Lng撬裝站及其控制方法
【專利摘要】本發明涉及LNG（液化天然氣）領域，特別涉及一種LNG撬裝站，該LNG撬裝站包括：槽車、儲罐、增壓板塊、氣化板塊、調壓器，所述槽車、儲罐分別與增壓板塊連接，增壓板塊與氣化板塊連接，氣化板塊與調壓器連接；該LNG撬裝站體積小、便于運輸，放置時能夠節約大量占地空間；本發明還公布了該LNG撬裝站的控制方法，該控制方法操作極其簡單，大大提高工作效率。
【專利說明】LNG撬裝站及其控制方法
[0001]【技術領域】
本發明涉及LNG (液化天然氣)領域，特別涉及一種LNG撬裝站，及該撬裝站的控制方法。
【背景技術】
[0002]LNG (液化天然氣)，主要成分是甲烷，被公認是地球上最干凈的能源。無色、無味、無毒且無腐蝕性，其體積約為同量氣態天然氣體積的1/600，液化天然氣的重量僅為同體積水的45%左右。其制造過程是先將氣田生產的天然氣凈化處理，經一連串超低溫液化后，利用液化天然氣船運送。燃燒后對空氣污染非常小，而且放出熱量大，所以液化天然氣是現在被公認的優良能源之一。
[0003]LNG的使用，一是用作城市管網供氣的高峰負荷和事故調峰；二是用作大中城市管道供氣的主要氣源；三是用作LNG小區氣化的氣源；四是用作汽車加氣的燃料；五是用作飛機燃料；六是分布式能源系統；LNG在運輸過程中是保持液態，在使用時，大多是氣化狀態才能使用。
[0004]在各個地方都分布有LNG撬裝站或者LNG氣化站，功能都非常齊全，但是其體積普遍偏大，不便于運輸，由于部件較多，占用空間也大；操作流程上由于現有設備管路設計太過于復雜，所以操作繁瑣極其不方便。
【發明內容】
[0005]本發明的目的在于克服現有技術中所存在的上述不足，提供一種體積小、便于運輸的LNG撬裝站,并且公布了該LNG撬裝站的控制方法。
[0006]為了實現上述發明目的，本發明提供了以下技術方案:
一種LNG撬裝站，其包括:槽車、儲罐、增壓板塊、氣化板塊、調壓器；
所述增壓板塊包括:A管、B管、C管、D管、氣化器A，A管的ai端、B管的Id1端、C管的C1端設置位置相鄰，A管的ai端到a2端方向上依次設置有截止閥A、單向閥A、高液位截斷閥F、截止閥K，B管的Id1端到b2端方向上依次設置有截止閥B、截止閥D、截止閥I，C管的C1端到C2端方向上依次設置有截止閥C、截止閥E、截止閥L ；
A管的a2端、B管的b2端、C管的C2端、D管的d2端設置位置相鄰,D管的d2端到(I1端方向上一次設置有截止閥J、切斷閥H ；
切斷閥H與截止閥J之間的管道上連接有F管，F管的另一端連接在高液位截斷閥F與單向閥A之間的管道上；
高液位截斷閥F與截止閥K之間的管道上設置有G管，G管的另一端連接在截止閥L與截止閥E的管道上；
截止閥B與截止閥D之間的管道上連接有氣化器A的出口，氣化器A的進口連接在截止閥C與截止閥E之間的管道上；
截止閥I與截止閥D之間連接有E管的ei端，E管上設置有截止閥Μ，θι端與截止閥D之間連接有H管；
工作時通過調整上述閥的開關狀態構建即時所需的管路，實現某一功能，氣化器A可以使LNG轉化為氣態天然氣，以純甲烷的情況為例，LNG氣化后與原液態的體積比可達到625，在特定回路中由于空間有限，使部分LNG通過氣化器A氣化后，會使壓力增高，可對槽車和儲罐進行增壓，形成所需的壓力差，使LNG能在管路中流動。
[0007]所述槽車設置位置高于儲罐設置位置，在LNG狀態正常的情況下利用高低液位差達到槽車中LNG流向儲罐的職能。
[0008]優選的技術方案，所述氣化板塊包括氣化器B、BOG氣化器、電加熱氣化器、EAG氣化器，所述氣化器B的進口與D管的Cl1端連接，氣化器B的出口與電加熱氣化器的進口通過管道和截止閥N連接，所述BOG氣化器的進口與H管的Ii1端連接，BOG氣化器的出口與電加熱氣化器的進口通過管道、截止閥O、高液位截斷閥P連接，所述EAG氣化器安裝在截止閥M與E管的e2端之間；
氣化器B為主氣化器，決定了整個LNG撬裝站的工作量大小，需要輸出氣態天然氣時，槽車中的LNG或儲罐中的LNG經過管路到達氣化器B，通過氣化器B對LNG實現氣化，在經氣化器B處理后仍未變為氣態的天然氣或天然氣溫度低于零下20攝氏度時，需要通過電加熱氣化器的氣化或加熱功能，使氣態天然氣達到要求；
BOG氣化器的設置是為了在儲罐進行增壓，增壓氣體過多時，調節本發明中LNG撬裝站的部分閥使多余氣態天然氣流入BOG氣化器，使這部分氣態天然氣經BOG氣化器處理后，其中未被完全氣化的LNG被氣化，得到純粹的氣態天然氣，回流入本發明中LNG撬裝站中，實現回收；
在工作過程中儲罐內壓力過大時，調節本發明中LNG撬裝站的部分閥，在其中形成放空管路對儲罐進行放空，放空管路上的EAG氣化器使放空氣體得到完全氣化和加熱，便于放空后的擴散；
所述電加熱氣化器的出口與調壓器連接，通過調壓器的調壓使上述過程得到的氣態天然氣的輸出壓力滿足使用要求。
[0009]優選的技術方案，所述槽車的出液口 A、出液口 B位于其底部，出液口 A通過管道與A管的ai端連接，出液口 B通過管道與C管的C1端連接，所述槽車的氣相口 A位于其頂部，氣相口 A通過管道與B管的Id1端連接；
所述儲罐的進液口 A、出液口 C位于其底部，氣相口 B、氣相口 C位于其頂部，所述進液口 A通過管道和截止閥與C管的C2端連接，所述出液口 C通過管道和截止閥與D管的d2端連接，所述氣相口 C通過管道和截止閥與A管的a2端連接，所述氣相口 B通過管道和截止閥與B管的匕端連接。
[0010]優選的技術方案，與氣相口 B連接的管道、B管、E管、與氣化器A出口連接的管道、H管、與氣相口 A連接的管道、與電加熱氣化器進口連接的管道、與電加熱氣化器出口連接的管道、調壓器中的管道為BOG管道，其他都為LNG管道，LNG管道外設置有特殊的保護層，當LNG管道暴露在太陽下時，使LNG管道內的低溫狀態能得到最大范圍的保護，保證了 LNG在管路中流動時因為升溫造成氣化的氣化量在安全范圍以內。
[0011]優選的技術方案，本發明的LNG撬裝站還包括氮氣瓶組，所述氮氣瓶組在儲罐需要充氮氣時與儲罐氣相口連接，儲罐不使用時，需要保證儲罐與大氣壓的平衡，就需要補充氮氣。
[0012]與現有技術相比，本發明的LNG撬裝站的有益效果為:
體積小、便于運輸，放置時節約大量占地空間。
[0013]本發明還公布了一種LNG撬裝站的控制方法:
在工作過程中需對槽車進行增壓時，調節本發明中LNG撬裝站的部分閥，使槽車輸出部分LNG，該部分LNG經過本發明中LNG撬裝站的氣化器，使該部分LNG氣化成氣態天然氣，從所述氣化器出口回流到槽車中，在槽車及其該回路中通過LNG液態轉氣態體積膨脹的原理實現增壓；
工作時，打開截止閥C、截止閥B，其他所有閥關閉。
[0014]在工作過程中需對儲罐進行增壓時，運用上述方法在儲罐及其回路中實現增壓； 工作時，打開截止閥J、截止閥G、高液位截斷閥F、截止閥E、截止閥D、截止閥I，其他所
有閥關閉。
[0015]優選的技術方案，在工作過程中需使槽車中的LNG流向儲罐時，在LNG狀態正常的情況下，調節本發明中LNG撬裝站的部分閥，利用本發明中槽車位置高于儲罐位置的液位差，使槽車中的LNG流入儲罐；
工作時，打開截止閥A、單向閥A、高液位截斷閥F、截止閥L，其他所有閥關閉。
[0016]槽車中LNG首次流入儲罐時，如果槽車中LNG的自然蒸發比例超出正常范圍，則調節本發明中LNG撬裝站的部分閥，使槽車中的LNG及其部分氣態天然氣從槽車流出后經過本發明中LNG撬裝站的管道從儲罐頂部流入，此時放空儲罐中在LNG首次流入之前充滿的氮氣；
工作時，打開截止閥A、單向閥A、高液位截斷閥F、截止閥K，其他所有閥關閉。
[0017]優選的技術方案，在工作過程中儲罐內壓力過大時，調節本發明中LNG撬裝站的部分閥，在其中形成放空管路對儲罐進行放空；
工作時，打開截止閥1、截止閥M，其他所有閥關閉。
[0018]優選的技術方案，在工作過程中需要使槽車中的LNG直接氣化投入使用時，調節本發明中LNG撬裝站的部分閥形成特定管路，使槽車中的LNG直接流入氣化器進行氣化；
工作時，打開截止閥A、單向閥A、截止閥G、切斷閥H、截止閥N，其他所有閥關閉。
[0019]在工作過程中需要使儲罐中的LNG氣化投入使用時，調節本發明中LNG撬裝站的部分閥形成特定管路，使儲罐中的LNG直接流入氣化器進行氣化；
工作時，打開截止閥J、切斷閥H，其他所有閥關閉。
[0020]優選的技術方案，在工作過程中對儲罐進行增壓，增壓氣體過多時，調節本發明中LNG撬裝站的部分閥使多余氣態天然氣流入發明中LNG撬裝站的BOG氣化器，使這部分氣態天然氣經處理后回流入本發明中LNG撬裝站中，實現回收；
工作時，打開截止閥1、截止閥O、高液位截斷閥P，其他所有閥關閉。
[0021]與現有技術相比，本發明公布的LNG撬裝站控制方法的有益效果為:
操作極其簡單，大大提高工作效率。
[0022]【專利附圖】
【附圖說明】:
圖1為本發明LNG撬裝站的結構示意圖。
[0023]圖中標記:1_截止閥I，2-截止閥J，3-截止閥K，4-截止閥L，5-高液位截斷閥F，6-截止閥G，7-切斷閥H，8-儲罐，9-槽車，14-截止閥M，20-截止閥E，21-截止閥C，23-截止閥B，26-截止閥A，27-單向閥A，28-截止閥D，29-截止閥O，33-高液位截斷閥P，41-進液口 A，42-氣相Π B, 43-氣相口 C，44-出液口 C，45-出液口 B，46-出液口 A，47-氣相口 A，48-氣化器A，49-氣化器B，50-B0G氣化器，51-EAG氣化器，52-電加熱氣化器，53-調壓器，61-A 管，62-B 管，63-C 管，64-D 管，65-E 管，66-F 管，67-G 管，68-H 管，71- % 端，72-1d1 端，73- cdSh74- Cl1 端，75- edSh 76- 132 端,77_ (12端,78_ 82端,79_。2端,80_ 62端，Sl-1i1端。
【具體實施方式】
[0024]下面結合實施例及【具體實施方式】對本發明作進一步的詳細描述。但不應將此理解為本發明上述主題的范圍僅限于以下的實施例，凡基于本
【發明內容】
所實現的技術均屬于本發明的范圍。
[0025]實施例1
根據圖1，一種LNG撬裝站，其包括:槽車9、儲罐8、增壓板塊、氣化板塊、調壓器53，所述槽車9、儲罐8分別與增壓板塊連接，增壓板塊與氣化板塊連接，氣化板塊與調壓器53連接；
所述增壓板塊包括:A管61、B管62、C管63、D管64、氣化器A48，A管61的端71、B管62的Id1端72、C管63的C1端73設置位置相鄰，A管61的端71到a2端78方向上依次設置有截止閥A26、單向閥A27、高液位截斷閥F5、截止閥K3，B管62的Id1端72到b2端76方向上依次設置有截止閥B23、截止閥D28、截止閥II，C管63的C1端73到C2端79方向上依次設置有截止閥C21、截止閥E20、截止閥L4 ；
A管61的a2端78、B管62的b2端76、C管63的C2端79、D管64的d2端77設置位置相鄰，D管64的d2端77到Cl1端74方向上一次設置有截止閥J2、切斷閥H7 ；
切斷閥H7與截止閥J2之間的管道上連接有F管66，F管66的另一端連接在高液位截斷閥F5與單向閥A27之間的管道上；
高液位截斷閥F5與截止閥K3之間的管道上設置有G管67，G管67的另一端連接在截止閥L4與截止閥E20的管道上；
截止閥B23與截止閥D28之間的管道上連接有氣化器A48的出口，氣化器A48的進口連接在截止閥C21與截止閥E20之間的管道上；
截止閥Il與截止閥D28之間連接有E管65的ei端75，E管65上設置有截止閥M14，θ!端75與截止閥D28之間連接有H管68 ;
所述槽車9設置位置高于儲罐8設置位置，氣化器Α48為空溫臥式氣化器，工作量為200Nm3/h,所述儲罐8為35m3LNG儲罐8。
[0026]本發明的實施例中，所述氣化板塊包括氣化器B49、BOG氣化器50、電加熱氣化器52、EAG氣化器51，所述氣化器B49的進口與D管64的(I1端74連接，氣化器B49的出口與電加熱氣化器52的進口通過管道和截止閥N連接，所述BOG氣化器50的進口與H管68的Ii1端81連接，BOG氣化器50的出口與電加熱氣化器52的進口通過管道、截止閥029、高液位截斷閥P33連接，所述EAG氣化器51安裝在截止閥M14與E管65的e2端80之間；
所述電加熱氣化器52的出口與調壓器53連接，氣化器B49為工作量600Nm3/h的立式氣化器，BOG氣化器50為工作量50Nm3/h的空溫立式氣化器，EAG氣化器51為工作量50Nm3/h的空溫立式氣化器。。
[0027]本發明的實施例中，所述槽車9的出液口 A46、出液口 B45位于其底部，出液口 A46通過管道與A管61的端71連接，出液口 B45通過管道與C管63的C1端73連接，所述槽車9的氣相口 A47位于其頂部，氣相口 A47通過管道與B管62的Id1端72連接；
所述儲罐8的進液口 A41、出液口 C44位于其底部，氣相口 M2、氣相口 C43位于其頂部，所述進液口 A41通過管道和截止閥與C管63的C2端79連接，所述出液口 C44通過管道和截止閥與D管64的d2端77連接，所述氣相口 C43通過管道和截止閥與A管61的a2端78連接，所述氣相口 B42通過管道和截止閥與B管62的b2端76連接。
[0028]本發明的實施例中，與氣相口 B42連接的管道、B管62、E管65、與氣化器A48出口連接的管道、H管68、與氣相口 A47連接的管道、與電加熱氣化器52進口連接的管道、與電加熱氣化器52出口連接的管道、調壓器53中的管道為BOG管67道，其他都為LNG管道；其中，與出液口 C44連接的管道、與氣化器B49出口連接的管道為LNG — DN50管道。
[0029]本發明的實施例中，還包括氮氣瓶組，所述氮氣瓶組在儲罐8需要充氮氣時與儲罐8氣相口連接。
[0030]本發明中公布的一種LNG撬裝站的控制方法:
根據圖1，在工作過程中需對槽車9進行增壓時，調節本發明中LNG撬裝站的部分閥，使槽車9輸出部分LNG，該部分LNG經過本發明中LNG撬裝站的氣化器，使該部分LNG氣化成氣態天然氣，從所述氣化器出口回流到槽車9中，在槽車9及其該回路中通過LNG液態轉氣態體積膨脹的原理實現增壓；
工作時，打開截止閥C21、截止閥B23，其他所有閥關閉，天然氣流動路線為:槽車9出液口 B45—截止閥C21—氣化器A48—截止閥B23—槽車9氣相口 A47。
[0031]在工作過程中需對儲罐8進行增壓時，運用上述方法在儲罐8及其回路中實現增壓；
工作時，打開截止閥J2、截止閥G6、高液位截斷閥F5、截止閥E20、截止閥D28、截止閥II，其他所有閥關閉，天然氣流動路線為:儲罐8出液口 C44一截止閥J2—截止閥G6—高液位截斷閥F5—截止閥E20—氣化器A48—截止閥D28—截止閥11一儲罐8氣相口 B42。
[0032]在工作過程中需使槽車9中的LNG流向儲罐8時，在LNG狀態正常的情況下，調節本發明中LNG撬裝站的部分閥，利用本發明中槽車9位置高于儲罐8位置的液位差，使槽車9中的LNG流入儲iig 8 ；
工作時，打開截止閥A26、單向閥A27、高液位截斷閥F5、截止閥L4，其他所有閥關閉，天然氣流動路線為:槽車9出液口 A46—截止閥A26—單向閥A27—高液位截斷閥F5—截止閥L4一儲罐8進液口 A41。
[0033]槽車9中LNG首次流入儲罐8時，如果槽車9中LNG的自然蒸發比例超出正常范圍，則調節本發明中LNG撬裝站的部分閥，使槽車9中的LNG及其部分氣態天然氣從槽車9流出后經過本發明中LNG撬裝站的管道從儲罐8頂部流入，此時放空儲罐8中在LNG首次流入之前充滿的氮氣；
工作時，打開截止閥A26、單向閥A27、高液位截斷閥F5、截止閥K3，其他所有閥關閉，天然氣流動路線為:槽車9出液口 A46—截止閥A26—單向閥A27—高液位截斷閥F5—截止閥K3—儲罐8氣相口 C43。
[0034]在工作過程中儲罐8內壓力過大時，調節本發明中LNG撬裝站的部分閥，在其中形成放空管路對儲罐8進行放空；
工作時，打開截止閥I1、截止閥Μ14，其他所有閥關閉，天然氣流動路線為:儲罐8氣相口 Β42—截止閥11一截止閥Μ14 — EAG氣化器51—放空。
[0035]在工作過程中需要使槽車9中的LNG直接氣化投入使用時，調節本發明中LNG撬裝站的部分閥形成特定管路，使槽車9中的LNG直接流入氣化器進行氣化；
工作時，打開截止閥Α26、單向閥Α27、截止閥G6、切斷閥Η7、截止閥N，其他所有閥關閉，天然氣流動路線為:槽車9出液口 Α46—截止閥Α26—單向閥Α27—截止閥G6—切斷閥Η7—氣化器Β49—截止閥N —電加熱氣化器52—調壓器53—輸出。
[0036]在工作過程中需要使儲罐8中的LNG氣化投入使用時，調節本發明中LNG撬裝站的部分閥形成特定管路，使儲罐8中的LNG直接流入氣化器進行氣化；
工作時，打開截止閥J2、切斷閥Η7，其他所有閥關閉，天然氣流動路線為:儲罐8出液口 C44一截止閥J2—切斷閥Η7—氣化器Β49—截止閥N —電加熱氣化器52—調壓器53—輸出。
[0037]在工作過程中對儲罐8進行增壓，增壓氣體過多時，調節本發明中LNG撬裝站的部分閥使多余氣態天然氣流入發明中LNG撬裝站的BOG氣化器50，使這部分氣態天然氣經處理后回流入本發明中LNG攝裝站中，實現回收；
工作時，打開截止閥I1、截止閥029、高液位截斷閥Ρ33，其他所有閥關閉，天然氣流動路線為:儲罐8氣相口 Β42—截止閥Il一BOG氣化器50—截止閥029—高液位截斷閥Ρ33—電加熱氣化器52—調壓器53—輸出。
【權利要求】
1.一種LNG撬裝站，其包括:槽車、儲罐，其特征在于還包括增壓板塊、氣化板塊、調壓器，所述槽車、儲罐分別與增壓板塊連接，增壓板塊與氣化板塊連接，氣化板塊與調壓器連接; 所述增壓板塊包括:A管、B管、C管、D管、氣化器A，A管的ai端、B管的Id1端、C管的C1端設置位置相鄰，A管的ai端到a2端方向上依次設置有截止閥A、單向閥A、高液位截斷閥F、截止閥K，B管的Id1端到b2端方向上依次設置有截止閥B、截止閥D、截止閥I，C管的C1端到C2端方向上依次設置有截止閥C、截止閥E、截止閥L ； A管的a2端、B管的b2端、C管的C2端、D管的d2端設置位置相鄰,D管的d2端到(I1端方向上一次設置有截止閥J、切斷閥H ； 切斷閥H與截止閥J之間的管道上連接有F管，F管的另一端連接在高液位截斷閥F與單向閥A之間的管道上； 高液位截斷閥F與截止閥K之間的管道上設置有G管，G管的另一端連接在截止閥L與截止閥E的管道上； 截止閥B與截止閥D之間的管道上連接有氣化器A的出口，氣化器A的進口連接在截止閥C與截止閥E之間的管道上； 截止閥I與截止閥D之間連接有E管的ei端，E管上設置有截止閥Μ，θι端與截止閥D之間連接有H管； 所述槽車設置位置高于儲罐設置位置。
2.根據權利要求1所述的LNG撬裝站，其特征在于:` 所述氣化板塊包括氣化器B、BOG氣化器、電加熱氣化器、EAG氣化器,所述氣化器B的進口與D管的Cl1端連接，氣化器B的出口與電加熱氣化器的進口通過管道和截止閥N連接，所述BOG氣化器的進口與H管的Ii1端連接，BOG氣化器的出口與電加熱氣化器的進口通過管道、截止閥O、高液位截斷閥P連接，所述EAG氣化器安裝在截止閥M與E管的e2端之間； 所述電加熱氣化器的出口與調壓器連接。
3.根據權利要求1所述的LNG撬裝站，其特征在于: 所述槽車的出液口 A、出液口 B位于其底部，出液口 A通過管道與A管的端連接，出液口 B通過管道與C管的C1端連接，所述槽車的氣相口 A位于其頂部，氣相口 A通過管道與B管的匕端連接； 所述儲罐的進液口 A、出液口 C位于其底部，氣相口 B、氣相口 C位于其頂部，所述進液口 A通過管道和截止閥與C管的C2端連接，所述出液口 C通過管道和截止閥與D管的d2端連接，所述氣相口 C通過管道和截止閥與A管的a2端連接，所述氣相口 B通過管道和截止閥與B管的匕端連接。
4.根據權利要求1或2或3所述的LNG撬裝站，其特征在于: 與氣相口 B連接的管道、B管、E管、與氣化器A出口連接的管道、H管、與氣相口 A連接的管道、與電加熱氣化器進口連接的管道、與電加熱氣化器出口連接的管道、調壓器中的管道為BOG管道，其他都為LNG管道。
5.根據權利要求1或2或3所述的LNG撬裝站，其特征在于:還包括氮氣瓶組，所述氮氣瓶組在儲罐需要充氮氣時與儲罐氣相口連接。
6.一種LNG撬裝站的控制方法，其特征在于:在工作過程中需對槽車進行增壓時，調節本發明中LNG撬裝站的部分閥，使槽車輸出部分LNG，該部分LNG經過本發明中LNG撬裝站的氣化器，使該部分LNG氣化成氣態天然氣，從所述氣化器出口回流到槽車中，在槽車及其該回路中通過LNG液態轉氣態體積膨脹的原理實現增壓； 工作時，打開截止閥C、截止閥B，其他所有閥關閉。 在工作過程中需對儲罐進行增壓時，運用上述方法在儲罐及其回路中實現增壓； 工作時，打開截止閥J、截止閥G、高液位截斷閥F、截止閥E、截止閥D、截止閥I，其他所有閥關閉。
7.根據權利要求6所述的LNG撬裝站的控制方法，其特征在于: 在工作過程中需使槽車中的LNG流向儲罐時，在LNG狀態正常的情況下，調節本發明中LNG撬裝站的部分閥，利用本發明中槽車位置高于儲罐位置的液位差，使槽車中的LNG流入儲te ； 工作時，打開截止閥A、單向閥A、高液位截斷閥F、截止閥L，其他所有閥關閉。 槽車中LNG首次流入儲罐時，如果槽車中LNG的自然蒸發比例超出正常范圍，則調節本發明中LNG撬裝站 的部分閥，使槽車中的LNG及其部分氣態天然氣從槽車流出后經過本發明中LNG撬裝站的管道從儲罐頂部流入，此時放空儲罐中在LNG首次流入之前充滿的氮氣; 工作時，打開截止閥A、單向閥A、高液位截斷閥F、截止閥K，其他所有閥關閉。
8.根據權利要求6或7所述的LNG撬裝站的控制方法，其特征在于: 在工作過程中儲罐內壓力過大時，調節本發明中LNG撬裝站的部分閥，在其中形成放空管路對儲罐進行放空； 工作時，打開截止閥1、截止閥M，其他所有閥關閉。
9.根據權利要求6或7所述的LNG撬裝站的控制方法，其特征在于: 在工作過程中需要使槽車中的LNG直接氣化投入使用時，調節本發明中LNG撬裝站的部分閥形成特定管路，使槽車中的LNG直接流入氣化器進行氣化； 工作時，打開截止閥A、單向閥A、截止閥G、切斷閥H、截止閥N，其他所有閥關閉。 在工作過程中需要使儲罐中的LNG氣化投入使用時，調節本發明中LNG撬裝站的部分閥形成特定管路，使儲罐中的LNG直接流入氣化器進行氣化； 工作時，打開截止閥J、切斷閥H，其他所有閥關閉。
10.根據權利要求6或7所述的LNG撬裝站的控制方法，其特征在于: 在工作過程中對儲罐進行增壓，增壓氣體過多時，調節本發明中LNG撬裝站的部分閥使多余氣態天然氣流入發明中LNG撬裝站的BOG氣化器，使這部分氣態天然氣經處理后回流入本發明中LNG撬裝站中，實現回收； 工作時，打開截止閥1、截止閥O、高液位截斷閥P，其他所有閥關閉。
【文檔編號】F17C5/02GK103511830SQ201310512518
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年10月25日 優先權日:2013年10月25日
【發明者】梅宗斌, 肖剛, 向鵬 申請人:瀘州華坤石油化工裝備有限公司