車速里程電子傳感器的制作方法

專利名稱：車速里程電子傳感器的制作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型涉及傳感器，尤其是用于機動車的里程傳感器制造領域。
二背景技術：
目前，汽車上普遍采用軟軸來傳遞車速里程信號。這種傳遞方式存在著可靠性差，使用壽命短，精度低，容易出故障，而且傳遞的是機械信號，不適合電子儀表使用，因此已不能滿足汽車工業的發展及汽車、摩托車儀表電子化的要求。
三、實用新型內容本實用新型的目的就是提供一種比現在車用軟軸更方便，可靠性更好，精度更高，使用壽命更長，并能滿足汽車、摩托車儀表電子化要求的車速里程電子傳感器。本新型的目的是這樣實現的一種車速里程電子傳感器，由磁鋼，霍耳元件，印制電路板等組成，其特征在于，還具有轉軸，轉軸頂部固定有一非磁性材料的托盤；所述磁鋼為多個，并設置在托盤上；還具有殼體；上述轉軸、托盤可轉動地安裝在殼體內；所述霍耳元件焊接在印制電路板上，印制電路板固定在殼體內；還具有用于引出信號的電纜，其一端焊接在印制電路板上。
本實用新型主要由殼體、轉軸、托盤、磁鋼和霍耳元件幾部分組成。
本實用新型是這樣實施的傳感器的殼體固定在汽車、摩托車的傳感孔上，轉軸插入傳感孔中，汽車、摩托車行駛時帶動轉軸轉動，轉軸上的托盤隨之一起轉動，托盤上的磁鋼切割霍耳元件，霍耳元件就輸出電信號，該電信號通過電纜傳到電子儀表，供電子儀表使用。該傳感器的托盤上的磁鋼可以設成2～20個(或者更多)，這樣可以滿足不同汽車、摩托車燃油噴射控制的需要，因而通用性強，使用方便，采用全電子結構，無機械運動磨損，使用壽命大大增長。
四

圖1是本實用新型的剖面圖；圖2是本實用新型的磁銅在托盤上的分布圖。
五具體實施方式
從圖1可見本實用新型由機械傳動和電子轉換兩部分組成，兩部分都安裝在殼體內，并通過電纜與電子儀表相連。
從圖1可見在殼體6內安裝有電纜1、印制電路板3、轉軸7和托盤4。印制電路板3上焊接有霍耳元件2，托盤4上安裝有磁鋼5。當汽車在行駛時，帶動轉軸7轉動，轉軸7上固定(可采用鉚接)的托盤4隨之轉動，托盤4上的磁鋼5切割霍耳元件2，霍耳元件2就輸出電信號(印制電路板固定在殼體內，轉軸，托盤可轉動地安裝在殼體內)，并提供不同的占空比，該電信號通過電纜輸出到電子儀表(電纜一端焊接在印制電路板上，另一端將信號引出)。
從圖2可見托盤4上的磁鋼5是鑲嵌在上面，托盤4是非導磁材料；如銅、鋁或者塑料等。
本實用新型的磁鋼數量在2～20之間，可以是3、4、5、6，或者其它數目，從而達到精度及匹配的要求。
本實用新型可根據不同車型要求提供不同的轉軸，從而滿足不同的需要。
權利要求1.一種車速里程電子傳感器，由磁鋼，霍耳元件，印制電路板等組成，其特征在于，還具有轉軸(7)，轉軸頂部固定有一非磁性材料的托盤(4)；所述磁鋼(5)為多個，并設置在托盤上；還具有殼體；上述轉軸、托盤可轉動地安裝在殼體內；所述霍耳元件(2)焊接在印制電路板(3)上，印制電路板固定在殼體內；還具有用于引出信號的電纜(1)，其一端焊接在印制電路板(3)上。
2.根據權利要求1所述的電子傳感器，其特征在于，所述轉軸(7)和托盤(4)之間采用鉚接固定。
3.根據權利要求1所述的傳感器，其特征在于，所述托盤(4)上的磁鋼(5)可以是正方形、長方形或圓柱形，鑲嵌在托盤(4)上，其數量可以為2～20個。
專利摘要一種車速里程電子傳感器，屬用于機動車的里程傳感器。其轉軸頂部固定有一非磁性材料的托盤，托盤上設置有多個磁鋼；該轉軸、托盤可轉動地安裝在殼體內；殼體內固定有印制電路板，印制電路板上焊接有霍耳元件，電纜一端焊接在印制電路板上，另一端將信號引出。它具有可靠性高，精度高，使用壽命長的優點。
文檔編號G01C23/00GK2704821SQ0324971
公開日2005年6月15日 申請日期2003年7月30日 優先權日2003年7月30日
發明者劉賢仁 申請人:劉賢仁