一種輕量化液壓加氣車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種輕量化液壓加氣車。汽車的二類底盤上固定框架，框架內前高后低傾斜固定氣瓶，氣瓶的前后分別固定前端高壓氣路和后端高壓油路，前端高壓氣路與加氣裝置密封相通，加氣裝置與控制裝置電連接，后端高壓油路通過高壓油管與高壓油泵的出油口密封相通，高壓油泵由發動機取力器驅動，高壓油泵的進油口與油箱密封相通。它集氣體運輸、加氣功能于一體，操作方便。
【專利說明】一種輕量化液壓加氣車
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于壓縮天然氣輸送及應用【技術領域】，特別涉及一種輕量化的液壓加氣車。
【背景技術】
[0002]目前隨著國家節能降耗、減少環境污染等的要求，CNG加氣站的建設已成為清潔能源發展的必然趨勢，但是在一些大城市，CNG加氣站是在原來加油站的基礎上擴建的，受到原來加油站的占地面積的限制，沒有加氣站的地方需要無法實現應急加氣。
【發明內容】
[0003]為了克服現有技術的缺點，本實用新型提供一種輕量化液壓加氣車，它集氣體運輸、加氣功能于一體，操作方便。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是:汽車的二類底盤上固定框架，框架內前高后低傾斜固定氣瓶，氣瓶的前后分別固定前端高壓氣路和后端高壓油路，前端高壓氣路與加氣裝置密封相通，加氣裝置與控制裝置電連接，后端高壓油路通過高壓油管與高壓油泵的出油口密封相通，高壓油泵由發動機取力器驅動，高壓油泵的進油口與油箱密封相通。
[0005]本實用新型具有下列優點:1)、集氣體運輸、加氣功能于一體，可以實現運輸氣體的功能，同時放到站上和任何需要加氣的地方進行加氣；2)、氣瓶采用傾斜安裝的方式，力口氣操作時可實現油氣的徹底分離，省去了舉升液壓缸的費用，節約能源，同時前下部空間可充分布置各種控制設備，后上部空間布置油箱，真正實現氣體運輸、加氣、自動控制的高度集成；3)、利用牽引車取力器帶動高壓油泵工作，不需要任何外部電力設備，可到任意的地方去加氣，可實現應急救援；4)、減少建站的投資，占地面積小，操作方便；5)、充分利用氣瓶傾斜的空間，將油箱安裝在框架的后上部，并且底部結構也采用傾斜安裝，在不超過標準要求高度的情況下，將油箱容積做到最大，既保證了液壓油回到油箱后有充分釋放壓力的空間，也保證了油的深度，即保證進泵需要的靜壓頭，從而保證高壓油泵能可靠工作；6)、利用二類底盤，小巧玲瓏，尤其適用于山區長坡道路，可充分利用發動機制動，有效防止山區山坡道路的制動失效，也適用于擁擠的城市道路，轉彎半徑小，運行方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0007]圖1為本實用新型示意圖；
[0008]圖2為本實用新型油箱主視圖；
[0009]圖3為本實用新型油箱右視圖；
[0010]圖4為本實用新型后端高壓油路主視圖；
[0011]圖5為本實用新型圖4左視圖；
[0012]圖6為本實用新型前端高壓氣路主視圖；
[0013]圖7為本實用新型圖6左視圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1所示，汽車的二類底盤I上固定框架10，框架10內前高后低傾斜固定氣瓶11，氣瓶11的前后分別固定前端高壓氣路和后端高壓油路，前端高壓氣路與加氣裝置6密封相通，加氣裝置6與控制裝置8電連接，后端高壓油路通過高壓油管13與高壓油泵3的出油口密封相通，高壓油泵3由發動機取力器4驅動，高壓油泵3的進油口與油箱14密封相通。
[0015]所述氣瓶11與二類底盤I水平面的夾角為5-7°。
[0016]所述氣瓶11的前后分別通過前端斜裝活動立板2和后端斜裝固定立板16與框架10固定，前端斜裝活動立板2和后端斜裝固定立板16與氣瓶11的中心線垂直。
[0017]所述前端斜裝活動立板2與框架10可拆卸固定，便于氣瓶11定期檢驗時的拆裝。
[0018]所述氣瓶11的中部通過捆綁橫梁7固定在框架10內。保證氣瓶運輸時不會上下顛簸。
[0019]所述框架10的左右兩側分別有左、右氣缸門，大大方便了加氣時的操作。
[0020]所述的框架10外貼折邊板12，不僅增加了框架的強度和剛度，還可有效防止雨水和沙塵進入箱體內部，保護內部的控制系統8和加氣系統6。
[0021]所述的油箱14通過三根油箱固定橫梁15固定在框架10內，保證油箱在運輸過程中不會前后和左右竄動，使油箱14和框架10有機組成一體。
[0022]所述的油箱14通過出油管18、出油管閥門9、連接軟管5與高壓油泵3密封相通，高壓油泵3由二類底盤I的發動機取力器2驅動，將高壓油通過控制系統8打入氣瓶11，將氣瓶11中的高壓天然氣通過控制系統8打入加氣系統6進行售氣.操作方便，不需要任何電力設備，可實現在任何地方的加氣功能。
[0023]所述油箱14固定在框架10內的后上部，其底部與氣瓶11平行，既保證了油箱的總容積，也保證了油箱的深度，保證高壓油泵能可靠工作。
[0024]如圖2、3所示，所述的高壓油泵3通過回油管17與油箱14密封相通。
[0025]油箱14內固定帶孔的油箱隔板26，油箱隔板26將油箱14分成前后兩部分，所述的回油管17與油箱內管23通過回油法蘭28密封固定。從氣瓶11回來的高壓油通過油箱內管23先回到油箱11的左部，通過油箱隔板26上的孔流到到油箱右部，從而增加油的流程，可有效消除油中的氣泡。
[0026]所述油箱14的右端面上固定液位計31可觀察油箱14內油的高度，從而計算油箱內的儲油量。
[0027]所述油箱14的上端有防爆人孔25，可以泄放內部高壓，保證油箱14安全可靠。當高壓油回到油箱14后壓力沒有降下來，可通過油箱防爆人孔25泄放內部高壓，保證油箱14的安全可靠。防爆人孔25也是內部檢修口。
[0028]所述的出油管18與固定在油箱14右側底端的出油法蘭29密封固定。
[0029]如圖4、5所示,所述的后端高壓油路包括后端安全裝置、手動閥134、氣動閥135、焊接三通136、鋼管137、焊接彎頭138、錐密封焊接彎頭139、氣動閥用氣路管I (圖中未畫出)、放空管141、氣瓶內部進出油管42、氣瓶外部進出油管43、壓力表截止閥44和壓力表45。當氣瓶11內的壓力超過設定壓力值30MPa時，后端安全裝置可通過放空管141實現泄放高壓氣體和高壓油的功能，從而保護氣瓶的安全。手動閥134和氣動閥135是氣瓶進出油的開關裝置，手動閥134平常處于全開狀態，只有在管路需要維修時才關閉，氣動閥135通過氣動閥用氣路管140實現PLC自動控制，實現八只氣瓶的順序工作，無需人工干預。焊接三通136、鋼管137、焊接彎頭138、錐密封焊接彎頭139組成外部的連接管路，通過壓力表截止閥44的關閉，實現壓力表45的維修和定期校驗，同時壓力表可時時監控氣瓶內部的壓力。氣瓶內部進出油管42伸到氣瓶的最低點，保證氣瓶的油全部回到油箱，高壓油進出管43是通過高壓油泵3后進氣瓶11和排完氣后會油箱14的連接管子。
[0030]如圖6、7所示，前端高壓氣路包括前端安全裝置46、手動閥1147、氣動閥1148、焊接三通1149、鋼管1150、焊接彎頭1151、錐密封焊接彎頭1152、氣動閥用氣路管1153、放空管1154、右側放氣閥55、中間連接閥56、左側放氣閥57、氣瓶內部進出氣管58和高壓氣進出管59。當氣瓶11內的壓力超過設定壓力值30MPa時，前端安全裝置46可通過放空管1154實現泄放高壓氣體和高壓油的功能，從而保護氣瓶11的安全。手動閥1147和氣動閥1148是氣瓶進出氣的開關裝置，手動閥1147平常處于全開狀態，只有在管路需要維修時才關閉，氣動閥Π48通過氣動閥用氣路管1153實現PLC自動控制，實現8只氣瓶的順序工作，無需人工干預。焊接三通1149、鋼管1150、焊接彎頭1151、錐密封焊接彎頭1152組成外部的連接管路。氣瓶11內部進出氣管58伸到氣瓶11的最高點，實現氣瓶11內氣和油的徹底分離，高壓氣進出管59是去母站加氣和到子站加氣的連接管路。
【權利要求】
1.一種輕量化液壓加氣車，其特征在于:汽車的二類底盤(I)上固定框架(10)，框架(10)內前高后低傾斜固定氣瓶(11)，氣瓶(11)的前后分別固定前端高壓氣路和后端高壓油路，前端高壓氣路與加氣裝置(6)密封相通，加氣裝置(6)與控制裝置(8)電連接，后端高壓油路通過高壓油管(13)與高壓油泵(3)的出油口密封相通，高壓油泵(3)由發動機取力器⑷驅動，高壓油泵⑶的進油口與油箱(14)密封相通。
2.根據權利要求1所述的輕量化液壓加氣車，其特征在于:所述氣瓶(11)與二類底盤(I)水平面的夾角為5-7°。
3.根據權利要求1所述的輕量化液壓加氣車，其特征在于:所述的油箱(14)通過出油管(18)、出油管閥門(9)、連接軟管(5)與高壓油泵(3)密封相通，高壓油泵(3)由二類底盤(I)的發動機取力器(2)驅動。
4.根據權利要求1所述的輕量化液壓加氣車，其特征在于:油箱(14)內固定帶孔的油箱隔板(26)，油箱隔板(26)將油箱(14)分成前后兩部分。
5.根據權利要求1所述的輕量化液壓加氣車，其特征在于:所述氣瓶(11)的前后分別通過前端斜裝活動立板(2)和后端斜裝固定立板(16)與框架(10)固定，前端斜裝活動立板⑵和后端斜裝固定立板(16)與氣瓶(11)的中心線垂直。
6.根據權利要求5所述的輕量化液壓加氣車，其特征在于:所述前端斜裝活動立板(2)與框架(10)可拆卸固定。
【文檔編號】F17C13/00GK204187270SQ201420525106
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年9月11日 優先權日:2014年9月11日
【發明者】汪宇, 趙子建, 楊利芬, 姚振龍, 武常生, 李方威, 陳寶健, 胡永衛, 楊黔, 高曉良, 王曉輝, 李亮亮, 李振合 申請人:新興能源裝備股份有限公司