一種躉船式加氣站卸船系統的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種躉船式加氣站卸船加液系統，屬于LNG【技術領域】。本發明的躉船式加氣站卸船系統，在躉船上設有并列的兩儲罐，所述儲罐連接于加液系統上，所述加液系統上連接有卸船連接口，所述卸船連接口可與槽船卸船連接口連接進行卸船。本發明的躉船式加氣站卸船系統，主要解決躉船式加氣站上儲氣罐的補液（卸船）的技術問題，不僅保證了計量精度還增加了安全可靠性；解決躉船式加氣站上的安全監控問題，避免安全事故的發生，確保整個加氣站的安全可靠。
【專利說明】 一種是船式加氣站卸船系統
【技術領域】
[0001]本發明涉及【技術領域】，特別是一種躉船式加氣站技術。
【背景技術】
[0002]隨著國內形式的發展及法律法規的支持，以為原料的動力船在國內得到了迅速的發展。相應的以燃料動力船為加注對象的加氣站也隨之崛起，其中躉船式加氣站就是其中一種方式。但是對于躉船式加氣站的卸船方式尚屬空白，是目前急需解決的技術問題。
【發明內容】
[0003]本發明的發明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種躉船式加氣站卸船系統，主要解決躉船式加氣站上儲氣罐的加注(卸船)的技術問題，解決江、湖、海等水域中過往船只的燃料動力供給問題，使得燃料動力供給完成后無殘余液體，不僅保證了計量精度還增加了安全可靠性；解決躉船式加氣站上的安全監控問題。
[0004]本發明采用的技術方案如下:
本發明的躉船式加氣站卸船系統，在躉船上設有并列的兩儲罐，所述儲罐連接于加液系統上，所述加液系統上連接有卸船連接口，所述卸船連接口可與槽船卸船連接口連接進4丁卸船。
[0005]由于采用了上述結構，儲罐用于儲存，其中的加液系統用于將卸船連接口處加注入的注入到儲罐內，保證整個加注(卸船)過程的安全平穩，其中卸船連接口用于和外部的移動槽船連接，使移動槽船上的可通過該卸船連接口輸送到儲罐內，因此本發明主要解決躉船式加氣站上儲氣罐的加注(卸船)的技術問題，同時還可以向江、湖、海等水域中過往船只供給燃料動力，使得燃料動力供給完成后無殘余液體，不僅保證了計量精度還增加了安全可靠性。
[0006]本發明的躉船式加氣站卸船系統，所述加液系統包括有卸船管路、加注管路、回氣管路和循環管路；其中所述卸船管路將兩個儲罐并聯至卸船連接口，所述卸船連接口可與槽船卸船連接口連接進行卸船；所述回氣管路將兩個儲罐并聯至氣相接口進行回氣；所述加注管路將兩個儲罐連接至液相接口進行加液，其中回氣管路與加注管路之間相互并聯且通過吹氣管路相互連通；其中一個儲罐上通過循環管路連接至加注管路上。
[0007]由于采用了上述結構，卸船管路可用于槽船上的向加氣站內的儲罐的供氣，加注管路用于加氣站向過往船只加注1^6燃料，而回氣管路則用于加注1^6時的儲罐回氣，避免儲罐內的壓力過大而發生意外的險情；其中的循環管路則保證整個加液系統中的循環通暢，避免發生堵塞等現象而發生危險；吹氣管路則確保燃料動力供給完成后無殘余液體，保證了計量精度還增加了安全可靠性；本發明主要解決躉船式加氣站上儲氣罐的加注(卸船)的技術問題，解決江、湖、海等水域中過往船只的燃料動力供給問題，使得燃料動力供給完成后無殘余液體，不僅保證了計量精度還增加了安全可靠性。
[0008]本發明的躉船式加氣站卸船系統，所述加注管路包括并聯的兩個潛液泵，其中兩個潛液泵分別通過管線連接到兩個儲罐上；其中兩個潛液泵交匯于連接管線上，并通過連接管線連接至液相接口，在其中一個潛液泵交匯于連接管線的管路上連接有溫度變送器；其中一個儲罐上連接的循環管路連接至該連接管線上，所述吹氣管路連接至循環管路接口與液相接口之間的連接管線上。
[0009]由于采用了上述結構，加注管路可將儲罐中的通過液相連接口加注到相應的船只上，而其中溫度變送器，主要是對加注管路中的溫度進行監控，當溫度過高或者過低時，可通過該溫度變送器進行自動變送，以達到加注要求；其中的循環管路可用于加注過程中的加注系統內的循環平衡，而其中吹氣管路可對加注系統內的管路進行吹掃，確保料動力供給完成后無殘余液體，不僅保證了計量精度還增加了安全可靠性。
[0010]本發明的躉船式加氣站卸船系統，在兩個儲罐上分別連接有監控管路；其中監控管路的兩端分別連接于儲罐上，且所述監控管路上設有電容液位計、壓力表和壓力變送器。[0011〕 由于采用了上述結構，監控管路可對儲罐內的壓力、液位等進行監控，當壓力超過警戒壓力時，通過壓力變送器進行泄壓，保證儲罐的使用安全。
[0012]綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發明的有益效果是:
1、本發明的躉船式加氣站卸船系統，主要解決躉船式加氣站上儲氣罐的加注(卸船)的技術問題，同時可向江、湖、海等水域中過往船只供給燃料動力使得燃料動力供給完成后無殘余液體，不僅保證了計量精度還增加了安全可靠性；
2、本發明的躉船式加氣站卸船系統，解決躉船式加氣站上的安全監控問題，避免安全事故的發生，確保整個加氣站的安全可靠。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本發明的卸船方式示意圖；
圖2是本發明的卸船系統示意圖。
[0014]圖中標記:1-躉船，2-儲罐，3-加液系統，4-卸船連接口，5—躉船控制室，6-卸船控制室，7-槽船卸船連接口，8-移動槽船，9-卸槽船儲罐，10-潛液泵，11-循環管路，12-回氣管路，13-卸船管路，14、15-加注管路，16-監控管路，氣相接口，4、乂-卸船連接口，[液相接口。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖，對本發明作詳細的說明。
[0016]為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。
[0017]如圖1和圖2所示，本發明的躉船式加氣站卸船系統，在躉船1上設有并列的兩儲罐2，所述儲罐2連接于加液系統3上，所述加液系統3上連接有卸船連接口，所述卸船連接口可與槽船卸船連接口 7連接進行卸船。其中所述加液系統3包括有卸船管路13、加注管路、回氣管路12和循環管路11 ；其中所述卸船管路13將兩個儲罐2并聯至卸船連接口，所述卸船連接口可與槽船卸船連接口 7連接進行卸船；所述回氣管路12將兩個儲罐2并聯至氣相接口 0進行回氣；所述加注管路將兩個儲罐2連接至液相接口丫進行加液，其中回氣管路12與加注管路之間相互并聯且通過吹氣管路相互連通；其中一個儲罐2上通過循環管路11連接至加注管路上。所述加注管路包括并聯的兩個潛液泵10，其中兩個潛液泵10分別通過管線連接到兩個儲罐2上；其中兩個潛液泵10交匯于連接管線上，并通過連接管線連接至液相接口 V，在其中一個潛液泵10交匯于連接管線的管路上連接有溫度變送器；其中一個儲罐2上連接的循環管路11連接至該連接管線上，所述吹氣管路連接至循環管路接口與液相接口 X之間的連接管線上。
[0018]在兩個儲罐2上分別連接有監控管路16 ；其中監控管路16的兩端分別連接于儲罐2上，且所述監控管路16上設有電容液位計、壓力表和壓力變送器。
[0019]本發明的躉船式加氣站卸船系統，主要解決躉船式加氣站上儲氣罐的加注(卸船)的技術問題，解決江、湖、海等水域中過往船只的燃料動力供給問題，使得燃料動力供給完成后無殘余液體，不僅保證了計量精度還增加了安全可靠性；解決躉船式加氣站上的安全監控問題。
[0020]以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種躉船式加氣站卸船加液系統，其特征在于:在躉船(I)上設有并列的兩儲罐(2)，所述儲罐(2)連接于加液系統(3)上，所述加液系統(3)上連接有卸船連接口，所述卸船連接口可與槽船卸船連接口(7)連接進行卸船。
2.如權利要求1所述的躉船式加氣站卸船加液系統,其特征在于:所述加液系統(3)包括有卸船管路(13)、加注管路、回氣管路(12)和循環管路(11);其中所述卸船管路(13)將兩個儲罐(2 )并聯至卸船連接口，所述卸船連接口可與槽船卸船連接口( 7 )連接進行卸船；所述回氣管路(12)將兩個儲罐(2)并聯至氣相接口(Q)進行回氣；所述加注管路將兩個儲罐(2)連接至液相接口(Y)進行加液，其中回氣管路(12)與加注管路之間相互并聯且通過吹氣管路相互連通；其中一個儲罐(2)上通過循環管路(11)連接至加注管路上。
3.如權利要求2所述的躉船式加氣站卸船系統，其特征在于:所述加注管路包括并聯的兩個潛液泵(10)，其中兩個潛液泵(10)分別通過管線連接到兩個儲罐(2)上；其中兩個潛液泵(10)交匯于連接管線上，并通過連接管線連接至液相接口(Y)，在其中一個潛液泵(10)交匯于連接管線的管路上連接有溫度變送器；其中一個儲罐(2)上連接的循環管路(11)連接至該連接管線上，所述吹氣管路連接至循環管路接口與液相接口(Y)之間的連接管線上。
4.如權利要求1或2或3所述的躉船式加氣站卸船系統，其特征在于:在兩個儲罐(2)上分別連接有監控管路(16);其中監控管路(16)的兩端分別連接于儲罐(2)上，且所述監控管路(16)上設有電容液位計、壓力表和壓力變送器。
【文檔編號】F17C7/00GK104315335SQ201410562509
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年10月22日 優先權日:2014年10月22日
【發明者】江濤, 李凡, 吳衛東, 林曉輝, 蔡根先, 江有才, 李龍, 袁宗洪 申請人:成都華氣厚普機電設備股份有限公司