專利名稱：一種船用天然氣發動機空溫式供氣裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及船用天然氣發動機供氣裝置，特別是一種船用天然氣發動機空溫式供
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背景技術：
目前我國船用動力系統主要以柴油為動力能源，柴油近幾年為我國的緊缺燃料， 以柴油為船用動力系統的能源，既不能適應我國的經濟發展形勢，特別是在柴油供應日趨緊張而需求量迅速增加的情況下，必然會造成柴油價格不斷攀升而運營成本不斷提高，更為重要的是不能達到國家提出的節能減排要求。我國內河水域廣闊，內河流域運營著大量的中小型船舶，在這種情況下開發以液化天然氣(LNG)為船用動力能源的裝置顯得尤為重要。
發明內容
本發明的目的是針對上述存在問題，提供一種船用天然氣發動機空溫式供氣裝置，該裝置結構簡單、成本低，節約能源、運行安全可靠且可減少碳排放。本發明的技術方案一種船用天然氣發動機空溫式供氣裝置，包括液化天然氣(LNG)鋼瓶、低溫閥門、 空溫式氣化器、調壓前壓力表、調壓前閥門、調壓器、調壓后閥門、調壓后壓力表和天然氣發動機并通過管道串聯連接，LNG鋼瓶、空溫式氣化器和天然氣發動機分別固定于船舶的夾板上。本發明的的工作程序首先保證環境溫度大于5攝氏度，打開低溫閥門，LNG(液態天然氣)鋼瓶液體靠鋼瓶自身壓力將液態天然氣壓入壓入空溫式氣化器，進入到空溫式氣化器的液態天然氣經過熱交換，由液態變為氣態，此時可通過調壓前壓力表讀取管道壓力，打開調壓前閥門，調節調壓器到天然氣發動機所需壓力，通過調壓后壓力表讀取，打開調壓后閥門，將氣態的天然氣輸送到天然氣發動機。本發明的優點是該裝置結構簡單、成本低；節約能源、運行安全可靠且可減少碳排放，特別適用于我國內河流域船用動力系統。
附圖為該船用天然氣發動機空溫式供氣裝置流程示意圖。圖中1.液態天然氣鋼瓶 2.低溫閥門 3.空溫式氣化器4.調壓前壓力表 5.調壓前閥門6.調壓器7.調壓后壓力表8.調壓后閥門9.天然氣發動機
具體實施例方式實施例
一種船用天然氣發動機空溫式供氣裝置，包括LNG鋼瓶1、低溫閥門2、空溫式氣化器3、調壓前壓力表4、調壓前閥門5、調壓器6、調壓后閥門7、調壓后壓力表8和天然氣發動機9并通過管道串聯連接，LNG鋼瓶1、空溫式氣化器3和天然氣發動機9分別固定于船舶的夾板上。該實施例中，LNG鋼瓶1為國產圣達因4IOL鋼瓶；低溫閥門2為國內川力生產的DJ61F-40P ；空溫式氣化器3為國內春意生產的HAV-100 ；壓力表4和8為國內科達 Y100-1. OMPA ；調壓器6為美國FISHER627-496 ；天然氣發動機9為國內濟柴190系列發動機。該實施例的工作程序首先保證環境溫度大于5攝氏度，打開低溫閥門2，液態天然氣鋼瓶1內液體靠鋼瓶自身壓力將液態天然氣壓入空溫式氣化器3，進入到空溫式氣化器3的液態天然氣經過熱交換，由液態變為氣態，此時可通過調壓前壓力表4讀取管道壓力，打開調壓前閥門5，調節調壓器6到天然氣發動機9所需壓力，通過調壓后壓力表8讀取，打開調壓后閥門7，將氣態的天然氣輸送到天然氣發動機9。實踐表明，應用效果良好。
權利要求
1. 一種船用天然氣發動機空溫式供氣裝置，其特征在于包括液化天然氣鋼瓶、低溫閥門、空溫式氣化器、調壓前壓力表、調壓前閥門、調壓器、調壓后閥門、調壓后壓力表和天然氣發動機并通過管道串聯連接，LNG鋼瓶、空溫式氣化器和天然氣發動機分別固定于船舶的夾板上。
全文摘要
一種船用天然氣發動機空溫式供氣裝置，包括液化天然氣鋼瓶、低溫閥門、空溫式氣化器、調壓前壓力表、調壓前閥門、調壓器、調壓后閥門、調壓后壓力表和天然氣發動機并通過管道串聯連接，LNG鋼瓶、空溫式氣化器和天然氣發動機分別固定于船舶的夾板上。本發明的優點是該系統結構簡單、成本低；節約能源、運行安全可靠、減少碳排放，特別適用于我國內河流域船用動力系統。
文檔編號F17C7/04GK102252161SQ20111023366
公開日2011年11月23日 申請日期2011年8月16日 優先權日2011年8月16日
發明者李超 申請人:天津華邁環保設備有限公司