Cng不合格車輛車載瓶燃氣回收裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種CNG不合格車輛車載瓶燃氣回收裝置，包括連接軟管（1），所述連接軟管（1）的出口端與緩沖罐（2）的入口端相連，該緩沖罐（2）的出口端通過降壓穩(wěn)壓閥組（8）與CNG標準站壓縮機（3）的入口端相連。所述連接軟管（1）的出口端還并列與CNG子站壓縮機（4）的入口端相連，該CNG子站壓縮機（4）和緩沖罐（2）的入口端均設置有手動切換閥（7）。本實用新型采用子站壓縮機和標準站壓縮機聯(lián)合對CNG不合格車輛車載瓶內(nèi)燃氣進行回收，不僅具有能源利用率高和高效環(huán)保的作用，還具有回收效率高、方便再次使用和維修方便等特點。
【專利說明】CNG不合格車輛車載瓶燃氣回收裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種經(jīng)檢測不合格的CNG車輛內(nèi)CNG氣體回收裝置。
【背景技術】
[0002]CNG汽車是指以壓縮天然氣替代常規(guī)汽油或柴油作為汽車燃料的汽車，壓縮天然氣在汽車燃料領域已經(jīng)被應用了許多年。CNG汽車的市場需求也十分巨大。目前，CNG汽車在實際生產(chǎn)與檢測過程中一直存在一個問題，即在成品車試充裝CNG并試運行檢測后，一旦產(chǎn)生不合格情況，就需對不合CNG汽車進行檢查與故障修理。在此過程中，從安全等多方面角度考慮，可能需對不合格車輛車載瓶中CNG進行處理。常規(guī)的處理方式是利用車用發(fā)動機燃燒方式將CNG消耗掉或直接進行排空處理，這種做法產(chǎn)生的直接后果不僅是加劇環(huán)境污染，而且浪費能源并增加車輛生產(chǎn)商的制造成本，因此需進行改進。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種不合格CNG車輛車載瓶內(nèi)CNG燃氣回收裝置。
[0004]本實用新型的技術方案如下:一種CNG不合格車輛車載瓶燃氣回收裝置，包括連接軟管(I)，所述連接軟管(I)的出口端與緩沖罐(2 )的入口端相連，該緩沖罐(2 )的出口端通過降壓穩(wěn)壓閥組(8)與CNG標準站壓縮機(3)的入口端相連。
[0005]使用該回收系統(tǒng)對不合格CNG車輛車載瓶內(nèi)CNG燃氣進行回收時，將連接軟管的入口端與CNG車輛車載瓶上放空口連接，啟動CNG標準站壓縮機開始回收，CNG車輛內(nèi)的燃氣就經(jīng)過緩沖瓶積蓄壓力，然后經(jīng)過降壓穩(wěn)壓閥穩(wěn)定輸出壓力，回收到CNG標準站壓縮機內(nèi)。
[0006]所述降壓穩(wěn)壓閥組(8 )包括前端手動閥(9 )、降壓穩(wěn)壓閥(10 )、后端手動閥(11)和并列手動閥(12)，所述緩沖罐(2)的出口端依次順序通過前端手動閥(9)、降壓穩(wěn)壓閥
(10)、后端手動閥(11)與CNG標準站壓縮機(3)的入口端相連，該緩沖罐(2)的出口端還通過并列手動閥(12)與CNG標準站壓縮機(3)的入口端相連。降壓穩(wěn)壓閥主要起到降壓穩(wěn)壓的作用，平時并列手動閥保持關閉狀態(tài)，燃氣經(jīng)由前端手動閥、降壓穩(wěn)壓閥和后端手動閥輸入到CNG標準站壓縮機內(nèi)，當降壓穩(wěn)壓閥出現(xiàn)故障需要更換時，關閉前端手動閥和后端穩(wěn)壓閥即可拆下降壓穩(wěn)壓閥，同時開啟并列手動閥，可繼續(xù)進行回收，不影響回收效率。
[0007]所述連接軟管(I)的出口端還并列與CNG子站壓縮機(4)的入口端相連，該CNG子站壓縮機(4)和緩沖罐(2)的入口端均設置有手動切換閥(7)。若全有CNG標準站壓縮機進行回收，由于CNG標準站壓縮機回收壓力小，回收速度慢，回收容積低，會嚴重影響回收效率。使用CNG子站壓縮機，當CNG車輛車載瓶內(nèi)壓力較高時，啟動CNG子站壓縮機進行回收，提高回收效率，當車載瓶內(nèi)壓力下降到不能滿足子站壓縮機供氣要求時關閉子站壓縮機，打開緩沖瓶前端的手動切換閥，當標準站壓縮機滿足入口進氣要求時，人工啟動標準站壓縮機并開始回收，當車載瓶內(nèi)壓力下降到不能滿足標準站壓縮機供氣要求時關閉標準站壓縮機，回收完成。這種回收方式大大提高了回收的效率。
[0008]所述CNG標準站壓縮機(3)的出口端通過順序控制盤(16)分別與高壓儲氣瓶
(13)、中壓儲氣瓶(14)、低壓儲氣瓶(15)相連，所述CNG子站壓縮機(4)的出口端直接與高壓儲氣瓶(13)、中壓儲氣瓶(14)、低壓儲氣瓶(15)相連?；厥蘸蟮腃NG燃氣按壓力高低可儲存至儲氣瓶內(nèi)方便二次使用。
[0009]所述緩沖瓶(2)上設置有安全閥組(5)和壓力檢測組(6)。
[0010]有益效果:本實用新型采用子站壓縮機和標準站壓縮機聯(lián)合對CNG不合格車輛車載瓶內(nèi)燃氣進行回收，不僅具有能源利用率高和高效環(huán)保的作用，還具有回收效率高、方便再次使用和維修方便等特點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為實用新型實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為實用新型實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0014]實施例一:
[0015]如圖1所示，本實用新型包括連接軟管1、緩沖瓶2、CNG標準站壓縮機3、安全閥組
5、壓力檢測組6、前端手動閥9、降壓穩(wěn)壓閥10、后端手動閥11、并列手動閥12、高壓儲氣瓶13、中壓儲氣瓶14、低壓儲氣瓶15和順序控制盤16等部件，所述連接軟管I的出口端與緩沖罐2的入口端相連，所述緩沖瓶2上設置有安全閥組5和壓力檢測組6，該緩沖罐2的出口端依次順序通過前端手動閥9、降壓穩(wěn)壓閥10、后端手動閥11與CNG標準站壓縮機3的入口端相連，該緩沖罐2的出口端還通過并列手動閥12與CNG標準站壓縮機3的入口端相連。所述CNG標準站壓縮機3的出口端通過順序控制盤16分別與高壓儲氣瓶13、中壓儲氣瓶14、低壓儲氣瓶15相連。
[0016]實施例二:
[0017]如圖2所示，本實施例還包括CNG子站壓縮機4和兩個手動切換閥7，所述連接軟管I的出口端還并列與CNG子站壓縮機4的入口端相連，該CNG子站壓縮機4和緩沖罐2的入口端均設置有手動切換閥7，且該CNG子站壓縮機4的出口端直接與高壓儲氣瓶13、中壓儲氣瓶14、低壓儲氣瓶15相連。本實施例的其余部分與是實施例一相同。
[0018]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種CNG不合格車輛車載瓶燃氣回收裝置，其特征在于:包括連接軟管(1)，所述連接軟管(I)的出口端與緩沖罐(2)的入口端相連，該緩沖罐(2)的出口端通過降壓穩(wěn)壓閥組(8)與CNG標準站壓縮機(3)的入口端相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的CNG不合格車輛車載瓶燃氣回收裝置，其特征在于:所述降壓穩(wěn)壓閥組(8)包括前端手動閥(9)、降壓穩(wěn)壓閥(10)、后端手動閥(11)和并列手動閥(12)，所述緩沖罐(2)的出口端依次順序通過前端手動閥(9)、降壓穩(wěn)壓閥(10)、后端手動閥(11)與CNG標準站壓縮機(3)的入口端相連，該緩沖罐(2)的出口端還通過并列手動閥(12 )與CNG標準站壓縮機(3 )的入口端相連。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的CNG不合格車輛車載瓶燃氣回收裝置，其特征在于:所述連接軟管(I)的出口端還并列與CNG子站壓縮機(4)的入口端相連，該CNG子站壓縮機(4)和緩沖罐(2)的入口端均設置有手動切換閥(7)。
4.根據(jù)權利要求3所述的CNG不合格車輛車載瓶燃氣回收裝置，其特征在于:所述CNG標準站壓縮機(3)的出口端通過順序控制盤(16)分別與高壓儲氣瓶(13)、中壓儲氣瓶(14)、低壓儲氣瓶(15)相連，所述CNG子站壓縮機(4)的出口端直接與高壓儲氣瓶(13)、中壓儲氣瓶(14)、低壓儲氣瓶(15)相連。
5.根據(jù)權利要求1所述的CNG不合格車輛車載瓶燃氣回收裝置，其特征在于:所述緩沖瓶(2)上設置有安全閥組(5)和壓力檢測組(6)。
【文檔編號】F17C7/00GK203615060SQ201320799375
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月3日 優(yōu)先權日:2013年12月3日
【發(fā)明者】陳維銀, 胡術生, 李鴻軍, 馮波 申請人:重慶耐德能源裝備集成有限公司