一種貯氣筒多孔集中變徑接頭總成的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型屬于對一種貯氣筒分散接頭的改進。
【背景技術】
[0002]通常的貯氣筒各進、出氣小接頭，一般采用分散焊在貯氣筒體上，而這種小接頭不好焊接，加工難度大，也是貯氣筒這種壓力容器易漏點，小接頭愈多，易漏點就愈多，再者，貯氣筒用小接頭，內腔無法做防腐處理，易造成腐蝕生銹而無法使制動管路系統保持持清。
【發明內容】
[0003]本實用新型提供一種貯氣筒多孔集中變徑接頭總成，以解決貯氣筒分散接頭漏點多、內腔難做防腐處理的問題。
[0004]本實用新型采取的技術方案是的：多孔集中變徑接頭與變徑接頭螺母體螺紋連接并形成剛性密封面，該多孔集中變徑接頭的螺紋根部有密封溝槽，變徑接頭螺母體的螺紋端部有密封倒角面，O形密封環位于該密封溝槽和密封倒角面之間，O形密封環分別與多孔變徑接頭、變徑接頭螺母體形成柔性密封面。
[0005]本實用新型多孔集中變徑接頭采用2?5個孔。
[0006]本實用新型多孔集中變徑接頭采用3個孔。
[0007]本實用新型多孔集中變徑接頭采用4個孔。
[0008]本實用新型的優點是結構新穎，通過變徑接頭螺母體的大口徑使貯氣筒內腔能浸漆等防腐處理，確保了貯氣筒內腔不生銹腐蝕，通過多孔集中變徑接頭和O形密封環的密封連接，既保證了貯氣筒的高壓密封的可靠性，多孔集中變徑接頭杜絕了分散的小接頭帶來的漏點隱患，既解決了貯氣筒的制造難度，又保證了高壓貯氣筒密封的可靠性，保證了貯氣筒的安裝，使汽車制動系統清潔、工作可靠。
【附圖說明】
[0009]圖I是本實用新型的結構示意圖，圖中為3孔；
[0010]圖2是圖I的A-A剖視圖；
[ΟΟ??]圖3是本實用新型4孔的結構不意圖；
[0012]圖4是本實用新型O形密封環與密封溝槽和密封倒角面間的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]多孔集中變徑接頭I與變徑接頭螺母體3螺紋連接并形成剛性密封面，該多孔集中變徑接頭的螺紋根部有密封溝槽，變徑接頭螺母體的螺紋端部有密封倒角面，O形密封環2位于該密封溝槽和密封倒角面之間，O形密封環2分別與多孔變徑接頭I、變徑接頭螺母體3形成柔性密封面。
[0014]本實用新型多孔集中變徑接頭采用2?5個孔。
[0015]本實用新型多孔集中變徑接頭采用3個孔。
[0016]本實用新型多孔集中變徑接頭采用4個孔。
[0017]本實用新型通過鋁合金鍛壓成型的多孔集中變徑接頭與變徑接頭螺母體、O形密封環連接，形成剛柔密封連接，密封螺母體的大口徑螺紋孔用于貯氣筒內腔防腐，用鍛壓成型的集中變徑接頭連接進出氣管路，貯氣筒的進出氣均通過集中變徑接頭，既解決了貯氣筒內腔防腐又解決了密封連接問題。
【主權項】
1.一種貯氣筒多孔集中變徑接頭總成，其特征在于：多孔集中變徑接頭與變徑接頭螺母體螺紋連接并形成剛性密封面，該多孔集中變徑接頭的螺紋根部有密封溝槽，變徑接頭螺母體的螺紋端部有密封倒角面，O形密封環位于該密封溝槽和密封倒角面之間，O形密封環分別與多孔變徑接頭、變徑接頭螺母體形成柔性密封面。2.根據權利要求I所述的一種貯氣筒多孔集中變徑接頭總成，其特征在于:所述多孔集中變徑接頭采用2?5個孔。3.根據權利要求2所述的一種貯氣筒多孔集中變徑接頭總成，其特征在于:所述多孔集中變徑接頭采用3個孔。4.根據權利要求2所述的一種貯氣筒多孔集中變徑接頭總成，其特征在于:所述多孔集中變徑接頭采用4個孔。
【專利摘要】本實用新型涉及一種貯氣筒多孔集中變徑接頭總成，屬于對貯氣筒分散接頭的改進。多孔集中變徑接頭與變徑接頭螺母體螺紋連接并形成剛性密封面，該多孔集中變徑接頭的螺紋根部有密封溝槽，變徑接頭螺母體的螺紋端部有密封倒角面，O形密封環位于該密封溝槽和密封倒角面之間，O形密封環分別與多孔變徑接頭、變徑接頭螺母體形成柔性密封面。優點是結構新穎，通過多孔集中變徑接頭和O形密封環的密封連接，既保證了貯氣筒的高壓密封的可靠性，多孔集中變徑接頭杜絕了分散的小接頭帶來的漏點隱患，既解決了貯氣筒的制造難度，又保證了高壓貯氣筒密封的可靠性，保證了貯氣筒的安裝，使汽車制動系統清潔、工作可靠。
【IPC分類】F17C13/00
【公開號】CN205155564
【申請號】CN201520977505
【發明人】陳方岳
【申請人】陳方岳
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月1日