加氣站壓縮機三線加氣裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種加氣站壓縮機三線加氣裝置。
【背景技術】
[0002]現在出租車以及私家車上采用天然氣作為動力燃料，因而需要加氣站為其進行加氣。現有的加氣站包括加氣機以及氣體壓縮機，通過罐車將氣源運進，氣源的氣體通過氣體壓縮機進行氣體壓縮加壓后再通入加氣機中，加氣機上連接有高壓管路、中壓管路以及低壓管路，根據氣體壓縮機的壓縮比率使氣體壓縮機與高壓管路、中壓管路以及低壓管路連接，可根據待加氣的汽車上的氣瓶壓力確定高壓管路、中壓管路或低壓管路與加氣機的出氣管路連通，即加氣機通過低壓、中壓和高壓順次為汽車進行加氣。這種加氣站的缺點在于，氣體壓縮機頻繁啟動，增加了氣體壓縮機的使用頻率，縮短了氣體壓縮機的使用壽命；并且當臨時沒有氣源或氣源壓力過低造成排氣量不足時，不能進行加氣工作，影響了整個加氣站的工作效率。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是針對上述缺陷，提供一種避免氣壓壓縮機頻繁啟動且能保證沒有氣源時也可實現加氣作業的加氣站壓縮機三線加氣裝置。
[0004]為了解決上述技術問題，所提供的加氣站壓縮機三線加氣裝置包括加氣機、壓縮機和氣源出氣管，加氣機上連接有高壓管路、中壓管路和低壓管路，其結構特點是:所述低壓管路的進氣端連接在氣源出氣管上，氣源出氣管通過進氣管路連接在壓縮機的進氣端，所述壓縮機的輸出氣管路分別與高壓管路、中壓管路連接，所述高壓管路通過旁通支路連接有高壓瓶組，所述中壓管路通過旁通支路連接有中壓瓶組，所述進氣管路上連接有自前往后連接有進氣單向閥和低壓入口閥，所述中壓管路上自前往后依次裝有位于其旁通支路前方的中壓入口閥，所述高壓管路上裝有位于其旁通支路前方的高壓單向閥，中壓管路與進氣管路上位于進氣單向閥后方的管段之間連接有平衡閥，所述高壓瓶組、中壓瓶組、進氣單向閥、平衡閥、低壓入口閥、中壓入口閥、高壓單向閥皆由PLC控制器控制，所述加氣機與PLC控制器電連接。
[0005]進氣管路、高壓管路和中壓管路上分別裝有壓力變送器。
[0006]高壓管路上連接有高壓入口閥。
[0007]采用上述結構后，使用該裝置為天然氣汽車加氣時，由天然氣經氣源出氣管、低壓管路后由加氣機向汽車車用瓶充氣，當加氣機檢測到汽車車用瓶的壓力與低壓管路中的壓力相等時，加氣機將低壓管路切斷后接通中壓管路與車用瓶，此時，中壓瓶組內的氣體經過中壓管路向車用瓶加氣，根據設定值，中壓瓶組具有一定的初始壓力，因此由中壓瓶組向車用瓶加氣的過程中，壓縮機不啟動，當中壓瓶組的壓力逐漸下降不能進行加氣時，加氣機將中壓管路切斷并接通高壓管路，加氣機由高壓瓶組向車用瓶加氣，因此由高壓瓶組向車用瓶加氣的過程匯中，壓縮機也不啟動。當中壓瓶組和高壓瓶組的氣體壓力不足時，壓縮機自動啟動，天然氣從氣源出氣管經低壓入口閥進入壓縮機，增壓后經過中壓入口閥、高壓單向閥分別進入加氣機，通過加氣機為車用瓶進行加氣，并且在加氣機不再為車用瓶加氣時，經過壓縮機的壓縮使天然氣進入中壓瓶組以及高壓瓶組；并且當氣源壓力過低或者臨時沒有氣源時，即氣源出氣管中無氣或氣壓過低時，可通過中壓瓶組以及高壓瓶組為車用瓶加氣，并且可將中壓瓶組的氣體經平衡閥、進氣管路返回壓縮機經壓縮后進入高壓瓶組，再次為車用瓶高壓加氣。通過上述可以看出，在使用本裝置為車用瓶加氣時，不再需要頻繁啟動壓縮機，并且在沒有氣源或氣源壓力過低時，仍然可以為車用瓶加氣。
[0008]綜上所述，本實用新型有效避免了壓縮機頻繁啟動，大大延長了壓縮機的使用壽命，并且當氣源壓力過低或無氣源時，仍然可以為車用瓶加氣，提高了該加氣裝置的工作效率。
【附圖說明】
[0009]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步的詳細說明:
[0010]圖1是本實用新型一種實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]如圖1所示，為方便描述，在管路上的前后位置指的是沿天然氣的流向，即天然氣從下述管路的前部流向后部，該加氣站壓縮機三線加氣裝置包括加氣機1、壓縮機2和氣源出氣管3，上述加氣機I的具體結構為現有技術，在此不再贅述，加氣機I上連接有高壓管路11、中壓管路12和低壓管路13，加氣機I上連接有輸出氣管19，通過輸出氣管16為車用瓶17加氣，加氣機I將高壓管路11、中壓管路12和低壓管路13分別通過輸出氣管19進行加氣的連通結構為現有技術，低壓管路13的進氣端連接在氣源出氣管3上，氣源出氣管3的進氣端連接在氣源18上，氣源出氣管3通過進氣管路4連接在壓縮機2的進氣端，該壓縮機2采用多級壓縮的結構，其具體結構為現有技術，在此不再贅述，壓縮機2的輸出氣管路21分別與高壓管路11、中壓管路12連接，高壓管路11通過旁通支路連接有高壓瓶組5，中壓管路12通過旁通支路連接有中壓瓶組6，上述高壓瓶組以及中壓瓶組分別設置閥門，可以控制天然氣的進出，進氣管路4上連接有自前往后連接有進氣單向閥7和低壓入口閥8，中壓管路12上自前往后依次裝有位于其旁通支路前方的中壓入口閥9，高壓管路11上裝有位于其旁通支路前方的高壓單向閥10，中壓管路12與進氣管路4上位于進氣單向閥7后方的管段之間連接有平衡閥16，該高壓單向閥10可以控制天然氣只能從壓縮機的方向流向加氣機的方向，上述進氣管路4、高壓管路11和中壓管路12上分別裝有壓力變送器14，該壓力變送器14可將上述管路中的壓力及時檢測，高壓瓶組5、中壓瓶組6、平衡閥16、進氣單向閥7、低壓入口閥8、中壓入口閥9、高壓單向閥10皆由PLC控制器20控制，檢測到的壓力信號發送給PLC控制器20，再根據需要控制上述各個閥以及瓶組的開斷，加氣機I與PLC控制器電連接，在本實施例中，PLC控制器20可以集成在加氣機I中，為了方便描述，圖中將其從加氣機中摘出，PLC控制器20接收壓力信號以及控制上述各個閥的通斷的具體結構為現有技術，本領域技術人員根據下述的動作過程以及現有技術即可選擇合適的PLC控制器以及實現相應的連接結構，具體的連接示意未在圖中示出。在本實施例中，高壓管路11上連接有高壓入口閥15，該高壓入口閥15可以為常開閥門，其作用是當出現緊急情況時，可通過該閥門的關閉切斷氣路。
[0012]如圖1所示，當本加氣裝置為車用瓶加氣時，第一種情況，如果氣源充足，天然氣經氣源出氣管3、低壓管路13后由加氣機I向汽車車用瓶17充氣，當加氣機I檢測到汽車車用瓶17的壓力與低壓管路13中的壓力相等時，加氣機I將低壓管路13切斷后接通中壓管路12，此時，中壓瓶組6內的氣體經過中壓管路12向車用瓶17加氣，根據設定值，中壓瓶組4具有一定的初始壓力，因此由中壓瓶組6向車用瓶17加氣的過程中，壓縮機不啟動，當中壓瓶組6的壓力逐漸下降不能進行加氣時，加氣機I將中壓管路6切斷并接通高壓管路11，加氣機I由高壓瓶組5向車用瓶17加氣，因此由高壓瓶組5向車用瓶加氣的過程匯中，壓縮機也不啟動，直至加氣完成，上述整個過程皆由PLC控制器控制進行；第二種情況，當中壓瓶組和高壓瓶組的氣體壓力不足時，壓縮機自動啟動，打開低壓入口閥8以及進氣單向閥7，天然氣從氣源出氣管3經低壓入口閥8進入壓縮機2，增壓后經過中壓入口閥9、高壓單向閥10分別進入加氣機1，通過加氣機I為車用瓶17進行加氣，并且在加氣機I不再為車用瓶17加氣時，經過壓縮機2的壓縮使天然氣進入中壓瓶組6以及高壓瓶組5，直至將中壓瓶組和高壓瓶組補充滿天然氣；第三種情況，當氣源壓力過低或者臨時沒有氣源時，即氣源出氣管3中無氣或氣壓過低時，可通過中壓瓶組6以及高壓瓶組5為車用瓶加氣，具體的加氣過程通過上述可以得出，并且當高壓瓶組5中的氣體不足時，可將中壓瓶組6的氣體經經平衡閥16、進氣管路4返回壓縮機2經壓縮后進入高壓瓶組5，再次為車用瓶17高壓加氣。通過上述可以看出，在使用本裝置為車用瓶加氣時，不再需要頻繁啟動壓縮機，并且在沒有氣源或氣源壓力過低時，仍然可以為車用瓶加氣。
[0013]以上所述為本實用新型的具體結構形式，本實用新型不受上述實施例的限制，在本技術領域人員來說，基于本實用新型上具體結構的等同變化以及部件替換皆在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種加氣站壓縮機三線加氣裝置，包括加氣機(I)、壓縮機(2)和氣源出氣管(3)，加氣機(I)上連接有高壓管路(11)、中壓管路(12)和低壓管路(13)，其特征是:所述低壓管路(13)的進氣端連接在氣源出氣管(3)上，氣源出氣管(3)通過進氣管路(4)連接在壓縮機(2)的進氣端，所述壓縮機(2)的輸出氣管路(21)分別與高壓管路(11)、中壓管路(12)連接，所述高壓管路(11)通過旁通支路連接有高壓瓶組(5)，所述中壓管路(12)通過旁通支路連接有中壓瓶組(6)，所述進氣管路(4)上連接有自前往后連接有進氣單向閥(7)和低壓入口閥(8)，所述中壓管路(12)上自前往后依次裝有位于其旁通支路前方的中壓入口閥(9)，所述高壓管路(11)上裝有位于其旁通支路前方的高壓單向閥(10)，所述中壓管路(12)與進氣管路(4)上位于進氣單向閥(7)后方的管段之間連接有平衡閥(16)，所述高壓瓶組(5)、中壓瓶組(6)、進氣單向閥(7)、低壓入口閥(8)、平衡閥(16)、中壓入口閥(9)、高壓單向閥(10 )皆由PLC控制器控制，所述加氣機(I)與PLC控制器電連接。
2.根據權利要求1所述的加氣站壓縮機三線加氣裝置，其特征是:所述進氣管路(4)、高壓管路(11)和中壓管路(12)上分別裝有壓力變送器(14)。
3.根據權利要求1或2所述的加氣站壓縮機三線加氣裝置，其特征是:所述高壓管路(11)上連接有高壓入口閥(15)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種加氣站壓縮機三線加氣裝置，其包括加氣機、壓縮機和氣源出氣管，加氣機上連接有高壓管路、中壓管路和低壓管路，低壓管路的進氣端連接在氣源出氣管上，壓縮機的輸出氣管路分別與高壓管路、中壓管路連接，高壓管路連接有高壓瓶組，中壓管路連接有中壓瓶組，進氣管路上連接有進氣單向閥和低壓入口閥，中壓管路上裝有位于其旁通支路前方的中壓入口閥，高壓管路上裝有高壓單向閥，高壓瓶組、中壓瓶組、進氣單向閥、低壓入口閥、中壓入口閥、高壓單向閥皆由PLC控制器控制，加氣機與PLC控制器電連接。本實用新型有效避免了壓縮機頻繁啟動，大大延長了壓縮機的使用壽命，提高了該加氣裝置的工作效率。
【IPC分類】F17C5-06, F17C13-04
【公開號】CN204477682
【申請號】CN201520143564
【發明人】李紹山, 尹智
【申請人】山東萬泰石油設備研制有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年3月14日