控？何種制動狀態最符合人性化需求等。這都是本發明所要考慮和解決的問題。
發明內容
；本發明能夠保障實現車輛制動狀態的有效、可靠、均衡、易控。從根本上解決現有制動系統動態檢測方法存在的問題，大大提高車輛的制動性能，并提出車輛制動的動態檢測方法作為車輛制動是否理想的依據。
本發明解決其技術問題所采用的技術方案是；在制動總閥的出氣口與前制動和后制動之間分別安裝制動平衡閥。通過調整制動平衡閥對前后制動力及制動時間進行有效合理的分配。在車輛以一定的速度進行完全制動時，在制動距離(L)符合國家相關標準的前提下，車輛的減速制動距離和抱死滑移距離基本上按0.618L∶0.382L的比例進行分配。并且其前后軸的減速制動和抱死滑移制動基本上處于同步狀態。當比例關系出現較大的不相符或前后軸的制動出現較大的不同步狀態時，分別反復調整前后制動平衡閥，直到出現比較理想狀態時為止。
本發明的有益效果是；能夠保障實現車輛制動狀態的有效、可靠、均衡、易控。使駕乘人員感覺車輛制動時比較穩定舒適，使制動狀態符合人性化需求。
具體實施例方式
；選定比較理想的試驗場所和道路，確定符合國家相關標準的制動距離(L)，將L按0.618∶0.382的比例劃分為減速制動區域和抱死滑移制動區域，在進入(L)內，車輛以一定的速度進行完全制動時，在制動距離(L)符合國家相關標準的前提下，車輛的減速制動距離和抱死滑移距離基本上按0.618L∶0.382L的比例進行分配。在減速制動距離內基本上不應出現抱死滑移現象，在抱死滑移區域不應再出現減速制動現象。且前后制動的抱死滑移狀態應基本上同步出現在抱死滑移區域。當比例關系出現較大的不相符現象或前后軸的制動出現較大的不同步狀態時，分別反復調整前后制動平衡閥，直到出現比較理想制動狀態時為止。此時將制動平衡閥鎖定，并及時紀錄其表現參數作為同類車型的調整參考依據。
權利要求
1.車輛制動的動態檢測方法，其特征是；在車輛制動總閥的出氣口與前制動和后制動之間分別安裝制動平衡閥。
2.根據權利要求1所述的車輛制動的動態檢測方法，其特征是；在國家相關標準制定的制動距離(L)內，將L劃分為減速制動距離0.618L和抱死滑移距離0.382L。
3.根據權利要求1所述的車輛制動的動態檢測方法，其特征是；車輛在一定的速度下完全制動時，其前后制動在0.618L內是基本同步的減速制動，在0.382L內開始出現車輛的基本同步的抱死滑移制動，當車輛制動達不到此制動狀態時，分別通過調整前后制動平衡閥，基本上實現此制動狀態。
全文摘要
在制動總閥的出氣口與前制動和后制動之間分別安裝制動平衡閥。通過調整制動平衡閥對前后制動力及制動時間進行有效合理的分配。在車輛以一定的速度進行完全制動時，在制動距離(L)符合國家相關標準的前提下，車輛的減速制動距離和抱死滑移距離基本上按0.618L∶0.382L的比例進行分配，且在抱死滑移區域內前后制動應基本上同步出現抱死滑移狀態。當比例關系或同步狀態出現較大的不相符現象時，分別反復調整前后制動平衡閥，直到出現比較理想狀態時為止。
文檔編號G01L5/28GK1664525SQ20051005663
公開日2005年9月7日 申請日期2005年4月10日 優先權日2005年4月10日
發明者李玉喜 申請人:李玉喜