專利名稱:一種驅動橋橋殼密封性能檢測的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種驅動橋橋殼密封性能檢測機，包括水槽以及分別設置在水槽兩側的左支架和右支架；還包括左升降缸、右升降缸、左升降桿、右升降桿、液壓電機、翻轉板、密封墊板、壓緊缸、壓緊桿、左樞接軸和右樞接軸；左升降缸和右升降缸分別固定在左支架和右支架上；左升降桿和右升降桿分別與左升降缸和右升降缸直線連接；翻轉板的兩端分別通過左樞接軸和右樞接軸轉動固定在左升降桿和右升降桿上；液壓電機通過一滑動槽滑動設置在左支架或右支架上，液壓電機與左樞接軸或右樞接軸傳動連接。本實用新型的驅動橋橋殼密封性能檢測機結構簡單，實用性強，提高了企業對驅動橋橋殼密封性能的檢測速度。
【專利說明】一種驅動橋橋殼密封性能檢測機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造領域，尤其涉及一種驅動橋橋殼密封性能檢測機。
【背景技術】
[0002]驅動橋橋殼，是安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂和懸架的基礎件，主要作用是支承并保護主減速器、差速器和半軸等。同時，驅動橋橋殼又是行駛系的主要組成件之一。驅動橋橋殼具體有如下功用:和從動橋一起承受汽車質量；使左、右驅動車輪的軸向相對位置固定；汽車行駛時，承受驅動輪傳來的各種反力、作用力和力矩，并通過懸架傳給車架。
[0003]驅動橋橋殼的密封性能檢測是檢驗驅動橋橋殼制造質量的重要步驟。現有的驅動橋橋殼密封性能檢測機包括水槽以及放置在水槽中的檢測板，檢測板中心設置有通氣孔，將驅動橋橋殼放置在檢測板上，通過通氣孔往驅動橋橋殼內充氣，并通過觀察水槽中氣泡的情況來判斷驅動橋橋殼的密封性能。然而，現有的驅動橋橋殼密封性能檢測機只能對驅動橋橋殼的一側進行檢測觀察，很難觀察驅動橋橋殼另一側的密封性檢測。另外，現有的驅動橋橋殼密封性能檢測機在檢測結束后，檢測板長時間浸泡在水槽內，容易出現檢測板腐蝕的情況，腐蝕后的檢測板容易出現密封性不夠的情況，導致驅動橋橋殼密封性能檢測的準確性低，同時，檢測板腐蝕后，縮短了驅動橋橋殼密封性能檢測機的使用壽命。
實用新型內容
[0004]為了克服現有技術中存在的缺點和不足，本實用新型提供了一種驅動橋橋殼密封性能檢測機。
[0005]本實用新型是通過以下技術方案實現的:一種驅動橋橋殼密封性能檢測機，包括水槽以及分別設置在水槽兩側的左支架和右支架；還包括左升降缸、右升降缸、左升降桿、右升降桿、液壓電機、翻轉板、密封墊板、壓緊缸、壓緊桿、左樞接軸和右樞接軸；所述左升降缸和右升降缸分別固定在左支架和右支架上；所述左升降桿和右升降桿分別與左升降缸和右升降缸直線連接；所述翻轉板的兩端分別通過左樞接軸和右樞接軸轉動固定在左升降桿和右升降桿上；所述液壓電機通過一滑動槽滑動設置在左支架或右支架上，液壓電機與左樞接軸或右樞接軸傳動連接；所述密封墊板設置在翻轉板上，所述密封墊板上設置有一通氣孔，所述通氣孔通過氣管與氣源連接；所述壓緊缸設置在翻轉板上并位于密封墊板旁；所述壓緊桿鉸接固定在壓緊缸旁一支架上，所述壓緊桿的一端與壓緊缸連接。
[0006]相對于現有技術，本實用新型的驅動橋橋殼密封性能檢測機通過設置翻轉板，便于對驅動橋橋殼進行翻轉檢測；左升降桿和右升降桿可以帶動翻轉板上下移動，便于取放驅動橋橋殼，同時，在不進行密封檢測時，將翻轉板從水中移除，可以防止翻轉板腐蝕，延長使用壽命。本實用新型的驅動橋橋殼密封性能檢測機結構簡單，實用性強，提高了企業對驅動橋橋殼密封性能的檢測速度。
[0007]進一步地，還包括設置在壓緊桿的自由端上的壓緊塊。壓緊塊的設置可以將驅動橋橋殼與密封墊板貼合更緊。
[0008]進一步地，還包括密封墊，所述密封墊設置在密封墊板上。密封墊增強密封墊板與橋殼殼口了密封度。
[0009]進一步地，還包括分別設置在壓緊缸兩側的左壓緊缸和右壓緊缸，左壓緊缸和右壓緊缸各自旁邊的支架上還分別鉸接固定有左壓緊桿和右壓緊桿，左壓緊桿和右壓緊桿的一端分別與左壓緊缸和右壓緊缸連接。
[0010]進一步地，還包括左壓緊塊和右壓緊塊，所述左壓緊塊和右壓緊塊分別設置在左壓緊桿和右壓緊桿的自由端上。左壓緊塊和右壓緊塊使壓力更均勻，避免了由于壓緊塊的壓力不均而出現的橋殼一側漏氣的情況。
[0011]進一步地，還包括用于支撐和限位待檢驅動橋的支撐板，所述支撐板設置在翻轉板上。
[0012]進一步地，還包括左堵蓋缸和右堵蓋缸，所述左堵蓋缸和右堵蓋缸分別位于翻轉板上靠近左支架和右支架的兩端。
[0013]進一步地，還包括用于堵住驅動橋兩端的左堵蓋和右堵蓋，所述左堵蓋和右堵蓋分別與左堵蓋缸和右堵蓋缸直線連接。左堵蓋缸和右堵蓋缸分別推動左堵蓋和右堵蓋向驅動橋的軸端移動，實現自動堵蓋和密封。
[0014]進一步地，所述左升降缸和右升降缸為液壓油缸；所述壓緊缸、左壓緊缸、右壓緊缸、左堵蓋缸和右堵蓋缸為氣壓缸。
[0015]為了更好地理解和實施，下面結合附圖詳細說明本實用新型。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的驅動橋橋殼密封性能檢測機的結構示意圖。
[0017]圖2是圖1所示的驅動橋橋殼密封性能檢測機的主視圖。
[0018]圖3是圖1所示的驅動橋橋殼密封性能檢測機的俯視圖。
【具體實施方式】
[0019]請參閱圖1-圖3，圖1是本實用新型的驅動橋橋殼密封性能檢測機的結構示意圖，圖2是圖1所示的驅動橋橋殼密封性能檢測機的主視圖，圖3是圖1所示的驅動橋橋殼密封性能檢測機的俯視圖。
[0020]本實用新型的驅動橋橋殼密封性能檢測機，包括水槽1、左支架2、右支架3、左升降缸4、右升降缸5、左升降桿6、右升降桿7、液壓電機8、翻轉板9、密封墊板10、壓緊缸11、壓緊桿12、左樞接軸13、右樞接軸14、壓緊塊15、左壓緊缸16、右壓緊缸17、左壓緊桿18、右壓緊桿19、左壓緊塊20、右壓緊塊21、支撐板22、左堵蓋缸23、右堵蓋缸24、左堵蓋25、右堵蓋26和密封墊(圖中未示)。
[0021]具體地，左支架2和右支架3分別設置在水槽I的兩側。左升降缸4和右升降缸5分別固定在左支架2和右支架3上。左升降桿6和右升降桿7分別與左升降缸4和右升降缸5直線連接，左升降缸4和右升降缸5可以分別帶動左升降桿6和右升降桿7上下移動。翻轉板9的兩端分別通過左樞接軸13和右樞接軸14轉動固定在左升降桿6和右升降桿7上，左升降桿6和右升降桿7可以帶動翻轉板9上下移動。左升降缸4和右升降缸5可以實現翻轉板9高度的變化，在放置和移走驅動橋橋殼時，避免在水中進行。同時，在不使用本實用新型的驅動橋橋殼密封性能檢測機時，將翻轉板9從水中移除，也可以防止翻轉板9腐蝕，延長使用壽命。本實施例優選地將左升降缸4和右升降缸5選用液壓油缸。
[0022]進一步地，液壓電機8通過一滑動槽25滑動設置在左支架2或右支架上3，液壓電機8與左樞接軸13或右樞接軸14傳動連接。液壓電機8可以隨翻轉板9 一起上下移動。本實施例的滑動槽25設置在右支架上，本實施例的液壓電機8與右樞接軸14傳動連接。液壓電機8可以帶動翻轉板9轉動，觀察完一側的密封性能檢測后，將翻轉板9翻轉，便于觀察驅動橋橋殼另一側密封性的情況。本實用新型的翻轉板9可以在液壓電機8的帶動下翻轉180度，極大地擴展了觀察視角，可以從各個角度觀察驅動橋橋殼的密封情況。密封墊板10設置在翻轉板9上，密封墊板10上設置有一通氣孔，通氣孔通過氣管與氣源連接。密封墊板10上設置有密封墊，本實用新型優選地使用聚氨酯墊作為密封墊。
[0023]進一步地，壓緊缸11設置在翻轉板9上并位于密封墊板10旁，壓緊桿12鉸接固定在壓緊缸11旁一支架上，壓緊桿12的一端與壓緊缸11連接，壓緊塊15設置在壓緊桿12的自由端上。壓緊缸11帶動壓緊桿12沿其鉸接處轉動，轉動的壓緊桿12將壓緊塊15壓緊在驅動橋橋殼的中部，這樣就能將驅動橋橋殼與密封墊板10壓緊，防止在密封墊板10處出現泄漏。左壓緊缸16和右壓緊缸17分別設置在壓緊缸11的兩側，左壓緊桿18和右壓緊桿19分別鉸接固定在左壓緊缸16和右壓緊缸17各自旁邊的支架上，左壓緊桿18和右壓緊桿19的一端分別與左壓緊缸16和右壓緊缸17連接，左壓緊桿18和右壓緊桿19的自由端上分別設置有左壓緊塊20和右壓緊塊21。左壓緊塊20和右壓緊塊21的工作過程和作用與壓緊塊15相同，左壓緊塊20和右壓緊塊21的設置可以將驅動橋橋殼與密封墊板10貼合更緊，并且使壓力更均勻，避免了由于壓緊塊的壓力不均而出現的橋殼一側漏氣的情況。本實施例優選地將壓緊缸11、左壓緊缸16、右壓緊缸17選用氣壓缸。
[0024]進一步地，左堵蓋缸23和右堵蓋缸24分別位于翻轉板9上靠近左支架2和右支架3的兩端。左堵蓋25和右堵蓋26分別與左堵蓋缸23和右堵蓋缸24直線連接。左堵蓋缸23和右堵蓋缸24推動左堵蓋25和右堵蓋26沿水平方向直線運動，左堵蓋25和右堵蓋26分別卡合驅動橋的兩個軸端，并將兩個軸端密封。本實施例的左堵蓋缸23和右堵蓋缸24選用氣壓缸。在檢測時，將驅動橋橋殼放置在翻轉板9上，驅動橋橋殼的殼口與密封墊板10卡合，壓緊塊15、左壓緊塊20和右壓緊塊21將驅動橋橋殼壓緊后，啟動左堵蓋缸23和右堵蓋缸24，左堵蓋缸23和右堵蓋缸24分別推動左堵蓋25和右堵蓋26向驅動橋的軸端移動，并將兩個軸端頂緊密封。通過通氣孔往橋殼內充氣，當達到待測氣壓后，將翻轉板9移至水面下，對驅動橋橋殼進行密封性能檢測。
[0025]支撐板22設置在翻轉板9上，支撐板22上設置有一凹槽，支撐板22用于支撐驅動橋的軸部并對其進行限位。本實用新型優選地設置兩個支撐板22，并將兩個支撐板22分別設置在左堵蓋缸23、右堵蓋缸24與密封墊板10之間。
[0026]本實用新型的驅動橋橋殼密封性能檢測機具體工作過程為:在放置驅動橋橋殼前，利用左升降缸4和右升降缸5將翻轉板9移至水面上。手動堵住驅動橋橋殼上的小孔并把驅動橋橋殼放置到翻轉板9上，使橋殼殼口與密封墊板10卡合，啟動壓緊缸11、左壓緊缸16和右壓緊缸17，壓緊塊15、左壓緊塊20和右壓緊塊21將驅動橋橋殼壓緊。啟動左堵蓋缸23和右堵蓋缸24，左堵蓋缸23和右堵蓋缸24分別推動左堵蓋25和右堵蓋26向驅動橋的軸端移動，并將兩個軸端頂緊密封。利用密封墊板10上的通氣孔往橋殼內充氣，當達到待測氣壓后，將翻轉板9移至水面下，對驅動橋橋殼進行密封性能檢測。觀察完一側的密封性能檢測后，用液壓電機8帶動翻轉板9轉動，便于觀察驅動橋橋殼另一側密封性的情況。檢測結束后，將翻轉板9翻轉至初始位置，并利用左升降缸4和右升降缸5將驅動橋橋殼移出水面。
[0027]相對于現有技術，本實用新型的驅動橋橋殼密封性能檢測機通過設置翻轉板，翻轉板可以在液壓電機的帶動下翻轉180度，極大地擴展了觀察視角，可以從各個角度觀察驅動橋橋殼的密封情況；左升降桿和右升降桿可以帶動翻轉板上下移動，便于取放驅動橋橋殼，同時，在不進行密封檢測時，將翻轉板從水中移除，可以防止翻轉板腐蝕，延長使用壽命。壓緊塊、左壓緊塊和右壓緊塊的設置可以將驅動橋橋殼與密封墊板貼合更緊，并且使壓力更均勻，避免了由于壓緊塊的壓力不均而出現的橋殼一側漏氣的情況。左堵蓋缸和右堵蓋缸分別推動左堵蓋和右堵蓋向驅動橋的軸端移動，實現自動堵蓋和密封。本實用新型的驅動橋橋殼密封性能檢測機結構簡單，實用性強，提高了企業對驅動橋橋殼密封性能的檢測速度。
[0028]本實用新型并不局限于上述實施方式，如果對本實用新型的各種改動或變形不脫離本實用新型的精神和范圍，倘若這些改動和變形屬于本實用新型的權利要求和等同技術范圍之內，則本實用新型也意圖包含這些改動和變形。
【權利要求】
1.一種驅動橋橋殼密封性能檢測機，其特征在于:包括水槽以及分別設置在水槽兩側的左支架和右支架；還包括左升降缸、右升降缸、左升降桿、右升降桿、液壓電機、翻轉板、密封墊板、壓緊缸、壓緊桿、左樞接軸和右樞接軸；所述左升降缸和右升降缸分別固定在左支架和右支架上；所述左升降桿和右升降桿分別與左升降缸和右升降缸直線連接；所述翻轉板的兩端分別通過左樞接軸和右樞接軸轉動固定在左升降桿和右升降桿上；所述液壓電機通過一滑動槽滑動設置在左支架或右支架上，液壓電機與左樞接軸或右樞接軸傳動連接；所述密封墊板設置在翻轉板上，所述密封墊板上設置有一通氣孔，所述通氣孔通過氣管與氣源連接；所述壓緊缸設置在翻轉板上并位于密封墊板旁；所述壓緊桿鉸接固定在壓緊缸旁一支架上，所述壓緊桿的一端與壓緊缸連接。2.根據權利要求1所述的驅動橋橋殼密封性能檢測機，其特征在于:還包括設置在壓緊桿的自由端上的壓緊塊。3.根據權利要求2所述的驅動橋橋殼密封性能檢測機，其特征在于:還包括密封墊，所述密封墊設置在密封墊板上。4.根據權利要求3所述的驅動橋橋殼密封性能檢測機，其特征在于:還包括分別設置在壓緊缸兩側的左壓緊缸和右壓緊缸，左壓緊缸和右壓緊缸各自旁邊的支架上還分別鉸接固定有左壓緊桿和右壓緊桿，左壓緊桿和右壓緊桿的一端分別與左壓緊缸和右壓緊缸連接。5.根據權利要求4所述的驅動橋橋殼密封性能檢測機，其特征在于:還包括左壓緊塊和右壓緊塊，所述左壓緊塊和右壓緊塊分別設置在左壓緊桿和右壓緊桿的自由端上。6.根據權利要求5所述的驅動橋橋殼密封性能檢測機，其特征在于:還包括用于支撐和限位待檢驅動橋的支撐板，所述支撐板設置在翻轉板上。7.根據權利要求6所述的驅動橋橋殼密封性能檢測機，其特征在于:還包括左堵蓋缸和右堵蓋缸，所述左堵蓋缸和右堵蓋缸分別位于翻轉板上靠近左支架和右支架的兩端。8.根據權利要求7所述的驅動橋橋殼密封性能檢測機，其特征在于:還包括用于堵住驅動橋兩端的左堵蓋和右堵蓋，所述左堵蓋和右堵蓋分別與左堵蓋缸和右堵蓋缸直線連接。9.根據權利要求8所述的驅動橋橋殼密封性能檢測機，其特征在于:所述左升降缸和右升降缸為液壓油缸；所述壓緊缸、左壓緊缸、右壓緊缸、左堵蓋缸和右堵蓋缸為氣壓缸。
【文檔編號】G01M3-06GK204286705SQ201420725319
【發明者】吳志強, 高鵬 [申請人]廣東富華重工制造有限公司