一種移動接油斗式新型裝車鶴管的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于鶴管技術領域，更具體地說，涉及一種移動接油斗式新型裝車鶴管。
【背景技術】
[0002]油品裝卸車設施是石油化工企業重要的儲運系統之一。油品裝卸車鶴管是鐵路和公路裝卸車設施中的核心設備，為了避免噴濺裝車，保證油品裝卸車安全生產作業，油品裝卸車鶴管在裝卸油過程中垂管部分須浸沒在(火車或汽車)油罐車的油品中。當完成油品裝卸車作業后，需要將油品裝卸車鶴管的垂管從油罐車油品中拔出，鶴管復位到油品裝卸車棧臺臺面后，垂管內外壁附著的油品靜置時會流淌下來并散落在棧臺上，不但造成油品損耗浪費、污染環境，而且油品揮發后，易發生閃爆事故。
[0003]現有油品裝卸車鶴管集油技術存在如下缺陷:第一是油品的回收再利用沒有實現自動化，且一般的接油斗結構較復雜，且在接油后容易引起油品的二次揮發，而且制作成本較高；第二是將鶴管垂管的移動定位和油品的回收利用沒有實現一體化，大大降低了自動化程度。
【發明內容】
[0004]1、要解決的問題
針對現有技術中存在的上述問題，本發明提供一種移動接油斗式新型裝車鶴管，其實現了對油品的回收再利用的自動化，且接油斗結構簡單，易制作，成本低，并降低了在接油后油品的二次揮發量；且通過將鶴管垂管的移動定位和油品的回收利用實現了一體化來提高自動化程度。
[0005]2、技術方案
為了解決上述問題，本發明所采用的技術方案如下:
一種移動接油斗式新型裝車鶴管，包括桁架、氣動卷揚機、液位計、液相管、垂管、伸縮管、密封蓋、裝油口、小車和接油裝置；所述小車包括車輪和氣動馬達，所述車輪有四個并兩兩成對的由車軸固定連接，且其中一對所述車輪由固定在所述小車上的氣動馬達通過渦輪蝸桿傳動來驅動，所述車輪置于設于所述桁架上設有的軌道上；所述小車中部豎直固定有所述垂管，所述垂管上方連接固定有所述氣動卷揚機，且所述垂管內設有分別與所述氣動卷揚機連接和套在所述垂管內的伸縮管固定連接的起重鏈，所述垂管分別與所述液相管和所述伸縮管連通；所述伸縮管的底端設有所述裝油口，在所述裝油口的上方的所述伸縮管上水平固定有圓形密封蓋，所述密封蓋上還豎直設于穿過其自身的所述液位計；所述接油裝置包括接油斗、儲油槽、第一液壓缸、第二液壓缸、缸座和橫桿，所述垂管的外圓周上水平固定有橫桿，所述橫桿的頂端下部固定有缸座，所述缸座與所述第一液壓缸鉸接，所述第一液壓缸的伸縮缸的頂端固定連接有漏斗狀的接油斗，所述接油斗的中部向下設有圓柱狀的儲油槽，所述儲油槽的底部設有可開合的卸油口，所述第二液壓缸鉸接在所述橫桿的下端，所述第二液壓缸的活塞桿與所述第一液壓缸的缸筒鉸接。
[0006]優選地，所述橫桿的頂端下方還設有加強筋，所述加強筋的另一端固定在所述垂管的外圓周上并位于所述橫桿與所述垂管固定處的正下方。
[0007]優選地，所述儲油槽的尺寸大于所述裝油口所在水平面的尺寸。
[0008]3、有益效果
相比于現有技術，本發明的有益效果為:
(1)本發明實現了對油品的回收再利用的自動化，且接油斗結構簡單，易操作，成本低，并極大地降低了在接油后油品的二次揮發量；
(2)本發明將鶴管垂管的移動定位和油品的回收利用實現了一體化，大大提高了自動化程度；
(3)本發明還具有結構簡單、設計合理、易于制造的優點。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發明的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合具體實施例對本發明進一步進行描述。
[0011]如圖1所示，一種移動接油斗式新型裝車鶴管，包括桁架14、氣動卷揚機18、液位計3、液相管1、垂管16、伸縮管5、密封蓋4、裝油口 6、小車17和接油裝置；所述小車17包括車輪15和氣動馬達2，所述車輪15有四個并兩兩成對的由車軸固定連接，且其中一對所述車輪15由固定在所述小車17上的氣動馬達2通過渦輪蝸桿傳動來驅動，所述車輪15置于設于所述桁架14上設有的軌道上；所述小車17中部豎直固定有所述垂管16，所述垂管16上方連接固定有所述氣動卷揚機18，且所述垂管16內設有分別與所述氣動卷揚機18連接和套在所述垂管16內的伸縮管5固定連接的起重鏈，所述垂管16分別與所述液相管I和所述伸縮管5連通；所述伸縮管5的底端設有所述裝油口 6，在所述裝油口 6的上方的所述伸縮管5上水平固定有圓形密封蓋4，所述密封蓋4上還豎直設于穿過其自身的所述液位計3 ;所述接油裝置包括接油斗8、儲油槽、第一液壓缸9、第二液壓缸11、缸座12和橫桿13，所述垂管16的外圓周上水平固定有橫桿13，所述橫桿13的頂端下部固定有缸座12，所述缸座12與所述第一液壓缸9鉸接，所述第一液壓缸9的伸縮缸的頂端固定連接有漏斗狀的接油斗8，所述接油斗8的中部向下設有圓柱狀的儲油槽，所述儲油槽的底部設有可開合的卸油口 7，所述第二液壓缸11鉸接在所述橫桿13的下端，所述第二液壓缸11的活塞桿與所述第一液壓缸9的缸筒鉸接。
[0012]另外，所述橫桿13的頂端下方還設有加強筋10，所述加強筋10的另一端固定在所述垂管16的外圓周上并位于所述橫桿13與所述垂管16固定處的正下方。所述儲油槽的尺寸大于所述裝油口 6所在水平面的尺寸，便于在裝卸油品完成時將從所述裝油口 6滴漏下來的油品全部回收到所述儲油槽中。
[0013]使用時，首先液壓缸收縮，通過收縮第一液壓缸和伸長第二液壓缸來將接油斗移開，便于進行裝油品的操作，然后通過啟動氣動馬達，并通過渦輪蝸桿傳動來驅動小車進行移動并定位的操作，定位后，啟動氣動卷揚機將垂管放下至槽車罐口，直到密封蓋將所述罐口密封后，所述伸縮管下降至所述槽車內進行裝油品的操作，待裝車完成后，伸縮管收縮，垂管在氣動卷揚機的拉力下向上運動，待所述密封蓋脫離槽車罐口后，通過伸長第一液壓缸和收縮第二液壓缸來將接油斗移至所述出油口的正下方，并保證在液壓缸的伸縮下接油斗的在運動軌跡上不與所述密封蓋接觸，從而進行接由管壁上留下的滑油，滑油滑落至儲油槽后，集滿后立即開啟卸油口，將儲油槽內收集的油品進行回收并密封，油品裝車和接油工作完成。
[0014]以上示意性的對本發明及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本發明的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。所以，如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本發明創造宗旨的情況下，不經創造性的設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種移動接油斗式新型裝車鶴管，包括桁架(14)、氣動卷揚機(18)、液位計(3)、液相管(I)、垂管(16)、伸縮管(5)、密封蓋(4)和裝油口(6)，其特征在于:還包括小車(17)和接油裝置；所述小車(17)包括車輪(15)和氣動馬達(2)，所述車輪(15)有四個并兩兩成對的由車軸固定連接，且其中一對所述車輪(15 )由固定在所述小車(17 )上的氣動馬達(2 )通過渦輪蝸桿傳動來驅動，所述車輪(15)置于設于所述桁架(14)上設有的軌道上；所述小車(17)中部豎直固定有所述垂管(16)，所述垂管(16)上方連接固定有所述氣動卷揚機(18)，且所述垂管(16)內設有分別與所述氣動卷揚機(18)連接和套在所述垂管(16)內的伸縮管(5)固定連接的起重鏈，所述垂管(16)分別與所述液相管(I)和所述伸縮管(5)連通；所述伸縮管(5 )的底端設有所述裝油口( 6 )，在所述裝油口( 6 )的上方的所述伸縮管(5 )上水平固定有圓形密封蓋(4)，所述密封蓋(4)上還豎直設于穿過其自身的所述液位計(3)；所述接油裝置包括接油斗(8)、儲油槽、第一液壓缸(9)、第二液壓缸(11)、缸座(12)和橫桿(13)，所述垂管(16)的外圓周上水平固定有橫桿(13)，所述橫桿(13)的頂端下部固定有缸座(12)，所述缸座(12)與所述第一液壓缸(9)鉸接，所述第一液壓缸(9)的伸縮缸的頂端固定連接有漏斗狀的接油斗(8)，所述接油斗(8)的中部向下設有圓柱狀的儲油槽，所述儲油槽的底部設有可開合的卸油口(7)，所述第二液壓缸(11)鉸接在所述橫桿(13)的下端，所述第二液壓缸(11)的活塞桿與所述第一液壓缸(9)的缸筒鉸接。
2.根據權利要求1所述的一種移動接油斗式新型裝車鶴管，其特征在于:所述橫桿(13)的頂端下方還設有加強筋(10)，所述加強筋(10)的另一端固定在所述垂管(16)的外圓周上并位于所述橫桿(13)與所述垂管(16)固定處的正下方。
3.根據權利要求1所述的一種移動接油斗式新型裝車鶴管，其特征在于:所述儲油槽的尺寸大于所述裝油口(6)所在水平面的尺寸。
【專利摘要】本發明公開了一種移動接油斗式新型裝車鶴管，屬于鶴管技術領域。它包括桁架、氣動卷揚機、液位計、液相管、垂管、伸縮管、密封蓋、裝油口、小車和接油裝置，小車包括車輪和氣動馬達；接油裝置包括接油斗、儲油槽、第一液壓缸、第二液壓缸、缸座和橫桿，橫桿頂端下部固定有與第一液壓缸鉸接的缸座，第一液壓缸伸縮缸的頂端固連有接油斗，第二液壓缸鉸接在橫桿的下端，其活塞桿與第一液壓缸的缸筒鉸接。本發明實現了對油品的回收再利用的自動化，且接油斗結構簡單，易制作，成本低，并降低了在接油后油品的二次揮發量；且通過將鶴管垂管的移動定位和油品的回收利用實現了一體化來提高自動化程度。
【IPC分類】B67D7-42
【公開號】CN104671178
【申請號】CN201410836129
【發明人】金哲, 王信, 金晶
【申請人】蕪湖市金宇石化設備有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月30日