專利名稱：便攜式軸重臺的制作方法
技術領域：
所屬領域本實用新型涉及一種汽車重量檢測設備，尤其是針對汽車軸(輪)重的檢測。
背景技術：
為解決貨運機動車輛超限超載運輸問題，減少道路交通安全事故的發生，保護人民群眾生命和國家、集體、個人財產安全，全國大面積的開展了貨運機動車輛超限超載治理工作，因此關于汽車軸(輪)重和總重的監測設備得到進一步發展。目前，國內外生產的便攜式軸重臺(稱重板)主要是三種，一種是零部件組裝或傳感器嵌入稱重板的結構形式，即以多只低外型的傳感器嵌入一個合金鋼框架或鋁合金板內組成秤臺的結構。另外一種是整體結構便攜式稱重板，它是通過在硬鋁合金或高強度合金鋼板中部凹陷區靠近兩個支承處對稱的加工若干盲孔或盲槽，產生多根剪切梁而形成的整體式稱重傳感器，即稱重板。這兩種結構形式目前國內都有使用，其中前者結構復雜，臺面高，自重大，不便于攜帶，尤其在使用過程中對傳感器和秤臺框架的沖擊較大，影響稱重臺系統的使用壽命和稱重精度；整體結構便攜式稱重板雖然克服前者傳感器與秤臺框架沖擊的缺陷，臺面自身高度和重量仍然受限。在使用過程中兩者都要配備引橋，一般情況下，引橋自重會有50～60kg，給移動使用帶來極大不便。基于這種情況，目前國內還有另一種改進結構，即自帶引橋的稱重板，其外形較低，重量較輕，便于攜帶。但是，由于這種秤臺臺面較小，對于偏心載荷的敏感性和秤臺的安全性考慮，一般要嚴格限制過車靠近秤臺中心，否則針對于不同一狀態的過車，稱重輸出變化較大。
發明內容
本實用新型的目的是針對以上的不足而研制的一種便于移動的便攜式軸重臺，其特點是抗偏心載荷和過偏載能力較強，稱重區域感很強，臺面超薄，自重超輕。本實用新型技術方案及結構為在稱重臺主體1寬度方向上，即上下稱重臺主體1的兩個邊上有引橋2，在臺面上沿寬度方向上有兩列窄槽4，稱重臺主體1兩端有靠鉸鏈連接的過偏載把手5，在稱重臺主體1背面靠近兩側處有盲孔或盲槽，形成非線性應變梁3，非線性應變梁3上有應變計6；引橋2或者為弧形，或者為階梯狀，其外輪廓包絡線為弧形；窄槽4或者是直角槽，或者是圓角槽；非線性應變梁3的寬度值按大—小—大—小—大的非線性變化構成的。稱重臺主體1采用高強度硬鋁合金，在稱重臺寬度方向上，即上下稱重臺主體1的兩個邊有引橋2，沿寬度方向上有兩列窄槽4，用以疏整稱重區域應力狀態，稱重臺主體1兩端有靠鉸鏈連接的過偏載把手5，起到限位保護的作用，在稱重臺主體1背面靠近兩側處加工有盲孔或盲槽，形成非線性應變梁3，非線性應變梁3上有應變計6，通過非線性應變梁上對應變信號的輸出，以達到稱重目的。
本實用新型的有益效果是抗偏心載荷和過偏載能力較強，稱重區域感很強，臺面超薄，自重超輕。
圖1是本實用新型軸重臺的三維結構圖。
圖2本實用新型軸重臺的主視圖。
圖3本實用新型軸重臺的后視圖。
圖4過偏載把手結構示意圖。
圖5是本實用新型圖3的A-A剖視的一種結構圖。
圖6是本實用新型圖3的A-A剖視的另一種結構圖。
圖7是本實用新型圖3的B-B剖視的一種結構圖。
圖8是本實用新型圖3的B-B剖視的另一種結構圖。
圖9是本實用新型圖2的C-C剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型實施例作進一步的說明。
如圖1、2、3、4、5、6、7、8、9所示，參見圖2、3。在一塊700×405×26mm的高強度硬質鋁合金材料的稱重臺主體1上，正面沿寬度方向上兩側加工成弧形坡面的引橋2，同時臺面上加工兩列窄槽4，疏整其間的稱重變形區，由幾何形狀的突變而增加稱重采樣區的長度，并使得在長度方向上整個加載區域受力均勻，明確，從而使得應變計6的輸出對于長度方向上的偏載有所改善。如圖8所示，此兩列窄槽4還可加工成帶圓角的槽。如圖9所示，背面對應于窄槽4加工有盲孔和盲槽共計9個，形成非線性應變梁3共計8對，非線性應變梁3沿寬度方向上從一端到另一端寬度值按大—小—大—小—大的非線性變化，以調整稱重臺偏心載荷的輸出。非線性應變梁3上有單軸應變計6共計32片，應變計6交錯串聯組成惠斯通電橋，并引出輸入、輸出端，輸入端供給激勵電源，稱重臺主體1受到來車載荷，便會在輸出端產生信號，汽車平穩通過稱重臺主體1后，稱重臺主體1將會依次取得汽車軸(輪)及整車的重量，從而完成一輛來車的監測。在稱重臺主體1的兩端有靠鉸鏈連接的過偏載把手5，當該產品擺放在路面上時，與稱重臺主體1處在同一平面，正常載荷時不影響稱重臺主體1稱重，當發生過偏載時，汽車輪胎大部分壓力由過偏載把手5承受，從而起到限位作用，保護稱重臺主體1。
權利要求1.一種便攜式軸重臺，其特征在于在稱重臺主體(1)寬度方向上，即上下秤臺的兩個邊上有引橋(2)，在臺面上沿寬度方向上有兩列窄槽(4)，稱重臺主體(1)兩端有靠鉸鏈連接的過偏載把手(5)，在稱重臺主體(1)背面靠近兩側處有盲孔或盲槽，形成非線性應變梁(3)，非線性應變梁(3)上有應變計(6)。
2.根據權利要求1所述的便攜式軸重臺，其特征在于引橋(2)或者為弧形。
3.根據權利要求1或2所述的便攜式軸重臺，其特征在于引橋(2)或者為階梯狀，其外輪廓包絡線為弧形。
4.根據權利要求1所述的便攜式軸重臺，其特征在于窄槽(4)或者是直角槽。
5.根據權利要求1或4所述的便攜式軸重臺，其特征在于窄槽(4)或者是圓角槽。
6.根據權利要求1所述的便攜式軸重臺，其特征在于非線性應變梁(3)的寬度值按大—小—大—小—大的非線性變化構成的。
專利摘要本實用新型提供一種汽車重量檢測設備，尤其是針對汽車軸(輪)重的檢測的便攜式軸重臺。其特點是抗偏心載荷和過偏載能力較強，稱重區域感很強，臺面超薄，自重超輕。本實用新型技術方案及結構為在稱重臺主體(1)寬度方向上，即上下稱重臺主體(1)的兩個邊上有引橋(2)，在臺面上沿寬度方向上有兩列窄槽(4)，稱重臺主體(1)兩端有靠鉸鏈連接的過偏載把手(5)，在稱重臺主體(1)背面靠近兩側處有盲孔或盲槽，形成非線性應變梁(3)，非線性應變梁(3)上有應變計(6)；引橋(2)或者為弧形，或者為階梯狀，其外輪廓包絡線為弧形；窄槽(4)或者是直角槽，或者是圓角槽；非線性應變梁(3)的寬度值按大—小—大—小—大的非線性變化構成的。
文檔編號G01G19/03GK2743806SQ20042007443
公開日2005年11月30日 申請日期2004年8月6日 優先權日2004年8月6日
發明者谷建斌 申請人:鄭州恒科實業有限公司