專利名稱：一種雙線溫度傳感器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種溫度傳感器，具體說涉及的是一種在傳感器金屬機殼內裝有NTC(PTC)獨立熱敏元件的溫度傳感器。
已知的用于運輸車船的NTC溫度傳感器，其結構如附圖3所示，它是一種單線制結構，在一個金屬機殼內底部有一NTC熱敏元件片，元件之上有金屬壓緊彈簧，彈簧周圍有絕緣層，彈簧上部有一根引出線作為傳感器信號正極，熱敏元件的一面與金屬機殼內底部直接接觸，因此金屬殼即為傳感器信號負極。這種結構的溫度傳感器，它只是單測溫元件的單線制傳感器，由于傳感器是裝在金屬機體上的，金屬機體不可避免的作為電器公共地存在，這不利于自動化檢測系統抗干擾，而且，在同一臺發動機的同一位置上需要連接兩套或多套對稱特性的動磁式測量儀表的時候，該結構不能實現。
本實用新型的目的在于克服上述溫度傳感器的缺點，提供一種雙線制的、可以在一個傳感器金屬機殼內裝有兩個或多個NTC(PTC)獨立熱敏元件的溫度傳感器。
為達到目的，本實用新型提供如下技術解決方案一種雙線溫度傳感器，包括有金屬殼體及裝在其內的熱敏元件，其特征在于在金屬殼體內裝有U形金屬芯柱，芯柱外側和金屬殼體內側緊密接觸，熱敏元件貼切安裝在U形芯柱凹槽內，在熱敏元件兩側與芯柱之間設有導熱絕緣層，熱敏元件兩側各貼合一片金屬電極。
本實用新型的特征還在于所述的U形芯柱可以是單U型，也可以是多U型槽。
本實用新型的特征還在于所說的熱敏元件為具有兩平行平面的NTC(PTC)熱敏元件，金屬電極貼合于平行平面上。
本實用新型同已有技術相比，由于被測金屬機體不再作為信號的公共地存在，從而使金屬結構機體和整體電測量系統絕緣，(不發生電器連接)這顯然符合船用發動機電器技術規范，也利于檢測系統的抗干擾。而且，需要在同一臺發動機的同一個安裝位置上連接兩套或兩套以上具有對稱特性的動磁式測量儀表的時候，能夠輕易實現。
圖1為雙線制傳感器結構原理圖；圖2為雙元件雙線制傳感器結構原理圖；圖3為原型技術結構原理圖。
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳述。
如圖1所示，在金屬殼體5內裝有U形金屬芯柱4，芯柱4外側和金屬殼體5內側緊密接觸，片形NTC熱敏元件3貼切安裝在U形芯柱4凹槽內，在熱敏元件3兩側與芯柱4之間設有導熱絕緣層2，熱敏元件3兩側各貼合一片金屬電極1。
如圖2所示，在傳感器的機殼5內裝有一個金屬щ形芯柱4，щ形芯柱4的凹槽里嵌裝兩個片形NTC熱敏元件3，組成一對稱感溫結構，并將感溫結構以緊配合方式嵌裝入機殼5內，在熱敏元件3兩側與芯柱4之間有導熱絕緣層2，熱敏元件3兩側各貼合一片金屬電極1。將щ形芯柱4內熱敏元件3上中間的兩個電極連結引出作為公共信號端COM，外側的兩個電極分別引向處于兩個地方的兩塊儀表G1、G2。
權利要求1.一種雙線溫度傳感器，包括有金屬殼體(5)及裝在其內的熱敏元件(3)，其特征是在金屬殼體(5)內裝有U形金屬芯柱(4)，芯柱(4)外側和金屬殼體(5)內側緊密接觸，熱敏元件(3)貼切安裝在U形芯柱(4)凹槽內，在熱敏元件(3)兩側與芯柱(4)之間設有導熱絕緣層(2)，熱敏元件(3)兩側各貼合一片金屬電極(1)。
2.根據權利要求1所述的雙線溫度傳感器，其特征是所述的U形芯柱(4)可以是單U型，也可以是多U型槽。
3.根據權利要求1所述的雙線溫度傳感器，其特征是所說的熱敏元件(3)為具有兩平行平面的NTC或PTC熱敏元件，金屬電極(1)貼合于熱敏元件(3)平行平面上。
專利摘要本實用新型公開了一種雙線制溫度傳感器,在傳感器的金屬機殼(5)內側裝有一個感溫結構,該感溫結構的特征是:一片NTC熱敏元件(3)夾在兩片金屬電極(1)中間,外包一層導熱絕緣介質(2)組成一個熱敏元件組,它嵌入一個金屬U形芯柱(4)在凹槽里,組成感溫結構。該感溫結構以緊配合方式嵌裝入機殼(5)內,其中一個電極引出作為公共信號負端COM,另一個電極引出接測量儀表G1。這種雙線溫度傳感器有利于測量系統抗干擾。
文檔編號G01K7/02GK2490561SQ0121231
公開日2002年5月8日 申請日期2001年1月16日 優先權日2001年1月16日
發明者金博 申請人:金博