專利名稱：一種天然氣的節能泄壓供氣方法及裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及可燃氣體的供氣方法，特別是一種天然氣的節能泄壓供氣方法及裝置。
背景技術：
普通的天然氣橇車卸車是通過調壓器調壓后進入管網，如圖1所示，通過兩次溫度補償和兩次調壓的過程。第一次調壓，壓力從200kgf/cm2降至40kgf/cm2，第二次調壓壓力從40kgf/cm2降至2kgf/cm2。當橇車車內的剩余壓力大約在15kgf/cm2時，調壓器組不能再起動，因此橇車車內的壓力為15kgf/cm2，此時尚有大約300Nm3的天然氣不能卸出，200kgf/cm2天然氣的橇車容量大約是3000Nm3，這樣就增大了約10％的運輸費用。
發明內容
本發明的目的在于設計一種天然氣的節能泄壓供氣方法及裝置，用以解決長期以來橇車卸車“卸不凈”的問題。
本發明的技術方案一種天然氣的節能泄壓供氣方法，包括天然氣橇車卸車的兩級調壓及兩次溫度補償的過程，其特征在于在兩級調壓及兩次溫度補償的過程的同時再并聯一個帶閥門的噴管泄壓旁路，當橇車車內的壓力降至二級調壓器進口壓力時，打開泄壓旁路所帶閥門使噴管起動，使橇車車內壓力從二級調壓器進口壓力降至二級調壓器出口壓力。
一種配合上述天然氣節能泄壓供氣方法的裝置，包括與天然氣橇車卸車輸出端相連接的兩級串聯調壓器及相關的兩次溫度補償器，其特征在于一個帶閥門的噴管泄壓旁路與兩級串聯調壓器及相關的兩次溫度補償器同時并聯在天然氣橇車輸出端與供氣管路之間。
上述所說的帶閥門的噴管泄壓旁路可以是與調壓氣管路的一路并聯，也可以是與調壓氣管路的兩路并聯。
本發明的工作過程當橇車內壓力低于調壓器進口的工作壓力時，調壓器停止工作，橇車內剩余氣體無法通過調壓器卸車。此時利用并聯在天然氣橇車輸出端與供氣管路之間的帶閥門的噴管，將橇車內的剩余氣體卸出，噴管的作用在于保證供氣管路的供氣壓力和供氣流量。
本發明的優越性在于工藝簡便、可行、有效，由此卸車大大的提高了橇車的利用效率，解決了長期以來橇車“卸不凈”的問題。
附圖1為本發明所涉天然氣橇車卸車的舊工藝卸車流程示意圖。
附圖2為本發明所涉一種天然氣的節能泄壓供氣方法流程及裝置示意圖。
其中1為天然氣橇車，2為溫度補償器，3為調壓器，4為閥門，5為噴管。
具體實施例方式實施例一種天然氣的節能泄壓供氣方法(見圖2)，包括天然氣橇車卸車的兩級調壓及兩次溫度補償的過程，其特征在于在兩級調壓及兩次溫度補償的過程的同時再并聯一個帶閥門的噴管泄壓旁路，當橇車車內的壓力降至15kgf/cm2時，打開泄壓旁路所帶閥門使噴管起動，使橇車車內壓力從15kgf/cm2降至5kgf/cm2，由此剩下橇車車內約60Nm3的天然氣。
一種配合上述天然氣節能泄壓供氣方法的裝置(見圖2)，包括與天然氣橇車1卸車輸出端相連接的兩級串聯調壓器3及相關的兩次溫度補償器2，其特征在于一個帶閥門4的噴管5泄壓旁路與兩級串聯調壓器3及相關的兩次溫度補償器2同時并聯在天然氣橇車1輸出端與供氣管路之間。
上述所說的帶閥門4的噴管5泄壓旁路可以是與調壓管路的一路并聯(如圖2)。
權利要求
1.一種天然氣的節能泄壓供氣方法，包括天然氣橇車卸車的兩級調壓及兩次溫度補償的過程，其特征在于在兩級調壓及兩次溫度補償的過程的同時再并聯一個帶閥門的噴管泄壓旁路，當橇車車內的壓力降至二級調壓器進口壓力時，打開泄壓旁路所帶閥門使噴管起動，使橇車車內壓力從二級調壓器進口壓力降至二級調壓器出口壓力。
2.一種配合權利要求1所說的天然氣節能泄壓供氣方法的裝置，包括與天然氣橇車卸車輸出端相連接的兩級串聯調壓器及相關的兩次溫度補償器，其特征在于一個帶閥門的噴管泄壓旁路與兩級串聯調壓器及相關的兩次溫度補償器同時并聯在天然氣橇車輸出端與供氣管路之間。
3.根據權利要求2所說的天然氣節能泄壓供氣裝置，其特征在于所說的帶閥門的噴管泄壓旁路可以是與調壓氣管路的一路并聯，也可以是與調壓氣管路的兩路并聯。
全文摘要
一種天然氣的節能泄壓供氣方法及裝置，包括天然氣橇車卸車的兩級調壓及兩次溫度補償的過程，其特征在于在兩級調壓及兩次溫度補償的過程的同時再并聯一個帶閥門的噴管泄壓旁路。本發明的優越性在于工藝簡便、可行、有效，由此卸車大大的提高了橇車的利用效率，解決了長期以來橇車“卸不凈”的問題。
文檔編號F17C7/00GK1400415SQ0112374
公開日2003年3月5日 申請日期2001年7月31日 優先權日2001年7月31日
發明者范寶琦, 沈毅 申請人:天津華燊燃氣實業有限公司