專利名稱：環形壓式搖柱傳感器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電子衡器領域，是一種環形壓式搖柱傳感器。
目前，電阻應變式柱式傳感器均有外殼，存在著生產工藝比較復雜，所用的材料較多，本體自然線性較差，結構比較復雜等問題，而且未設置吊掛裝置，調試程序較繁瑣。
本實用新型的目的是，向該領域提供一種環形壓式搖柱傳感器，以解決柱式傳感器生產工藝復雜，所用材料較多，自然線性較差，結構比較復雜等問題，且使其的結構緊湊，設計趨于合理的環形壓式搖柱傳感器。
上述的設計方案是這樣的方案一是改變本體的形狀，使其富有一定的自然線性；二是便于安裝、降低安裝所造成的方位誤差，使承載時產生的偏載現象不導致計量精度超過產品標準(見以下特征詳述)。
其優點是總體結構緊湊，設計較為合理，承載時允許有一定的搖擺度，而不影響計量精度。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的左視示意圖；圖3是圖2的俯視半剖示意圖。
序號1、頂板，2、上承壓板，3、上O型圈，4、定位板，5、螺釘，6、密封板，7、應變計，8、彈性體，9、限位板，10、下承壓板，11、下O型圈，12、底板，13、環形盲孔，14、電纜線。
現參照以上示意圖，并結合工作原理將其特征作進一步描述環形壓式搖柱傳感器由上承壓、下承壓和傳感器本體三部分所組成，即由頂板1、上承壓板2、上O型圈3、定位板4、螺釘5構成上承壓部分；由密封板6、應變計7、彈性體8、電纜線14構成傳感器本體部分；由限位板9、下承壓板10、下O型圈11、底板12構成下承壓部分；上承壓板2和定位板4的徑向開設孔眼，其中上承壓板2開設的是不帶缺口的孔眼，而定位板4是開設帶有缺口的孔眼；螺釘5是經帶有缺口的孔眼擰入上承壓板2的孔眼中；在彈性體8的中部設有對稱的環形盲孔13；在彈性體8的下部徑面設有限位板9。
工作原理環形壓式搖柱傳感器用頂板的四個通孔固定在電子汽車衡或其它測力稱重機構上，通過兩只螺釘的吊掛作用，倒置于秤臺上。放下秤臺后，在下承壓板下墊特制的墊片，使傳感器與基礎板、秤臺垂直。然后底板放置于電子汽車衡基礎板上，與基礎底板焊接固定。當重物或其它力垂直作用于與秤臺面板上時，通過秤臺的傳遞，此力就作用于本壓傳感器的頂板上。通過上承壓板傳遞環形盲孔應變計，使粘貼在環形盲孔上的雙軸應變計產生彈性變形，從而產生電信號，用來稱重或控制。
當汽車剎車引起的水平沖擊力或其它力引起傳感器轉動時，兩只螺釘能限制傳感器轉動，從而保證傳感器電纜線不致扯斷。也可減少傳感器轉動引起的方位誤差，保證秤量準確。
由于上、下球面與中間部位環形盲孔在同一中心線上，且傳感器左右結構對稱，受力框架為環形盲孔結構，故力線直接傳下來，傳感器性能較好。當秤臺熱脹冷縮產生偏載時，傳感器以上下兩球面為中心產生偏轉，其受力仍通過環形盲孔中心。故性能同垂直受力相比，測量誤差仍在誤差范圍之內。
權利要求1.一種環形壓式搖柱傳感器由上承壓、下承壓和傳感器本體三部分所組成，即由頂板(1)、上承壓板(2)、上O型圈(3)、定位板(4)、螺釘(5)構成上承壓部分，由密封板(6)、應變計(7)、彈性體(8)、電纜線(14)構成傳感器本體部分；由限位板(9)、下承壓板(10)、下O型圈(11)、底板(12)構成下承壓部分；其特征在于上承壓板(2)和定位板(4)的徑向開設孔眼，其中上承壓板(2)開設的是不帶缺口的孔眼，而定位板(4)是開設帶有缺口的孔眼；螺釘(5)是經帶有缺口的孔眼擰入上承壓板(2)的孔眼中；在彈性體(8)的中部設有對稱的環形盲孔(13)；在彈性體(8)的下部徑面設有限位板(9)。
專利摘要本實用新型涉及電子衡器領域,是一種環形壓式搖柱傳感器。由上承壓、下承壓和傳感器本體三部分所組成,它是在電阻應變式柱式傳感器未設置吊掛裝置,本體自然性較差的基礎上,改進為設有吊掛裝置,不須另設外殼,本體上開設環形盲孔,自然線性較好的傳感器。解決了傳感器安裝時的方位誤差較大、不能吊掛的問題,便于安裝,降低了生產成本,是目前結構設計較為合理的一種傳感器。
文檔編號G01N3/08GK2449220SQ0025744
公開日2001年9月19日 申請日期2000年11月6日 優先權日2000年11月6日
發明者張云鵬 申請人:余姚傳感器廠有限責任公司