專利名稱：一種集裝箱快速在線檢測方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在線掃描檢測系統(tǒng)，特別是大型移動(dòng)客體檢測系統(tǒng)。屬于核技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域。
自20世紀(jì)90年代開始，集裝箱檢測系統(tǒng)陸續(xù)裝備各國海關(guān)，其原理如下一側(cè)放射源產(chǎn)生射線，相對一側(cè)放置自上而下的陣列探測器，兩端之間放置被檢客體(集裝箱貨車)。射線穿透集裝箱到達(dá)陣列探測器，由于射線經(jīng)過的被檢客體質(zhì)量密度不同，陣列探測器吸收的射線強(qiáng)度不同，從而傳感器上的信號不同可以構(gòu)成被檢客體的一維圖像，隨著射線源和陣列探測器一體的檢測設(shè)備和被檢客體之間的相對運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生被檢客體的透視二維圖像。
目前的集裝箱檢測系統(tǒng)有兩種檢測方式檢測設(shè)備固定，由專用的拖動(dòng)系統(tǒng)將被檢客體拖過檢測通道完成掃描，這種系統(tǒng)稱為固定式系統(tǒng)，其設(shè)備占地大，且拖動(dòng)系統(tǒng)復(fù)雜，故障率高；另一種被檢客體不動(dòng)，由放射源和陣列探測器形成的檢測單元運(yùn)動(dòng)完成掃描檢測，這種系統(tǒng)由于占地相對較小，成本較低，得到了更為廣泛的應(yīng)用。目前兩種類型的集裝箱檢測系統(tǒng)的檢測效率都在20-30輛/小時(shí)左右，海關(guān)實(shí)行的是抽檢，對走私份子起到了一定的震懾作用。
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸量日益增大，海關(guān)為提高通關(guān)速度，通過加快作業(yè)流程信息化進(jìn)程，使通關(guān)效率大大提高，未檢測的貨車通關(guān)速度已達(dá)4.5秒/輛車。通關(guān)速度的提高，保證了物流暢通，但是也給海關(guān)對載貨車輛的檢查帶來了更大的難度。
現(xiàn)有的集裝箱檢測系統(tǒng)由于檢測效率過低，只能進(jìn)行離線抽查，不能滿足貨車通道快速通關(guān)的在線檢測需要，而且檢測系統(tǒng)占地龐大，根本無法在口岸通道中布置。所以急需一種快速在線檢測設(shè)備，檢測流程簡單，占地小，能夠?qū)Υ蟛糠稚踔寥客P(guān)車輛進(jìn)行快速在線檢測，保證既不漏過走私貨車，同時(shí)又不影響通道的通關(guān)速度。
本發(fā)明集裝箱快速檢測裝置由下列組元組成兩個(gè)IC卡讀寫器，地感線圈，速度傳感器，檢測單元，控制室。上述組元依下列次序布置在口岸通關(guān)通道上，一個(gè)IC卡讀寫器，地感線圈，速度傳感器，檢測單元，另一個(gè)IC卡讀寫器?？刂剖覇为?dú)布置在線外。檢測單元是一橫跨通道的框形構(gòu)件，在檢測單元框形構(gòu)件上的兩個(gè)立柱上分別裝有輻射源和陣列探測器，兩個(gè)立柱上還分別裝有光電分割傳感器，在檢測單元框形構(gòu)件的一個(gè)立柱上裝有攝像機(jī)。控制室內(nèi)有信號采集系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)及顯示器，光電分割傳感器是一組光電傳感器，地感線圈是電磁線圈。
檢測過程是司機(jī)駕駛貨車到通道入口，停在一臺IC卡讀寫器旁，由IC卡讀寫器讀入司機(jī)的IC卡數(shù)據(jù)，并判別司機(jī)的累積輻射劑量是否超標(biāo)，如果不超標(biāo)，則由司機(jī)繼續(xù)駕駛貨車前行，布置在檢測單元地面下的地感線圈感應(yīng)到貨車已到達(dá)檢測通道口，外觀攝像機(jī)會(huì)拍攝被檢貨車外觀，速度傳感器開始測量被檢貨車的行駛速度，在被檢貨車?yán)^續(xù)行駛過程中，車頭、車廂光電分割傳感器自動(dòng)感應(yīng)到車廂已到達(dá)檢測位置，會(huì)發(fā)出信號，命令輻射源發(fā)出射線，探測器開始采集射線信號；當(dāng)?shù)馗芯€圈感應(yīng)到被檢貨車離開檢測位置后，輻射源停止發(fā)出射線，探測器及數(shù)據(jù)采集機(jī)停止采集信號，并由圖像處理系統(tǒng)將已采集到的信號進(jìn)行處理，根據(jù)速度傳感器的信號對圖像進(jìn)行校正，校正好的圖像傳至顯示單元，顯示單元同時(shí)對攝制的外觀圖像和透視圖像進(jìn)行顯示，供檢查員檢查，判定是放行或者進(jìn)行復(fù)檢。被檢貨車則由司機(jī)駕駛停在第二臺IC卡讀寫器旁，再次讀入司機(jī)IC卡數(shù)據(jù)，記錄該次檢測司機(jī)所受輻射劑量。如果在第一臺IC卡讀寫器讀入司機(jī)信息時(shí)發(fā)現(xiàn)該司機(jī)累積輻射劑量已達(dá)到限量，則不進(jìn)行檢測或由更換海關(guān)專職司機(jī)進(jìn)行檢測。
由于本發(fā)明僅在海關(guān)申報(bào)通道上設(shè)立一檢測單元及一些附屬儀器，它取消了目前其他集裝箱檢測系統(tǒng)檢測過程中的相對運(yùn)動(dòng)，取而代之的是由被檢客體自主運(yùn)動(dòng)完成與檢測設(shè)備相對運(yùn)動(dòng)構(gòu)成另一維圖像，減少了系統(tǒng)設(shè)備，同時(shí)免去了機(jī)械運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)所需的大量維修，而且只需要很少的占地。該系統(tǒng)與海關(guān)集裝箱貨車報(bào)關(guān)作業(yè)流程融為一體，從而實(shí)現(xiàn)快速在線檢測。為減少檢測過程中司機(jī)所受輻射劑量，我們采用車頭車廂光電分割傳感器，使得系統(tǒng)對司機(jī)所在的車頭不進(jìn)行檢測，僅從集裝箱開始進(jìn)行檢測。同時(shí)我們通過司機(jī)個(gè)人所攜帶的IC卡記錄司機(jī)的通過時(shí)間和劑量累積量，并為司機(jī)建立個(gè)人劑量檔案，使司機(jī)所受單位時(shí)間段累積輻射劑量不超過公眾人員輻射劑量標(biāo)準(zhǔn)。我們在貨車到達(dá)檢測單元前，首先利用讀寫器7a對司機(jī)IC卡進(jìn)行檢查，若司機(jī)累積輻射劑量超標(biāo)，則不進(jìn)行檢測，直接放行。檢測單元后的IC卡讀寫器7b記錄司機(jī)每次通過時(shí)所受輻射劑量并進(jìn)行累積。一旦司機(jī)提出由于輻射而身體不適產(chǎn)生糾紛時(shí)，本設(shè)備持有人具有舉證條件。
按照上述技術(shù)方案，同樣可以對軌道運(yùn)行的貨車(如火車)進(jìn)行檢測，也屬本發(fā)明保護(hù)范圍。
圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖(正視)。
圖2是本發(fā)明平面布置示意圖(俯視)。
圖3為工作流程圖。
其工作流程見圖3。
權(quán)利要求
1.一種集裝箱快速在線檢測方法，其特征是在口岸通關(guān)通道上依次布置下列組元IC卡讀寫器，地感線圈，速度傳感器，檢測單元，IC卡讀寫器，信號采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)及顯示器安置在控制室內(nèi)，所說的檢測單元是一橫跨通道的框形構(gòu)件，在檢測單元框形構(gòu)件的兩個(gè)立柱上分別裝有輻射源和陣列探測器，兩個(gè)立柱上還裝有光電分割傳感器，在檢測單元框形構(gòu)件的一個(gè)立柱上裝有攝像機(jī)。
2.一種集裝箱快速在線檢測裝置，其特征是由下列組元組成兩個(gè)IC卡讀寫器，地感線圈，速度傳感器，檢測單元，控制室，上述組元依下列次序布置在口岸通關(guān)通道上，一個(gè)IC卡讀寫器，地感線圈，速度傳感器，檢測單元，另一個(gè)IC卡讀寫器，控制室單獨(dú)布置在線外，檢測單元是一橫跨通道的框形構(gòu)件，在檢測單元框形構(gòu)件上的兩個(gè)立柱上分別裝有輻射源和陣列探測器，兩個(gè)立柱上還分別裝有光電分割傳感器，在檢測單元框形構(gòu)件的一個(gè)立柱上裝有攝像機(jī)，控制室內(nèi)有信號采集系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)及顯示器，光電分割傳感器是一組光電傳感器，地感線圈是一個(gè)電磁線圈。
全文摘要
一種集裝箱快速在線檢測方法及裝置，屬核技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域。本檢測方法是在口岸通關(guān)通道上依次布置下列組元IC卡讀寫器，地感線圈，速度傳感器，檢測單元，IC卡讀寫器。信號采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)及顯示器安置在控制室內(nèi)。所說的檢測單元是一橫跨通道的框形構(gòu)件，在檢測單元框形構(gòu)件的兩個(gè)立柱上分別裝有輻射源和陣列探測器，兩個(gè)立柱上還裝有光電分割傳感器，在檢測單元框形構(gòu)件的一個(gè)立柱上裝有攝像機(jī)。
文檔編號G01N23/083GK1455247SQ03100610
公開日2003年11月12日 申請日期2003年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月17日
發(fā)明者裘偉東, 向新程, 張顏民 申請人:清華大學(xué)