專利名稱：汽車側滑檢驗臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車側滑檢驗臺，其用于快速動態測量汽車轉向輪的側滑量。
背景技術：
側滑臺是用來動態測量汽車在行駛過程中車輪外傾角和轉向輪前束的匹配狀況，當外傾角和轉向輪前束匹配恰當時，車輪沿直線行駛，但目前所使用的雙板聯動側滑臺普遍存在同步性誤差的問題，即當一側的滑板移動時，另一側的滑板有可能滯后，這樣就可能影響到檢測精度，其原因是聯動機構中所用的軸承都不同程度存在間隙，另外支撐側滑臺滑板的滾輪都在滑板的下面，要對滾輪潤滑非常困難。
實用新型內容本實用新型的主要目的在于提供一種汽車側滑檢驗臺，其可以準確測量側滑量且易于潤滑側滑臺滑板的滾輪。
為了實現上述目的，本實用新型的技術解決方案為一種汽車側滑檢驗臺，包括機架、側滑板和連桿機構，側滑板包括左、右滑板，左、右滑板分別放置在機架前、后側，連桿機構的前、后端由軸承分別連接左滑板和右滑板，側滑板底面安裝有滾輪，滾輪在機架上滾動，其中側滑檢驗臺還包括固定連桿機構和側滑板的鎖緊機構，該側滑板的滾輪上安裝有中央潤滑系統。
所述的汽車側滑檢驗臺，其中鎖緊機構由一組調節螺釘組成，其安裝在連桿機構的軸承外殼上。
所述的汽車側滑檢驗臺，其中該中央潤滑系統由安裝在各個滾輪上且相互連通的油盒與一個中央油盒一體成型構成。
采用上述方案后，本實用新型利用鎖緊機構，即將調節螺釘螺接在連桿機構的軸承與側滑板上，通過調節螺釘的松緊度可以消除軸承所固有的間隙，這樣既保證了軸承轉動的靈活性，同時消除了軸承的間隙，從而消除了兩側滑板的同步誤差，明顯提高了側滑臺檢測精度，另外，借助中央潤滑系統的連通器原理，將所有安裝在滾輪上的油盒與設置在加油方便的中央油盒聯通，只要在中央油盒中加油，所有滾輪油盒中都會有潤滑油，保證了滾輪始終處于良好的潤滑狀態。
圖1是本實用新型汽車檢驗臺的結構示意圖；圖2是本實用新型連桿機構結構圖；圖3是本實用新型中央潤滑系統示意圖。
具體實施方式
本實用新型汽車側滑檢驗臺包括機架1、側滑板2和連桿機構3。如圖1所示，該側滑板2包括左滑板21和右滑板22，該左滑板21與右滑板22分別放置在機架1的前、后側，連桿機構3的前、后端由軸承31、軸承32分別連接左滑板21和右滑板22，側滑板2底面安裝有滾輪23，滾輪23在機架上1滾動，側滑檢驗臺還包括固定連桿機構3和側滑板2的鎖緊機構4，該側滑板2的滾輪23上安裝有中央潤滑系統5，如圖2所示，鎖緊機構4由一組調節螺釘41組成，其安裝在連桿機構3的軸承31的外殼上。如圖3所示，中央潤滑系統5由安裝在各個滾輪23上且相互連通的油盒51與一個中央油盒52一體成型構成。
當使用本汽車側滑檢驗臺時，先在中央潤滑系統5的中央油盒52內灌入潤滑油，由于該中央潤滑系統5采用連通器的原理，使得所有的油盒51都通入了潤滑油，滾輪23得到了潤滑，在測量開始前，再將調節螺釘41旋緊到使連桿機構3同步動作，消除軸承31的固有間隙，使側滑檢驗臺的測量值精確，消除了左、右滑板21、22的同步性誤差。
權利要求1.一種汽車側滑檢驗臺，包括機架、側滑板和連桿機構，側滑板包括左、右滑板，左、右滑板分別放置在機架前后側，連桿機構的前、后端由軸承分別連接左滑板和右滑板，側滑板底面安裝有滾輪，滾輪在機架上滾動，其特征在于該側滑檢驗臺還包括固定連桿機構和側滑板的鎖緊機構，該側滑板的滾輪上安裝有中央潤滑系統。
2.如權利要求1所述的汽車側滑檢驗臺，其特征在于該鎖緊機構由一組調節螺釘組成，其安裝在連桿機構的軸承外殼上。
3.如權利要求1所述的汽車側滑檢驗臺，其特征在于該中央潤滑系統由安裝在各個滾輪上且相互連通的油盒與一個中央油盒一體成型構成。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車側滑檢驗臺，包括機架、左右滑板、連桿機構，左右滑板放置在機架前后側，連桿機構的前后端由軸承分別連接左滑板和右滑板，左右滑板底面安裝有滾輪，滾輪在機架上滾動，此外該側滑檢驗臺還包括固定連桿機構和側滑板的鎖緊機構，該側滑板的滾輪上安裝有中央潤滑系統，借之該側滑檢驗臺可以達到準確測量且易于潤滑滾輪的功效。
文檔編號G01M17/00GK2695941SQ200420005540
公開日2005年4月27日 申請日期2004年3月3日 優先權日2004年3月3日
發明者周申生 申請人:周申生, 秦煜麟, 周超英