專利名稱：具有激勵器的汽車輪胎壓力監(jiān)測顯示系統(tǒng)及其構(gòu)成部件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車輪胎壓力監(jiān)測顯示系統(tǒng)，具體涉及具有激勵器的汽車輪胎壓力監(jiān)測顯示系統(tǒng)及其構(gòu)成部件。
背景技術：
汽車是現(xiàn)代的重要交通工具，在發(fā)達國家汽車早已成為家庭的主要設施之一，在發(fā)展中國家近年來汽車已開始逐步進入家庭。隨著汽車應用范圍的擴大和數(shù)量的逐步增多，高速公路網(wǎng)的形成，對汽車的可靠性、安全性的要求也日益提高。有的國家已立法，要在近年內(nèi)強制實施汽車輪胎氣壓監(jiān)測(TPMS)，確保行車安全。TPMS(Tire Pressure Monitoring System)是輪胎壓力監(jiān)測顯示系統(tǒng)的簡稱，它由輪胎壓力傳感發(fā)射器和輪胎壓力信號接收顯示報警器構(gòu)成，用于實時測量汽車輪胎氣壓，并在輪胎氣壓和溫度異常時自動報警。提醒駕駛員采取相應措施，防止汽車出現(xiàn)輪胎爆胎和其它安全事故。在TPMS系統(tǒng)中，由于輪胎壓力傳感發(fā)射器采用無線方式向輪胎壓力信號接收顯示器發(fā)送數(shù)據(jù)，如何使輪胎壓力信號接收顯示器識別輪胎壓力傳感發(fā)射器位置是系統(tǒng)能否實用的關鍵，現(xiàn)在有多種輪胎壓力傳感發(fā)射器的位置設置方法，如固定位置碼的設置、使輪胎處于非正常狀態(tài)下(氣壓很低或氣壓變化)的設置、這些設置方法都有一些固有的缺點，如固定位置碼設置的傳感器不能改變輪胎位置，不適應批量化安裝；氣壓改變設置速度較慢，容易導致其它的一些問題；多天線接收設置，系統(tǒng)復雜，安裝不方便。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種具有激勵器的汽車輪胎壓力監(jiān)測顯示系統(tǒng)及其構(gòu)成部件，該系統(tǒng)對輪胎壓力傳感發(fā)射器的設置采用外激勵的方法，不需要改變氣壓或固定位置碼，也不需要多加天線，達到設置方法簡單、方便安裝、更換的目的。
本實用新型所述的具有激勵器的汽車輪胎壓力監(jiān)測顯示系統(tǒng)，包括一個輪胎壓力信號接收顯示報警器，其特征在于所述系統(tǒng)還包括輪胎壓力傳感發(fā)射器和一個激勵器，它們之間通過無線電傳輸方式保持聯(lián)系；激勵器在設置時工作，它一方面通過高頻向輪胎壓力信號接收顯示報警器發(fā)射輪胎壓力傳感發(fā)射器的位置編碼信號，另一方面產(chǎn)生很強的激勵信號，使接近的輪胎壓力傳感發(fā)射器工作；輪胎壓力傳感發(fā)射器安裝在汽車輪胎內(nèi)，它接收激勵器產(chǎn)生的強磁場，向輪胎壓力信號接收顯示報警器發(fā)射信號；輪胎壓力信號接收顯示報警器安裝在駕駛室內(nèi)，它接收激勵器和輪胎壓力傳感發(fā)射器發(fā)射的信號，顯示輪胎的壓力和溫度數(shù)據(jù)。
本實用新型所述的汽車輪胎壓力監(jiān)測顯示系統(tǒng)，其特征在于輪胎壓力信號接收顯示報警器在倒車時，接收倒車雷達監(jiān)測發(fā)射器發(fā)射的無線電信號，顯示汽車距離障礙物的距離。
本實用新型中構(gòu)成汽車輪胎壓力監(jiān)測顯示系統(tǒng)的激勵器，包括盒體、電池、設在盒體上面的1至6個設置按鍵，其特征在于在盒體內(nèi)的電路板上設有
設置電路，輸入端外接電池，其輸出端與逆變電路、第一微控制器電路的輸入端相連；當設置時，向第一微控制器電路發(fā)出設置信號，為逆變電路的輸入端提供電壓；第一微控制器電路，它的輸出端分別與第一射頻發(fā)射電路、放電驅(qū)動電路的輸入端、充電電路的控制端相連；向第一射頻發(fā)射電路發(fā)出輪胎位置編碼信號，向充電電路發(fā)出觸發(fā)信號；逆變電路的輸出端與充電電路的輸入端相連；充電電路的第二輸出端與逆變電路的控制端相連，充電電路的第一輸出端與電容C7、放電電路的輸入輸出端相連；電容C7通過放電線圈L1接地；放電驅(qū)動電路的輸出端與放電電路的控制端相連；放電電路的輸入輸出端與電容C7、充電電路的第一輸出端相連；第一微控制器電路、第一射頻發(fā)射電路、放電驅(qū)動電路可以由電源電路供電，也可以由電池通過設置電路供電。
第一微控制器電路包括一個單片機。它的作用是，當設置電路工作時，單片機接收設置信號，判斷設置輪胎的位置，產(chǎn)生輪胎位置編碼信號，通過第一射頻發(fā)射電路發(fā)送給輪胎壓力信號接收顯示報警器；當輪胎位置編碼發(fā)送完成，單片機發(fā)出觸發(fā)信號給放電驅(qū)動電路，再通過放電電路、放電線圈給電容C7放電，這時在放電線圈上產(chǎn)生很大的放電脈沖電流，該電流可產(chǎn)生很大的電磁場使輪胎壓力傳感發(fā)射器中的激勵信號接收電路工作。
本實用新型所述的激勵器，其設置電路由1-6組完全相同的電路組成，在其中的一組電路中，設置開關S1一端與電池的正極相連，另一端通過一串聯(lián)連接的電阻R13、R17接地，一開關二極管D3的正極連接到所述設置開關S1與電阻R13的節(jié)點上，所述開關二極管D3的負極連接逆變電路的輸入端，所述串聯(lián)電阻R13、R17的節(jié)點連接到第一微控制器電路的輸入端。
本實用新型所述的激勵器，在充電電路中，二極管D2的正極與逆變電路的輸出端相連，二極管D2的負極與電阻R6的一端、電容C7、放電電路的輸入輸出端相連，電阻R6的另一端與一串聯(lián)連接的穩(wěn)壓二極管D9、D10的負極相連，所述串聯(lián)連接的穩(wěn)壓二極管D9、D10的正極通過電阻R7接地；一個三極管Q3的基極連接到電阻R7與穩(wěn)壓二極管D10的正極的連接節(jié)點上，并與第一微控制器電路的一個輸出端相連，所述三極管Q3的發(fā)射極接地、其集電極與逆變電路的控制端相連。
本實用新型所述的激勵器，在放電驅(qū)動電路中，三極管Q2的基極與第一微控制器電路的一個輸出端相連，所述三極管Q2的集電極連接電源電壓，該電源電壓可由電池提供，也可由電源電路提供；所述三極管Q2的發(fā)射極通過一串聯(lián)連接的電阻R10、R11接地；所述串聯(lián)連接的電阻R10、R11的節(jié)點連接到放電電路的控制端。
本實用新型所述的激勵器，在放電電路中，可控硅SCR1的陰極接地，可控硅SCR1陽極與充電電路的第一輸出端、電容C7相連，所述可控硅SCR1的控制級與放電驅(qū)動電路的輸出端相連，一個續(xù)流二極管D11并聯(lián)在可控硅SCR1的陽極與陰極之間。
汽車輪胎壓力監(jiān)測顯示系統(tǒng)中的輪胎壓力傳感發(fā)射器，包括殼體、電池，在殼體內(nèi)的電路板上設有第二射頻發(fā)射電路、第二微控制器電路、壓力傳感器電路，其特征在于第二微控制器電路的一個輸入端還連接一激勵信號接收電路，激勵信號接收電路接收激勵器產(chǎn)生的激勵信號，自動產(chǎn)生觸發(fā)脈沖，觸發(fā)第二微控制器電路產(chǎn)生外激勵識別碼。
本實用新型所述的輪胎壓力傳感發(fā)射器，其激勵信號接收電路的三極管Q102的集電極與第二微控制器電路的一個輸入端相連，并通過電阻R102接電池，所述三極管Q102集電極還通過電容C102接地；所述三極管Q102的發(fā)射極接地，所述三極管Q102基極通過電阻R105與外激勵線圈L101相連，外激勵線圈L101的另一端接地；電容C107與外激勵線圈L101并聯(lián)。
本實用新型中構(gòu)成汽車輪胎壓力監(jiān)測顯示系統(tǒng)的輪胎壓力信號接收顯示報警器，包括盒體、在盒體內(nèi)的電路板上設有第三微控制器電路、射頻接收電路、LCD驅(qū)動電路、LCD顯示器、第二電源電路；第三微控制器電路包含一個單片機，裝有專用軟件。
本實用新型中構(gòu)成汽車輪胎壓力監(jiān)測顯示系統(tǒng)的倒車雷達監(jiān)測發(fā)射器，包括外殼、超聲波探頭，在外殼內(nèi)的電路板上設有第四微控制器電路、放大濾波檢波電路、第三射頻發(fā)射電路、兩個4選1多路開關電路、四個超聲波發(fā)射驅(qū)動電路、第三電源電路；第四微控制器電路包含一個單片機，裝有專用軟件。
本實用新型所述的具有激勵器的汽車輪胎壓力監(jiān)測顯示系統(tǒng)及其構(gòu)成部件，解決了現(xiàn)有輪胎壓力監(jiān)測顯示系統(tǒng)中對輪胎壓力傳感發(fā)射器位置設置不方便、速度慢等問題，和現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點它操作簡單，設置準確、速度快，抗干擾能力強，特別適用于批量安裝和輪胎維護使用。
圖1是汽車輪胎壓力監(jiān)測顯示系統(tǒng)構(gòu)成圖圖2是激勵器的外型示意圖。
圖3是激勵器的電路原理方框示意圖。
圖4是激勵器的電路圖。
圖5是裝入第一微控制器電路的專用軟件的程序流程框圖。
圖6是輪胎壓力傳感發(fā)射器的電路原理方框示意圖。
圖7是輪胎壓力傳感發(fā)射器的電路圖。
圖8是裝入第二微控制器電路的專用軟件的程序流程框圖。
圖9是輪胎壓力信號接收顯示報警器的電路原理方框示意圖。
圖10是裝入第三微控制器電路的專用軟件的主程序流程框圖。
圖11是裝入第三微控制器電路的專用軟件的子程序流程框圖。
圖12是倒車雷達監(jiān)測發(fā)射器的電路原理方框示意圖。
圖13是裝入第四微控制器電路的專用軟件的程序流程框圖。
具體實施方式
參見圖2、圖3和圖4，將第一微控制器電路8、設置電路9、第一射頻發(fā)射電路3、逆變電路4、充電電路5、放電驅(qū)動電路7、放電電路6、電容C7、放電線圈L1安裝在電路板上；使電池10與設置電路9的輸入端相連，設置電路9的輸出端與逆變電路4、第一微控制器電路8的輸入端相連；第一微控制器電路8的輸出端分別與第一射頻發(fā)射電路9的輸入端、充電電路5的控制端、放電驅(qū)動電路7的輸入端相連；逆變電路4的輸出端與充電電路5的輸入端相連；充電電路5的第二輸出端與逆變電路4的控制端相連，充電電路5的第一輸出端與放電電路6的輸入輸出端、電容C7相連；電容C7與放電線圈L1相連；放電線圈L1的另一端接地；放電驅(qū)動電路7的輸出端與放電電路6的控制端相連；放電電路6的輸入輸出端與電容C7、充電電路5的第一輸出端相連；第一微控制器電路8、第一射頻發(fā)射電路3、放電驅(qū)動電路7由電池通過設置電路9供電；然后，將電路板、電池10定位連接在盒體1內(nèi)，并使設在盒體上面的1至6個按鍵2與設置電路9的設置開關S1至S6對應，即構(gòu)成激勵器33。在第一微控制器電路8的單片機中裝入專用程序軟件控制，其程序流程框圖參見圖5。
其中，設置電路9由1-6組完全相同的電路組成，在其中的一組電路中，設置開關S1一端與電池10的正極相連，另一端通過一串聯(lián)連接的電阻R13、R17接地，一開關二極管D3的正極連接到所述設置開關S1與電阻R13的節(jié)點上，所述開關二極管D3的負極連接逆變電路4的輸入端，所述串聯(lián)電阻R13、R17的節(jié)點連接到第一微控制器電路8的輸入端。
充電電路5中的二極管D2的正極與逆變電路4的輸出端相連，二極管D2的負極與電阻R6的一端、電容C7、放電電路6的輸入輸出端相連，所述電阻R6的另一端與一串聯(lián)連接的穩(wěn)壓二極管D9、D10的負極相連，所述串聯(lián)連接的穩(wěn)壓二極管D9、D10的正極通過電阻R7接地；一個三極管Q3的基極連接到電阻R7與穩(wěn)壓二極管D10的正極的連接節(jié)點上，并與第一微控制器電路8的一個輸出端相連，所述三極管Q3的發(fā)射極接地、其集電極與逆變電路4的控制端相連。
放電驅(qū)動電路7的三極管Q2的基極與第一微控制器電路8的一個輸出端相連，所述三極管Q2的集電極連接電源電壓；電源電壓可由電池10提供，也可由電源電路11提供；所述三極管Q2的發(fā)射極通過一串聯(lián)連接的電阻R10、R11接地；所述串聯(lián)連接的電阻R10、R11的節(jié)點連接到放電電路6的控制端。
放電電路6的可控硅SCR1的陰極接地，可控硅SCR1陽極與充電電路5的第一輸出端、電容C7相連，所述可控硅SCR1的控制級與放電驅(qū)動電路7的輸出端相連，一個續(xù)流二極管D11并聯(lián)在可控硅SCR1的陽極與陰極之間。
參見圖6和圖7，將電池17、壓力傳感器電路13、第二微控制器電路15、激勵信號接收電路14、第二射頻發(fā)射電路16安裝在電路板上，并使壓力傳感器電路13與第二微控制器電路15聯(lián)接、第二微控制器電路15與激勵信號接收電路14、第二射頻發(fā)射電路16連接，電池17與上述電器件聯(lián)接；然后，將電路板連接在殼體12內(nèi)，即構(gòu)成輪胎壓力傳感發(fā)射器34。并在第二微控制器電路15中裝入專用程序軟件控制，其程序流程框圖參見圖8。
其中，激勵信號接收電路14的三極管Q102的集電極與第二微控制器電路15的一個輸入端相連，并通過電阻R102接電池17，所述三極管Q102的集電極還通過電容C102接地；所述三極管Q102的發(fā)射極接地，所述三極管Q102基極通過電阻R105與外激勵線圈L101相連，外激勵線圈L101的另一端接地；電容C107與外激勵線圈L101并聯(lián)。
參見圖9，將第三微控制器電路20、射頻接收電路21、LCD驅(qū)動電路22、LCD顯示器23、第二電源電路24安裝在電路板上；然后，將電路板連接在殼體18內(nèi)，即構(gòu)成輪胎壓力信號接收顯示報警器35；在第三微控制器電路20中裝入專用程序軟件控制，其程序流程框圖參見圖10、圖11。
參見圖12，將第四微控制器電路25、放大濾波檢波電路26、第三射頻發(fā)射電路27、第一4選1多路開關電路28、第二4選1多路開關電路29、超聲波發(fā)射驅(qū)動電路30、第三電源電路31安裝在電路板上；然后，將電路板連接在殼體19內(nèi)，將超聲波探頭32安裝在汽車尾部的保險桿上，并與殼體19內(nèi)的電路板連接，即構(gòu)成倒車雷達監(jiān)測發(fā)射器36；第四微控制器電路包含一個單片機，裝有專用軟件，其程序流程框圖參見圖13。
參見圖1，將6只輪胎壓力傳感發(fā)射器34分別安裝在汽車的陸個車輪的輪胎上，輪胎壓力信號接收顯示報警器35安裝在駕駛室內(nèi)，倒車雷達監(jiān)測發(fā)射器36安裝在汽車內(nèi)的靠近汽車尾部的地方，它們之間保持無線電聯(lián)系。
首先，手持激勵器33對輪胎位置進行設置，設置時，將激勵器33靠近需要設置的輪胎壓力傳感發(fā)射器34，按相應的設置鍵2便可啟動激勵器工作。激勵器33首先對電容C7充電，充電完成后，激勵器33一方面通過第一射頻發(fā)射電路3向輪胎壓力信號接收顯示報警器35發(fā)射輪胎壓力傳感發(fā)射器的位置編碼信號，另一方面激勵器33觸發(fā)電容C7放電，產(chǎn)生強電磁場，使接近的輪胎壓力傳感發(fā)射器34被觸發(fā)工作，輪胎壓力傳感發(fā)射器34會馬上向輪胎壓力信號接收顯示報警器35發(fā)出本機的識別碼信號。今后當輪胎壓力傳感發(fā)射器34發(fā)射氣壓和溫度數(shù)據(jù)時，均會首先發(fā)射本機識別碼信號再發(fā)射本機的壓力和溫度信號，輪胎壓力信號接收顯示報警器35便能正確斷定發(fā)射該數(shù)據(jù)的輪胎壓力傳感發(fā)射器34所在的位置。
例如，將激勵器33靠近左前輪，按激勵器上的左前輪設置按鍵2，激勵器首先向輪胎壓力信號接收顯示報警發(fā)出左前輪編碼信號，輪胎壓力信號接收顯示報警器收到左前輪編碼信號后，立即轉(zhuǎn)入外激勵設置處理，激勵器發(fā)射完左前輪編碼信號后，向輪胎壓力傳感發(fā)射器發(fā)射低頻激勵信號，輪胎壓力傳感發(fā)射器收到低頻激勵信號后，向輪胎壓力信號接收顯示報警器發(fā)送本機識別碼，該識別碼與發(fā)送壓力和溫度數(shù)據(jù)前發(fā)送的識別碼信號相同，輪胎壓力傳感發(fā)射器收到傳感器發(fā)出的識別碼信號后，便可確認該傳感器的位置為左前輪。以后，輪胎壓力信號接收顯示報警器再收到該識別碼信號后，可判定該識別碼后的數(shù)據(jù)是左前輪的壓力和溫度數(shù)據(jù)。輪胎壓力傳感發(fā)射器位置設置完成后，在設置的同時完成輪胎高氣壓和低氣壓報警閥值的設置，今后只要不改變輪胎位置，不需要再進行設置。
汽車在向前行駛時，倒車雷達監(jiān)測發(fā)射器不工作。安裝在汽車車輪上的陸只輪胎壓力傳感發(fā)射器34處于工作狀態(tài)，壓力傳感器電路13采集輪胎的氣壓和溫度信號，向第二微控制器電路15發(fā)出喚醒信號；第二微控制器電路15接收到壓力傳感器電路13發(fā)出的喚醒信號后開始工作，讀取壓力傳感器電路13發(fā)出的壓力和溫度信號，并對壓力和溫度數(shù)據(jù)進行處理編碼后，送到第二射頻發(fā)射電路16作射頻調(diào)制，向輪胎壓力信號接收顯示報警器35發(fā)射信號；輪胎壓力信號接收顯示報警器35接收信號后顯示和報警，駕駛?cè)藛T即可隨時知道各個輪胎的壓力和溫度。
當汽車倒車時，倒車燈電路接通，與其并聯(lián)的倒車雷達監(jiān)測發(fā)射器36的第三電源電路31也接通，倒車雷達監(jiān)測發(fā)射器36即開始工作，由第四微控制器電路25發(fā)出超聲波信號，經(jīng)第二4選1多路開關電路29將超聲波信號分別依次傳輸?shù)匠暡òl(fā)射驅(qū)動電路30，超聲波發(fā)射驅(qū)動電路30接收到超聲波信號后加以放大，傳輸?shù)匠暡ㄌ筋^32發(fā)射超聲波信號，并接收返回的超聲波信號；返回的超聲波信號經(jīng)第一4選1多路開關電路28傳輸?shù)椒糯鬄V波檢波電路26；放大濾波檢波器26將超聲波探頭32收到的信號放大，濾除干擾，且作包絡檢波后傳輸?shù)降谒奈⒖刂破麟娐?5；第四微控制器電路25接收放大濾波檢波器26的回波信號后，通過回波信號和發(fā)射信號間的延時，計算汽車接近障礙物的距離，經(jīng)比較得到最小障礙物距離數(shù)據(jù)，編碼后傳輸?shù)降谌漕l發(fā)射電路27；第三射頻發(fā)射電路27將第四微控制器電路25的編碼信號調(diào)制后通過第三射頻發(fā)射電路27向輪胎壓力信號接收顯示報警器35發(fā)射信號，駕駛?cè)藛T即可知道汽車與障礙物的距離，進行應急處理。
權利要求1.一種具有激勵器的汽車輪胎壓力監(jiān)測顯示系統(tǒng)，包括一個輪胎壓力信號接收顯示報警器(35)，其特征在于所述系統(tǒng)還包括輪胎壓力傳感發(fā)射器(34)和一個激勵器(33)，它們之間通過無線電傳輸方式保持聯(lián)系；激勵器(33)在設置時工作，它一方面通過高頻向輪胎壓力信號接收顯示報警器(35)發(fā)射輪胎壓力傳感發(fā)射器的位置編碼信號，另一方面產(chǎn)生很強的激勵信號，使接近的輪胎壓力傳感發(fā)射器(34)工作；輪胎壓力傳感發(fā)射器(34)安裝在汽車輪胎內(nèi)，它接收激勵器(33)產(chǎn)生的強磁場，向輪胎壓力信號接收顯示報警器(35)發(fā)射信號；輪胎壓力信號接收顯示報警器(35)安裝在駕駛室內(nèi)，它接收激勵器(33)和輪胎壓力傳感發(fā)射器(34)發(fā)射的信號，顯示輪胎的壓力和溫度數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車輪胎壓力監(jiān)測顯示系統(tǒng)，其特征在于輪胎壓力信號接收顯示報警器(35)在倒車時，接收倒車雷達監(jiān)測發(fā)射器(36)發(fā)射的無線電信號，顯示汽車距離障礙物的距離。
3.一種構(gòu)成汽車輪胎壓力監(jiān)測顯示系統(tǒng)的激勵器，包括盒體(1)、電池(10)、設在盒體上面的1至6個設置按鍵(2)，其特征在于在盒體(1)內(nèi)的電路板上設有設置電路(9)，其輸入端外接電池(10)，其輸出端分別與逆變電路(4)、第一微控制器電路(8)的輸入端相連；當設置時，向第一微控制器電路(8)發(fā)出設置信號，為逆變電路的輸入端提供電壓；第一微控制器電路(8)，它的輸出端分別與第一射頻發(fā)射電路(3)、放電驅(qū)動電路(7)的輸入端、充電電路(5)的控制端相連；逆變電路(4)的輸出端與充電電路(5)的輸入端相連；充電電路(5)的第二輸出端與逆變電路(4)的控制端相連、充電電路(5)的第一輸出端與電容C7、放電電路(6)的輸入輸出端相連；電容C7通過放電線圈L1接地；放電驅(qū)動電路(7)的輸出端與放電電路(6)的控制端相連；放電電路(6)的輸入輸出端與電容C7、充電電路(5)的第一輸出端相連；第一微控制器電路(8)、第一射頻發(fā)射電路(3)、放電驅(qū)動電路(7)可以由電源電路(11)供電，也可以由電池(10)通過設置電路(9)供電。
4.根據(jù)權利要求3所述的激勵器，其特征在于第一微控制器電路(8)包括一個單片機。
5.根據(jù)權利要求3或4所述的激勵器，其特征在于設置電路(9)由1-6組完全相同的電路組成，在其中的一組電路中，設置開關S1一端與電池(10)的正極相連，另一端通過一串聯(lián)連接的電阻R13、R17接地，一開關二極管D3的正極連接到所述設置開關S1與電阻R13的節(jié)點上，所述開關二極管D3的負極連接逆變電路(4)的輸入端，所述串聯(lián)電阻R13、R17的節(jié)點連接到第一微控制器電路(8)的輸入端。
6.根據(jù)權利要求3或4所述的激勵器，其特征在于充電電路(5)中的二極管D2的正極與逆變電路(4)的輸出端相連，二極管D2的負極與電阻R6的一端、電容C7、放電電路(6)的輸入輸出端相連，所述電阻R6的另一端與一串聯(lián)連接的穩(wěn)壓二極管D9、D10的負極相連，所述串聯(lián)連接的穩(wěn)壓二極管D9、D10的正極通過電阻R7接地；一個三極管Q3的基極連接到電阻R7與穩(wěn)壓二極管D10的正極的連接節(jié)點上，并與第一微控制器電路(8)的一個輸出端相連，所述三極管Q3的發(fā)射極接地、其集電極與逆變電路(4)的控制端相連。
7.根據(jù)權利要求3或4所述的激勵器，其特征在于放電驅(qū)動電路(7)的三極管Q2的基極與第一微控制器電路(8)的一個輸出端相連，所述三極管Q2的集電極連接電源電壓；電源電壓可由電池(10)提供，也可由電源電路(11)提供；所述三極管Q2的發(fā)射極通過一串聯(lián)連接的電阻R10、R11接地；所述串聯(lián)連接的電阻R10、R11的節(jié)點連接到放電電路(6)的控制端。
8.根據(jù)權利要求3或4所述的激勵器，其特征在于放電電路(6)的可控硅SCR1的陰極接地，可控硅SCR1陽極與充電電路(5)的第一輸出端、電容C7相連，所述可控硅SCR1的控制級與放電驅(qū)動電路(7)的輸出端相連，一個續(xù)流二極管D11并聯(lián)在可控硅SCR1的陽極與陰極之間。
9.一種構(gòu)成汽車輪胎壓力監(jiān)測顯示系統(tǒng)的輪胎壓力傳感發(fā)射器，包括殼體(12)、電池(17)，在殼體內(nèi)的電路板上設有壓力傳感器電路(13)、第二微控制器電路(15)、第二射頻發(fā)射電路(16)，其特征在于第二微控制器電路(15)的一個輸入端還連接一激勵信號接收電路(14)，激勵信號接收電路(14)接收激勵器(33)產(chǎn)生的激勵信號，自動產(chǎn)生觸發(fā)脈沖，觸發(fā)第二微控制器電路(15)產(chǎn)生外激勵識別碼。
10.根據(jù)權利要求9所述的輪胎壓力傳感發(fā)射器，其特征在于激勵信號接收電路(14)的三極管Q102的集電極與第二微控制器電路(15)的一個輸入端相連，并通過電阻R102接電池(17)，所述三極管Q102的集電極還通過電容C102接地；所述三極管Q102的發(fā)射極接地，所述三極管Q102基極通過電阻R105與外激勵線圈L101相連，外激勵線圈L101的另一端接地；電容C107與外激勵線圈L101并聯(lián)。
專利摘要本實用新型涉及具有激勵器的汽車輪胎壓力監(jiān)測顯示系統(tǒng)及其部件，包括一個輪胎壓力信號接收顯示報警器(35)，其特征在于所述系統(tǒng)還包括一個激勵器(33)和至少兩個輪胎壓力傳感發(fā)射器(34)，激勵器(33)在設置時工作，它向輪胎壓力信號接收顯示報警器(35)和輪胎壓力傳感發(fā)射器(12)發(fā)射信號；輪胎壓力傳感發(fā)射器(34)接收激勵器(33)產(chǎn)生的強磁場，向輪胎壓力信號接收顯示報警器(35)發(fā)射信號；本實用新型解決了現(xiàn)有輪胎壓力監(jiān)測顯示系統(tǒng)中對輪胎壓力傳感發(fā)射器位置設置不方便、速度慢等問題，具有操作簡單，設置準確、速度快，抗干擾能力強，特別適用于批量安裝和輪胎維護使用的特點。
文檔編號G01R31/319GK2725907SQ20042006153
公開日2005年9月14日 申請日期2004年9月27日 優(yōu)先權日2004年9月27日
發(fā)明者鄭雷 申請人:重慶三信電子有限公司