專利名稱：高強度充氣墊的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種高強度充氣墊，例如可用于輕型船(如承載15人以下) 的高強度充氣墊、空氣床、行軍床、水上吹氣浮排等等。
背景技術：
目前輕型船高強度充氣墊的氣體容納室的作法，為使用一種合成橡膠， 如氯磺化聚乙烯(Hapakm)或尼奧普林(Neoprene)，以及聚脂尼龍增強片狀材 料和氯丁橡膠(Chloroprene rubber)黏結劑黏合而成。但橡膠的價錢高，且利 用橡膠材質制造高強度充氣墊時需要許多黏合步驟(例如內部的拉緊片與高 強度充氣墊外層的結合)，其黏結過程的固化時間長，且黏合前需先研磨片 材。因此，制造過程工序冗長又耗時而增加成本。有的輕型船的高強度充氣 墊則采用塑料材質(如充氣床墊)，雖然價格低廉但其材質的韌性不佳，且 亦采用黏合步驟，因此亦造成成本的增加。另一作法是使用軟質聚氯乙烯(PVC)片狀強化材料，以聚氨酯 (Polyurethane)膠黏劑黏合而成，其制作過程須添加固化劑，待涂抹風干后， 又必須經加溫加壓處理，造成固化時間長，此法耗工耗時又繁瑣。而另一作法是成本較低，但產品承受氣壓小， 一般使用于兒童游樂用的 較小產品，其材料使用未經增強的軟質PVC片狀材料或熱塑性聚氨酯 (Thermoplastic polyurethane，TPU)片狀材料，并經熱融(熱壓，高周波或吹熱 風等)(或兩者合用)融黏成形，但不適用輕型船。因此提供如何設計一種價格低廉，制造過程迅速，韌性佳的輕型船的高 強度充氣墊是有需要的。發明內容本發明的主要目的在于提供一種價格低廉，制造過程迅速，韌性佳的高 強度充氣墊，例如輕型船(如承載15人以下)的底板，可使用于輕艇、充氣艇、
釣魚船、救生艇、漂流舟、獨木舟、運動船或沖浪板等輕型船上，或者空氣 床、行軍床、水上吹氣浮排等等。為實現上述目的，本發明提供一種高強度充氣墊，其具有充氣的飽滿狀 態以及泄氣的收納狀態，該高強度充氣墊包括上表面；下表面，其中該上 表面及該下表面均包括兩聚氯乙烯混合物的材質層以及纖維層，其中該纖維 層設于所述兩聚氯乙烯混合物的材質層中間；至少一側表面，其中該側表面 的材質包括聚氯乙烯成分，且該側表面以熱融方式連結于該上表面與該下表 面的側邊，使得該上表面、該下表面以及該側表面形成氣體容納室；多個拉 緊片，所述多個拉緊片的材質包括聚氯乙烯的成分，且其中每一拉緊片包括 有上端及下端，該拉緊片的上端與該拉緊片的下端以熱融方式與該上表面和 該下表面連接；以及至少一氣閥，設于該上表面、該下表面或該側表面，使 用者可通過該氣閥將氣體充入該氣體容納室或將氣體排出。根據所述高強度充氣墊，該側表面包括兩聚氯乙烯混合物的材質層以及 一纖維層，其中該纖維層可設于所述兩聚氯乙烯混合物的材質層中間。根據所述高強度充氣墊，所述多個拉緊片包括兩聚氯乙烯混合物的材質 層以及一纖維層，其中該纖維層設于所述兩聚氯乙烯混合物的材質層中間。根據所述高強度充氣墊，該上表面與該下表面和該側表面連接的方式為 搭接。根據所述高強度充氣墊，該纖維層包括合成長纖維。 根據所述高強度充氣墊，該纖維層由150丹尼以上至2000丹尼以下的 纖維織成。根據所述高強度充氣墊，纖維層的纖維的經線單位數量是在4條/厘米至 35條/厘米之間，其諱紗單位數量是在4條/厘米至35條/厘米之間。也就是說，為達成上述目的，本發明提供一種高強度充氣墊，包括上表 面、下表面、至少一側表面、多個拉緊片以及至少一氣閥。其中上表面及下表面包括兩聚氯乙烯混合物(PVC compound)的材質層 以及一纖維層，其中纖維層設于該兩PVC混合物的材質層中間；而側表面 的材質包括PVC的成分(例如PVC膠布)，且側表面以熱融(熱壓，高周波 或吹熱風等)制作方式連結于上表面與下表面的側邊，使得該上表面、下表 面以及側表面形成一氣體容納室。本發明可視充氣壓力的需求，或是制成快
速的需求，本發明可用黏結劑，但亦可不用黏結劑(生產速度快)。而多個的拉緊片的材質包括PVC的成分，且其中每一拉緊片包括有上端及下端，拉緊片的上端與拉緊片的下端以熱融(熱壓，高周波或吹熱風等) 制作方式與上表面和下表面連接，亦可使高強度充氣墊的各材質彼此能有效地緊密接合。在實施例當中，側表面或拉緊片的材質可都為PVC的成分或者亦可與高強度充氣墊的上表面與下表面具有相同的材質，來提高高強度充 氣墊側邊材質的韌性。根據本發明所制造的高強度充氣墊較傳統的高強度充氣墊具有造價低 廉，制作過程迅速，而所制成的高強度充氣墊具有較佳的韌性的優點。
圖1為關于本發明輕型船的高強度充氣墊的示意2為關于本發明第一實施例的立體圖。 圖3為關于本發明第二實施例的立體圖。 圖4為關于本發明第三實施例的立體圖。 圖5為關于本發明第四實施例的立體圖。 圖6為關于本發明第五實施例的立體圖。 其中，附圖標記說明如下 輕型船 上表面聚氯乙烯混合物的材質層 纖維層 側表面 氣閥 拉緊片 下端輕型船底層 搭接方式12021，31，41，51,7322,32,42,52,7440a60707281 95高強度充氣墊 下表面第一側表面 第二側表面上端 環狀氣圈 氣體容納室10,10a,10b 3040 5071 80 90具體實施方式
為能更了解本發明的技術內容，特舉五個較佳具體實施例說明如下，實
施例以輕型船的底板(高強度充氣墊10)為例，且本發明輕型船的高強度充 氣墊10以普通的小型輕型船1來舉例說明。以下請一并參考圖1及圖2關于本發明輕型船的高強度充氣墊10的第 一實施例。圖1為在尚未組裝前的狀態，本發明輕型船1 (在本實施例為充 氣船)由高強度充氣墊10、環狀氣圈80以及輕型船底層81所構成，而高強 度充氣墊10放置于輕型船底層81上。該輕型船的高強度充氣墊10包括有上表面20、下表面30、第一側表面 40、第二側表面50、氣閥60以及多個拉緊片70。在本實施例中，高強度充氣墊10的上表面20及下表面30各自包括兩 聚氯乙烯混合物(PVC compound)的材質層21,31以及一纖維層22,32,其中纖 維層22，32設于兩PVC混合物的材質層21,31中間，這樣的材質組成可使得 與先前使用橡膠或塑料材質更具有韌性，并可改善用戶與輕型船的高強度充 氣墊IO接觸的舒適度。其中纖維層22,32的材料例如可采用合成長纖維，如 尼龍(nylon)、聚酯(polyester)長纖維等的長纖維，使得本發明的輕型船的高強 度充氣墊10的韌性更佳。纖維層22,32最好是以150丹尼以上至2000丹尼 以下的纖維織成的。其經線單位數量是在10條/英寸(約4條/厘米)至90 條/英寸(約35條/厘米)之間，其緯紗單位數量是在10條瑛寸(約4條/ 厘米)至90條/英寸(約35條/厘米)之間。另外聚氯乙烯混合物中最好有兩種主要材料， 一為聚氯乙烯材質(包括 聚氯乙烯衍生物)，約占聚氯乙烯混合物的45%至70%之間，另外是增塑 劑，約占PVC混合物的20X至45。/^之間。需注意的是本說明書有關聚氯乙 烯材質的定義包括聚氯乙烯以及聚氯乙烯的衍生物。另外，上述聚氯乙烯混 合物與纖維層的材質都可用于以下的實施例。請參考圖2，第一側表面40與第二側表面50 (圖2僅顯示其中一側表 面40)的材質包括PVC的成分(例如PVC膠布)，且使得上表面20、下表面 30、第一側表面40以及第二側表面50可形成一氣體容納室卯。另外上下表 面20,30與側表面40，50連接方式最好為搭接方式95 (上下相疊)。在本實施例中，氣閥60設于第一側表面40上，但不以為限，氣閥60 可設于上表面20、下表面30或第二側表面50上。用戶可將氣體通過氣閥 60充入氣體容納室90或將氣體排出氣體容納室90。
另外，氣體容納室90內設有多個平行排列的拉緊片70 (圖2僅顯示其 中一拉緊片70)，拉緊片70的功能是將上表面20和下表面30連接且造成 平坦的效果，由于傳統的高強度充氣墊即有拉緊片，因此在此不詳述拉緊片 的功能。在本發明中，拉緊片70的材質包括PVC成分(例如PVC膠布)，且 其中每一拉緊片70包括有一上端71及一下端72，拉緊片的上端71與拉緊 片的下端72以熱融(熱壓，高周波或吹熱風等)制作方式與上表面20和下 表面30連接。須注意的是，本發明拉緊片70的形狀較佳者為工字型拉緊片。在本實施例中，第一側表面40、第二側表面50以及多個拉緊片70的材 質由未經強化的軟質PVC片狀材料所構成(例如沒有纖維層)。以下即說明第一側表面40與第二側表面50以熱融(熱壓，高頻或吹熱 風等)制作方式連結于上表面20與下表面30的側邊，以及每一拉緊片70 亦以相同制作方式與上表面20和下表面30連接的好處。當制造商在制造高 強度充氣墊10時，往往采用許多黏合步驟(例如內部的拉緊片70與高強度 充氣墊10外層的結合)，而黏合等待過程耗時，相對地提高制作成本，而 當制造商使用熱融(熱壓，高周波或吹熱風等)制作方式時，不但可實時將 彼此需相連的材質緊密快速接合住，并使得制造過程迅速。其中PVC混合 物是一種混合材料，由聚氯乙烯、增塑劑、加工助劑、添加劑及改質劑混合， 并經熱塑形成。因PVC混合物是一種熱塑型塑料，可經多次熱融加工，當 以熱融(熱壓，高頻或吹熱風等)(或兩者合用)熱融加壓黏結時，因PVC 混合物本身就是黏結材料，因此可不必使用其它膠黏劑，便可輕易加工而與 其它材質形成氣體容納室90。本發明的第二實施例請參考圖3，本發明的第二實施例與第一實施例最 大的不同點在于第一側表面40與第二側表面50所采用的材質與上表面20 及下表面30相同或類似，即包括兩PVC混合物的材質層41,51以及一纖維 層42，52，其中該纖維層42，52可設于該兩PVC混合物的材質層41,51中間。本發明的第三實施例請參考圖4,本發明的第三實施例與第二實施例最 大的不同點在于多個的拉緊片70所采用的材質與上表面20及下表面30相 同或類似，即包括兩PVC混合物的材質層73以及一纖維層74，其中該纖維 層74可設于該兩PVC混合物的材質層73中間。請參考圖5關于本發明的第四實施例，輕型船的高強度充氣墊10a與第
二實施例主要不同之處在于多個拉緊片70設置在氣體容納室90內的方向與 第二實施例的拉緊片70方向不同。請參考圖6關于本發明的第五實施例，輕型船的高強度充氣墊10b成一 圓形，因此僅有一側表面40a，本實施例主要是說明側表面不一定需要兩面， 當高強度充氣墊的形狀例如為圓形或橢圓形時，側表面只有一面。當然側表 面亦可超過兩面，例如高強度充氣墊的形狀為三角形、四角形等。綜上所陳，本發明無論就目的、手段及功效，均顯示其異于習知技術的 特征。但應注意的是，上述諸多實施例僅為了便于說明而舉例而已，本發明 所主張的權利范圍自應以申請專利范圍所述為準，而非僅限于上述實施例。
權利要求
1.一種高強度充氣墊，具有充氣的飽滿狀態以及泄氣的收納狀態，其特征在于，該高強度充氣墊包括上表面；下表面，其中該上表面及該下表面均包括兩聚氯乙烯混合物的材質層以及纖維層，其中該纖維層設于所述兩聚氯乙烯混合物的材質層中間；至少一側表面，其中該側表面的材質包括聚氯乙烯成分，且該側表面以熱融方式連結于該上表面與該下表面的側邊，使得該上表面、該下表面以及該側表面形成氣體容納室；多個拉緊片，所述多個拉緊片的材質包括聚氯乙烯的成分，且其中每一拉緊片包括有上端及下端，該拉緊片的上端與該拉緊片的下端以熱融方式與該上表面和該下表面連接；以及至少一氣閥，設于該上表面、該下表面或該側表面，使用者可通過該氣閥將氣體充入該氣體容納室或將氣體排出。
2. 如權利要求1所述的高強度充氣墊，其特征在于，該側表面包括兩聚 氯乙烯混合物的材質層以及一纖維層，其中該纖維層可設于所述兩聚氯乙烯 混合物的材質層中間。
3. 如權利要求1所述的高強度充氣墊，其特征在于，所述多個拉緊片包 括兩聚氯乙烯混合物的材質層以及一纖維層，其中該纖維層設于所述兩聚氯 乙烯混合物的材質層中間。
4. 如權利要求2所述的高強度充氣墊，其特征在于，所述多個拉緊片包 括兩聚氯乙烯混合物的材質層以及一纖維層，其中該纖維層設于所述兩聚氯 乙烯混合物的材質層中間。
5. 如權利要求4所述的高強度充氣墊，其特征在于，該上表面與該下表 面和該側表面連接的方式為搭接。
6. 如權利要求1所述的高強度充氣墊，其特征在于，該纖維層包括合成 長纖維。
7. 如權利要求2所述的高強度充氣墊，其特征在于，該纖維層包括合成長纖維。
8. 如權利要求5所述的高強度充氣墊，其特征在于，該纖維層包括合成 長纖維。
9. 如權利要求6所述的高強度充氣墊，其特征在于，該纖維層由150丹 尼以上至2000丹尼以下的纖維織成。
10. 如權利要求8所述的高強度充氣墊，其特征在于，該纖維層由150 丹尼以上至2000丹尼以下的纖維織成。
11. 如權利要求10所述的高強度充氣墊，其特征在于，纖維層的纖維的 經線單位數量是在4條/厘米至35條/厘米之間，其緯紗單位數量是在4條/ 厘米至35條/厘米之間。
全文摘要
本發明為一種高強度充氣墊，包括上表面、下表面、至少一側表面及多個拉緊片。其中上表面、下表面、側表面及拉緊片各包括兩聚氯乙烯混合物(PVCcompound)的材質層以及一纖維層，且纖維層設于兩PVC混合物的材質層中間。側表面以熱融(熱壓，高頻或吹熱風等)制作方式連結于上表面及下表面的側邊，使形成氣體容納室，而每一拉緊片的上端與下端也以同樣方式連接上表面及下表面。
文檔編號F17C3/00GK101130382SQ20061012142
公開日2008年2月27日 申請日期2006年8月22日 優先權日2006年8月22日
發明者楊琢亮 申請人:楊琢亮