專利名稱：汽車側滑檢驗臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車側滑檢驗臺，其用于快速動態測量汽車轉向輪的側滑量。
背景技術：
側滑臺是用來動態測量汽車在行駛過程中車輪外傾角和轉向輪前束的匹配狀況，當外傾角和轉向輪前束匹配恰當時，車輪沿直線行駛，目前國內包括進口的在使用的側滑臺都把測量滑板的縱向(行車方向)長度作為測量的單位長度，其實存在明顯的誤差，如圖1所示，汽車車輪1’在汽車的自重壓力下與地面5’接觸部分都有一段被壓扁，其壓扁段長度所有不同的汽車都不相同，同一輛汽車因充氣壓力改變也不相同。因此其壓扁段長度是一個不確定的變量。
當汽車進入側滑臺1’時，其壓扁段逐漸從地面5’移向測量滑板11’，當壓扁段在地面5’上時，汽車的側滑會使車輪4’產生側向彈性形變。只有當壓扁段完全進入測量滑板11’后，同時車輪4，的側向彈性形變得到釋放后，滑板11’的側滑量才真正是汽車實際側滑量。在汽車車輪4’的壓扁段從地面5’移到測量滑板11’的過程中，壓扁段一部分在地面5’上，另一部分在測量滑板11’上，測量滑板11’何時開始側滑受眾多因素影響。而且在這一過程中輪胎始終存在側向彈性形變。顯然把測量滑板11’的起點作為側滑量計算的起點是不正確的，同理，把測量滑板11’的終點作為側滑量計算的終點也是不正確的。
實用新型內容本實用新型的主要目的在于提供一種汽車側滑檢驗臺，其可以準確測量汽車的側滑量。
為了實現上述目的，本實用新型的技術解決方案為一種汽車側滑檢驗臺，包括機架、側滑板和連桿機構，側滑板包括左、右滑板，左、右滑板分別放置在機架前后側，連桿機構連接左滑板和右滑板，其中側滑檢驗臺還包括檢測起始裝置和檢測終點裝置，且檢測起始裝置安裝在滑板前端，檢測終點裝置安裝在滑板后端。
所述的汽車側滑檢驗臺，其中檢測起始裝置與檢測終點裝置為接觸式裝置。
所述的汽車側滑檢驗臺，其中檢測起始裝置與檢測終點裝置為非接觸式裝置。
采用上述方案后，本實用新型利用安裝在汽車側滑檢驗臺上的起始裝置與終點裝置，克服了原有側滑臺在檢測時存在明顯的檢測量誤差，并且該裝置可用接觸式裝置或非接觸式裝置，其使用范圍廣泛，方便。
圖1是習用汽車側滑檢驗臺的結構示意圖；圖2是本實用新型汽車側滑檢驗臺的結構示意圖；圖3是檢測起始裝置與檢測終點裝置為接觸式裝置的結構示意圖；圖4是檢測起始裝置與檢測終點裝置為非接觸式的側滑臺原理圖。
具體實施方式
如圖2所示，本實用新型汽車側滑檢驗臺1檢測滑板11的前后分別設有用來確認側滑量檢測開始的起始裝置2和檢測結束的終點裝置3。該起始裝置2和終點裝置3可以用接觸式或非接觸式來實現起始到終點之間的距離確定。起始裝置2到檢測滑板11的距離大于被檢車輪4壓扁段的長度。
當汽車到達起始裝置2時，車輪4的側向彈性形變已得到釋放。越過起始裝置2一直到終點裝置3，車輪4的壓扁段始終在檢測滑板11上。此時檢測滑板11的側滑量真實反映了被檢汽車的側滑量。到達終點裝置3時檢測結束。此后，越過終點裝置3，車輪4再接觸地面5時所產生的側向彈性形變已不再影響檢測結果。同時，由于到達起始裝置2和到達終點裝置3是汽車的同一部位。因此從起始裝置2到終點裝置3的檢測距離就是汽車在前進過程中被檢測的距離。由此可見，本新型汽車側滑檢驗臺1能精確檢測汽車的側滑量。
如圖3所示，當汽車車輪4到達檢測開始位置時，第一個擋板21被車輪4壓下，擋板21擋住光電開關22射出的光線。此信號送到計算機，此時計算機確定為側滑量檢測的開始時刻，當車輪4過后，彈簧8使擋板21上升復位。同理，當汽車車，4到達檢測終點位置時，第二個擋板31被車輪4壓下，計算機就確定為側滑量檢測結束。這樣就把車輪4的彈性釋放和輪胎4與地面的壓扁段排除在檢測距離之外，同時都是車輪4同一部位壓到擋板21和31。汽車前進距離等于檢測距離。固本側滑臺1能精確檢測汽車的真正側滑量。
如圖4所示，在側滑臺1的兩側高于地面的位置分別安裝兩組控制檢測開始和檢測結束用的光束發射器6和光束接收器7。兩組間的距離為檢測距離。當汽車在過程中擋住第一道光束，計算機確認為側滑檢測開始。當汽車擋住第二道光束時，計算機確認為側滑檢測結束。由于都是汽車同一部位擋住光束。因此汽車距離等于檢測距離。固本側滑臺1能精確檢測汽車的真正側滑量。
權利要求1.一種汽車側滑檢驗臺，包括機架、側滑板和連桿機構，側滑板包括左、右滑板，左、右滑板分別放置在機架前后側，連桿機構連接左滑板和右滑板，其特征在于該側滑檢驗臺還包括檢測起始裝置和檢測終點裝置，且檢測起始裝置安裝在滑板前端，檢測終點裝置安裝在滑板后端。
2.如權利要求1所述的汽車側滑檢驗臺，其特征在于該檢測起始裝置與檢測終點裝置為接觸式裝置。
3.如權利要求1所述的汽車側滑檢驗臺，其特征在于該檢測起始裝置與檢測終點裝置為非接觸式裝置。
專利摘要一種汽車側滑檢驗臺，包括機架、側滑板、連桿機構和檢測起始裝置、檢測終點裝置，側滑板包括左、右滑板，左、右滑板分別放置在機架前后側，連桿機構連接左滑板和右滑板，檢測起始裝置安裝在滑板前端，檢測終點裝置安裝在滑板后端，借之可以準確測量汽車的側滑量。
文檔編號G01M17/00GK2662225SQ20032012786
公開日2004年12月8日 申請日期2003年12月19日 優先權日2003年12月19日
發明者周申生 申請人:周申生, 秦煜麟, 周超英