Lng應急供氣裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及供氣裝置，具體涉及一種能夠移動且能方便的對天然氣進行氣化、升溫的LNG應急供氣裝置。
【背景技術】
[0002]在城市天然氣供應過程中，常常會遇到天然氣管道的搶險、維修作業，采用應急用的天然氣供氣裝置可有效減少搶修作業過程中停氣事故的發生，確保用戶安全連續用氣。
[0003]目前，天然氣供氣裝置占地廣，移動不方便；且當外界溫度過低時，氣化裝置的氣化效率降低，經氣化裝置氣化的液態天然氣氣化不完全；不完全氣化的天然氣對管道有一定的損害作用。現有技術中，出現了給天然氣加熱的裝置，但是現有的加熱裝置笨重，成本高，操作復雜，給使用人員帶來了許多不便。
【實用新型內容】
[0004]為了解決現有技術中天然氣氣化效率低、加熱裝置笨重的問題，本實用新型提供一種性能穩定、方便加熱和移動的LNG應急供氣裝置。
[0005]LNG應急供氣裝置，包括由輸氣管路依次串聯在一起的氣化裝置、第一溫度表、第一壓力表、第二溫度表、安全閥、調壓組、及第二壓力表。所述氣化裝置由I個氣化器或相互并聯的多個氣化器組成，所述氣化器的進氣端或出氣端上安裝有球閥。所述第一溫度表與第一壓力表之間安裝有球閥，第一溫度表和第一壓力表之間的球閥并聯有加熱裝置，所述加熱裝置內安裝有天然氣燃燒器。所述第二壓力表后的輸氣管路分為向用戶通氣的用戶管和給天然氣燃燒器提供天然氣的供氣管，所述供氣管上依次安裝有二次汽化器和二次調壓器，所述供氣管的端部與天然氣燃燒器相連。
[0006]優選的，所述氣化器是空溫式氣化器，所述空溫式氣化器的額定功率在400Nm/h至600Nm/h之間。采用空溫式氣化器，占地面積小，成本低。
[0007]優選的，所述天然氣燃燒器包括I至5個噴嘴。采用多個噴嘴，可以均勻地給加熱裝置供熱。
[0008]優選的，所述供氣管上安裝有控制天然氣流速的溫控調節器。通過溫控調節器，天然氣燃燒器可以方便的隨著溫度變化調節調節火焰強度。
[0009]優選的，所述調壓組包括兩個相互并聯的調壓器，所述調壓器上分別安裝有球閥。其中一個調壓器可以作為備用調壓器。
[0010]優選的，LNG應急供氣裝置還包括帶有車廂的車架，所述車架帶有車輪，所述氣化裝置、第一溫度表、第一壓力表、第二溫度表、安全閥、調壓組、第二壓力表、加熱裝置、及供氣管固定在車廂內，所述車架使LNG應急供氣裝置移動更方便。
[0011]本實用新型與現有技術相比，具有以下有益效果:
[0012]所述氣化裝置可以由I個或相互并聯的多個氣化器組成，當氣化裝置由多個氣化器組成時，當輸氣量過大時，可以同時開啟多個氣化器，增大氣化效率；當輸氣量較小時，開啟一個氣化器，其它氣化器備用；當其中一個氣化器損壞時，可以方便的采用其它備用氣化器進行氣化工作。第一溫度表和第一壓力表之間的球閥并聯有加熱裝置，當外界溫度過低時，關閉第一溫度表和第一壓力表之間的球閥，天然氣從加熱裝置內的輸氣管路流過，點燃噴嘴噴出的天然氣氣體，工作人員可以方便的對天然氣進行加熱處理。直接采用天然氣加熱，方便了加熱過程。所述供氣管上安裝有控制天然氣流速的溫控調節器，通過溫控調節器調節天然氣噴出流速，對加熱裝置內的天然氣進行加熱，在加熱過程中，可以根據外界溫度自動調節天然氣流速，進一步調控火焰強度，調節加熱效率。所述LNG應急供氣裝置還包括可以移動的車架及車架上將各裝置密閉的車廂，使該裝置移動更方便；密閉車廂的設計，起到保護氣化裝置、第一溫度表、及第一壓力表等部件的作用。
【附圖說明】
[0013]圖1是LNG應急供氣裝置的供氣線路圖。
[0014]I氣化器；2球閥；3第一溫度表；4輸氣管路；41用戶管；42供氣管；421 二次氣化器；422 二次調壓器；5加熱裝置；51天然氣燃燒器；6第一壓力表；7第二溫度表；8安全閥；9調壓組；91調壓器；10第二壓力表。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖1對本實用新型進行詳細說明。
[0016]實施例1
[0017]如圖1所示，LNG應急供氣裝置，包括由輸氣管路4依次串聯在一起的氣化裝置、第一溫度表3、第一壓力表6、第二溫度表7、安全閥8、調壓組9、及第二壓力表10。所述氣化裝置由I個氣化器或相互并聯的多個氣化器I組成，所述氣化器I的進氣端或出氣端上安裝有球閥2。所述第一溫度表3與第一壓力表6之間安裝有球閥2，第一溫度表3和第一壓力表6之間的球閥2并聯有加熱裝置5，所述加熱裝置5內安裝有天然氣燃燒器51。所述第二壓力表10后的輸氣管路4分為向用戶供氣的用戶管41和向天然氣燃燒器51提供天然氣氣體的供氣管42，所述供氣管42上依次安裝有二次氣化器421和二次調壓器422，所述供氣管42的端部與天然氣燃燒器51相連。
[0018]實施例2
[0019]在實施例1的基礎上，LNG應急供氣裝置還可以包括車架，所述車架帶有車輪，所述氣化裝置、第一溫度表3、第一壓力表6、第二溫度表7、安全閥8、調壓組9、第二壓力表10、加熱裝置5、及供氣管42固定在車架上。所述車架包括將各類裝置密閉的車廂，所述車廂帶有車門。所述車架使LNG應急供氣裝置移動方便，所述車廂起到保護各部件的作用。
[0020]在實施例1或實施例2的基礎上，還可以有以下改進:
[0021]進一步的，所述天然氣燃燒器51包括I至5個噴嘴。
[0022]進一步的，所述供氣管42上安裝有控制噴嘴流速的溫控調節器，所述溫控調節器根據溫度變化調節天然氣燃燒器的火焰強度。
[0023]進一步的，所述第調壓組9包括兩個相互并聯的調壓器91，所述調壓器91上分別安裝有球閥2。
[0024]工作人員使用時，當外界溫度不影響供氣時，將氣化器I進氣端或出氣端的球閥2打開，LNG經氣化后，通過第一溫度表3檢測氣體溫度，通過第一壓力表6檢測壓力，然后，氣體通過安全閥8進入調壓組9，經調壓后，通過第二壓力表10檢測氣體的壓力，最后進入用戶管41。
[0025]當外界溫度較低，影響供氣時，將氣化器I進氣端或出氣端的球閥2打開，LNG經初步氣化，關閉第一溫度表3和第一壓力表6之間的球閥2，打開加熱裝置5處的球閥2，初步氣化的天然氣在加熱裝置5內做加熱處理，然后工作人員可以通過第一溫度表3和第一壓力表6檢測輸氣管路內的壓力和溫度，經檢測的氣體通過安全閥8進入調壓組9，經調壓后，通過第二壓力表10檢測氣體的壓力，最后一部分進入用戶管41給用戶供氣，另一部分進入供氣管42作為加熱裝置5的燃料使用。
[0026]當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.LNG應急供氣裝置，其特征在于，包括由輸氣管路依次串聯在一起的氣化裝置、第一溫度表、第一壓力表、第二溫度表、安全閥、調壓組、及第二壓力表；所述氣化裝置由I個氣化器或相互并聯的多個氣化器組成，所述氣化器的進氣端或出氣端上安裝有球閥；所述第一溫度表與第一壓力表之間安裝有球閥，第一溫度表和第一壓力表之間的球閥并聯有加熱裝置，所述加熱裝置內安裝有天然氣燃燒器；所述第二壓力表后的輸氣管路分為向用戶通氣的用戶管和給天然氣燃燒器提供天然氣氣體的供氣管，所述供氣管上依次安裝有二次汽化器和二次調壓器，所述供氣管的端部與天然氣燃燒器相連。
2.如權利要求1所述的LNG應急供氣裝置，其特征在于，所述氣化器是空溫式氣化器，所述空溫式氣化器的額定功率在400Nm/h至600Nm/h之間。
3.如權利要求1所述的LNG應急供氣裝置，其特征在于，所述天然氣燃燒器包括I至5個噴嘴。
4.如權利要求3所述的LNG應急供氣裝置，其特征在于，所述供氣管上安裝有控制天然氣流速的溫控調節器。
5.如權利要求1所述的LNG應急供氣裝置，其特征在于，所述調壓組包括兩個相互并聯的調壓器，所述調壓器上分別安裝有球閥。
6.如權利要求1所述的LNG應急供氣裝置，其特征在于，還包括帶有車輪和車廂的車架，所述氣化裝置、第一溫度表、第一壓力表、第二溫度表、安全閥、調壓組、第二壓力表、加熱裝置、及供氣管固定在車廂內。
【專利摘要】LNG應急供氣裝置，包括由輸氣管路依次串聯在一起的氣化裝置、第一溫度表、第一壓力表、第二溫度表、安全閥、調壓組、第二壓力表；氣化裝置由1個氣化器或相互并聯的多個氣化器組成，增大了氣化效率；所述第一溫度表與第一壓力表之間安裝有球閥，球閥并聯有加熱裝置；所述第二壓力表后的輸氣管路分為向用戶通氣的用戶管和給加熱裝置供氣的供氣管，所述供氣管與加熱裝置相連，當外界溫度過低時，點燃供氣管輸送到加熱裝置內的天然氣，工作人員可以方便的對LNG進行加熱處理。LNG應急供氣裝置還包括方便移動的車架及車架上將各裝置密閉的車廂，所述車架使該裝置移動更方便，所述車廂起到保護氣化裝置、第一溫度表、第一壓力表、等部件的作用。
【IPC分類】F17D3-01, F17C7-04, F17D1-02
【公開號】CN204459761
【申請號】CN201520141911
【發明人】滑體之, 唐曉東, 朱曉敏
【申請人】青島新奧燃氣設施開發有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年3月13日