專利名稱：新型lng車載氣瓶內膽支撐結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及氣瓶內膽及其支撐結構技術領域，尤其是一種新型LNG車載氣瓶內膽支撐結構。
背景技術：
LNG是液化天然氣的簡稱，是當今世界公認的清潔能源，它具有熱值高、燃燒充分、價格低、運輸經濟性及安全性好的優點，LNGV是以液化天然氣為燃料的液化天然氣汽車，而LNG車載氣瓶是LNGV車載燃料系統的關鍵部分，LNG車載氣瓶主要由內膽、外殼、絕緣結構、支撐系統和剛性組件等組成，內膽用以盛裝LNG，內部有加注噴淋管、液位探頭等。外殼和內膽之間是密閉的真空絕熱夾套，夾套采用高真空多層絕熱，又稱超級絕熱。外殼保護內膽并對整個瓶體起支撐作用，具有高強度及良好絕熱性能的支承系統將內膽懸掛在外殼之內。
目前，車載氣瓶的內膽支承有外伸式和內延式兩種，在移動或運輸過程中，內膽容易發生振蕩，尤其對于滿液的LNG車載氣瓶，裝載的LNG自重所引發的支撐臂的彎曲不可被忽略，最大應力主要出現在頸管與內封頭連接處。中國專利CN201020214317. 2公開了一種車用氣瓶內膽支撐裝置，包括支撐隔熱管和固定支撐筒，在固定支撐筒的右部有環形槽，支撐隔熱管的左端固定安裝在環形槽；中國專利CN200510120264. I公開了一種低溫絕熱氣瓶的內膽支撐結構，延伸管(支撐隔熱管)，其一端與該內膽的內封頭連接，其另一端延伸入該內膽內并密封，上述兩種設計雖然都一定程度提高了支撐強度和減少了熱傳遞，但是經熱分析結果表明兩種結構的支撐管漏熱量仍然很大，占氣瓶總漏熱量的50%左右，而且整個裝置結構較為復雜，CN200510120264. I提供的內插式的內膽支撐結構，短距離內焊縫數量過多，不便于制造。
發明內容
本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中內膽支撐結構漏熱量較大的技術問題，提供一種新型LNG車載氣瓶內膽支撐結構，降低了漏熱量，同時支撐結構焊縫少，制造簡單。本發明解決其技術問題所采用的技術方案是一種新型LNG車載氣瓶內膽支撐結構，氣瓶的內膽支撐固定于氣瓶的外殼內，所述支撐結構主要由內膽封頭、外殼封頭、集管頭、支撐頸管、延伸管和玻璃鋼圈組成，所述集管頭一端固定安裝于外殼封頭頂部、另一端露出于外殼外，延伸管一端與內膽封頭固定連接、另一端伸入內膽，所述伸入內膽部分的延伸管端部連接有第一管帽，所述支撐頸管一端與集管頭相連、另一端伸入延伸管底部并與第一管帽固定連接，所述支撐頸管與延伸管之間通過設置在內膽封頭上的玻璃鋼圈支撐，所述延伸管外套裝有一加強管，加強管一端與內膽封頭內壁固定連接、另一端固定連接有第二管帽，所述加強管與延伸管之間通過抽真空形成一真空腔。通過采用內插式的結構，減少了焊縫數量，提高了支撐強度，采用支撐頸管與延伸管之間通過玻璃鋼圈支撐，玻璃鋼圈導熱系數低，可以減少熱量通過支撐頸管傳遞到內膽封頭上，同時通過在支撐裝置外加一加強管，將加強管與延伸管之間抽真空形成真空腔，阻止氣瓶內膽儲存的LNG介質部分與支撐頸管接觸，防止低溫介質與支撐頸管直接接觸，減少漏熱。為了使裝置制造簡單，所述支撐頸管與第一管帽處為焊接。本發明的新型LNG車載氣瓶內膽支撐結構，具有如下優點I、降低漏熱量通過采用內插式的結構，減少了焊縫數量，提高了支撐強度，采用支撐頸管與延伸管之間通過玻璃鋼圈支撐，玻璃鋼圈導熱系數低，可以減少熱量通過支撐頸管傳遞到內膽封頭上；在支撐裝置外加一加強管，將加強管與延伸管之間抽真空形成真空腔，阻止氣瓶內膽儲存的LNG介質部分與支撐頸管接觸，防止低溫介質與支撐頸管直接接觸，減少漏熱；2、結構簡單，制造方便采用內插式的結構，減少了焊縫數量，提高了支撐強度。
下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。圖I是本發明的新型LNG車載氣瓶內膽支撐結構的結構示意圖。圖中1.內膽封頭，2.外殼封頭，3.集管頭，4.支撐頸管，5.延伸管，6.玻璃鋼圈，
7.第一管帽，8.加強管，9.第二管帽，10.真空腔。
具體實施例方式現在結合附圖對本發明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。實施例參考圖1，支撐結構主要由內膽封頭I、外殼封頭2、集管頭3、支撐頸管4、延伸管5和玻璃鋼圈6組成,集管頭3 —端固定安裝于外殼封頭2頂部、另一端露出于外殼外,延伸管5 —端與內膽封頭I固定連接、另一端伸入內膽，伸入內膽部分的延伸管5端部連接有第一管帽7，支撐頸管4 一端與集管頭3相連、另一端伸入延伸管5底部并與第一管帽7焊接，支撐頸管4與延伸管5之間通過設置在內膽封頭I上的玻璃鋼圈6支撐，延伸管5外套裝有一加強管8，加強管8 一端與內膽封頭I內壁固定連接、另一端固定連接有第二管帽9，加強管8與延伸管5之間通過抽真空形成一真空腔10。本設計通過采用內插式的結構，減少了焊縫數量，提高了支撐強度，采用支撐頸管4與延伸管5之間通過玻璃鋼圈6支撐，玻璃鋼圈6導熱系數低，可以減少熱量通過支撐頸管4傳遞到內膽封頭I上，同時通過在支撐裝置外加一加強管8，將加強管8與延伸管5之間抽真空形成真空腔10，阻止氣瓶內膽儲存的LNG介質部分與支撐頸管4接觸，減少漏熱。以上述依據本發明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項發明技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項發明的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。
權利要求
1.一種新型LNG車載氣瓶內膽支撐結構,氣瓶的內膽支撐固定于氣瓶的外殼內，其特征在于所述支撐結構主要由內膽封頭(I)、外殼封頭(2)、集管頭(3)、支撐頸管(4)、延伸管(5)和玻璃鋼圈(6)組成，所述集管頭(3)—端固定安裝于外殼封頭(2)頂部、另一端露出于外殼外，延伸管(5) —端與內膽封頭(I)固定連接、另一端伸入內膽，所述伸入內膽部分的延伸管(5)端部連接有第一管帽(7)，所述支撐頸管(4)一端與集管頭(3)相連、另一端伸入延伸管(5)底部并與第一管帽(7)固定連接，所述支撐頸管(4)與延伸管(5)之間通過設置在內膽封頭(I)上的玻璃鋼圈(6)支撐，所述延伸管(5)外套裝有一加強管(8)，加強管(8)—端與內膽封頭(I)內壁固定連接、另一端固定連接有第二管帽(9)，所述加強管(8)與延伸管(5)之間通過抽真空形成一真空腔(10)。
2.如權利要求I所述的新型LNG車載氣瓶內膽支撐結構，其特征在于所述支撐頸管(4)與第一管帽(7)處為焊接。
全文摘要
本發明涉及一種新型LNG車載氣瓶內膽支撐結構，氣瓶的內膽支撐固定于氣瓶的外殼內，所述支撐結構主要由內膽封頭、外殼封頭、集管頭、支撐頸管、延伸管和玻璃鋼圈組成，延伸管外套裝有一加強管，加強管一端與內膽封頭內壁固定連接、另一端固定連接有第二管帽，所述加強管與延伸管之間通過抽真空形成一真空腔。本發明的新型LNG車載氣瓶內膽支撐結構焊縫數量少，制造方便，同時減少了熱傳遞，漏熱量大大降低。
文檔編號F17C13/00GK102865456SQ20121032965
公開日2013年1月9日 申請日期2012年9月7日 優先權日2012年9月7日
發明者陸怡, 宋敏霞, 徐銘 申請人:常州大學