丁二烯進出貨和降溫儲存系統的制作方法

丁二烯進出貨和降溫儲存系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種易揮發液體的進出貨和降溫儲存系統，具體為丁二烯進出貨和降溫儲存系統，包括多個球罐、屏蔽泵、天然氣氣體壓縮機；每個球罐包括液相進貨管、液相出貨管、氣相管；液相進貨管與液相進貨主管連接，液相出貨管通過屏蔽泵與液相出貨副管連接，再與液相出貨主管連接，液相出貨副管還與液相進貨主管連接；氣相管通過氣相主管分別與碼頭卸貨船上的泵、裝車槽罐連接；氣相主管還并聯接入天然氣氣體壓縮機t；在液相出貨副管上并聯接入熱交換器。本實用新型提供的丁二烯進出貨和降溫儲存系統，液相的丁二烯通過屏蔽泵進行丁二烯液相裝卸船或車作業，也可以通過換熱器進行降溫入庫或出庫或循環冷卻降溫。
【專利說明】丁 二烯進出貨和降溫儲存系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種易揮發液體的進出貨和降溫儲存系統，具體為丁二烯進出貨和降溫儲存系統。
【背景技術】
[0002]丁二烯是烯烴類化工物料，常溫下同時具有氣相和液相兩種性質，用球罐倉儲，裝卸貨作業有液相和氣相兩種不同的管路和裝置，特別是夏季氣溫較高易汽化，導致球罐內和管道壓力升高，會超出設計壓力，引起爆炸等安全事故；原球罐區設計的進出貨管線系統中不能倒罐和清罐作業，主要是屏蔽泵不能進行氣相作業，液相裝卸完后球罐內還有丁二烯氣體，并且不能進行降溫儲存，不能將氣相的丁二烯壓縮降溫存放在罐區或進行裝卸作業。
實用新型內容
[0003]針對上述技術問題，本實用新型提供一種氣相、液相都能輸送和降溫作用的丁二烯進出貨和降溫儲存系統，具體的技術方案為:
[0004]丁二烯進出貨和降溫儲存系統，
[0005]包括多個球罐、屏蔽泵、天然氣氣體壓縮機和閥門；
[0006]所述的每個球罐包括液相進貨管、液相出貨管、氣相管；
[0007]所述的球罐通過液相進貨管與液相進貨主管連接，液相進貨主管與碼頭卸貨船上的泵連接；
[0008]所述的液相出貨管通過屏蔽泵與液相出貨副管連接，液相出貨副管與液相出貨主管連接，液相出貨主管與裝車槽罐連接；
[0009]液相出貨副管還與液相進貨主管連接；
[0010]所述的氣相管通過氣相主管分別與碼頭卸貨船上的泵、裝車槽罐連接；
[0011]所述的氣相主管還并聯接入天然氣氣體壓縮機；
[0012]所述的天然氣氣體壓縮機還與液相出貨副管連接。
[0013]還包括換熱器，在液相出貨副管上并聯接入熱交換器。
[0014]本實用新型提供的丁二烯進出貨和降溫儲存系統，液相的丁二烯可以正常通過屏蔽泵進行丁二烯液相裝卸船或車作業，也可以通過換熱器進行降溫入庫或出庫或循環冷卻降溫，這樣能夠降溫存儲，可以在夏季長期保證安全存儲，價格合適時再出貨，既保證安全，又增加經濟效益；也可以通過氣體壓縮機將罐內和管道內的丁二烯氣體排出裝船裝車或從碼頭船上氣相管線或裝車臺槽罐車氣相管線吸入到罐內，能夠更多地丁二烯進貨或出貨，增加吞吐量，提高作業效率，增加經濟效益。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的結構示意圖。【具體實施方式】
[0016]結合【專利附圖】

【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】，如圖1所示，丁二烯進出貨和降溫儲存系統，包括多個球罐、屏蔽泵P、天然氣氣體壓縮機t和閥門；
[0017]所述的每個球罐包括液相進貨管yj、液相出貨管yc、氣相管q ；
[0018]所述的球罐通過液相進貨管yj與液相進貨主管yjz連接，液相進貨主管yjz與碼頭卸貨船上的泵連接；
[0019]所述的液相出貨管yc通過屏蔽泵P與液相出貨副管ycf連接，液相出貨副管ycf與液相出貨主管ycz連接，液相出貨主管ycz與裝車槽罐連接；
[0020]液相出貨副管ycf還與液相進貨主管yjz連接；
[0021]所述的氣相管q通過氣相主管qz分別與碼頭卸貨船上的泵、裝車槽罐連接；
[0022]所述的氣相主管qz還并聯接入天然氣氣體壓縮機t ；
[0023]所述的天然氣氣體壓縮機t還與液相出貨副管ycf連接。
[0024]還包括換熱器b，在液相出貨副管ycf上并聯接入熱交換器b ;
[0025]每個管道上安裝有相應的閥門。
[0026]具體的操作方式為:
[0027]一、從碼頭向球罐內卸船卸丁二烯作業:
[0028]丁二烯液體利用船上的泵從碼頭方向液相進貨主管yjz直接送到需要的球罐，打開該球罐上的液相進貨管yj閥門即可，如進貨到球罐a，打開va3、va4 ;幾個球罐同時進貨，則同時打開這幾個球罐上的閥門；
[0029]如果球罐內的氣體壓力過高，船上的泵打不進丁二烯，則打開該球罐的氣相管q上閥門va5、va6,再打開氣相主管qz上的閥門vl、v3、vl9、vl8,關閉v7,回一部分丁二烯氣體到船上，降低壓力即可繼續卸貨。
[0030]也可以通過天然氣氣體壓縮機t進行降壓，打開球罐氣相管q上閥門va5、va6，打開閥門vl8、v7、v30,關閉vl9,經過天然氣氣體壓縮機t,打開v32、v29、v27、v34、v6、vl7、v5，經過液相進貨主管yjz，再打開其他球罐的液相進貨管yj閥門，排進相應的球罐。
[0031]如果天然氣氣體壓縮機t出口溫度過高，則關閉v34，打開v24，經過換熱器b，換熱降溫后，打開v22、v20、v17、v5，經過液相進貨主管yjz，再打開其他球罐的液相進貨管yj閥門，排進相應的球罐，降低壓力即可繼續卸貨。
[0032]二、丁二烯倉儲期間球罐降溫處理:
[0033]打開需降溫球罐a的液相出貨管yc閥門val、va2,打開閥v9、vlO,打開閥vll、vl2,關閉v6,啟動屏蔽泵p,打開v24,經過換熱器b,換熱降溫后,打開v22、v20、vl7、v5、va3、va4回到原來的球罐a中，即可循環降溫冷卻球罐a內的丁二烯至安全溫度以下。也可以將降溫后的丁二烯存儲在其他任意球罐，只需打開相對應的球罐進貨閥門即可。
[0034]三、球罐進行倒罐和清罐作業:
[0035]倒罐:打開需需要倒灌的球罐a的液相出貨管yc閥門val、va2,打開閥v9、vlO,打開閥vll、vl2、v6,啟動屏蔽泵p,打開vl7, v5,從液相進貨主管yjz進入到其他球罐內。
[0036]清罐:球罐a內丁二烯液相已被屏蔽泵P裝完，但球罐內還有丁二烯氣體，打開球罐a的氣相管q上的閥門va5、va6，打開氣相主管qz上閥門vl8，關閉閥門vl9，打開v7、v31、v32、v29，啟動天然氣氣體壓縮機t，打開v28、v26，即可將丁二烯氣體通過氣相主管qz裝進槽罐車內，從而盡可能將球罐內的丁二烯量降到最少，再通過充水或氮氣進行置換，達
到清罐。
[0037]四、從球罐內向槽罐車或者船進行裝貨作業:
[0038]裝車作業,打開球罐a的液相出貨管yc閥門val、va2,打開閥v9、vl0,打開閥vll、vl2、v6,啟動屏蔽泵p,關閉vl7,打開v8,通過液相出貨主管ycz即可裝入槽罐車槽罐內；
[0039]若槽罐內壓力過高,屏蔽泵P打不進去,則打開氣相主管qz閥門v2、v3、vl8、vl9,再打開球罐a的氣相管q的閥門va5、va6,從槽罐的氣相口回一部分丁二烯氣體到球罐a內，降低槽罐內的壓力即可繼續裝車作業；
[0040]裝船作業，關閉v8，打開vl7、v4，通過液相進貨主管yjz即可裝船，若船壓力過高，屏蔽泵P打不進去，則打開氣相主管qz上閥門vl、v3、vl8、vl9,再打開球罐a的氣相管q上的閥門va5、va6，回一部分丁二烯氣體到球罐a內，降低船艙內的丁二烯氣體壓力即可繼續裝船作業。
[0041]若裝船或裝車作業泵出口的丁二烯溫度過高，則可以打開和關閉相應的閥門通過換熱器降溫后輸送到槽罐內或船艙內。
【權利要求】
1.丁二烯進出貨和降溫儲存系統，其特征在于: 包括多個球罐、屏蔽泵(P)、天然氣氣體壓縮機(t)和閥門； 所述的每個球罐包括液相進貨管(yj)、液相出貨管(yc)、氣相管(q); 所述的球罐通過液相進貨管(yj)與液相進貨主管(yjz)連接，液相進貨主管(yjz)與碼頭卸貨船上的泵連接； 所述的液相出貨管(yc)通過屏蔽泵(P)與液相出貨副管(ycf)連接，液相出貨副管(ycf)與液相出貨主管(ycz)連接,液相出貨主管(ycz)與裝車槽罐連接； 液相出貨副管(ycf)還與液相進貨主管(yjz)連接； 所述的氣相管(q)通過氣相主管(qz)分別與碼頭卸貨船上的泵、裝車槽罐連接； 所述的氣相主管(qz)還并聯接入天然氣氣體壓縮機(t)； 所述的天然氣氣體壓縮機(t)還與液相出貨副管(ycf)連接。
2.根據權利要求1所述的丁二烯進出貨和降溫儲存系統，其特征在于:還包括換熱器(b)，在液相出貨副管(ycf)上并聯接入熱交換器(b)。
【文檔編號】F17D1/04GK203731090SQ201420080031
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年2月25日 優先權日:2014年2月25日
【發明者】張明 申請人:江蘇麗天石化碼頭有限公司