用于固定貨物的隔熱面板的設備和貨物的隔熱面板的制作方法

專利名稱：用于固定貨物的隔熱面板的設備和貨物的隔熱面板的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種貨物隔熱面板的固定設備和使用所述固定設備的隔熱面板，它 可以當使用諸如雙頭螺栓之類的聯接裝置時，不用包含通孔或者通腔，而是通過使 所述隔熱面板固定到船體上直到環氧樹脂膠泥固化，來改善所述隔熱面板的隔熱屬性； 輔助阻擋板由插入在頂部隔熱面板和底部隔熱面板之間作為剛性輔助阻擋板的一個剛性 夾層板和在所述隔熱面板之間作為彈性輔助阻擋板的填充夾層板組成，通過消除形成于 所述剛性夾層板的通孔或者通腔所造成的間斷，加強所述輔助阻擋板的構造效率和氣密 性；并能保留現有技術的通孔或者通腔便于在高度上調節所述相鄰隔熱面板之間的間隙 的功能。
背景技術：
LNG (液化天然氣)通常指的是將天然氣(主要成份為甲烷)冷卻到大約-163°C 并濃縮到其氣體體積的1/600的無色、透明的低溫液體。隨著LNG作為一種能源的出現，人們已經在尋找高效的運輸裝置將LNG大規模 地從一個供應場所運輸到一個需要的場所，以便將LNG作為能量來使用。這樣的努力一 部分結果是要使用能夠大量海運LNG的LNG運輸船。LNG運輸船需要裝備有能夠保有和儲存低溫液化的LNG的貨物(cargo)，但是 這樣的運輸船需要復雜和費力的條件。也就是說，由于LNG具有比大氣壓力高的氣壓和大約_163°C的沸點，儲存LNG 的貨物需要由能夠承受超低溫的材料來構造，例如，用鋁鋼、不銹鋼和33%的鎳鋼來構 造，并需要被設計為一種獨特的隔熱結構，可以承受熱應力(thermal stress)和熱收縮，并 可以防止熱量泄漏，以便安全地保有和儲存LNG。以下參考附圖描述的是現有技術的LNG運輸船貨物的隔熱結構。圖1是圖示現有技術的LNG運輸船的貨物的隔熱結構的剖視圖。如圖所示，底 部隔熱面板10經由固定板IOa通過用環氧樹脂膠泥13和雙頭螺栓14粘在和固定在LNG 運輸船的船體1的內表面。此處，在底部隔熱面板10和頂部隔熱面板20之間插入和粘接的是剛性夾層板 (triplex) 22。當底部隔熱面板10粘在貨物的壁部時，底部隔熱面板10形成有一個縫隙 40，使得由玻璃絲(glass wool)材料制成的平灰縫(flat joint) 18可以塞入在底部隔熱面板 10之間的縫隙40中。然后，通過將填充夾層板26粘在已經用環氧樹脂膠24附接好的剛性夾層板22 上，然后將頂部橋面板28用環氧樹脂膠24粘在填充夾層板26上，這樣將頂部橋面板28 粘在頂部隔熱面板20之間。頂部隔熱面板20和頂部橋面板28的上方部分具有一個共面的表面，在該共面的 表面上通過錨條(anchor strip) 32的方式附有一個波狀的膜(corragatedmembrane) 30，完整
地形成所述貨物壁部。
在進一步的詳細描述中，看LNG運輸船的船體1的內表面和LNG運輸船的底部 隔熱面板10是如何組裝的，雙頭螺栓14通過電阻焊接(resistancewelding)的方式粘附在 船體1的內壁上，在底部隔熱面板10中有可以讓雙頭螺栓14插入的預成型的垂直通孔。相應地，通過將螺母14a與雙頭螺栓14擰在一起，以及將一個柱狀的泡沫材料 的塞子15插入形成于底部隔熱面板10中的孔中，完成組裝。如上所述，在現有的貨物隔熱結構中，如圖1所示的通孔或者執行與所述通孔 同樣功能的通腔，垂直地形成于所述隔熱面板的邊界處，目的是用所述雙頭螺栓將所述 隔熱面板固定到所述船體上。在這種情況下，在所述隔熱面板中形成間斷，不可避免地 使所述密封膜的氣密性降低，并且由于所述上方表面的粘著區域減小，減弱了粘接所述 填充夾層板的粘著力。另外，在將所述隔熱面板組裝到所述船體中時，當在用于安裝所述填充夾層板 的所述環氧樹脂膠中有裂縫的情況下，所述裂縫會從各個方向延伸到用于緊固所述雙頭 螺栓的所述通孔或者通腔，出現漏氣的通路，漏氣會對所述船體有不利影響。

發明內容
[技術問題]要解決以上的問題，本發明允許將環氧樹脂膠泥固定在船體上直到它凝固，而 不需要用于安裝諸如雙頭螺栓之類的緊固裝置的通孔或者通腔將所述隔熱面板固定在所 述船體中，通過消除所述通孔或者通腔所造成的膠粘縫隙來改善所述隔熱面板的連續性 以改善氣密性，并且當所述隔熱面板組裝在表面通常是非均勻的所述船體的內壁上時， 可以允許垂直調節或者橫向調節相鄰的隔熱面板。[技術解決方案]根據本發明的貨物隔熱面板的固定設備包括粘在所述隔熱面板的一個面上的 固定板；突出到所述固定板的外側的多個固定支架，所述固定支架的突出部分由設置在 所述船體上的雙頭螺栓固定；以及被配置為將所述固定支架聯接到所述固定板上的聯接
直ο在所述固定板的一個面上形成有一個導槽，其中所述導槽可以引導所述固定支 架的插入以及從內側到外側的往復運動。在所述固定支架的端部形成有一個限位部，使 得當所述固定支架朝所述固定板的內側運動時，擋住所述固定支架。所述多個固定支架 可以沿著所述固定板兩側的邊緣形成，并且定位在所述固定板的兩側以互相對應的所述 固定支架相互錯開排列。一個被配置為使所述固定支架緊密地粘在所述固定板上的支承 片，通過橫跨在所述固定支架上，而被安裝在所述固定板上。所述聯接裝置可以包括一個或多個通過穿透所述固定支架而緊固在所述固定板 上的緊固構件。在所述固定支架中可以以這樣一種方式形成一個緊固構件穿透的導孔， 使得所述導孔在一個方向上延伸，使得所述固定支架可以在所述固定板的內側和外側往 復運動，在所述導孔的內周上形成有一個限位槽，通過該限位槽可以擋住所述緊固構件 的頭部。所述聯接裝置也可以包括一個限位件，通過緊固在所述固定板上以支承所述固 定支架，使得所述固定支架保持從所述固定板突出。所述固定支架可以插在一個形成于所述固定板邊緣的導槽中，并且可以由所述聯接裝置支承，使得所述固定支架可以沿著所述導槽從所述固定板的內側到所述固定板 的外側的一個預定位置往復運動。從所述固定板突出的所述固定支架的一部分以這樣的 方式形成緊固槽，使得所述緊固槽的一側開放，用于將所述雙頭螺栓緊固在所述固定支 架上。所述聯接裝置可以包括支承板，支承所述固定支架的一個表面；和緊固構件， 通過穿透所述支承板和沿著運動方向形成于所述固定支架中的一個導孔，被緊固在所述 固定板上。在所述支承板上與所述固定支架接觸的一側，可以形成有一個邊沿，用于擋 住所述固定支架從所述固定板突出的端部。在所述固定支架的兩側中的每一側設置有 一對聯接裝置，每個支承片可以插入在形成于所述固定支架的兩側中每一側的每個插槽 中。所述固定設備還可以包括一個彈性片，其以這樣方式聯接到所述固定板的一個 表面上，使得所述彈性片的兩端從所述固定支架的兩側突出。在所述固定板的邊緣形成 一個導槽，在該導槽中插入所述固定支架，所述導槽支承所述固定支架從所述固定板的 內側到外側進行往復運動。在所述導槽的兩側中的每一側可以形成一個容放槽，容放所 述彈性片的兩個端部和所述聯接裝置。一旦將所述固定支架從所述固定板的內側移動到 所述固定板的外側的一個預定位置，所述彈性片的兩個端部可以插入在所述容放槽中， 使得所述固定支架既不移動到所述固定板的內側也不移動到所述固定板的外側。所述導 槽的長度比所述固定支架在其往復運動方向上的長度長。在從所述固定板突出的所述固 定支架的一部分固定支架中形成用于將所述雙頭螺栓緊固在所述固定支架上的緊固槽。 所述聯接裝置可以包括支承所述固定支架的一個表面且被容放在所述容放槽中的支承 板；以及通過穿透所述支承板而緊固在所述容放槽中的緊固構件。在所述支承板、所述 固定板和所述隔熱面板的一部分分別形成有對應于所述緊固槽形狀的開口。韓國工業標準STS304L或者SM45C可以用作固定支架的材料。根據本發明安裝在船體上用于儲存低溫流體的貨物的隔熱面板可以包括粘在 所述隔熱面板一個面上的固定板；突出到所述固定板的外側的多個固定支架，所述固定 支架的突出部分由設置在所述船身上的雙頭螺栓固定；以及被配置為將所述固定支架聯 接在所述固定板上的聯接裝置。韓國工業標準STS304L或者SM45C可以用作固定支架的材料。[優點效果]當所述隔熱面板固定在所述船體中時，通過將所述環氧樹脂膠泥固定在所述船 體上，直到其固化，而不用通孔或者通腔來安裝雙頭螺栓，本發明改善了所述隔熱面板 的連續性，并通過消除所述通孔或者通腔造成的粘縫，增強了氣密性和到一個諸如填充 夾層板之類的構件的粘著力。另外，當所述隔熱面板被組裝在表面通常是非均勻的所 述船體的內壁上時，通過使固定支架從一個固定板突出，本發明允許可以橫向或者垂直 調節相鄰的隔熱板，通過在所述隔熱面板的運輸期間允許所述固定支架插入所述隔熱面 板，解決了干擾造成的損毀或者運輸不便的問題。


圖1是根據現有技術的LNG運輸船的貨物的隔熱結構剖視圖。圖2是根據本發明第一實施例的貨物隔熱面板的透視圖。
圖3是從根據本發明第一實施例的貨物隔熱面板的下方看時的透視圖。圖4是根據本發明第一實施例的貨物隔熱面板安裝后的俯視圖。圖5是根據本發明第一實施例的貨物隔熱面板安裝后的剖視圖。圖6是根據本發明第一實施例的貨物隔熱面板的固定設備的一個支承片的仰視 圖。圖7是根據本發明第二實施例的貨物隔熱面板的透視圖。圖8是根據本發明第二實施例的貨物隔熱面板的固定設備的分解透視圖。圖9是圖示根據本發明第二實施例插入在所述貨物隔熱面板中的固定支架的剖 視圖。圖10是根據本發明的第二實施例的所述貨物隔熱面板安裝后的剖視圖。圖11是根據本發明第三實施例的貨物隔熱面板從底面看時的透視圖。圖12是根據本發明第三實施例的所述貨物隔熱面板的固定設備的分解透視圖。圖13和14是圖示根據本發明的第三實施例的所述貨物隔熱面板的固定設備如何 工作的透視圖。圖15是根據本發明的第三實施例的所述貨物隔熱面板安裝后的剖視圖。圖16和17是用于圖示根據本發明第三實施例的所述貨物隔熱面板的固定設備的 修改例如何用在一個隔熱轉角面板中的剖視圖。圖18是根據本發明第三實施例的所述貨物隔熱面板的固定設備的修改例的分解 透視圖。
具體實施例方式下文將參考附圖描述本發明的一些實施例。在描述本發明中，當確定如果詳細 描述某些已知的相關零件或者功能會使本發明的核心內容變模糊時，這樣的描述將會忽 略掉。圖2是根據本發明第一實施例的貨物隔熱面板的透視圖，圖3是從根據本發明第 一實施例的貨物隔熱面板的下方看時的透視圖。如圖所示，為了要儲存低溫流體，根據 本發明第一實施例的貨物隔熱面板200安裝在船體中，并在一側的表面上具有貨物隔熱 面板固定設備100。隔熱面板200可以是單層面板或者氣密性更好的多層結構。在當前實施例中， 隔熱面板200由底部隔熱面板210和頂部隔熱面板220組成，二者通過一個剛性夾層板互 相粘附在一起。貨物隔熱面板固定設備100設置在底部隔熱面板210—側的一個表面中。根據當前實施例的貨物隔熱面板固定設備100包括固定板110，粘附在隔熱面板 200上，更具體地說是在底部隔熱面板210的下表面上；多個固定支架120，突出到固定 板110的外側，以便由雙頭螺栓14固定(如圖5所示)；和聯接裝置130，將固定支架 120聯接到固定板110上。通過用諸如環氧樹脂膠之類的粘接劑將固定板110粘在底部隔熱面板210的下表 面，加強底部隔熱面板210，并作為中間部分使底部隔熱面板210固定到船體1的內表面 (見圖5)。固定板110例如可以用層壓板(plywood)。固定支架120設置在固定板110的邊緣。優選的是，沿著固定板110的兩側邊緣設置多個固定支架120。如圖4所示，互相對應地定位于固定板兩側的固定支架120， 彼此錯開地排列，使相鄰的固定板110之間的間隔變窄。在固定板110的一個表面上形成有導槽111，以引導固定支架120插入以及往復 地進出運動。將多個固定支架120設置為朝固定板110的外側突出，固定支架突出的部分形成 有一個緊固孔121，以便將固定支架由雙頭螺栓14固定住(見圖5)，該雙頭螺栓通過電 焊的方式固定在船體1上。固定支架120插入固定板110的導槽111中，并沿著導槽111 運動，使得固定支架120能夠插入固定板110中，或者從固定板110中突出。固定支架120具有一個限位部122，例如通過彎曲固定支架的端部形成，當固定 支架120朝固定板110的內側運動時，使得通過使固定支架120停住，固定支架120可以 容易地退回到所述固定板的外側。聯接裝置130是一個或多個諸如螺栓、鉚釘等等之類的緊固零件131，通過穿透 形成于固定支架120中的導孔123中來緊固在固定板110上。導孔123沿著固定支架120的運動方向延伸，使得固定支架120可以在固定板 110中朝里和朝外往復運動。限位槽124沿著導孔123的內周形成，所插入的緊固零件 131的頭部131a被限位槽124擋住。固定支架120和固定板110之間的緊密程度可以根 據緊固構件131的緊固強度來決定。因此，通過緊固構件131，使固定支架120保持其 聯接到固定板110上的狀態。由于固定支架120可以通過導孔123在圖3中的“A”方 向上往復運動，固定支架120可以通過這樣的一種方式插入固定板110的內側，使得在 運輸期間的干擾最小化，并且固定支架120可以通過這樣的一種方式突出到固定板110的 外側，使得固定支架120可以由雙頭螺栓14(如圖5所示)固定住。另外，通過用限位 槽124使緊固構件131的頭部131a不突出，可以防止與環氧樹脂膠泥13干擾(如圖5所 示)°導孔123的數目可以根據緊固構件131的數目來確定，在當前實施例中，有兩個 導孔123。聯接裝置130可以另外具有一個限位件132，該限位件緊固到固定板110上以支 承固定支架120，使得固定支架120可以保持從固定板110中突出。用作限位件132的例如可以是螺入形成于固定板110的導槽111的內側的緊固槽 112中的螺栓。通過支承從固定板110突出的固定支架120的端部，限位件132可以制止 固定支架120進一步朝固定板110的內側插入。與當前實施例不同的是，如圖6所示，固定板110可以裝備有支承片113，它不 僅使固定支架120緊貼在固定板110上，使得固定支架120不僅不會在垂直方向被弄壞， 而且將施加在固定支架120上的載荷分散。支承片113的兩端由諸如螺栓或者鉚釘之類的固定構件114固定在固定板110的 下表面，通過這樣的一種方式使支承片113橫跨在固定支架120上。具有根據本發明第一實施例的上述結構的貨物隔熱面板固定設備和使用所述固 定設備的隔熱面板的作用如下。隔熱面板200在運輸時，固定支架120插入在導槽111中，目的是為了防止在運 輸期間由于固定支架120的突出所造成的干擾。
如圖5所示，當將隔熱面板200固定到船體1上時，固定板110被放置在環氧樹 脂膠泥13上，而固定支架120從固定板110突出，雙頭螺栓14插入在固定支架120的緊 固孔121中，由螺母14a緊固。然后，緊固構件131限制固定支架120與固定板110分 開，限位件132限制固定支架120插入到固定板110中。結果是，固定板110被適當地 粘在環氧樹脂膠泥13上固定住，并可以安裝在一個安裝在船體1的內表面上的水平襯片 50上。另外，如圖4所示，通過將定位于相鄰的固定板110之間的固定支架120互相錯 開以便互相不干擾地排列，所述相鄰隔熱面板200之間的間隔會變窄。如圖6所示，由于安裝橫跨在固定片110上的固定支架120上的支承片113，通 過分散施加在固定支架120上的負荷，不僅可以防止固定支架120變形，而且可以防止緊 固構件131破裂或者防止固定支架120分開。圖7是圖示根據本發明第二實施例的貨物隔熱面板的透視圖，圖8是圖示根據本 發明第二實施例的貨物隔熱面板的固定設備的分解透視圖。如圖所示，根據本發明第二 實施例的貨物隔熱面板400像根據本發明第一實施例的貨物隔熱板200—樣，由底部隔熱 面板410和頂部隔熱板420組成，所述貨物隔熱面板的固定設備300設置在底部隔熱面板 410的一個表面上。根據當前實施例的貨物隔熱面板固定設備300包括，粘在底部隔熱面板410下 表面的固定板310，突出到固定板310的外側以便于由雙頭螺栓14固定的多個固定支架 320 (見圖10所示)，以及將固定支架320聯接到固定板310的聯接裝置330。用于固定板310可以是，例如，層壓板。通過使用諸如環氧樹脂膠之類的粘接 劑將固定板310粘在底部隔熱面板410的下表面，加強底部隔熱面板410，并使底部隔熱 面板410作為中間部分固定在船體1的內表面上(如圖5所示)。沿著固定板310的兩側 邊緣設置有多個固定支架320。定位在固定板310兩側以互相對應的固定支架320，彼此 錯開排列，以便使相鄰固定板310之間的間隔變窄。在固定板310的下表面的邊緣處形 成有導槽311，以便引導固定支架320插入以及朝里和朝外往復地運動。多個固定支架320插在導槽331中，且由聯接裝置330支承著，以便于在所述 固定板310內側的一個預定位置和固定板310外側的一個預定位置之間往復運動。固定 支架320具有一個限位部322，例如，通過在其端部彎折形成，當固定支架320朝固定板 310的內側運動時，通過使固定支架320停住，使得固定支架320可以很容易地退到固定 板310的外側。從固定板310突出的部分形成有緊固槽321，以便于由雙頭螺栓14固定 (如圖10所示)。緊固槽321形成為在一側開放，使得當固定支架320滑動時，可以容易地用雙頭 螺栓14穿過所述開放的部分將緊固槽321緊固。緊固槽321圍繞著所述開放部分形成有 一個容放槽321a，使得可以容放螺設在雙頭螺栓14上的螺母14a(如圖10所示)。聯接裝置330不僅支承著固定支架320在導槽311中往復運動，也限制固定支架 320不會從一個由雙頭螺栓14(圖10所示)緊固住的位置脫開。在當前實施例中，聯接 裝置330包括支承固定支架320的一個表面的支承板331，以及將支承板331固定在固定 板310上的緊固構件332，固定支架320在二者之間。支承板331可以由鐵、高聚合復合物、合成材料等等制成，它被放置在插入在導槽311中的固定支架320的一個暴露出來的面上。支承板331在與固定支架320接觸 的一側還形成有一個邊沿331a，目的是阻擋住固定支架320的端部，使得從固定板310突 出的固定支架320不會再插到固定板310中去。緊固構件332，通過穿透支承片331并穿過沿著固定支架320運動方向形成于固 定支架320中的導孔323，被緊固在固定板310上。緊固構件323可以由一個或者多個螺 栓、鉚釘和片組成。正如在當前實施例中，聯接裝置330優選的是成對形成，使得它們可以被設置 在固定支架320的兩側。通過這種方式，每一片支承板331插入一個插槽325中，插槽 325形成于固定支架320的下表面的兩側上。插槽325的深度足夠防止支承板331突出到 導槽311的外側，且長度要足夠防止在固定支架320往復運動時支承板331引起干擾。根據本發明第二實施例的具有上述結構的貨物隔熱面板固定設備300和使用所 述固定設備的隔熱面板400的功能如下。如圖9所示，隔熱面板400插到導槽311的內側，目的是為了防止固定支架320 在運輸期間或者儲存期間造成干擾。如圖10所示，當將隔熱面板400固定到船體1時，將環氧樹脂膠泥13涂覆在固 定板310上，固定支架320從固定板310中突出，雙頭螺栓14插在固定支架320的緊固 孔321中，由螺母14a緊固。然后，支承板331和緊固構件332限制固定支架320脫離 固定板310，邊沿331a限制固定支架320插入到固定板310的內部。結果是，將固定板 310固定成恰當地粘附在環氧樹脂膠泥13上，并能夠安裝在安裝于船體1內表面的一個水 平墊片50上。另外，與根據本發明第一實施例的貨物隔熱面板固定設備100—樣，通過將定 位于相鄰的固定板310之間的固定支架320互相錯開地排放，使得它們互不干擾，可以使 相鄰隔熱面板400之間的間隔變窄。圖11是從根據本發明第三實施例的貨物隔熱面板的底側看時的透視圖，圖12是 根據本發明第三實施例的貨物隔熱面板的固定設備的分解透視圖。如圖所示，根據本發 明第三實施例的貨物隔熱面板600與根據本發明第一實施例的貨物隔熱面板200—樣，由 底部隔熱面板610和頂部隔熱面板620組成，所述貨物隔熱面板的多個固定設備500沿著 底部隔熱面板610的橫向側設置。根據當前實施例的貨物隔熱面板固定設備500包括粘在底部隔熱面板610下表面 的固定板510，突出到固定板510的外側以便由雙頭螺栓14固定的多個固定支架520 (如 圖15所示)，以及將固定支架520聯接到固定板510的聯接裝置530。已經參考第一和 第二實施例對固定板510進行描述了的冗余的描述會省略掉。導槽511在固定板510的一個表面的邊緣形成。插入在導槽511中的是固定支 架520，固定支架520被支承著從固定板510的內側運動到外側。也就是說，固定支架 520可以突出到固定板510的邊緣之外。通過例如焊接的方式聯接在固定支架520的一個面上的是彈性片526，它由彈性 金屬材料制成。彈性片526以這樣的一種方式聯接，使得彈性片526的兩端都突出到固 定支架520的兩側。當將力垂直地施加在固定支架520的另一側時，突出到固定支架520 的兩側的彈性片526的部分會根據所述力的方向彈性變形。此處，如圖所示，彈性片526的兩端可以被形成為朝向導槽511的另一側彎曲。這將在后文進一步描述。容放槽516形成于導槽511的兩側，導槽511形成于固定板510中。容放槽516 的深度比所述導槽淺，且其長度是支承板531的寬度和彈性片526的寬度之和。這將在 后文進一步描述。聯接裝置530包括支承板和聯接構件532。扁平的平面構件可以用作支承構件 531，一個或多個螺母、鉚釘、片等等可以用作聯接構件532。支承板531的兩端被容放 在固定板510的邊緣的附近部分516a，通過使聯接構件532穿透支承板531及緊固在容 放槽516上，將支承板531聯接到固定板510上。通過這種方式，以這樣的一種方式支 承著固定支架520，使得固定支架520可以通過支承板531沿著固定板510的導槽511移 動，但不會與支承板531分開。當固定支架520從彈性片510的內側移動到外側時，從所述固定板的邊緣突出的 固定支架520的一端的一部分形成有用雙頭螺栓14緊固的緊固孔521。圖13和14是圖示根據本發明第三實施例的貨物隔熱面板的固定設備如何工作的 透視圖。參考圖13所示，固定支架520的一端插在導槽511中，而不會從固定板510的 端部突出。此處，如圖13所示，由于導槽511的兩端，彈性片526在朝向固定支架520 的一個面的方向上彈性變形。這樣，通過在儲存或者運輸隔熱面板600時，固定支架520的一端不會從固定 板510的邊緣突出，固定支架520不會引起干擾，從而防止隔熱面板600的損壞，便于運輸。但是，與第一和第二實施例不同的是，根據當前實施例的貨物隔熱面板固定設 備500儲存和運輸隔熱面板600時，固定支架520的一端不會在固定板510邊緣的方向突
出ο因而，當需要使固定支架520在朝向固定板510的邊緣的方向突出時，操作者可 以插入手指或者適當的夾具(jig)到導槽511位于固定板510內側的一部分中，將固定支 架520的另一端朝固定板510的邊緣推，以使固定支架520運動。因此，在固定支架520運動的方向來看，導槽511的長度被形成為比固定支架 520的長度長，使得當固定支架520不運動時，有一個間隙供操作者能夠插入手指或者夾 具。參考圖14所示，固定支架520向導槽511的內側運動，固定支架520的一端從 固定板510的邊緣突出。相應地，形成于固定支架520的一端的緊固孔521通過固定板 510的邊緣暴露出來。將固定支架520移動后，也使聯接在固定支架520的一個面上的彈性片526朝固 定板510的邊緣運動。一旦使固定支架520移動以將緊固孔521放置在與雙頭螺栓14聯 接的適當的位置時，需要將固定支架520固定住，使其不再相對于固定板510移動。因為這樣，一旦使固定支架520從固定板510的內側運動到固定板510的外側的 一個預定位置時，將突出到固定支架520的兩側的彈性片526的兩端插入容放槽516的附 近部分516b，該附近部分516b比容放支承片531的部分516a的位置更靠近固定板510的 內側。換句話說，當使彈性片526沿著固定支架520朝固定支架的邊緣的方向運動，并且已經因導槽511的兩側而產生彈性變形的彈性片526的兩端到達容放槽516上比較靠近 固定板510內側的附近部分516b時，由于容放槽516的長度形成為與支承片531的寬度 和彈性片526的寬度之和相等，彈性片526恢復到其未變形的的狀態，使彈性片526的兩 端插入容放槽526b中。一旦彈性片526的兩端插入在容放槽516b中時，彈性片526的一側與支承板531 的一側接觸，彈性片526的另一側與邊沿516c接觸，邊沿516c形成于容放槽516靠近固 定板510的內側的一部分邊緣上。相應地，在彈性片526插入容放槽516b之后，固定支 架520既不朝固定板510的內側運動，也不朝其外側運動。因此，需要通過顧及到能使固定支架520不運動的位置，將彈性片526聯接到固 定支架520的一個表面上。當在需要再次運輸隔熱面板600的情況下，應當可再次將固定支架520移動到固 定板510的內側，以避免由于固定支架520從固定板510突出造成的干擾損壞隔熱面板 600。如前所述，由于固定支架520插入在所述容放槽516靠近固定板510的內側的部 分516b中，即使是將力施加在固定支架520上，固定支架520也不會朝固定板510的內 側移動。因此，如果用戶用手指或者夾具將形成于彈性片526的兩端的彎曲形狀的部分 526a與容放槽516b分開，并在固定支架520上施加朝向固定板510內側的力，可以使固 定支架520沿著導槽511移動到固定板510的內側。圖15是根據本發明第三實施例的貨物隔熱面板安裝后的剖視圖。如圖15所示，當將隔熱面板600固定到船體1上時，環氧樹脂膠泥13涂覆在固 定板510上，而固定支架520從固定板510中突出，雙頭螺栓14插在固定支架520的緊 固槽521中，由螺母14a緊固住。此處，當支承板531和緊固構件532限制固定支架520與固定板510分開時，彈 性片526的兩端由支承板531的一側和邊沿526c卡住，從而限制固定支架520相對于固 定板510的運動。從而將固定板510固定住，以恰當地粘接在環氧樹脂膠泥13上，并可 以將它安裝到水平襯片50上，該水平襯片50安裝在船體1的內表面上。另外，像根據本發明第一實施例的貨物隔熱面板固定設備100—樣，通過將位 于相鄰的固定板510之間的固定支架520彼此錯開以便互相不干擾地排放，相鄰隔熱面板 600之間的間隔可以變窄。容放槽516形成有一個比支承板531的厚度大的深度，使得支承板531不會突出 到容放槽516的外面，也就是說，不會突出到固定板510的一個表面上，以便使支承板 531不會與環氧樹脂膠泥13干擾。圖16和17是圖示如何將根據本發明第三實施例的貨物隔熱面板的固定設備的修 改例子應用在隔熱轉角面板中的剖視圖。圖16和圖17中所示的是用于貨物的轉角部分的隔熱面板800。貨物隔熱面板 800根據船體1的轉角部分的形狀制造。為了將貨物隔熱面板800固定到如虛線所示的船體1的轉角部，需要將固定支架 720聯接到雙頭螺栓14上。但是，如圖16的實線所示，當隔熱面板800靠近船體1的轉角部分時，由于隔熱面板800的形狀，雙頭螺栓14與隔熱面板800干擾，使得不可能將 固定支架720聯接到雙頭螺栓14上。因此，如圖17所示，首先將在隔熱面板800 —側的固定支架720聯接到雙頭螺 栓14上，如圖中虛線所示，然后將在隔熱面板800另一側的固定支架720聯接到雙頭螺 栓14上，如圖中實線所示。相應地，需要能夠以傾斜一個預定范圍的角度將用于貨物轉角部分的隔熱面板 800的固定支架720固定到雙頭螺栓14上。這將進一步參考圖18描述。圖18是根據本發明第三實施例的貨物隔熱面板固定設備的修改例子的分解透視 圖。參考圖18，貨物隔熱面板的固定設備700形成有一個緊固槽721，它在固定支架 720 一端的一側開放。從而，有可能將雙頭螺栓14聯接到傾斜一個角度的固定支架720 上，在將隔熱面板800如圖17所示的虛線聯接之后，通過使用螺母14a將固定支架720 聯接到雙頭螺栓14上，如圖15所示。此處，如圖17所示，當使用于貨物的轉角部分的隔熱面板800朝向一側傾斜， 以將固定支架720與雙頭螺栓14聯接在一起時，雙頭螺栓14的端部可能會與固定板710 和底部隔熱面板810干擾。為了防止這樣，分別在固定板710中、支承片731中和底部隔熱面板810中形成 形狀對應于固定支架720的緊固槽721的形狀的開槽704、734、814。一旦隔熱面板800 固定在船體1上時，用與底部隔熱面板810相同的隔熱材料填入開槽704、734、814中的 每個開槽中，防止隔熱面板800的隔熱效果降低。當在儲存或者運輸隔熱面板800時，可以將固定支架制成為不從固定板710中突 出，以便于防止固定支架720的干擾。然后，當隔熱面板800要固定到船體1上時，固 定支架720的一端可以突出。此處，用于使固定支架720突出到固定板710的邊緣的隔熱面板固定設備700的 結構和操作，與參考圖12描述的根據本發明第三實施例的貨物隔熱面板固定設備500是 一致的。換句話說，固定板710、導槽711、容放槽716、固定支架720、彈性片726和聯 接裝置730分別與參考圖12描述的固定板510、導槽611、容放槽516、固定支架520、彈 性片526和聯接裝置530 —致或者非常類似，便不再在此處對這些部分進行多余的描述。供參考，用于根據本發明的實施例的隔熱面板固定設備100、300、500、700中 的固定支架120、320、520、720需要具有優良的剛性、可處理性和抗腐蝕性。從而，固 定支架120、320、520、720可以使用基于韓國工業標準STS304L或者SM45C的材料。 在使用SM45C材料的情況下，可以在一個表面涂覆抗腐蝕的材料防止腐蝕。根據到此描述的本發明的某些實施例，所述隔熱面板可以被固定在所述船體 上，直到所述環氧樹脂膠泥固化，而不會有用于安裝所述雙頭螺栓的通孔或者通腔，從 而改善了所述隔熱面板的連續性，另外用一個諸如填充夾層板的構件可以增強粘著力， 由于沒有通孔或者通腔造成的粘著縫隙，可以改善氣密性。另外，所述固定支架從所述固定板突出來，當將所述隔熱面板組裝在表面通常 是不均勻的所述船體的內壁上時，可以垂直或者橫向調節相鄰的隔熱面板，通過在運輸 所述隔熱面板期間允許所述固定支架插入可以解決干擾造成的損害和不方便運輸的問題。 雖然以上已經描述了一些實施例，應當理解的是，本發明可以由與本發明相關 的普通技術人員容易地修改或者組合，這樣的修改或者組合的實施例應當包含在權利要 求中。
權利要求
1.一種用于固定貨物隔熱面板的設備，該固定設備被配置以將所述隔熱面板固定到 船體上，所述固定設備包括粘在所述隔熱面板的一個面上的固定板；突出到所述固定板外側的多個固定支架，所述固定支架的突出部分由設置在所述船 體上的雙頭螺栓固定住；以及被配置為將所述固定支架聯接到所述固定板的聯接裝置。
2.根據權利要求1所述的設備，其中在所述固定板的一個面上形成有導槽，該導槽被 配置為引導所述固定支架的插入以及從內到外的往復運動。
3.根據權利要求1所述的設備，其中在所述固定支架的端部形成有限位部，使得當所 述固定支架朝所述固定板的內側運動時，擋住所述固定支架。
4.根據權利要求1所述的設備，其中所述多個固定支架沿著所述固定板的兩側邊緣形 成，并且定位在所述固定板的兩側互相對應的所述固定支架互相錯開地排放。
5.根據權利要求1所述的設備，其中在所述固定板上安裝有支承片，該支承片被配置 為，通過橫跨所述固定支架而使所述固定支架緊密地粘在所述固定板上。
6.根據權利要求1所述的設備，其中所述的聯接裝置包括一個或多個緊固構件，它們 通過穿透所述固定支架來緊固在所述固定板上。
7.根據權利要求6所述的設備，其中在所述固定支架中以這樣的方式形成所述緊固構 件穿透的導孔，使得該導孔在一個方向延伸，使得所述固定支架從所述固定板的內側到 外側往復運動，在所述導孔的內周形成限位槽，通過用該限位槽，擋住所述緊固構件的 頭部。
8.根據權利要求6所述的設備，其中所述的聯接裝置進一步包括限位件，通過將該限 位件緊固在所述固定板上來支承所述固定支架，使得所述固定支架保持從所述固定板突出ο
9.根據權利要求1所述的設備，其中所述的固定支架插在形成于所述固定板邊緣的導 槽中，并且由所述聯接裝置支承著，使得所述固定支架可以沿著所述導槽從所述固定板 的內側到所述固定板的外側的預定位置處進行往復運動。
10.根據權利要求9所述的設備，其中在從所述固定板突出的所述固定支架的一部分 上以這樣的方式形成有緊固槽，使得所述緊固槽的一側開放，用于將所述雙頭螺拴緊固 在所述固定支架上。
11.根據權利要求9所述的設備，其中所述聯接裝置包括支承所述固定支架的一個表面的支承板；以及通過穿透所述支承板和沿著運動方向形成于所述固定支架中的導孔，被緊固在所述 固定板上的緊固構件。
12.根據權利要求11所述的設備，其中在所述支承板與所述固定支架接觸的一側形成 有邊沿，用于擋住從所述固定板中突出的所述固定支架的端部。
13.根據權利要求11所述的設備，其中在所述固定支架的兩側中的每一側設置有一對 聯接裝置，并且在形成于所述固定支架的兩側中的每一側的每個插入槽中插入一個支承 板。
14.根據權利要求1所述的設備，其進一步包括彈性片，其以這樣的方式聯接在所述固定支架的一個表面上，使得所述彈性片的兩個端部都從所述固定支架的兩側突出，其中，在所述固定板的邊緣形成有導槽，在該導槽中插有所述固定支架，且所述導 槽支承所述固定支架從所述固定板的內側到外側進行往復運動，其中，在所述導槽的每一側形成有容放槽，在該容放槽中容放所述彈性片的兩個端 部和所述聯接裝置。
15.根據權利要求14所述的設備，其中一旦所述固定支架從所述固定板的內側運動到 所述固定板的外側的預定位置，將所述彈性片的兩個端部插入所述容放槽中，使得所述 固定支架既不運動到所述固定板的內側，也不運動到其外側。
16.根據權利要求14所述的設備，其中所述導槽的長度比所述固定支架在其往復運動 的方向上的長度長。
17.根據權利要求15所述的設備，其中在從所述固定板突出的所述固定支架的一部分 固定支架中形成有緊固槽，用于將所述雙頭螺栓緊固到所述固定支架上。
18.根據權利要求17所述的設備，其中所述的聯接裝置包括支承所述固定支架的一個表面并且容放在所述容放槽中的支承板；以及通過穿透所述支承板來被緊固到所述容放槽的緊固構件。
19.根據權利要求18所述的設備，其中在所述支承板、所述固定板和所述隔熱面板的 一部分處分別形成有對應于所述緊固槽的形狀的開口。
20.根據權利要求1至19任意一項所述的設備，其中用STS304L或者SM45C作為所 述固定支架的材料。
21.一種安裝在船體中用于儲存低溫流體的貨物隔熱面板，其中根據權利要求1至19 任意一項所述的固定設備設置在所述隔熱面板的一個表面上。
22.根據權利要求21所述的隔熱面板，其中用STS304L或者SM45C作為所述固定支 架的材料。
全文摘要
本發明涉及一種用于貨物隔熱面板的固定設備以及使用該固定設備的隔熱面板。通過提供一種貨物隔熱面板的固定設備和使用該固定設備的隔熱面板，該固定設備包括粘在所述隔熱面板的一個表面上的固定板；突出到所述固定板外側的多個固定支架，所述固定支架的突出部分由設置在船體上的雙頭螺栓固定；以及配置為將所述固定支架聯接到所述固定板上的聯接裝置，本發明能夠改善所述隔熱面板的連續性，用諸如填充夾層板之類的構件增強了粘著力和氣密性，能夠容易地垂直或者橫向調節相鄰的隔熱面板，并且通過在運輸所述隔熱面板期間允許所述固定支架插入所述隔熱面板，解決了由于干擾所造成的損毀或者不方便運輸的問題。
文檔編號F17C1/12GK102015434SQ200980116565
公開日2011年4月13日 申請日期2009年4月30日 優先權日2008年5月2日
發明者全相彥, 尹淳鎬, 庾海南, 方昌先, 樸相昱, 李大吉, 李寬鎬, 林珉宇, 趙基憲, 金富基, 金成洙, 金振圭, 金浦哲, 金炳澈, 金秉重, 黃恩昱 申請人:三星重工業株式會社