專利名稱：一種可變加注壓力的控制回路及其控制方法
技術領域：
本發明涉及一種可變加注壓力的控制回路及其控制方法。
背景技術：
在汽車的總裝生產過程中，汽車需要在線加注防凍液、制動液、清洗液、助力轉向液等流體。現有汽車總裝生產線上的加注設備進行流體加注的流程如下首先，將加注槍頭加裝在汽車相應的罐口上一設備對汽車流體管路系統進行抽真空一檢漏(真空保壓)一加液一加液保壓等加注流程。一整套加注流程結束后，操作人員再把槍頭取出，此次加注完成。目前，市場上可見的加注設備的加液方式為設備加液泵(齒輪泵、柱塞泵等)把原液從儲液桶內抽取并加注到汽車系統中，通過在設備加液管路中安裝溢流閥來控制加液壓力。此種加液方式主要有以下缺陷這種壓力控制方法主要有以下缺陷1、如果加注壓力低，設備則加注緩慢，影響生產節拍；2、如果加注壓力高，汽車系統管路則容易被加液壓力撐爆；3、而且加液精度差。
發明內容
本發明的目的在于提供一種在加液過程中自動可變加注壓力回路，以此提高加注速度，從而提高生產效率，同時可以避免在加注過程中因壓力過大導致汽車管路損壞的情況，更能提高加注精度。此控制回路的主要部件有壓力表、氣壓表、電磁閥、先導式溢流閥、手動閥、過濾器、遠程調壓閥。實現過程1、通過遠程調壓閥與先導式溢流閥的配合，實現加注壓力的遠程控制；2、通過PLC控制的電磁閥的切換，使不同壓力的調壓閥接入溢流閥遠程控制端，從而實現高低加注壓力的自動切換。具體技術方案如下一種可變加注壓力的控制回路，包括氣源，電磁閥，先導式溢流閥，遠程調壓閥和 PLC，其中，氣源與遠程調壓閥相連接，再通過電磁閥連接至所述先導式溢流閥的遠程控制口，用于實現加注壓力的遠程控制；先導式溢流閥安裝在加注回路上，溢流口通過液壓管路與儲液罐相連接；所述PLC連接并可發送指令控制電磁閥的通斷和切換，使不同壓力的調壓閥接入溢流閥遠程控制端，用于實現高低加注壓力的自動切換。進一步地，所述氣源經過手動閥和過濾器后與遠程調壓閥相連接。進一步地，所述遠程調壓閥為分別與氣源連接的第一遠程調壓閥和第二遠程調壓閥。進一步地，所述電磁閥為分別與第一遠程調壓閥和第二遠程調壓閥連接的第一電磁閥，第二電磁閥，以及連接第一，第二電磁閥的第三電磁閥。進一步地，所述PLC發送指令控制電磁閥的通斷，從而控制遠程調壓閥與先導式溢流閥的接通與關斷，通過遠程調壓閥預設的壓力控制先導式溢流閥的溢流量，從而達到可變充注壓力的目的。進一步地，所述遠程調壓閥用于在加注時控制加注回路出口的壓力。進一步地，還包括第一和第二氣壓表，其分別連接在第一和第二遠程調壓閥上。進一步地，還包括壓力表，其連接在加注回路上且連接至加注泵。上述可變加注壓力的控制回路的控制方法，采用如下步驟(1)第一遠程調壓閥預先調整成高壓，第二遠程調壓閥預先設置成工藝要求壓力。在開始加注時，汽車系統管路里預先為真空負壓狀態，隨著流體的加注，管路內壓力由負壓趨向正常大氣壓，此過程中，通過第一電磁閥接通第一遠程調壓閥至先導式溢流閥遠程控制端，實現以高壓加注來提高加注速度；(2)當繼續加注，汽車流體管路內的壓力由大氣壓上升到工藝要求的最終加注壓力，通過第二電磁閥接通第二遠程調壓閥至先導式溢流閥遠程控制端，實現以工藝要求的壓力加注來提高加注精度。(3)進一步地，步驟(1)和( 分別通過安裝在加注槍頭的壓力傳感器感應的壓力進行區分，而各電磁閥的換向由PLC進行自動化控制，以此實現加注過程中的自動可變加注壓力。與目前現有技術相比，本發明使用此控制回路，可以提升設備加注節拍、提高設備自動化程度、解決因加注壓力偏大導致汽車流體管路損壞的問題，特別是對于大型車輛加注效果更加明顯。此控制回路還具備通用性強、控制簡單的優點。
圖1為可變加注壓力的控制回路示意中1、氣源；2、手動閥；3、過濾器；4、遠程調壓閥1 ；5、遠程調壓閥2 ；6、7、氣壓表；8、電磁閥1 ；9、電磁閥2 ；10、電磁閥3 ；11、先導式溢流閥；12、壓力表；13、加注泵；14、
儲液罐。
具體實施例方式下面根據附圖對本發明進行詳細描述，其為本發明多種實施方式中的一種優選實施例。本發明的思路為根據加注流程特點，將加注過程分為兩個步驟，(1)、開始加注時，由于汽車系統管路里預先為真空負壓狀態，一段時間后，隨著流體的加注，管路內壓力由負壓趨向正常大氣壓，此段可定義為“階段I”。O)、隨后，隨著流體的繼續加注，汽車流體管路內的壓力由大氣壓上升到工藝要求的最終加注壓力，此段定義為“階段II”。本發明通過回路控制，在階段I以較高的壓力加注，以提高加注速度；在階段II以工藝要求的壓力加注，以滿足工藝要求，并避免管路損壞，提高加注精度。本發明采用了圖1所示回路控制設計方案。將現有加注回路中的直通式溢流閥更換成先導式溢流閥，并在其遠程控制口連接兩路遠程調壓閥，那么，加注時的加注回路出口壓力可由遠程調壓閥控制。遠程調壓閥4預先調整成高壓，遠程調壓閥5預先設置成工藝要求壓力，通過電磁閥8和電磁閥9的換向，控制在加注階段I接通遠程調壓閥4，加注回路壓力高，加注速度快。而在階段II，接通遠程調壓閥5，以工藝要求的較低壓力加注，達到平穩加注的目的。階段I及階段II通過安裝在加注槍頭的壓力傳感器感應的壓力進行區分，而各電磁閥的換向由PLC進行自動化控制，以此實現加注過程中的自動可變加注壓力。氣源(1)經過手動閥O)、過濾器(3)后與遠程調壓閥(4、5)相連接，再通過電磁閥(8、9)連接至先導式溢流閥的遠程控制口，而且遠程調壓閥4及電磁閥8與遠程調壓閥 5及電磁閥9組成“并聯”形式，先導式溢流閥(11)安裝在加注回路上，溢流口通過液壓管路與儲液罐相連接。由加注泵抽取儲液罐里面的防凍液通過液壓管路充注到整車防凍液管路中，期間加注泵抽取防凍液所形成的充注壓力通過先導式溢流閥卸掉部分壓力，通過設備槍頭壓力傳感器監測充注壓力，再發送信號給PLC，通過PLC發送指令控制電磁閥的通斷，從而控制遠程調壓閥G、5)與先導式溢流閥的接通與關斷，通過遠程調壓閥預設的壓力控制先導式溢流閥的溢流量，從而達到可變充注壓力的目的。本發明的控制回路應用在加注設備上后，可顯著提高設備節拍15-20秒，特別是對于大型車輛加注時效果更加明顯。由于本控制回路中使用的電磁閥、調壓閥、溢流閥等部件都屬于標準件，因此本發明的控制回路方案可應用于多種加注設備以及其它類似需要自動實現多種壓力變化的液壓控制情況，且具有實用可靠、制造維護成本低、通用性強等特點。上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種可變加注壓力的控制回路，其特征在于，包括氣源，電磁閥，先導式溢流閥，遠程調壓閥和PLC，其中，氣源與遠程調壓閥相連接，再通過電磁閥連接至所述先導式溢流閥的遠程控制口，用于實現加注壓力的遠程控制；先導式溢流閥安裝在加注回路上，溢流口通過液壓管路與儲液罐相連接；所述PLC連接并可發送指令控制電磁閥的通斷和切換，使不同壓力的調壓閥接入溢流閥遠程控制端，用于實現高低加注壓力的自動切換。
2.如權利要求1所述的可變加注壓力的控制回路，其特征在于，所述氣源經過手動閥和過濾器后與遠程調壓閥相連接。
3.如權利要求1或2所述的可變加注壓力的控制回路，其特征在于，所述遠程調壓閥為分別與氣源連接的第一遠程調壓閥和第二遠程調壓閥。
4.如權利要求1-3中任一項所述的可變加注壓力的控制回路，其特征在于，所述電磁閥為分別與第一遠程調壓閥和第二遠程調壓閥連接的第一電磁閥，第二電磁閥，以及連接第一，第二電磁閥的第三電磁閥。
5.如權利要求1-4中任一項所述的可變加注壓力的控制回路，其特征在于，所述PLC發送指令控制電磁閥的通斷，從而控制遠程調壓閥與先導式溢流閥的接通與關斷，通過遠程調壓閥預設的壓力控制先導式溢流閥的溢流量，從而達到可變充注壓力的目的。
6.如權利要求1-5中任一項所述的可變加注壓力的控制回路，其特征在于，所述遠程調壓閥用于在加注時控制加注回路出口的壓力。
7.如權利要求1-6中任一項所述的可變加注壓力的控制回路，其特征在于，還包括第一和第二氣壓表，其分別連接在第一和第二遠程調壓閥上。
8.如權利要求1-7中任一項所述的可變加注壓力的控制回路，其特征在于，還包括壓力表，其連接在加注回路上且連接至加注泵。
9.如權利要求1-8所述可變加注壓力的控制回路的控制方法，其特征在于，采用如下步驟(1)第一遠程調壓閥預先調整成高壓，第二遠程調壓閥預先設置成工藝要求壓力。在開始加注時，汽車系統管路里預先為真空負壓狀態，隨著流體的加注，管路內壓力由負壓趨向正常大氣壓，此過程中，通過第一電磁閥接通第一遠程調壓閥至先導式溢流閥遠程控制端， 實現以高壓加注來提高加注速度；(2)當繼續加注，汽車流體管路內的壓力由大氣壓上升到工藝要求的最終加注壓力，通過第二電磁閥接通第二遠程調壓閥至先導式溢流閥遠程控制端，實現以工藝要求的壓力加注來提高加注精度。
10.如權利要求9所述可變加注壓力的控制回路的控制方法，其特征在于，步驟(1) 和( 分別通過安裝在加注槍頭的壓力傳感器感應的壓力進行區分，而各電磁閥的換向由 PLC進行自動化控制，以此實現加注過程中的自動可變加注壓力。
全文摘要
本發明涉及一種可變加注壓力的控制回路及其控制方法，包括氣源，電磁閥，先導式溢流閥，遠程調壓閥和PLC，其中，氣源與遠程調壓閥相連接，再通過電磁閥連接至所述先導式溢流閥的遠程控制口，用于實現加注壓力的遠程控制；先導式溢流閥安裝在加注回路上，溢流口通過液壓管路與儲液罐相連接；所述PLC連接并可發送指令控制電磁閥的通斷和切換，使不同壓力的調壓閥接入溢流閥遠程控制端，用于實現高低加注壓力的自動切換。
文檔編號F17D1/14GK102297339SQ20111021497
公開日2011年12月28日 申請日期2011年7月29日 優先權日2011年7月29日
發明者葉迎富, 張青松 申請人:奇瑞汽車股份有限公司