真空絕熱式超低溫介質陸用輸送裝置制造方法
【專利摘要】本發明涉及一種真空絕熱式超低溫介質陸用輸送裝置，旋轉內管后端上面通過液相旋轉接頭連接液相接口，立柱上固定連接有氣相接口，且氣相接口與旋轉內管中的氣相通道相連接，旋轉內管前端下面設有氣相和液相出口，氣相出口通過氣相旋轉接頭、氣相回轉管、氣相渦輪渦桿裝置、氣相真空外管、氣相接口重心調節管連接氣相閥門；液相出口通過液相旋轉接頭、液相渦輪渦桿裝置、液相真空外管、兩個液相旋轉接頭、液相接口重心調節管連接液相閥門。本發明解決了原有裝卸臂結霜和結冰造成冷損現象，能降低氣化產生的BOG，減輕系統循環處理的壓力；克服旋轉部件低溫變型造成的泄漏；防止接口冰凍，提高連接速度和裝卸時間，無須氮氣保護，節約了運行成本。
【專利說明】真空絕熱式超低溫介質陸用輸送裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種超低溫介質陸用輸送裝置，尤其是一種用于超低溫介質，如液氧、液氮、LNG等超低溫液體或氣體的陸地裝卸加注輸送裝置。
【背景技術】
[0002]超低溫介質陸用輸送裝置應用于超低溫介質，如液氧、液氮、LNG等超低溫氣體或液體的裝卸過程中。首先將立柱安裝在預制的基礎上，分別將氣相和液相接口法蘭連接安裝到來自罐區的管網，完在安裝調試工作。當汽車槽車進站裝車時，讓汽槽車停靠在本裝置設計包絡范圍內，然后拉動液相接車法蘭管上的手柄，帶動真空內外管移動使接車法蘭靠近汽槽車液相法蘭接口，轉動活套法蘭與汽槽法蘭對位并用螺栓緊固。同樣方法完成氣相管連接和緊固后，開始裝卸槽車內的介質。
[0003]目前國內超低溫介質裝卸有兩種方式，一是金屬軟管，二是鶴管(裝卸臂)，其共同存在的問題是裝卸過程中管臂結霜結冰，一是產生冷損浪費能源，二是旋轉接頭和法蘭冰凍造成無法旋轉甚至泄漏以及拆卸困難。另一方面常規裝卸臂的旋轉接頭需要氮氣流通保護，增加了運營成本。市場已有的旋轉接頭都是采用徑向密封，這種密封對加工精度要求非常高，相對幾何尺寸少有變化將直接影響徑向端面密封的效果，產生泄漏。
【發明內容】
[0004]本發明是要解決現有卸臂結霜和結冰造成冷損現象、降低氣化產生的B0G、減輕系統循環處理的壓力、克服旋轉部件低溫變型造成的泄漏、防止接口冰凍，而提供一種真空絕熱式超低溫介質陸用輸送裝置。
[0005]為實現上述目的，本發明采用的技術方案是:一種真空絕熱式超低溫介質陸用輸送裝置，包括立柱、氣相接口、回轉內圈、回轉外圈、真空旋轉內管、液相接口、液相真空外管、液相接口重心調節管、液相閥門、液相渦輪渦桿裝置、氣相回轉管、氣相渦輪渦桿裝置、氣相真空外管、氣相接口重心調節管、氣相閥門，其特點是:真空旋轉內管后端上面通過液相旋轉接頭A連接液相接口，下端固定連接回轉外圈、回轉外圈通過鋼球與固定在立柱上的回轉內圈滾道定位旋轉連接，立柱上固定連接有氣相接口，且氣相接口通過氣相旋轉接頭A與真空旋轉內管中的氣相管相連接，真空旋轉內管前端下面設有氣相口和液相口，氣相口依次通過氣相旋轉接頭B、氣相真空回轉管、氣相旋轉接頭C、氣相旋轉接頭D氣相真空外管、氣相旋轉接頭E、氣相旋轉接頭F、氣相接口重心調節管連接氣相閥門，氣相渦輪渦桿裝置固定在氣相旋轉接頭D的連接法蘭上；液相口依次通過液相旋轉接頭B、液相旋轉接頭C、液相真空外管、液相旋轉接頭D、液相旋轉接頭E、液相接口重心調節管連接液相閥門，液相渦輪渦桿裝置固定在液相旋轉接頭C的連接法蘭上。。
[0006]立柱通過地角螺栓固定在安全島平臺上，氣相接口、回轉內圈通過焊接或緊固件與立柱(1)固定連接，，回轉外圈通過焊接或緊固件固定在真空旋轉內管底部支架下面。
[0007]氣相閥門和液相閥門分別與氣相接車法蘭和液相接車法蘭連接。[0008]液相渦輪渦桿裝置與套在液相旋轉接頭上的液相渦輪板齒合連接，液相渦輪板上端用銷軸與液相平衡缸一端相連接、液相平衡缸另一端用銷軸與液相平衡支架連接，液相平衡支架焊接在液相真空外管上。
[0009]氣相渦輪渦桿裝置與套在氣相旋轉接頭上的氣相渦輪板齒合連接，氣相渦輪板上端用銷軸與氣相平衡缸一端相連接，氣相平衡缸另一端用銷軸與氣相平衡缸支架連接，氣相平衡支架焊接在氣相真空外管上。
[0010]本發明的有益效果是:
本發明采用多層真空絕熱管道和真空絕熱旋轉接頭組合成柔性管道，對槽車進行裝卸。一是解決了原有裝卸臂結霜和結冰造成冷損現象；二是降低氣化產生的B0G，減輕系統循環處理的壓力；三是克服了旋轉部件低溫變型造成的泄漏；四是防止接口冰凍，提高連接速度和裝卸時間；五是無須氮氣保護，節約了運行成本。
[0011]由于本裝置的所有過流管道和旋轉接頭都采用了真空絕熱方式，所以解決了過去超低溫介質用金屬軟管和常規鶴管裝卸槽車過程中產生結霜和結冰導致旋轉困難、操作笨重等現象，降低了超低溫介質在裝卸設備管內氣化升溫所造成的損失，減輕了氣化和揮發氣體二次處理的成本，緩解泵的工作頻率和系統壓力；同時由于本裝置采用真空絕熱方式，所以省去了過去裝卸臂旋轉接頭需要氮氣流通保護的方式，降低了運行成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是本發明的結構立體圖之一；
圖2是本發明的結構立體圖之二。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖與實施例對本發明作進一步說明。
[0014]如圖1，2所示，本發明的真空絕熱式超低溫介質陸用輸送裝置由立柱1、氣相接口
2、回轉內圈3、回轉外圈4、真空旋轉內管5、氣相旋轉接頭A6、液相旋轉接頭A7、液相接口
8、液相旋轉接頭B9、液相渦輪板10、液相平衡缸11、液相旋轉接頭C12、液相平衡支架13、液相真空外管14、液相旋轉接頭D15、液相旋轉接頭E16、液相接口重心調節管17、液相閥門18、液相接車法蘭19、液相渦輪渦桿裝置20、氣相旋轉接頭B21、氣相回轉管22、氣相旋轉接頭C23、氣相渦輪渦桿裝置24、氣相旋轉接頭D25、氣相真空外管26、氣相旋轉接頭E27、氣相旋轉接頭F28、氣相接口重心調節管29、氣相閥門30、氣相接車法蘭31、氣相渦輪板32、氣相平衡缸33、氣相平衡缸支架34組成。
[0015]立柱1通過地角螺栓固定在安全島平臺上，氣相接口 2、回轉內圈3、焊接在立柱1上，回轉外圈4焊接在真空旋轉內管5底部支架下面、并通過鋼球與回轉內圈3滾道連接和定位并旋轉，液相旋轉接頭A7 —端用螺栓與焊接在真空旋轉內管5上的法蘭相連、另一端用螺栓與液相接口 8彎頭下法蘭連接，液相旋轉接頭B9用螺栓與焊接在真空旋轉內管5下面短節上的法蘭相連、再通過彎頭下法蘭用螺栓連接液相旋轉接頭C12，液相旋轉接頭C12用螺栓與液相真空外管14相連，液相真空外管14用螺栓與液相旋轉接頭D15相連，液相旋轉接頭D15的另一端用螺栓通過彎頭法蘭與液相旋轉接頭E16相連，液相旋轉接頭E16的另一端用螺栓通過法蘭與液相接口重心調節管17相連、再通過螺栓將液相閥門18和液相接車法蘭19依次相連接。液相渦輪板10套于鑲嵌在液相旋轉接頭C12上面的滑動套上并于液相渦輪渦桿裝置20相齒合，液相平衡缸11 一端用銷軸與液相渦輪板10相連、另一端用銷軸與液相平衡支架13相連，液相平衡支架13焊接在液相真空外管14上。氣相旋轉接頭A6的一端用螺栓與穿過回轉內圈3和回轉外圈4的氣相接口管法蘭2相連、另一端用螺栓與焊接在內真空旋轉內管底部的法蘭相連，氣相旋轉接頭B21用螺栓與焊接在真空旋轉內管5下面短節上的法蘭相連、再用螺栓與氣相回轉管22上法蘭相連，氣相回轉管22下法蘭用螺栓與氣相旋轉接頭C23相連，氣相旋轉接頭C23的另一端用螺栓通過彎頭法蘭與氣相旋轉接頭D25相連，氣相旋轉接頭D25的另一端用螺栓與氣相真空外管26相連、氣相真空外管26用螺栓通過法蘭與氣相旋轉接頭E27相連，氣相旋轉接頭E27的另一端用螺栓通過彎頭法蘭與氣相旋轉接頭F28相連，氣相旋轉接頭F28的另一端用螺栓通過法蘭依次與氣相接口重心調節管29、氣相閥門30和氣相接車法蘭31相連接。氣相渦輪板32套于鑲嵌在氣相旋轉接頭D25上面的滑動套上并于氣相渦輪渦桿裝置24相齒合，氣相平衡缸33 —端用銷軸與氣相渦輪板32相連、另一端用銷軸與氣相平衡支架34相連，氣相平衡支架34焊接在氣相真空外管26上。
[0016]所有液相旋轉接頭和氣相旋轉接頭均由內圈和外圈、鋼球、密封圈、鋼圈和真空腔組成。內外圈通過鋼球與各自的滾道相連接并自由旋轉，密封圈通過軸向密封實現旋轉接頭內外圈的密封，鋼圈在兩道軸向密封圈中間起定位作用，真空腔與真空管連接后互通形成真空腔。
[0017]裝卸車時，讓汽槽車停靠在本裝置設計包絡范圍內，首先拉動液相接車法蘭管上的手柄，帶動真空內外管移動使接車法蘭靠近汽槽車液相法蘭接口，然后，旋轉渦輪渦桿手輪，調節渦輪板的角度，通過連接在渦輪板上的平衡缸帶動真空外管及接車法蘭口上下移動至汽槽車接口中心位置之上100_左右(同一車型或相近車型，一次調整好高度后不用再變，只拉動接車法蘭管水平旋轉即可)，向下壓動接車法蘭管，使之與汽槽車接口中心相對，轉動活套法蘭與汽槽法蘭螺栓孔對位并用螺栓緊固。同樣方法拉動氣相接車法蘭管上的手柄完成氣相管高度調整，連接并緊固后開始裝卸槽車內的介質。裝卸車過程中汽槽車接口中心會根據裝車或者卸車不斷的向下或者向上位移，本裝置的平衡缸將會跟隨接車法蘭接口的位置變化自動調整平衡，各旋轉接頭也會配合位移而轉動，保證接車法蘭接口在設計范圍內的三維空間進行自由調整。
[0018]本裝置的發明中還獨創了旋轉接頭的軸向密封，這種密封能克服加工精度和公差誤差產生的徑向跳動以及超低溫狀態下內外圈的幾何變形所造成的泄漏問題，滿足了高低溫差較大情況下交變應力變化巨大的工況，增長了密封圈的使用壽命和維修成本。
[0019]以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，并非對本發明作任何形式上的限制，雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發明，任何熟悉本專業的技術人員在不脫離本發明技術方案范圍內，當可利用上訴揭示的技術內容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發明技術方案的內容，依據本發明的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發明技術方案的范圍內。
【權利要求】
1.一種真空絕熱式超低溫介質陸用輸送裝置，包括立柱(1)、氣相接口(2)、回轉內圈(3)、回轉外圈(4)、真空旋轉內管(5)、液相接口(8)、液相真空外管(14)、液相接口重心調節管(17)、液相閥門(18)、液相渦輪渦桿裝置(20)、氣相回轉管(22)、氣相渦輪渦桿裝置(24)、氣相真空外管(26)、氣相接口重心調節管(29)、氣相閥門(30)，其特征在于:所述真空旋轉內管(5)后端上面通過液相旋轉接頭A (7)連接液相接口(8)，下端固定連接回轉外圈(4)、回轉外圈(4)通過鋼球與固定在立柱(1)上的回轉內圈(3)滾道定位旋轉連接，立柱(1)上固定連接有氣相接口(2)，且氣相接口(2)通過氣相旋轉接頭A (6)與真空旋轉內管(5)中的氣相管相連接，真空旋轉內管(5)前端下面設有氣相口和液相口，氣相口依次通過氣相旋轉接頭B(21)、氣相真空回轉管(22)、氣相旋轉接頭C (23)、氣相旋轉接頭D (25)氣相真空外管(26)、氣相旋轉接頭E(27)、氣相旋轉接頭F(28)、氣相接口重心調節管(29)連接氣相閥門(30)，氣相渦輪渦桿裝置(24)固定在氣相旋轉接頭D (25)的連接法蘭上；液相口依次通過液相旋轉接頭B (9)、液相旋轉接頭C (12)、液相真空外管(14)、液相旋轉接頭D (15)、液相旋轉接頭E (16)、液相接口重心調節管(17)連接液相閥門(18)，液相渦輪渦桿裝置(20)固定在液相旋轉接頭C (12)的連接法蘭上。
2.根據權利要求1所述的真空絕熱式超低溫介質陸用輸送裝置，其特征在于:所述立柱(1)通過地角螺栓固定在安全島平臺上，氣相接口(2)、回轉內圈(3)通過焊接或緊固件與立柱(1)固定連接，回轉外圈(4)通過焊接或緊固件固定在真空旋轉內管(5)底部支架下面。
3.根據權利要求1所述的真空絕熱式超低溫介質陸用輸送裝置，其特征在于:所述氣相閥門(30)和液相閥門(18)分別與氣相接車法蘭(31)和液相接車法蘭(19)連接。
4.根據權利要求1所述的真空絕熱式超低溫介質陸用輸送裝置，其特征在于:所述液相渦輪渦桿裝置(20)與套在液相旋轉接頭上的液相渦輪板(10)齒合連接，液相渦輪板(10)上端用銷軸與液相平衡缸(11) 一端相連接、液相平衡缸(11)另一端用銷軸與液相平衡支架(13)連接，液相平衡支架(13)焊接在液相真空外管(14)上。
5.根據權利要求1所述的真空絕熱式超低溫介質陸用輸送裝置，其特征在于:所述氣相渦輪渦桿裝置(24)與套在氣相旋轉接頭上的氣相渦輪板(32)齒合連接，氣相渦輪板(32)上端用銷軸與氣相平衡缸(33) —端相連接，氣相平衡缸(33)另一端用銷軸與氣相平衡缸支架(34)連接，氣相平衡支架(34)焊接在氣相真空外管(26)上。
【文檔編號】F17D1/02GK103672405SQ201310682962
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月16日 優先權日:2013年12月16日
【發明者】王飛 申請人:羊宸機械（上海）有限公司