本發明涉及lng接收站,尤其涉及一種lng接收站兩站協同互聯互通系統及其使用方法。
背景技術:
1、lng接收站的主要功能分為三部分:接收、儲存和外輸。如圖1所示,一座現有的lng接收站的工藝流程包括:由lng船舶連接裝卸臂100,經卸料管線將lng貨物輸送到lng儲罐200中儲存,配備有反輸裝船泵201的lng儲罐200可以將lng加注到船舶中。同時,lng儲罐200還可以通過罐內的低壓泵202將lng輸出,輸出的lng依次經過高壓泵300加壓和氣化器400換熱變為氣態后繼續外輸。由于lng的物理特性,lng儲罐200內存在蒸發氣(bog),對bog的處理不當會造成lng儲罐200內壓力不斷升高,存在超壓危險。目前lng接收站會將lng儲罐200產生的bog收集起來,然后輸送至bog壓縮機,經bog壓縮機加壓后,進入再冷凝器與lng儲罐200內泵出的lng進行混合,使bog再液化為lng,之后lng經過高壓泵300加壓和氣化器400換熱變為氣態后繼續外輸。
2、由上可知,在一座lng接收站中,從接收、儲存到外輸的整個工藝流程是線性的,雖然裝卸臂100、lng儲罐200、低壓泵202、高壓泵300、氣化器400等設備會有多組輪轉工作,但主要工藝管線均為單根。如果主要工藝管線因故處于不可用狀態,接收站將無法正常運轉,不僅不能外輸天然氣,同時由于lng的物理特性,存在壓力超出控制范圍的隱患。另一方面,除非徹底停產,主要工藝管線及其附屬設備、儀表是不能進行檢修的,這大大增加了維護難度和運行風險。
技術實現思路
1、針對上述缺陷,本發明的目的在于提供一種lng接收站兩站協同互聯互通系統,使lng接收站的運行調度更加靈活。
2、本發明提供了一種lng接收站兩站協同互聯互通系統,包括第一lng接收站和第二lng接收站,每個lng接收站包括依次連通的卸料臂、卸料管線、lng儲罐、輸出管線、高壓泵、氣化器和外輸管線,所述卸料管線上設有卸料管線閥門,所述lng儲罐內設有反輸裝船泵和低壓泵,所述反輸裝船泵通過反輸裝船管線與卸料管線相連通,所述反輸裝船管線上設有反輸裝船管線閥門;所述輸出管線用于連通所述低壓泵和高壓泵;所述lng儲罐還通過bog處理管線依次與bog壓縮機、再冷凝器相連通;還包括:第一連通管線,用于連通兩個lng接收站的卸料臂,其上分別設有第一閥門和第二閥門;第二連通管線,用于連通兩個lng接收站的輸出管線,其上分別設有第三閥門和第四閥門;第三連通管線,用于連通所述第一連通管線和第二連通管線,其一端設置在所述第一閥門和第二閥門之間,另一端設置在所述第三閥門和第四閥門之間;第四連通管線,用于連通兩個lng接收站的bog處理管線,其上設有第五閥門;第五連通管線,用于連通兩個lng接收站的外輸管線,其上設有第六閥門;第六連通管線,用于連通所述第四連通管線和所述第一lng接收站的外輸管線,其上設有第七閥門;第七連通管線,用于連通所述第四連通管線和所述第二lng接收站的外輸管線,其上設有第八閥門;所述第六連通管線和第七連通管線的端部分別設置在所述第五閥門的兩側。
3、優選地,每個lng接收站還包括用于停靠lng船舶的碼頭,所述卸料臂用于與lng船舶相連接。
4、優選地,所述外輸管線用于與下游管網相連接。
5、優選地,所述卸料管線閥門、反輸裝船管線閥門、第一閥門、第二閥門、第三閥門、第四閥門、第五閥門、第六閥門、第七閥門和第八閥門均為切斷閥。
6、優選地,還包括控制器,所述控制器分別與所述卸料管線閥門、反輸裝船管線閥門、第一閥門、第二閥門、第三閥門、第四閥門、第五閥門、第六閥門、第七閥門、第八閥門信號連接。
7、本發明還提供了一種前述lng接收站兩站協同互聯互通系統的使用方法,包括以下步驟:
8、需要使停靠在所述第二lng接收站的lng船舶卸料至所述第一lng接收站的lng儲罐時,打開所述第一閥門、第二閥門、以及所述第一lng接收站的卸料管線閥門,關閉其他閥門;
9、需要由所述第二lng接收站的lng儲罐對停靠在所述第一lng接收站的lng船舶進行裝船時,打開所述第一閥門、第二閥門、以及所述第二lng接收站的反輸裝船管線閥門,關閉其他閥門;
10、需要將停靠在所述第二lng接收站的lng船舶中的貨物轉輸至停靠在所述第一lng接收站的lng船舶中時,打開所述第一閥門和第二閥門,關閉其他閥門;
11、需要由所述第二lng接收站向所述第一lng接收站的外輸管線外輸天然氣時,打開所述第六閥門,關閉其他閥門;
12、需要由所述第二lng接收站提供lng實現兩站的保冷循環時,打開所述第一lng接收站的卸料管線閥門、第二lng接收站的卸料管線閥門、第一閥門、第二閥門和第四閥門,關閉其他閥門;
13、需要由所述第二lng接收站來維持所述lng儲罐內部壓力穩定時,打開所述第五閥門和第七閥門,關閉其他閥門。
14、本發明的有益之處在于,通過設置兩站協同互聯互通系統,可以大大提高兩個lng接收站的可靠性,將彼此獨立的碼頭、主要工藝管線連接起來。通過這套系統,兩個lng接收站的運行調度更加靈活,應對特殊工況的方案更充實可靠,安全性得到大幅提升,同時也為兩個lng接收站提供了長期停產檢修的可能性。
1.lng接收站兩站協同互聯互通系統,其特征在于,包括第一lng接收站和第二lng接收站,每個lng接收站包括依次連通的卸料臂、卸料管線、lng儲罐、輸出管線、高壓泵、氣化器和外輸管線,所述卸料管線上設有卸料管線閥門,所述lng儲罐內設有反輸裝船泵和低壓泵,所述反輸裝船泵通過反輸裝船管線與卸料管線相連通,所述反輸裝船管線上設有反輸裝船管線閥門;所述輸出管線用于連通所述低壓泵和高壓泵;所述lng儲罐還通過bog處理管線依次與bog壓縮機、再冷凝器相連通;還包括:
2.根據權利要求1所述的lng接收站兩站協同互聯互通系統,其特征在于,每個lng接收站還包括用于停靠lng船舶的碼頭,所述卸料臂用于與lng船舶相連接。
3.根據權利要求1所述的lng接收站兩站協同互聯互通系統,其特征在于,所述外輸管線用于與下游管網相連接。
4.根據權利要求1所述的lng接收站兩站協同互聯互通系統,其特征在于,所述卸料管線閥門、反輸裝船管線閥門、第一閥門、第二閥門、第三閥門、第四閥門、第五閥門、第六閥門、第七閥門和第八閥門均為切斷閥。
5.根據權利要求1所述的lng接收站兩站協同互聯互通系統,其特征在于,還包括控制器,所述控制器分別與所述卸料管線閥門、反輸裝船管線閥門、第一閥門、第二閥門、第三閥門、第四閥門、第五閥門、第六閥門、第七閥門、第八閥門信號連接。
6.一種如權利要求1-5中任一項所述的lng接收站兩站協同互聯互通系統的使用方法,其特征在于,包括以下步驟: