一種天然氣的卸車方法
【專利摘要】一種天然氣的卸車方法，包括罐車和儲液罐，罐車與儲液罐之間設有氣相管和液相管，氣相管與液相管之間設帶連通閥的連通管，液相管上設有出液閥及上下進液閥，氣相管上設有氣相閥Ⅰ、Ⅱ，罐車外設增壓撬，增壓撬通過增壓閥與罐車相接。本發明通過在卸車過程中，先通過排出儲液罐內的天然氣，輸入至罐車內，給罐車增壓，后期利用增壓撬給罐車增壓，再結合罐車與儲液罐間的壓力及罐車內的液位情況，適時調控各個閥門及增壓撬的工作，提高罐車內天然氣的卸車速度和效率，操作方便，節約了30%?50%的時間，卸車準確無誤，罐車的重量達標，進出磅差控制在±3‰內。
【專利說明】
_種天然氣的卸車方法
技術領域
[0001 ]本發明涉及一種高壓液化氣體的卸車方法，特別涉及一種天然氣的卸車方法。
【背景技術】
[0002]目前，在液化天然氣的卸車過程中，LNG槽車液相卸完后，槽車內余氣壓力達到
0.45-0.5MPa，再也無法卸出，余氣殘留量在200kg以上，就不能滿足購貨商要求罐車的進出鎊差不得超過3%。的要求，罐車內殘留量多，極易造成浪費。而現有的卸車方式多采用增加抽壓栗，來達到卸車的要求，這樣的話，卸車成本高，且難以達到高精度的卸車要求。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種設計合理，使用方便，能精準達到卸車要求的天然氣的卸車方法。
[0004]本發明所要解決的技術問題是通過以下的技術方案來實現的，本發明是一種天然氣的卸車方法，其特點是，包括罐車和儲液罐，罐車上設有出氣口和出液口，在所述儲液罐上設有上進液口、下進液口和進氣口，出氣口與進氣口之間設有氣相管，出液口處設有液相管，液相管通過上下進液管與儲液罐上的上下進液口相接，氣相管與液相管之間通過連通管相接，在連通管上設有連通閥，靠近出氣口的氣相管上設有氣相閥I，靠近進氣口的氣相管上設有氣相閥π，靠近出液口的液相管上設有出液閥，靠近上進液口的上進液管上設有上進液閥，靠近下進液口的下進液管上設有下進液閥，在罐車外設有增壓撬，增壓撬的進口通過管道與罐車相接，增壓撬的出口通過管道與氣相管相接，增壓撬與罐車之間的管道上設有增壓閥；
卸車時，打開氣相閥Π、連通閥和出液閥，儲液罐內的天然氣依次通過氣相管、連通管及液相管通入罐車，使得儲液罐內的壓力下降，下降至0.4 MPa以下后，打開氣相閥I，待罐車內的壓力與儲液罐內的壓力平衡后，關閉氣相閥Π，打開上進液閥和增壓閥，啟動增壓撬，罐車內的液體通過增壓撬后從氣相管處進入罐車內給罐車增壓，增壓的同時調節出液閥的開度，待罐車內的壓力達到0.65-0.7 MPa之間，將出液閥完全打開，正常卸車，卸至罐車內液面高度為150-200mm時，關閉上進液閥，打開下進液閥，關閉增壓閥和氣相閥I，將出液閥關閉80%-90%，繼續卸車，卸至罐車內的壓力到達0.3 MPa以下后，關閉增壓撬及所有的閥門，卸車完畢。
[0005]本發明所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現，關閉增壓閥后，增壓撬內的殘夜從氣相管經連通管隨液相管進入儲液罐內。
[0006]本發明所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現，在所述儲液罐上設有排氣口，排氣口處設有排氣閥。
[0007]本發明在卸車過程中，先通過排出儲液罐內的天然氣，輸入至罐車內，給罐車增壓，后期利用增壓撬給罐車增壓，再結合罐車與儲液罐間的壓力及罐車內的液位情況，適時調控各個閥門及增壓撬的工作，提高罐車內天然氣的卸車速度和效率。與現有技術相比，其設計合理，操作方便，節約了30%-50%的時間，卸車準確無誤，罐車的重量達標，進出鎊差控制在±3%。內。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發明的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]以下參照附圖，進一步描述本發明的具體技術方案，以便于本領域的技術人員進一步地理解本發明，而不構成對其權利的限制。
[0010]參照圖1，一種天然氣的卸車方法，包括罐車I和儲液罐9，罐車I上設有出氣口和出液口，在所述儲液罐9上設有上進液口、下進液口和進氣口，出氣口與進氣口之間設有氣相管12，出液口處設有液相管5，液相管5通過上進液管6、下進液管7與儲液罐9上的上下進液口相接，氣相管12與液相管5之間通過連通管16相接，在連通管16上設有連通閥4，靠近出氣口的氣相管12上設有氣相閥I 3，靠近進氣口的氣相管12上設有氣相閥Π 10，靠近出液口的液相管5上設有出液閥2，靠近上進液口的上進液管6上設有上進液閥8，靠近下進液口的下進液管7上設有下進液閥11，在罐車I外設有增壓撬13，增壓撬13的進口通過管道與罐車I相接，增壓撬13的出口通過管道與氣相管12相接，增壓撬13與罐車I之間的管道上設有增壓閥14;
卸車時，打開氣相閥Π 1、連通閥4和出液閥2，儲液罐9內的天然氣依次通過氣相管12、連通管16及液相管5通入罐車I，使得儲液罐9內的壓力下降，下降至0.4 MPa以下后，打開氣相閥13，待罐車I內的壓力與儲液罐9內的壓力平衡后，關閉氣相閥Π 10，打開上進液閥8和增壓閥14，啟動增壓撬13，罐車I內的液體通過增壓撬13后從氣相管12處進入罐車I內給罐車I增壓，增壓的同時調節出液閥2的開度，待罐車I內的壓力達到0.65-0.7 MPa之間，將出液閥2完全打開，正常卸車，卸至罐車I內液面高度為150-200mm時，關閉上進液閥8，打開下進液閥11，關閉增壓閥14和氣相閥13，將出液閥2關閉80%-90%，繼續卸車，卸至罐車I內的壓力到達0.3 MPa以下后，關閉增壓撬13及所有的閥門，卸車完畢。
[0011]關閉增壓閥14后，增壓撬13內的殘夜從氣相管12經連通管16隨液相管5進入儲液罐9內。在所述儲液罐9上設有排氣口 15，排氣口 15處設有排氣閥，保證罐車及儲液罐的安全。
[0012]本發明在卸車過程中，根據罐車和儲液罐內的壓力及罐車的液位的變化，實現各個閥門的切換和增壓撬的工作，增減壓力，這種卸車方法可達到準確無誤的監控，重量達標，罐車的進出鎊差控制在±3%。內，與現有的卸車方法相比，可節約30%_50%的時間，減少浪費，可滿足罐車的不同卸車要求。
【主權項】
1.一種天然氣的卸車方法，其特征在于:包括罐車和儲液罐，罐車上設有出氣口和出液口，在所述儲液罐上設有上進液口、下進液口和進氣口，出氣口與進氣口之間設有氣相管，出液口處設有液相管，液相管通過上下進液管與儲液罐上的上下進液口相接，氣相管與液相管之間通過連通管相接，在連通管上設有連通閥，靠近出氣口的氣相管上設有氣相閥I，靠近進氣口的氣相管上設有氣相閥π，靠近出液口的液相管上設有出液閥，靠近上進液口的上進液管上設有上進液閥，靠近下進液口的下進液管上設有下進液閥，在罐車外設有增壓撬，增壓撬的進口通過管道與罐車相接，增壓撬的出口通過管道與氣相管相接，增壓撬與罐車之間的管道上設有增壓閥； 卸車時，打開氣相閥Π、連通閥和出液閥，儲液罐內的天然氣依次通過氣相管、連通管及液相管通入罐車，使得儲液罐內的壓力下降，下降至0.4 MPa以下后，打開氣相閥I，待罐車內的壓力與儲液罐內的壓力平衡后，關閉氣相閥Π，打開上進液閥和增壓閥，啟動增壓撬，罐車內的液體通過增壓撬后從氣相管處進入罐車內給罐車增壓，增壓的同時調節出液閥的開度，待罐車內的壓力達到0.65-0.7 MPa之間時，將出液閥完全打開，正常卸車，卸至罐車內液面高度為150-200mm時，關閉上進液閥，打開下進液閥，關閉增壓閥和氣相閥I，將出液閥關閉80%-90%，繼續卸車，卸至罐車內的壓力到達0.3 MPa以下后，關閉增壓撬及所有的閥門，卸車完畢。2.根據權利要求1所述的天然氣的卸車方法，其特征在于:關閉增壓閥后，增壓撬內的殘夜從氣相管經連通管隨液相管進入儲液罐內。3.根據權利要求1所述的天然氣的卸車方法，其特征在于:在所述儲液罐上設有排氣口，排氣口處設有排氣閥。
【文檔編號】F17C13/04GK105927852SQ201610557807
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年7月15日
【發明人】程同剛
【申請人】程同剛