一種用于油品裝卸車鶴管的接油斗的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于油品裝卸車鶴管的接油斗，以解決現有的接油斗所存在的安裝不牢固、裝卸不方便的問題。本實用新型包括接油杯(1)，接油杯頂部的敞口處水平設置有靜卡箍(3)和動卡箍(5)。靜卡箍固定連接于接油杯上，動卡箍與棱柱形活動軸(6)的一端固定連接。接油杯側壁的上部固定有第一活動軸套(7)，固定把手(2)的頂部固定有第二活動軸套(9)。第一活動軸套和第二活動軸套上均設有棱柱形導向孔，供活動軸在其內滑動。動卡箍把手(10)的上部與活動軸固定連接，活動軸在動卡箍把手的上部與第二活動軸套之間的部分外套有復位彈簧(8)。本實用新型可用于收集油品裝卸車鶴管垂管內外壁附著的油品。
【專利說明】
一種用于油品裝卸車鶴管的接油斗
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種用于油品裝卸車鶴管的接油斗。
【背景技術】
[0002]油品裝卸車鶴管是石油化工企業中火車油罐車和汽車油罐車裝卸車設施中的核心設備。為了避免噴濺裝車、保證油品裝卸車安全作業，油品裝卸車鶴管在作業過程中其垂管部分應浸沒在火車油罐車和汽車油罐車的油品中。當完成油品裝卸車作業后，需要將鶴管垂管從油罐車裝卸口拔出，再將鶴管復位到油品裝卸車棧臺臺面上。在此過程中，鶴管垂管內外壁附著的油品會滴落下來，散落在油罐車外壁、鐵路道床、地面及棧臺上。統計數據顯示，每臺油罐車裝卸油品作業后，單臺鶴管的垂管內外壁滴落的掛壁油約為30?70毫升；不但造成油品損耗、環境污染，而且油品揮發后易發生閃爆事故、影響生產安全，同時損害操作人員的健康。目前有個別企業采用在鶴管垂管出口懸掛油桶式接油斗的方法接油、防止上述情況的發生，但所用的接油斗安裝不牢固，在鶴管復位過程中易出現擺動以及撞擊鶴管垂管的現象;所用接油斗的裝卸也不方便。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種用于油品裝卸車鶴管的接油斗，以解決現有用于油品裝卸車鶴管的接油斗所存在的安裝不牢固、裝卸不方便的問題。
[0004]為解決上述問題，本實用新型采用的技術方案是:一種用于油品裝卸車鶴管的接油斗，包括接油杯，其特征在于:接油杯頂部的敞口處水平設置有靜卡箍和動卡箍，靜卡箍和動卡箍在合攏狀態下形成圓形，靜卡箍固定連接于接油杯上，動卡箍與棱柱形活動軸的一端固定連接，接油杯的外部設有固定把手和動卡箍把手，接油杯側壁的上部固定有第一活動軸套，固定把手的頂部固定有第二活動軸套，第一活動軸套和第二活動軸套上均設有棱柱形導向孔，供活動軸在其內滑動，動卡箍把手的上部位于第一活動軸套與第二活動軸套之間，與活動軸固定連接，活動軸在動卡箍把手的上部與第二活動軸套之間的部分外套有復位彈簧。
[0005]采用本實用新型，具有如下的有益效果:(I)本實用新型用于油品裝卸車鶴管的接油斗可以牢固地安裝于鶴管垂管上，在鶴管復位過程中不易出現擺動以及撞擊鶴管垂管的現象;接油斗的裝卸也十分方便。詳見本說明書【具體實施方式】部分的說明。(2)結構簡單、安全可靠、成本較低。
[0006]本實用新型可用于收集油品裝卸車鶴管垂管內外壁附著的油品，防止其滴落下來，造成油品損耗、環境污染、影響生產安全以及損害操作人員的健康。所述的油品指的是凝點低的原油和燃料油(汽油、柴油等)。火車油罐車和汽車油罐車所用的油品裝卸車鶴管，都可以采用本實用新型。
[0007]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。附圖和【具體實施方式】并不限制本實用新型要求保護的范圍。
【附圖說明】
[0008]圖1示出了本實用新型用于油品裝卸車鶴管的接油斗，同時還示出了位于其上方的一段鶴管垂管。
【具體實施方式】
[0009]參見圖1，本實用新型用于油品裝卸車鶴管的接油斗(簡稱為接油斗)包括接油杯I，接油杯I為圓筒形。接油杯I頂部的敞口處水平設置有靜卡箍3和動卡箍5，靜卡箍3和動卡箍5均為圓弧面形，在合攏狀態下形成圓形。靜卡箍3通過連接板4固定連接于接油杯I側壁的上部，動卡箍5與棱柱形活動軸6的一端固定連接。
[0010]接油杯I的外部設有固定把手2和動卡箍把手10。接油杯I側壁的上部固定有第一活動軸套7，固定把手2的頂部固定有第二活動軸套9。第一活動軸套7和第二活動軸套9上均設有棱柱形導向孔，供活動軸6在其內滑動。動卡箍把手10的上部位于第一活動軸套7與第二活動軸套9之間，與活動軸6固定連接。活動軸6在動卡箍把手10的上部與第二活動軸套9之間的部分外套有復位彈簧8。
[0011 ]接油杯I側壁的上部最好為加強圈11;靜卡箍3通過連接板4固定連接于加強圈11上，第一活動軸套7固定于加強圈11上。接油杯I側壁的上部可以設有傾倒口 12，以方便倒出油品。接油杯I的側壁上最好是設有加強板13，固定把手2的底部固定于加強板13上。
[0012]接油杯I的外徑一般為160?200毫米，高度一般為200?250毫米。接油杯I的內壁上可以在便于觀察的地方設置容積刻度線(圖略)，以方便統計收集的油品量。靜卡箍3和動卡箍5在合攏狀態下所形成的圓的內徑比油品裝卸車鶴管的鶴管垂管14的外徑略小，本實用新型所述的內徑與外徑均是指直徑。靜卡箍3的圓心角一般為140?160度，動卡箍5的圓心角一般為200?220度。棱柱形活動軸6和棱柱形導向孔，一般為三棱柱形、四棱柱形或五棱柱形。
[0013]為使用本實用新型的接油斗，鶴管垂管14上應設置固定卡箍15。固定卡箍15為圓環形，用幾個螺釘固定于鶴管垂管14上。固定卡箍15頂部至鶴管垂管14底部的距離一般為80?100毫米，小于靜卡箍3和動卡箍5底部至接油杯I底部的距離。固定卡箍15的外徑一般比鶴管垂管14的外徑大10?20毫米。
[0014]本實用新型的接油斗，除復位彈簧8的材質為彈簧鋼外，其余部件的材質均為鋁合金。鶴管垂管14、固定卡箍15的材質也為招合金。
[0015]本實用新型的使用過程如下:當鶴管垂管14從油罐車裝卸口拔出后，操作工手持接油斗的固定把手2和動卡扼把手10，用手板動動卡扼把手10，通過活動軸6帶動動卡扼5向偏離靜卡箍3的方向移動。靜卡箍3和動卡箍5的間距加大后，向上移動接油斗，使鶴管垂管14套入靜卡箍3和動卡箍5。當靜卡箍3和動卡箍5向上越過固定卡箍15后，松開動卡箍把手10;在復位彈簧8的彈力作用下，動卡箍把手10通過活動軸6帶動動卡箍5向靠近靜卡箍3的方向移動，直至靜卡箍3和動卡箍5合攏并抱緊鶴管垂管14，之后松開固定把手2。接油斗被安裝于鶴管垂管14上，固定卡箍15可以防止接油斗從鶴管垂管14上滑落下來，鶴管垂管14內外壁附著的油品不斷地滴落到接油杯I內。
[0016]當油品裝卸車鶴管需要再次用于裝卸車時，重新手持接油斗的固定把手2和動卡箍把手10，用手扳動動卡箍把手10，通過活動軸6帶動動卡箍5向偏離靜卡箍3的方向移動。靜卡箍3和動卡箍5的間距加大后，向下移動接油斗，使靜卡箍3和動卡箍5向下越過固定卡箍15，從鶴管垂管14上卸下接油斗。然后，將收集到接油杯I內的油品通過傾倒口 12倒出到收集容器內，以便回收利用。
【主權項】
1.一種用于油品裝卸車鶴管的接油斗，包括接油杯(I)，其特征在于:接油杯(I)頂部的敞口處水平設置有靜卡箍(3)和動卡箍(5)，靜卡箍(3)和動卡箍(5)在合攏狀態下形成圓形，靜卡箍(3)固定連接于接油杯(I)上，動卡箍(5)與棱柱形活動軸(6)的一端固定連接，接油杯(I)的外部設有固定把手(2)和動卡箍把手(10)，接油杯(I)側壁的上部固定有第一活動軸套(7)，固定把手(2)的頂部固定有第二活動軸套(9)，第一活動軸套(7)和第二活動軸套(9)上均設有棱柱形導向孔，供活動軸(6)在其內滑動，動卡箍把手(10)的上部位于第一活動軸套(7)與第二活動軸套(9)之間，與活動軸(6)固定連接，活動軸(6)在動卡箍把手(10)的上部與第二活動軸套(9)之間的部分外套有復位彈簧(8)。2.根據權利要求1所述用于油品裝卸車鶴管的接油斗，其特征在于:接油杯(I)側壁的上部為加強圈(11)，靜卡箍(3)通過連接板(4)固定連接于加強圈(11)上，第一活動軸套(7)固定于加強圈(11)上。
【文檔編號】B67D7/54GK205556085SQ201620127480
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年2月18日
【發明人】王文昊, 程繼元, 馬友梅, 何欽全, 劉立新, 閆璐
【申請人】中石化廣州工程有限公司, 中石化煉化工程（集團）股份有限公司