一種液化天然氣卸車增壓撬的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種液化天然氣卸車增壓撬，包括增壓氣相接口、增壓液相接口、進(jìn)料口、出料口以及氣化器接口，增壓氣相接口與氣化器接口間連通有氣相管路，增壓液相接口與氣化器接口間連通有液相管路，進(jìn)料口與出料口間連通有供料管路；氣相管路上設(shè)有第一導(dǎo)料閥，液相管路上設(shè)有第二導(dǎo)料閥，供料管路上設(shè)有第三導(dǎo)料閥；氣相管路與液相管路之間連通有第一排料閥，且第一排料閥沿天然氣輸送方向與第一導(dǎo)料閥并聯(lián)，液相管路與供料管路間連通有第二排料閥，且第二排料閥沿天然氣輸送方向位于第一排料閥的下游并與第二導(dǎo)料閥并聯(lián)；氣化器接口分別與氣相管路和液相管路相連通。該液化天然氣卸車增壓撬的工作效率較高，且能夠減少卸車過(guò)程中的資源浪費(fèi)。
【專利說(shuō)明】一種液化天然氣卸車增壓撬
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及液化天然氣儲(chǔ)運(yùn)配套設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】,特別涉及一種液化天然氣卸車增壓撬。
【背景技術(shù)】
[0002]在一般的液化天然氣儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中，通常需要利用卸車增壓撬將槽車內(nèi)的液化天然氣增壓后注入儲(chǔ)罐中，而隨著使用需求的不斷提高，人們對(duì)卸車增壓撬的工作性能也提出了更高的要求。
[0003]目前現(xiàn)有的卸車增壓撬作業(yè)過(guò)程中，通常需要在儲(chǔ)罐加注完成后，利用相關(guān)閥門的開啟或閉合，來(lái)將位于整個(gè)卸車撬管路、汽化器以及連接軟管內(nèi)的氣相，殘留在增壓汽化器及增壓液相管內(nèi)的液相天然氣，進(jìn)液管路中殘留的液相天然氣等殘留氣相和液相天然氣排放至大氣中，以保證管路內(nèi)部的通暢和安全性。然而，雖然現(xiàn)有的管路結(jié)構(gòu)能夠滿足基本的使用需要，但其殘留天然氣的排放過(guò)程所需時(shí)間較長(zhǎng)，排放效率低下，并制約了整個(gè)卸車增壓撬的工作效率，且如果出現(xiàn)槽車內(nèi)的液化天然氣不能完全卸出的情況則卸車撬的液相管路內(nèi)就會(huì)充滿液態(tài)天然氣，都要?dú)饣笈欧诺酱髿庵校斐纱罅康馁Y源浪費(fèi)。
[0004]因此，如何提高卸車增壓撬的工作效率，并減少卸車過(guò)程中的資源浪費(fèi)是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的重要技術(shù)問(wèn)題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明的目的是提供一種液化天然氣卸車增壓撬，該液化天然氣卸車增壓撬的工作效率較高，且其能夠減少卸車過(guò)程中的資源浪費(fèi)。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種液化天然氣卸車增壓撬，包括分別與槽車相連通的增壓氣相接口、增壓液相接口以及進(jìn)料口，還包括與儲(chǔ)罐相連通的出料口以及與主氣化器相連通的氣化器接口，所述增壓氣相接口與所述出料口間連通有氣相管路，所述增壓液相接口與所述氣化器接口間連通有液相管路，所述進(jìn)料口與所述氣化器接口間連通有供料管路；
[0007]所述氣相管路上設(shè)置有第一導(dǎo)料閥，所述液相管路上設(shè)置有第二導(dǎo)料閥，所述供料管路上設(shè)置有第三導(dǎo)料閥；
[0008]所述氣相管路與所述液相管路之間連通有第一排料閥，且所述第一排料閥沿天然氣輸送方向與所述第一導(dǎo)料閥并聯(lián)，所述液相管路與所述供料管路間連通有第二排料閥，且所述第二排料閥沿天然氣輸送方向位于所述第一排料閥的下游并與所述第二導(dǎo)料閥并聯(lián)；
[0009]所述氣化器接口分別與所述氣相管路和所述液相管路相連通。
[0010]優(yōu)選地，還包括與外部環(huán)境相連通的安全排放口，所述安全排放口與所述供料管路間連通有第一排放閥，所述液相管路與所述供料管路間連通有與所述第二排料閥并聯(lián)的第二排放閥，且所述第二排放閥沿天然氣輸送方向位于所述第一排料閥與所述第一排放閥之間；
[0011]所述安全排放口上連通有分別與所述氣相管路和所述液相管路相連通的第三排放閥，且所述第三排放閥與所述第一排放閥并聯(lián)。
[0012]優(yōu)選地，所述液相管路上設(shè)置有增壓氣化器，且所述增壓氣化器沿天然氣的輸送方向位于所述第二導(dǎo)料閥的下游。
[0013]相對(duì)上述【背景技術(shù)】，本發(fā)明所提供的液化天然氣卸車增壓撬，包括分別與槽車相連通的增壓氣相接口、增壓液相接口以及進(jìn)料口，還包括與儲(chǔ)罐相連通的出料口以及與主氣化器相連通的氣化器接口，所述增壓氣相接口與所述出料口間連通有氣相管路，所述增壓液相接口與所述出料口間連通有液相管路，所述進(jìn)料口與所述出料口間連通有供料管路；所述氣相管路上設(shè)置有第一導(dǎo)料閥，所述液相管路上設(shè)置有第二導(dǎo)料閥，所述供料管路上設(shè)置有第三導(dǎo)料閥；所述氣相管路與所述液相管路之間連通有第一排料閥，且所述第一排料閥沿天然氣輸送方向與所述第一導(dǎo)料閥并聯(lián)，所述液相管路與所述供料管路間連通有第二排料閥，且所述第二排料閥沿天然氣輸送方向位于所述第一排料閥的下游并與所述第二導(dǎo)料閥并聯(lián)；所述氣化器接口分別與所述氣相管路和所述液相管路相連通。工作過(guò)程中，當(dāng)槽車經(jīng)由所述液化天然氣卸車增壓撬對(duì)儲(chǔ)罐的加注完成后，將所述增壓液相接口、所述進(jìn)料口、所述第一導(dǎo)料閥和所述第二導(dǎo)料閥關(guān)閉，此時(shí)所述第一排料閥、所述第二排料閥和所述第三導(dǎo)料閥為開啟狀態(tài)，殘留于所述液相管路中的液化天然氣依次經(jīng)由第一排料閥和所述第二排料閥進(jìn)入所述供料管路，并與殘留于所述供料管路中的液化天然氣一同經(jīng)由所述第三導(dǎo)料閥和所述供料管路輸送至所述出料口，而后由所述出料口排出至儲(chǔ)罐內(nèi)；輸送完成后，將所述第一排料閥、所述第二排料閥和所述第三導(dǎo)料閥重新關(guān)閉。所述液化天然氣卸車增壓撬將殘留于管路內(nèi)的液化天然氣回收至儲(chǔ)罐內(nèi)，避免了液化天然氣的浪費(fèi)，且整個(gè)輸送過(guò)程簡(jiǎn)便高效，大大提高了所述液化天然氣卸車增壓撬的工作效率。
[0014]在本發(fā)明的另一優(yōu)選方案中，所述液化天然氣卸車增壓撬還包括與外部環(huán)境相連通的安全排放口，所述安全排放口與所述供料管路間連通有第一排放閥，所述液相管路與所述供料管路間連通有與所述第二排料閥并聯(lián)的第二排放閥，且所述第二排放閥沿天然氣輸送方向位于所述第一排料閥與所述第一排放閥之間；所述安全排放口上連通有分別與所述氣相管路和所述液相管路相連通的第三排放閥，且所述第三排放閥與所述第一排放閥并聯(lián)。工作過(guò)程中，當(dāng)所述液相管路和所述供料管路中的殘留液化天然氣輸送完成且各閥復(fù)位后，關(guān)閉所述第一導(dǎo)料閥、所述第二導(dǎo)料閥和所述第三導(dǎo)料閥，并開啟所述第一排放閥、所述第二排放閥和所述第一排料閥，此時(shí)殘留于各個(gè)管路中的天然氣會(huì)經(jīng)由所述第一排放閥、所述第二排放閥和所述第一排料閥輸送至所述安全排放口處，并經(jīng)由所述安全排放口排放至外部環(huán)境中。整個(gè)排放過(guò)程簡(jiǎn)便高效，使得所述液化天然氣卸車增壓撬的工作效率得以進(jìn)一步提聞，并使其管路清理更加徹底。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0015]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本發(fā)明一種【具體實(shí)施方式】所提供的液化天然氣卸車增壓撬的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]本發(fā)明的核心是提供一種液化天然氣卸車增壓撬，該液化天然氣卸車增壓撬的工作效率較高，且其能夠減少卸車過(guò)程中的資源浪費(fèi)。
[0018]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0019]請(qǐng)參考圖1，圖1為本發(fā)明一種【具體實(shí)施方式】所提供的液化天然氣卸車增壓撬的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]在【具體實(shí)施方式】中，本發(fā)明所提供的液化天然氣卸車增壓撬，包括分別與槽車相連通的增壓氣相接口 11、增壓液相接口 12以及進(jìn)料口 13，還包括與儲(chǔ)罐相連通的出料口 14以及與主氣化器相連通的氣化器接口 15，增壓氣相接口 11與出料口 14間連通有氣相管路21，增壓液相接口 12與氣化器接口 15間連通有液相管路22，進(jìn)料口 13與氣化器接口 15間連通有供料管路23 ;氣相管路21上設(shè)置有第一導(dǎo)料閥211，液相管路22上設(shè)置有第二導(dǎo)料閥221，供料管路23上設(shè)置有第三導(dǎo)料閥231 ;氣相管路21與液相管路22之間連通有第一排料閥16,且第一排料閥16沿天然氣輸送方向與第一導(dǎo)料閥211并聯(lián),液相管路22與供料管路23間連通有第二排料閥17，且第二排料閥17沿天然氣輸送方向位于第一排料閥16的下游并與第二導(dǎo)料閥221并聯(lián)；氣化器接口 15分別與氣相管路21和液相管路22相連通。工作過(guò)程中，當(dāng)槽車經(jīng)由所述液化天然氣卸車增壓撬對(duì)儲(chǔ)罐的加注完成后，將增壓液相接口 12、進(jìn)料口 13、第一導(dǎo)料閥211和第二導(dǎo)料閥221關(guān)閉，此時(shí)第一排料閥16、第二排料閥17和第三導(dǎo)料閥231為開啟狀態(tài)，殘留于液相管路22中的液化天然氣依次經(jīng)由第一排料閥16和第二排料閥17進(jìn)入供料管路23，并與殘留于供料管路23中的液化天然氣一同經(jīng)由第三導(dǎo)料閥231和供料管路23輸送至出料口 14，而后由出料口 14排出至儲(chǔ)罐內(nèi)；輸送完成后，將第一排料閥16、第二排料閥17和第三導(dǎo)料閥231重新關(guān)閉。所述液化天然氣卸車增壓撬將殘留于管路內(nèi)的液化天然氣回收至儲(chǔ)罐內(nèi)，避免了液化天然氣的浪費(fèi)，且整個(gè)輸送過(guò)程簡(jiǎn)便高效，大大提高了所述液化天然氣卸車增壓撬的工作效率。
[0021]進(jìn)一步地，所述液化天然氣卸車增壓撬還包括與外部環(huán)境相連通的安全排放口18，安全排放口 18與供料管路23間連通有第一排放閥181，液相管路22與供料管路23間連通有與第二排料閥17并聯(lián)的第二排放閥182，且第二排放閥182沿天然氣輸送方向位于第一排料閥16與第一排放閥181之間；安全排放口 18上連通有分別與氣相管路21和液相管路22相連通的第三排放閥183，且第三排放閥183與第一排放閥181并聯(lián)。工作過(guò)程中，當(dāng)液相管路22和供料管路23中的殘留液化天然氣輸送完成且各閥復(fù)位后，關(guān)閉第一導(dǎo)料閥211、第二導(dǎo)料閥221和第三導(dǎo)料閥231，并開啟第一排放閥181、第二排放閥182和第一排料閥16，此時(shí)殘留于各個(gè)管路中的天然氣會(huì)經(jīng)由第一排放閥181、第二排放閥182和第一排料閥16輸送至安全排放口 18處，并經(jīng)由安全排放口 18排放至外部環(huán)境中。整個(gè)排放過(guò)程簡(jiǎn)便高效，使得所述液化天然氣卸車增壓撬的工作效率得以進(jìn)一步提高，并使其管路清理更加徹底。
[0022]更具體地，液相管路22上設(shè)置有增壓氣化器222，且增壓氣化器222沿天然氣的輸送方向位于第二導(dǎo)料閥221的下游。所述增壓氣化器能夠有效提高所述液化天然氣卸車增壓撬的氣液轉(zhuǎn)化效率，從而使得所述液化天然氣卸車增壓撬的整體工作效率得以進(jìn)一步提聞。
[0023]綜上可知，本發(fā)明中提供的液化天然氣卸車增壓撬，包括分別與槽車相連通的增壓氣相接口、增壓液相接口以及進(jìn)料口，還包括與儲(chǔ)罐相連通的出料口以及與主氣化器相連通的氣化器接口，所述增壓氣相接口與所述出料口間連通有氣相管路，所述增壓液相接口與所述出料口間連通有液相管路，所述進(jìn)料口與所述出料口間連通有供料管路；所述氣相管路上設(shè)置有第一導(dǎo)料閥，所述液相管路上設(shè)置有第二導(dǎo)料閥，所述供料管路上設(shè)置有第三導(dǎo)料閥；所述氣相管路與所述液相管路之間連通有第一排料閥，且所述第一排料閥沿天然氣輸送方向與所述第一導(dǎo)料閥并聯(lián)，所述液相管路與所述供料管路間連通有第二排料閥，且所述第二排料閥沿天然氣輸送方向位于所述第一排料閥的下游并與所述第二導(dǎo)料閥并聯(lián)；所述氣化器接口分別與所述氣相管路和所述液相管路相連通。工作過(guò)程中，當(dāng)槽車經(jīng)由所述液化天然氣卸車增壓撬對(duì)儲(chǔ)罐的加注完成后，將所述增壓液相接口、所述進(jìn)料口、所述第一導(dǎo)料閥和所述第二導(dǎo)料閥關(guān)閉，此時(shí)所述第一排料閥、所述第二排料閥和所述第三導(dǎo)料閥為開啟狀態(tài)，殘留于所述液相管路中的液化天然氣依次經(jīng)由第一排料閥和所述第二排料閥進(jìn)入所述供料管路，并與殘留于所述供料管路中的液化天然氣一同經(jīng)由所述第三導(dǎo)料閥和所述供料管路輸送至所述出料口，而后由所述出料口排出至儲(chǔ)罐內(nèi)；輸送完成后，將所述第一排料閥、所述第二排料閥和所述第三導(dǎo)料閥重新關(guān)閉。所述液化天然氣卸車增壓撬將殘留于管路內(nèi)的液化天然氣回收至儲(chǔ)罐內(nèi)，避免了液化天然氣的浪費(fèi)，且整個(gè)輸送過(guò)程簡(jiǎn)便高效，大大提高了所述液化天然氣卸車增壓撬的工作效率。
[0024]以上對(duì)本發(fā)明所提供的液化天然氣卸車增壓撬進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種液化天然氣卸車增壓撬，其特征在于:包括分別與槽車相連通的增壓氣相接口、增壓液相接口以及進(jìn)料口，還包括與儲(chǔ)罐相連通的出料口以及與主氣化器相連通的氣化器接口，所述增壓氣相接口與所述出料口間連通有氣相管路，所述增壓液相接口與所述氣化器接口間連通有液相管路，所述進(jìn)料口與所述氣化器接口間連通有供料管路； 所述氣相管路上設(shè)置有第一導(dǎo)料閥，所述液相管路上設(shè)置有第二導(dǎo)料閥，所述供料管路上設(shè)置有第三導(dǎo)料閥； 所述氣相管路與所述液相管路之間連通有第一排料閥，且所述第一排料閥沿天然氣輸送方向與所述第一導(dǎo)料閥并聯(lián)，所述液相管路與所述供料管路間連通有第二排料閥，且所述第二排料閥沿天然氣輸送方向位于所述第一排料閥的下游并與所述第二導(dǎo)料閥并聯(lián)； 所述氣化器接口分別與所述氣相管路和所述液相管路相連通。
2.如權(quán)利要求1所述的液化天然氣卸車增壓撬，其特征在于:還包括與外部環(huán)境相連通的安全排放口，所述安全排放口與所述供料管路間連通有第一排放閥，所述液相管路與所述供料管路間連通有與所述第二排料閥并聯(lián)的第二排放閥，且所述第二排放閥沿天然氣輸送方向位于所述第一排料閥與所述第一排放閥之間； 所述安全排放口上連通有分別與所述氣相管路和所述液相管路相連通的第三排放閥，且所述第三排放閥與所述第一排放閥并聯(lián)。
3.如權(quán)利要求1或2中任一項(xiàng)所述的液化天然氣卸車增壓撬，其特征在于:所述液相管路上設(shè)置有增壓氣化器，且所述增壓氣化器沿天然氣的輸送方向位于所述第二導(dǎo)料閥的下游。
【文檔編號(hào)】F17C5/02GK104514980SQ201310465435
【公開日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】高焱 申請(qǐng)人:寧波綠源液化天然氣發(fā)展有限公司