專利名稱：一種具備中壓取氣功能的cng子站壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種天然氣增壓裝置，尤其涉及一種具備中壓取氣功能的CNG子站壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
壓縮天然氣(Compressed Natural Gas,簡(jiǎn)稱CNG)是指天然氣加壓后以氣態(tài)的形式儲(chǔ)存在容器中，其具有成本低，效益高，無(wú)污染，使用安全便捷等特點(diǎn)。隨著社會(huì)的發(fā)展，CNG已經(jīng)成為ー種最理想的車用替代能源。CNG加氣站是指以CNG的形式向天然氣汽車提供燃料的場(chǎng)所。CNG加氣站一般分 為母站和子站，母站通過(guò)CNG氣瓶車(槽車)將CNG輸送給子站供氣，子站壓縮機(jī)將CNG壓縮至20MPa以上后對(duì)外售氣。但是，現(xiàn)有的CNG子站壓縮機(jī)售氣時(shí)存在以下不足現(xiàn)有的CNG子站壓縮機(jī)一般包括壓縮裝置、低壓售氣設(shè)備、中壓緩沖設(shè)備和高壓緩沖設(shè)備，售氣時(shí)一部分氣體經(jīng)低壓售氣設(shè)備對(duì)外售氣，另一部分氣體通過(guò)壓縮裝置壓縮至中壓緩沖設(shè)備和高壓緩沖設(shè)備對(duì)外售氣。但是為了保證CNG的質(zhì)量和穩(wěn)定，對(duì)外售出的CNG的壓カ必須高于20MPa，因此，當(dāng)高壓緩沖裝置內(nèi)的氣體低于20MPa時(shí)就要停止售氣。由于壓縮裝置不能將氣體反復(fù)增壓，因此高壓緩沖裝置的氣體低于20MPa吋，中壓緩沖裝置內(nèi)還有剩余氣體(一般剩余15MPa左右)。當(dāng)CNG子站壓縮機(jī)因壓力不足停止對(duì)外售氣時(shí)，就需要槽車進(jìn)行補(bǔ)氣，而槽車在運(yùn)輸途中會(huì)出現(xiàn)損壞或者堵車等不確定因素，一旦出現(xiàn)上述因素，就會(huì)影響CNG子站的營(yíng)運(yùn)時(shí)間，從而降低營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)。綜上所述，現(xiàn)有的CNG子站壓縮機(jī)停止售氣時(shí)，并不是因?yàn)闆](méi)有氣體對(duì)外出售，而是因?yàn)閴亥粔虻脑蚍e壓了大量的氣體不能售出，剰余氣體較多，不僅營(yíng)運(yùn)成本較高，而且營(yíng)運(yùn)時(shí)間較短，營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)較低。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種具備中壓取氣功能的CNG子站壓縮機(jī)。它能夠?qū)⒅袎簹怏w增壓至高壓氣體，從而最大限度的降低剩余氣體，不僅營(yíng)運(yùn)成本較低，而且營(yíng)運(yùn)時(shí)間較長(zhǎng)，營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)較高。為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種具備中壓取氣功能的CNG子站壓縮機(jī)，包括進(jìn)氣管道、壓縮裝置、中壓出氣管道和高壓出氣管道；所述壓縮裝置的進(jìn)ロ與進(jìn)氣管道連接，出口分別連接中壓出氣管道和高壓出氣管道，還包括用于抽取氣體的中壓取氣球閥，其進(jìn)ロ與中壓出氣管道連接，出口與壓縮裝置連接。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還包括進(jìn)氣球閥、中壓排氣球閥和高壓排氣球閥，所述進(jìn)氣管道通過(guò)進(jìn)氣球閥與壓縮裝置連接，所述壓縮裝置通過(guò)中壓排氣球閥與中壓出氣管道連接，所述壓縮裝置通過(guò)高壓排氣球閥與高壓出氣管道連接。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還包括氣體單向閥，所述高壓排氣球閥通過(guò)氣體單向閥與高壓出氣管道連接。[0010]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還包括T型的三通球閥，其設(shè)有ー個(gè)進(jìn)口和兩個(gè)出口，所述進(jìn)ロ與進(jìn)氣球閥連接，所述兩個(gè)出口分別連接壓縮裝置和中壓取氣球閥。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還包括低壓出氣管道，所述低壓出氣管道與進(jìn)氣管道連接。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型設(shè)有用于抽取氣體的中壓取氣球閥，氣體壓力不足時(shí)，中壓取氣球閥能夠抽取中壓出氣管道內(nèi)大部分的剩余氣體，剩余氣體通過(guò)壓縮裝置增壓至20MPa后經(jīng)高壓出氣管道售出。因此，本實(shí)用新型不僅能夠最大限度的降低剩余氣體，營(yíng)運(yùn)成本較低，而且營(yíng)運(yùn)時(shí)間較長(zhǎng)，具有足夠的時(shí)間來(lái)等待槽車補(bǔ)氣，減小了客源流失。
圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的工作流程圖。圖中1-進(jìn)氣管道，11-進(jìn)氣球閥，12-進(jìn)氣ロ，2-低壓出氣管道，21-低壓出氣ロ，3-壓縮裝置，4-中壓出氣管道，41-中壓排氣球閥，42-中壓出氣ロ，5-高壓出氣管道，51-高壓排氣球閥，52-高壓出氣ロ，6-中壓取氣球閥，7-氣體單向閥，8-三通球閥。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)ー步詳細(xì)說(shuō)明。參見(jiàn)圖I、圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中的具備中壓取氣功能的CNG子站壓縮機(jī)包括設(shè)有進(jìn)氣ロ 12的進(jìn)氣管道I、設(shè)有低壓出氣ロ 21的低壓出氣管道2、壓縮裝置3、設(shè)有中壓出氣ロ 42的中壓出氣管道4和設(shè)有高壓出氣ロ 52的高壓出氣管道5。低壓出氣管道2用于售出低壓氣體，其與進(jìn)氣管道I連接。進(jìn)氣管道I還與壓縮裝置3的進(jìn)ロ連接，壓縮裝置3的出口分別連接中壓出氣管道4和高壓出氣管道5，中壓出氣管道4用于售出中壓氣體，高壓出氣管道5用于售出高壓氣體。中壓出氣管道4與壓縮裝置3之間設(shè)有用于抽取氣體的中壓取氣球閥6，中壓取氣球閥6的進(jìn)ロ與中壓出氣管道4連接，出口與壓縮裝置3連接。本實(shí)用新型實(shí)施例中的具備中壓取氣功能的CNG子站壓縮機(jī)還包括進(jìn)氣球閥11、中壓排氣球閥41和高壓排氣球閥51。進(jìn)氣管道I通過(guò)進(jìn)氣球閥11與壓縮裝置3連接，進(jìn)氣球閥11和壓縮裝置3之間設(shè)有T型的三通球閥8，三通球閥8設(shè)有ー個(gè)進(jìn)口和兩個(gè)出ロ，其進(jìn)ロ與進(jìn)氣球閥11連接，兩個(gè)出口分別連接壓縮裝置3和中壓取氣球閥6。壓縮裝置3通過(guò)中壓排氣球閥41與中壓出氣管道4連接，壓縮裝置3還通過(guò)高壓排氣球閥51與高壓出氣管道5連接。高壓出氣管道5和高壓排氣球閥51之間設(shè)有氣體單向閥7，氣體單向閥7用于限制氣體單向流通。參見(jiàn)圖2所示，本實(shí)用新型工作過(guò)程如下當(dāng)有槽車供氣時(shí)，打開(kāi)進(jìn)氣球閥11、中壓排氣球閥41和高壓排氣球閥51，關(guān)閉中壓取氣球閥6。槽車內(nèi)的氣體進(jìn)入進(jìn)氣管道I。進(jìn)氣管道I內(nèi)一部分氣體經(jīng)低壓出氣管道2對(duì)外售氣，另一部分氣體通過(guò)進(jìn)氣球閥11進(jìn)入壓縮裝置3。壓縮裝置3將氣體増加至20Mpa以上，加壓后的一部分氣體通過(guò)中壓排氣球閥41進(jìn)入中壓出氣管道4，經(jīng)中壓緩沖設(shè)備對(duì)外售氣；另一部分氣體依次通過(guò)高壓排氣球閥51和氣體單向閥7進(jìn)入高壓出氣管道5，經(jīng)高壓緩沖設(shè)備對(duì)外售氣。槽車壓力降至4Mpa后停止供氣。當(dāng)沒(méi)有槽車或者槽車供應(yīng)不及時(shí)，打開(kāi)高壓排氣球閥51和中壓取氣球閥6，關(guān)閉進(jìn)氣球閥11和中壓排氣球閥41。中壓取氣球閥6將中壓緩沖設(shè)備內(nèi)的剰余氣體抽至壓縮裝置3，壓縮裝置3將氣體増加至20Mpa以上，增壓后的氣體依次通過(guò)高壓排氣球閥51和氣體單向閥7進(jìn)入高壓出氣管道5，經(jīng)高壓緩沖設(shè)備對(duì)外售氣。中壓緩沖設(shè)備的壓カ低于4MPa，且高壓緩沖設(shè)備的壓カ低于20MPa時(shí)，停止售氣。本實(shí)用新型不僅局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本實(shí)用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均在其保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具備中壓取氣功能的CNG子站壓縮機(jī)，包括進(jìn)氣管道(I)、壓縮裝置(3)、中壓出氣管道(4)和高壓出氣管道(5);所述壓縮裝置(3)的進(jìn)ロ與進(jìn)氣管道(I)連接，出口分別連接中壓出氣管道(4)和高壓出氣管道(5)，其特征在于還包括用于抽取氣體的中壓取氣球閥(6)，其進(jìn)ロ與中壓出氣管道(4)連接，出口與壓縮裝置(3)連接。
2.如權(quán)利要求I所述的具備中壓取氣功能的CNG子站壓縮機(jī)，其特征在于還包括迸氣球閥(11)、中壓排氣球閥(41)和高壓排氣球閥(51)，所述進(jìn)氣管道(I)通過(guò)進(jìn)氣球閥(11)與壓縮裝置(3)連接，所述壓縮裝置(3)通過(guò)中壓排氣球閥(41)與中壓出氣管道(4)連接，所述壓縮裝置(3)通過(guò)高壓排氣球閥(51)與高壓出氣管道(5)連接。
3.如權(quán)利要求2所述的具備中壓取氣功能的CNG子站壓縮機(jī)，其特征在于還包括氣體單向閥(7)，所述高壓排氣球閥(51)通過(guò)氣體單向閥(7)與高壓出氣管道(5)連接。
4.如權(quán)利要求2所述的具備中壓取氣功能的CNG子站壓縮機(jī)，其特征在于還包括T型的三通球閥(8)，其設(shè)有ー個(gè)進(jìn)口和兩個(gè)出口，所述進(jìn)ロ與進(jìn)氣球閥(11)連接，所述兩個(gè)出ロ分別連接壓縮裝置(3)和中壓取氣球閥(6)。
5.如權(quán)利要求I至4任ー權(quán)利要求所述的具備中壓取氣功能的CNG子站壓縮機(jī)，其特征在于還包括低壓出氣管道(2)，所述低壓出氣管道(2)與進(jìn)氣管道(I)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具備中壓取氣功能的CNG子站壓縮機(jī)，涉及一種天然氣增壓裝置。它包括進(jìn)氣管道、壓縮裝置、中壓出氣管道和高壓出氣管道；壓縮裝置的進(jìn)口與進(jìn)氣管道連接，出口分別連接中壓出氣管道和高壓出氣管道，還包括用于抽取氣體的中壓取氣球閥，其進(jìn)口與中壓出氣管道連接，出口與壓縮裝置連接。本實(shí)用新型在氣體壓力不足時(shí)，中壓取氣球閥能夠抽取中壓出氣管道內(nèi)大部分的剩余氣體，剩余氣體通過(guò)壓縮裝置增壓至20MPa后經(jīng)高壓出氣管道售出。因此，本實(shí)用新型不僅能夠最大限度的降低剩余氣體，營(yíng)運(yùn)成本較低，而且營(yíng)運(yùn)時(shí)間較長(zhǎng)，具有足夠的時(shí)間來(lái)等待槽車補(bǔ)氣，營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)較高。
文檔編號(hào)F17D1/02GK202452119SQ201120493720
公開(kāi)日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者張?jiān)? 徐丹丹, 文軒, 譚銳 申請(qǐng)人:武漢齊達(dá)康環(huán)?？萍加邢薰?br>