專利名稱:一種車輛尾氣處理方法及車輛尾氣收集裝置、系統的制作方法
技術領域:
本發明涉及廢氣處理技術,特別是涉及一種車輛尾氣處理方法及車輛尾氣收集裝 置、系統。
背景技術:
進入21世紀,車輛尾氣污染日益成為全球性問題。隨著車輛數量越來越多、使用 范圍越來越廣,它對世界環境的負面效應也越來越大。車輛尾氣中含有上百種不同的化合物,其中對環境危害最大的有固體懸浮微粒、 一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。車輛尾氣排放導致的污 染危害是多方面的,不僅使城市空氣質量惡化,二氧化碳的大量排放還會導致氣候變暖,氮 氧化物既是致酸前體物,也會導致湖泊的富營養化,氮氧化物與碳氫化合物的大氣反應會 產生更大的臭氧污染和細微的二次顆粒物。因此,目前需要解決的技術問題是如何減少車輛尾氣對環境的污染,從而應對全 球環境及氣候問題。
發明內容
本發明提供一種車輛尾氣處理方法及車輛尾氣收集裝置、系統,以解決車輛尾氣 污染環境的問題。為了解決上述問題,本發明公開了一種車輛尾氣收集裝置,包括設置在尾氣管中的顆粒物收集膜片和壓力平衡閥,尾氣管的進氣端與發動機相連 接,尾氣管的出氣端與干燥過濾器的一端相連接,干燥過濾器的另一端與壓力氣泵的一端 相連接,壓力氣泵的另一端與壓力容器相連接,壓力容器上帶有自動放氣閥;發動機產生的車輛尾氣進入尾氣管,經顆粒物收集膜片和干燥過濾器過濾后,再 經壓力氣泵進入壓力容器儲存。優選的,所述自動放氣閥設在壓力容器的上部;進入壓力容器的尾氣含有CO2和 N2,當壓力容器中的壓強達到預設壓強范圍時,CO2和N2分離,壓力容器上部的自動放氣閥 自動打開,將壓力容器中的N2放出,然后再自動關閉。優選的,所述壓力容器與壓力氣泵活動連接,所述壓力容器可卸載并集中處理。優選的,從尾氣管的進氣端到出氣端,依次設置顆粒物收集膜片和壓力平衡閥;或 者,從尾氣管的進氣端到出氣端,依次設置壓力平衡閥和顆粒物收集膜片。優選的,當尾氣管中的氣壓超過氣壓波動范圍時,所述壓力平衡閥自動打開;當尾 氣管中的氣壓在所述氣壓波動范圍內時,所述壓力平衡閥自動關閉。本發明還提供了一種車輛尾氣收集系統,包括車輛尾氣收集裝置,包括設置在尾氣管中的顆粒物收集膜片和壓力平衡閥,尾氣 管的進氣端與發動機相連接,尾氣管的出氣端與干燥過濾器的一端相連接,干燥過濾器的 另一端與壓力氣泵的一端相連接,壓力氣泵的另一端與壓力容器相連接,壓力容器上帶有自動放氣閥;發動機產生的車輛尾氣進入尾氣管,尾氣經顆粒物收集膜片和干燥過濾器過 濾后,再經壓力氣泵進入壓力容器儲存;輸送裝置,其輸入端采用壓力管與從所述車輛尾氣收集裝置卸載下來的壓力容器 相連接,其輸出端與集中氣柜相連接,用于將壓力容器中的車輛尾氣輸送到集中氣柜中儲 存;集中氣柜,用于通過所述輸送裝置集中收集和儲存壓力容器中的車輛尾氣。優選的,所述自動放氣閥設在壓力容器的上部;進入壓力容器的尾氣含有CO2和 N2,當壓力容器中的壓強達到預設壓強范圍時,CO2和N2分離,壓力容器上部的自動放氣閥 自動打開,將壓力容器中的N2放出,然后再自動關閉。本發明還提供了一種車輛尾氣處理方法,包括收集車輛尾氣并儲存到車輛上安裝的壓力容器中;從各車輛卸載壓力容器,并將卸載的各壓力容器運送到集中收集站;在集中收集站將各壓力容器儲存的車輛尾氣輸送到集中氣柜中;對集中氣柜中的車輛尾氣進行資源化回收利用。優選的,收集車輛尾氣并儲存到車輛上安裝的壓力容器中,包括車輛發動機產生 的車輛尾氣進入尾氣管,經尾氣管中顆粒物收集膜片對尾氣中固體顆粒物的過濾,并經與 尾氣管相連的干燥過濾器對尾氣中無機氣體的過濾后,通過壓力氣泵進入壓力容器儲存。優選的,所述壓力容器的上部帶有自動放氣閥,進入壓力容器的尾氣含有CO2和 N2,當壓力容器中的壓強達到預設壓強范圍時,CO2和N2分離,壓力容器上部的自動放氣閥 自動打開,將壓力容器中的N2放出,然后再自動關閉。優選的,在集中收集站將各壓力容器儲存的車輛尾氣輸送到集中氣柜中,包括采 用輸送裝置將各壓力容器儲存的車輛尾氣輸送到集中氣柜中,所述輸送裝置的輸入端采用 壓力管與壓力容器相連接,所述輸送裝置的輸出端與集中氣柜相連接。優選的,對集中氣柜中的車輛尾氣進行資源化回收利用,包括提取車輛尾氣中的 CO2進行微藻養殖,或者進行大棚蔬菜種植。優選的,在加油站卸載各車輛的壓力容器,并統一將卸載的各壓力容器運送到集 中收集站。與現有技術相比,本發明具有以下優點首先,本發明提出一種車輛尾氣處理方法,可以將車輛尾氣收集到車輛上安裝的 壓力容器中,然后從各車輛卸載壓力容器并運送到集中收集站,在集中收集站將各壓力容 器中的車輛尾氣輸送到大型集中氣柜中集中儲存。對于所述大型集中氣柜中的尾氣,可以 利用各種工藝手段提取尾氣中的成分,并應用于工農業生產中。因此,本發明實現了車輛尾 氣的車載收集、集中和資源化處理利用這一系列的完整過程。而現有技術中的尾氣收集僅 僅實現了車載收集階段,而且僅對CO、SO2, NO2, NO等有害氣體進行了處理,并未對CO2進行 有效捕集,因此對尾氣的處理不徹底,還存在二次污染的隱患;與之相比,本發明通過一個 完整的處理過程,不僅完全收集了車輛尾氣,即對上述有害氣體進行處理并對CO2進行了有 效捕集,而且還對完全收集的尾氣進行了集中收集以及資源化的處理利用,將對環境有害 的尾氣轉化為工農業生產所需的化工產品,既解決了環境污染問題,又為生產提供了原料 來源,是一種具有實際應用價值的發明。
其次,基于上述方法,本發明提供一種車輛尾氣收集裝置和收集系統。所述收集裝 置安裝在車輛上,可以對發動機排出的尾氣進行有害物質的過濾,并最終從尾氣中捕集純 度較高的CO2,用于微藻養殖等工業化和農業生產應用中。所述收集系統包括所述收集裝 置、輸送裝置和集中氣柜,可以將收集裝置收集的車輛尾氣通過輸送裝置集中收集到集中 氣柜中,以便后續的資源化處理利用。所述車輛尾氣收集裝置和收集系統為車輛尾氣的車 載收集、集中和資源化處理利用提供了實現的可行性。
圖1是本發明實施例所述一種車輛尾氣處理方法的流程圖;圖2是本發明實施例所述一種車輛尾氣處理裝置的結構圖;圖3是本發明實施例所述一種車輛尾氣處理系統的結構圖。
具體實施例方式為使本發明的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂,下面結合附圖和具體實 施方式對本發明作進一步詳細的說明。為了應對氣候變化,減少車輛尾氣排放造成的環境污染和溫室氣體的增加,本發 明提出一種有效的車輛尾氣收集和處理方法,主要包括以下方面第一,在車輛上安裝車輛尾氣收集裝置,將車輛排出的尾氣收集起來;第二,將各輛車輛零散收集的尾氣進行集中收集;第三,對集中收集的車輛尾氣進行處理,實現車輛尾氣的資源化利用。其中,所述車輛包括各種使用汽油和柴油的汽車、電動車等車輛。基于以上思路,下面通過實施例進行詳細說明。參照圖1,是本發明實施例所述一種車輛尾氣處理方法的流程圖。步驟101,收集車輛尾氣并儲存到車輛上安裝的壓力容器中;本實施例提供一壓力容器來收集并儲存車輛尾氣,所述壓力容器安裝到車輛上, 車輛發動機產生的車輛尾氣經尾氣管排出后進入壓力容器并儲存。這樣,車輛尾氣就不會 直接排放到空氣中污染環境了。步驟102,從各車輛卸載壓力容器,并將卸載的各壓力容器運送到集中收集站;上述利用壓力容器收集車輛尾氣僅完成了尾氣收集的第一步,而目前多數尾氣收 集方式也都只到這一步,因此現有的尾氣收集不徹底,還存在很多待處理的問題,如這些收 集的尾氣如何進行環保處理等。基于此目的,本實施例還設置了集中收集站對各壓力容器 零散收集的尾氣進行集中收集與處理,因此本發明是一種更完整、更環保的尾氣收集方式。在實際應用中,可以由加油站完成壓力容器的統一運送。車輛可以在加油站卸載 下已存滿尾氣的壓力容器,并更換新的空壓力容器;加油站收集一定數量的存滿車輛尾氣 的壓力容器后,就可以統一運送到所述集中收集站,由集中收集站進行統一處理。步驟103,在集中收集站將各壓力容器儲存的車輛尾氣輸送到集中氣柜中;所述集中氣柜是一種體積較大的容器,可用于儲存更多的車輛尾氣。在集中收集 站,可以通過輸送裝置將壓力容器中的尾氣輸送到集中氣柜中。所述輸送裝置的輸入端采 用壓力管與壓力容器相連接,所述輸送裝置的輸出端與集中氣柜相連接,所述輸送裝置通常采用氣壓泵將體積較小的壓力容器中收集的尾氣壓入所述集中氣柜中。實際應用中,由加油站統一運送來的多個存滿車輛尾氣的壓力容器,可以通過所 述輸送裝置將尾氣排入集中氣柜,然后這些空的壓力容器又可以由加油站統一取走,并在 車輛加油時重新安裝到車輛上重復使用。步驟104,對集中氣柜中的車輛尾氣進行資源化回收利用。通過以上步驟,大量的車輛尾氣都集中收集到了集中氣柜中,本步驟將利用各種 化工手段對這些尾氣進行回收,實現尾氣中各成分的資源化利用。例如,可采用不同的溫 度、壓強,并配以不同溶劑,萃取出車輛尾氣中含有的各種成分,并應用到工農業生產中,如 食品、冶金等各個領域,使尾氣變廢為寶。優選的,將車輛尾氣管排出的尾氣收集到壓力容器之前,還可以在尾氣管中設置 顆粒物收集膜片,先將尾氣中含有的固體顆粒物過濾;再設置一干燥過濾器與尾氣管相連, 繼續將尾氣中含有的CO、SO2, NO2, NO、H2O等有害污染氣體進行干燥過濾,然后再通過壓力 氣泵儲存到所述壓力容器中。由于車輛本身排出的尾氣已通過車輛排氣系統中的三元催化 器,將尾氣中的有機氣體進行了處理,如果再通過上述顆粒物收集膜片和干燥過濾器的過 濾,尾氣中有害的固體顆粒物和無機氣體大部分已被濾除,此時進入壓力容器的尾氣基本 為CO2和N2的混合氣,以及痕量的其他成分的氣體,如CO、SO2, NO2, NO、H2O等。進一步,可以從這些混合氣體中提取出CO2,用于微藻養殖或進行大棚蔬菜種植。 養殖微藻的基本原理是在適當溫度條件下通過光合作用吸收CO2及其他養分來在水體中 生長。提取CO2的方法有多種,如可以從集中氣柜儲存的氣體中進行提取,但是由于同等 條件下N2的體積比CO2體積大,會占用壓力容器較多的空間,因此本實施例采用了一種優化 的CO2提取方法,具體如下對于進入壓力容器中的CO2和N2,由于所述壓力容器中具有一定的壓力值(最高 不能超過300atm),因此進入壓力容器的CO2和N2在一定的溫度、壓強條件下將液化為液態 儲存,但二者的液化條件不同。因此,當壓力容器的體積固定時,通過調節壓力容器中的壓 強值可以將CO2和N2進行氣液分離,即調節壓強值先使CO2液化,但N2仍為氣態,從而最終 保留液態的C02。利用此原理,本實施例在所述壓力容器的上部設有自動放氣閥,可以預先 設置分離CO2和N2的壓強界限值,如設為70士 lOatm,當壓力容器中的壓強達到所述預設壓 強范圍時,CO2液化而N2仍為氣態,即CO2和N2分離,壓力容器上部的自動放氣閥自動打開, 將壓力容器中氣態的N2放出;隨著N2的排出,壓力容器中的壓強也在不斷變化,當不在所述 預設壓強范圍時,自動放氣閥自動關閉。通過所述方法,壓力容器中最后收集的是純度較高 的 C02。綜上所述,本發明實現了車輛尾氣的無害化處理并實用化的車載收集、集中和資 源化處理利用這一系列的完整過程。而現有技術中的尾氣收集僅僅實現了車載收集階段, 而且僅對CO、SO2, NO2, NO等有害氣體進行了處理,并未對CO2進行有效捕集,因此對尾氣的 處理不徹底,還存在二次污染的隱患;與之相比,本發明通過一個完整的處理過程,不僅完 全收集了車輛尾氣,即對上述有害氣體進行處理并對CO2進行了有效捕集,而且還對完全收 集的尾氣進行了集中收集以及資源化的處理利用,將對環境有害的尾氣轉化為工農業生產 所需的化工產品,既解決了環境污染問題,又為生產提供了原料來源,是一種具有實際應用價值的發明。基于上述車輛尾氣的收集、集中和資源化利用方法,本發明實施例還提供了一種 車輛尾氣處理裝置和一種車輛尾氣處理系統,可以使所述方法的實現更加可行。下面通過 圖2和圖3分析進行說明參照圖2,是本發明實施例所述一種車輛尾氣處理裝置的結構圖。所述車輛尾氣處理裝置安裝在車輛上,主要包括顆粒物收集膜片3、壓力平衡閥 4、干燥過濾器5、壓力氣泵6、壓力容器7和壓力容器7上的自動放氣閥8。所述顆粒物收集膜片3和壓力平衡閥4設置在尾氣管2中,一般設在車輛排氣系 統本身具有的三元催化器之后;尾氣管2的進氣端與發動機1相連接,尾氣管2的出氣端與 干燥過濾器5的一端相連接,干燥過濾器5的另一端與壓力氣泵6的一端相連接,壓力氣泵 6的另一端與壓力容器7相連接,壓力容器7上帶有自動放氣閥8。其中,所述顆粒物收集膜片3用于過濾尾氣中的固體顆粒物,可采用耐腐蝕可重 復使用的材料,如活性碳膜。所述顆粒物收集膜片3可回收,并通過化工工藝進行無公害再 利用。所述干燥過濾器5可以為硫氮氧化物干燥集聚器,其中盛有Na2CO3,用于過濾尾氣中 的CO、SO2, NO2, NO, H2O等有害污染氣體。所述顆粒物收集膜片3和壓力平衡閥4在尾氣管 2中的先后位置可互換,即從尾氣管2的進氣端到出氣端,依次設置顆粒物收集膜片3和 壓力平衡閥4 ;或者,從尾氣管2的進氣端到出氣端,依次設置壓力平衡閥4和顆粒物收集 膜片3。所述壓力平衡閥4用于自動調節尾氣管2內部的壓強變化。由于尾氣管2通向外 界的一端連接了干燥過濾器5、壓力氣泵6和壓力容器7而構成一個封閉空間,因此會導致 尾氣管2內部壓強增大或減小,當超出一定的氣壓波動范圍時會影響發動機功率,所述波 動范圍具體視不同車輛而定。所述壓力平衡閥4可根據尾氣管2內部的壓強變化自動打開 或關閉,當尾氣管2內部的壓強變化超過波動范圍時,所述壓力平衡閥4自動打開,使發動 機1始終在功率正常狀態下產生尾氣并順利進入尾氣管2 ;當尾氣管2內部的壓強恢復平 衡,即在波動范圍之內后,所述壓力平衡閥4自動關閉。所述壓力容器7用于儲存車輛尾氣,壓力容器7內部具有一定的壓力值。所述壓 力容器7的體積與車輛油箱的大小相匹配,例如,采用體積為500 X 800mm、壓力值為300atm 的壓力容器,可容裝100L汽油做功產生的尾氣。由于壓力容器7內部具有壓力值,因此需 要使用壓力氣泵6將經干燥過濾器5過濾的尾氣壓入壓力容器7中儲存。所述壓力氣泵6 可運用車輛自身動力進行驅動,可與發動機1同步變頻。而且,所述壓力容器7與壓力氣泵 6活動連接,以便所述壓力容器7可卸載并送到集中收集站進行集中處理。此外,由于經顆粒物收集膜片3過濾之前的尾氣已經過車輛排氣系統中三元催化 器的過濾,已將尾氣中的有機氣體基本濾除,因此尾氣再將經過顆粒物收集膜片3和干燥 過濾器5過濾后,尾氣中有害的固體顆粒物和有害污染氣體大部分已被濾除,此時進入壓 力容器7的尾氣基本為CO2和N2的混合氣,以及痕量的其他成分的氣體,如C0、S02、N02、N0、 H2O等。為了捕集所述混合氣體中的CO2,所述壓力容器7上部設有自動放氣閥8,用于自動 將尾氣中的CO2和N2分離,并將分離出的N2排出。所述自動放氣閥8可預設一定的壓強值 范圍,如70士 lOatm,當壓力容器7中的壓強達到所述預設壓強范圍時,CO2液化而N2仍為氣 態,即CO2和N2分離,壓力容器7上部的自動放氣閥8自動打開,將壓力容器7中氣態的N2放出;隨著N2的排出,壓力容器7中的壓強也在不斷變化,當不在所述預設壓強范圍時,自 動放氣閥8自動關閉。最后,壓力容器7中儲存的是純度較高的C02。基于以上裝置結構, 所述車輛尾氣處理裝置的工作過程如下發動機1產生的車輛尾氣進入尾氣管2,經尾氣管2中顆粒物收集膜片3的過濾, 可以將尾氣中的固體顆粒物收集;然后尾氣經尾氣管2出氣端進入干燥過濾器5,經脫水、 硫氮氧化物的過濾后,通過壓力氣泵6壓入壓力容器7中。此時壓力容器7中的尾氣成分 主要是CO2和N2,可通過壓力容器7上部的自動放氣閥8將氣化的N2排出,最終壓力容器7 收集到了純度較高的C02。當所述壓力容器7存滿收集的尾氣(主要是CO2)后,可更換另 一個空的壓力容器7連接到壓力氣泵6上。參照圖3,是本發明實施例所述一種車輛尾氣處理系統的結構圖。所述車輛尾氣處理系統主要包括車輛尾氣收集裝置31、輸送裝置32和集中氣柜 33。其中,車輛尾氣收集裝置31安裝在車輛上,包括設置在尾氣管中的顆粒物收集膜片和 壓力平衡閥,尾氣管的進氣端與發動機相連接,尾氣管的出氣端與干燥過濾器的一端相連 接,干燥過濾器的另一端與壓力氣泵的一端相連接,壓力氣泵的另一端與壓力容器相連接, 壓力容器上帶有自動放氣閥;發動機產生的車輛尾氣進入尾氣管,經顆粒物收集膜片和干 燥過濾器過濾后,再經壓力氣泵進入壓力容器儲存。車輛尾氣收集裝置31的具體結構可參 見圖2及上述相應說明,在此不再詳述。所述輸送裝置32和集中氣柜33設置在集中收集站。其中,所述輸送裝置32的輸 入端采用壓力管與從所述車輛尾氣收集裝置31卸載下來的壓力容器相連接,其輸出端與 集中氣柜33相連接(可以為固定連接),用于將壓力容器中的車輛尾氣輸送到集中氣柜33 中儲存。一般輸送裝置32可采用壓力泵將體積較小的壓力容器中收集的尾氣壓入所述集 中氣柜33中。所述集中氣柜33用于通過所述輸送裝置32集中收集和儲存壓力容器中的 車輛尾氣。所述集中氣柜33是一種體積較大的容器,可儲存更多的車輛尾氣。集中氣柜33 可按尾氣處理速度和總量進行相應的壓力、體積設計。基于以上系統結構,所述車輛尾氣處理系統的工作過程如下車輛尾氣收集裝置31安裝在車輛上,收集的車輛尾氣儲存在壓力容器中;當壓力 容器存滿尾氣后,可從車輛尾氣收集裝置31上卸載下來,并運送到集中收集站;存滿尾氣 的壓力容器通過壓力管與輸送裝置32相連,先由壓力容器自行將尾氣壓入集中氣柜33,當 壓力容器與集中氣柜33的壓力平衡時,再由輸送裝置32中的壓力泵將壓力容器中剩余的 尾氣壓入所述集中氣柜33中。集中氣柜33中的尾氣可通過化工工藝進行回收及資源化利 用,廣泛應用到食品、冶金等領域,其中高純度的CO2可用于微藻養殖、大棚蔬菜種植等。綜上所述,所述車輛尾氣收集裝置和收集系統為車輛尾氣的車載收集、集中和資 源化處理利用提供了實現的可行性。本說明書中的各個實施例均采用遞進的方式描述,每個實施例重點說明的都是與 其他實施例的不同之處,各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可。以上對本發明所提供的一種車輛尾氣處理方法及車輛尾氣收集裝置、系統,進行 了詳細介紹,本文中應用了具體個例對本發明的原理及實施方式進行了闡述,以上實施例 的說明只是用于幫助理解本發明的方法及其核心思想;同時,對于本領域的一般技術人員,依據本發明的思想,在具體實施方式
及應用范圍上均會有改變之處,綜上所述,本說明書內 容不應理解為對本發明的限制。
權利要求
1.一種車輛尾氣收集裝置,其特征在于,包括設置在尾氣管中的顆粒物收集膜片和壓力平衡閥,尾氣管的進氣端與發動機相連接, 尾氣管的出氣端與干燥過濾器的一端相連接,干燥過濾器的另一端與壓力氣泵的一端相連 接,壓力氣泵的另一端與壓力容器相連接,壓力容器上帶有自動放氣閥;發動機產生的車輛尾氣進入尾氣管,經顆粒物收集膜片和干燥過濾器過濾后,再經壓 力氣泵進入壓力容器儲存。
2.根據權利要求1所述的裝置,其特征在于 所述自動放氣閥設在壓力容器的上部;進入壓力容器的尾氣含有(X)2和隊,當壓力容器中的壓強達到預設壓強范圍時,CO2和 N2分離,壓力容器上部的自動放氣閥自動打開,將壓力容器中的隊放出,然后再自動關閉。
3.根據權利要求1或2所述的裝置,其特征在于所述壓力容器與壓力氣泵活動連接,所述壓力容器可卸載并集中處理。
4.根據權利要求1所述的裝置,其特征在于從尾氣管的進氣端到出氣端,依次設置顆粒物收集膜片和壓力平衡閥; 或者,從尾氣管的進氣端到出氣端,依次設置壓力平衡閥和顆粒物收集膜片。
5.根據權利要求1或4所述的裝置,其特征在于當尾氣管中的氣壓超過氣壓波動范圍時,所述壓力平衡閥自動打開;當尾氣管中的氣 壓在所述氣壓波動范圍內時,所述壓力平衡閥自動關閉。
6.一種車輛尾氣收集系統,其特征在于,包括車輛尾氣收集裝置,包括設置在尾氣管中的顆粒物收集膜片和壓力平衡閥,尾氣管的 進氣端與發動機相連接,尾氣管的出氣端與干燥過濾器的一端相連接,干燥過濾器的另一 端與壓力氣泵的一端相連接,壓力氣泵的另一端與壓力容器相連接,壓力容器上帶有自動 放氣閥;發動機產生的車輛尾氣進入尾氣管,尾氣經顆粒物收集膜片和干燥過濾器過濾后, 再經壓力氣泵進入壓力容器儲存;輸送裝置,其輸入端采用壓力管與從所述車輛尾氣收集裝置卸載下來的壓力容器相連 接,其輸出端與集中氣柜相連接,用于將壓力容器中的車輛尾氣輸送到集中氣柜中儲存; 集中氣柜,用于通過所述輸送裝置集中收集和儲存壓力容器中的車輛尾氣。
7.根據權利要求6所述的系統,其特征在于 所述自動放氣閥設在壓力容器的上部;進入壓力容器的尾氣含有(X)2和隊,當壓力容器中的壓強達到預設壓強范圍時,CO2和 N2分離,壓力容器上部的自動放氣閥自動打開,將壓力容器中的隊放出,然后再自動關閉。
8.—種車輛尾氣處理方法,其特征在于,包括 收集車輛尾氣并儲存到車輛上安裝的壓力容器中;從各車輛卸載壓力容器,并將卸載的各壓力容器運送到集中收集站; 在集中收集站將各壓力容器儲存的車輛尾氣輸送到集中氣柜中; 對集中氣柜中的車輛尾氣進行資源化回收利用。
9.根據權利要求8所述的方法,其特征在于,收集車輛尾氣并儲存到車輛上安裝的壓 力容器中,包括車輛發動機產生的車輛尾氣進入尾氣管,經尾氣管中顆粒物收集膜片對尾氣中固體顆粒物的過濾,并經與尾氣管相連的干燥過濾器對尾氣中無機氣體的過濾后,通過壓力氣泵 進入壓力容器儲存。
10.根據權利要求8或9所述的方法,其特征在于所述壓力容器的上部帶有自動放氣閥,進入壓力容器的尾氣含有(X)2和隊,當壓力容器 中的壓強達到預設壓強范圍時,CO2和N2分離,壓力容器上部的自動放氣閥自動打開,將壓 力容器中的N2放出,然后再自動關閉。
11.根據權利要求8所述的方法,其特征在于,在集中收集站將各壓力容器儲存的車輛 尾氣輸送到集中氣柜中,包括采用輸送裝置將各壓力容器儲存的車輛尾氣輸送到集中氣柜中,所述輸送裝置的輸入 端采用壓力管與壓力容器相連接,所述輸送裝置的輸出端與集中氣柜相連接。
12.根據權利要求8所述的方法,其特征在于,對集中氣柜中的車輛尾氣進行資源化回 收利用,包括提取車輛尾氣中的(X)2進行微藻養殖,或者進行大棚蔬菜種植。
13.根據權利要求8所述的方法,其特征在于在加油站卸載各車輛的壓力容器,并統一將卸載的各壓力容器運送到集中收集站。
全文摘要
本發明提供了一種車輛尾氣處理方法及車輛尾氣收集裝置、系統,以解決車輛尾氣污染環境的問題。所述方法包括收集車輛尾氣并儲存到車輛上安裝的壓力容器中;從各車輛卸載壓力容器,并將卸載的各壓力容器運送到集中收集站;在集中收集站將各壓力容器儲存的車輛尾氣輸送到集中氣柜中;對集中氣柜中的車輛尾氣進行資源化回收利用。本發明通過一個完整的處理過程,不僅完全收集了車輛尾氣,即對有害氣體進行處理并對CO2進行了有效捕集,而且還對完全收集的尾氣進行了集中收集以及資源化的處理利用,將對環境有害的尾氣轉化為工農業生產所需的化工產品,既解決了環境污染問題,又為生產提供了原料來源,是一種具有實際應用價值的發明。
文檔編號F17C1/00GK102128067SQ20101059965
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月13日 優先權日2010年12月13日
發明者李京陸 申請人:李京陸