多唇口軸承密封件的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及密封件，公開多唇口軸承密封件，包括第一環形密封件，第一環形密封件上設有第一環形凹槽，第一環形凹槽內設有內骨架，內骨架上設有第二環形凹槽，第二環形凹槽內設有第二環形密封件，第一環形密封件內側壁設有弧形凸起，第一環形密封件外側壁設有至少兩道唇封凸環，相鄰唇封凸環之間為唇腔，第一環形密封件外側設有外骨架，唇封凸環與外骨架一端側壁連接，外骨架另一端第二環形密封件連接，第一環形密封件與外骨架底部連接。本實用新型采用多個骨架和多個密封件之間相互配合，使得本實用新型具有密封效果好，啟動扭力大，密封件和骨架之間形成有多個容腔，容腔內可以儲存潤滑油，使得密封件具有較強的潤滑性能。
【專利說明】
多唇口軸承密封件
技術領域
[0001]本實用新型涉及密封件，尤其涉及多唇口軸承密封件。
【背景技術】
[0002]目前國外密封件廠家普遍采用的技術是提高橡膠質量，改進橡膠模具，采用薄唇口設計，在不增加軸承啟動扭力力矩的情況下，來增加軸承密封的接觸面，并且即使橡膠唇口部分磨損，大面積的唇口設計也會自動補償密封件，達到同時增加壽命和提高密封件性能。這樣的技術完全基于幾十年的橡膠研究和模具技術的積累，對中國國產密封件來說普通的供應商都是中小型，即使拿著國外的產品樣品或者圖紙，也無法能100%仿制，差距明顯。
[0003]目前國內廠家主要采用密封圈內部增加彈簧或者增加加強筋來增加彈性，這樣能給密封件磨損后自動補償，不失為一種解決現有問題渠道，但同時造成幾個問題，彈簧的質量要求和技術要求非常高，過緊或者過松都會造成無效或者快速失效，另外這類設計直接增加軸承的啟動扭力，造成汽車行駛時的能量損耗，這樣對現在以環保為主題的社會要求是直接違背的。
【發明內容】
[0004]本實用新型針對現有技術中密封件密封不嚴的缺點，提供多唇口軸承密封件。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決:
[0006]多唇口軸承密封件，包括第一環形密封件，第一環形密封件上設有第一環形凹槽，第一環形凹槽內設有內骨架，內骨架外表面與第一環形凹槽內表面連接，內骨架上設有第二環形凹槽，第二環形凹槽內設有第二環形密封件，第一環形密封件內側壁設有若干個連續的弧形凸起，第一環形密封件外側壁設有至少兩道唇封凸環，相鄰唇封凸環之間為唇腔，第一環形密封件外側設有外骨架，唇封凸環與外骨架一端側壁連接，外骨架另一端第二環形密封件連接，第一環形密封件與外骨架底部連接。
[0007]作為優選，第一環形凹槽側壁上設有第一凸環，第一凸環壓合在內骨架的端部上。
[0008]作為優選，第二環形密封件上端設有第二凸環，第二凸環壓合在外骨架的端部上。
[0009]作為優選，第二環形密封件外側壁上設有第三環形凹槽，第三環形凹槽上設有鎖緊鋼圈，第二環形密封件內側壁上設有第三凸環，第三凸環通過鎖緊鋼圈壓合內骨架內側壁。
[0010]作為優選，內骨架和外骨架都為不銹鋼折彎板，第一環形密封件和第二環形密封件都為聚四氟乙烯密封件。
[0011]本實用新型由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果:本實用新型采用多個骨架和多個密封件之間相互配合，使得本實用新型具有密封效果好，啟動扭力大，密封件和骨架之間形成有多個容腔，容腔內可以儲存潤滑油，使得密封件具有較強的潤滑性能。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖2是圖1中的第一環形密封件的結構示意圖。
[0014]圖3是圖1中的第二環形密封件的結構示意圖。
[0015]以上附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下:其中，I一第一環形密封件、2—內骨架、3—第二環形密封件、4 一外骨架、5—鎖緊鋼圈、11 一第一環形凹槽、12—弧形凸起、13—唇封凸環、14 一唇腔、15—第一凸環、21—第二環形凹槽、31—第二凸環、32—第三環形凹槽、33—第三凸環。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0017]實施例1
[0018]多唇口軸承密封件，如圖1-3所示，括第一環形密封件I，第一環形密封件I上設有第一環形凹槽11，第一環形凹槽11內設有內骨架2，內骨架2外表面與第一環形凹槽11內表面連接，內骨架2為U型骨架，內骨架2外包有第一環形密封件可以避免內軸同第一環形密封件I接觸的地方漏水而造成失效，內骨架2具有向外擴的張力，內骨架2上設有第二環形凹槽21，第二環形凹槽21內設有第二環形密封件3，第一環形密封件I內側壁設有若干個連續的弧形凸起12，弧形凸起12連在一起形成波浪狀，多個弧形凸起12使得第一環形密封件I的內密封效果好，不會輕易的發生泄漏，第一環形密封件I外側壁設有至少兩道唇封凸環13，多道唇封凸環13可以有效的阻止泥水的沖擊和泄漏，本實施例設有三道唇封凸環13，相鄰唇封凸環13之間為唇腔14，唇腔14內充滿潤滑油，第一環形密封件I外側設有外骨架2，唇封凸環13與外骨架4 一端側壁連接，外骨架4另一端第二環形密封件3連接，第一環形密封件I與外骨架4底部連接。
[0019]第一環形凹槽11側壁上設有第一凸環15，第一凸環15壓合在內骨架2的端部上，內骨架2在第一環形凹槽11內固定牢靠。
[0020]第二環形密封件3上端設有第二凸環31，第二凸環31壓合在外骨架4的端部上，夕卜骨架4的外側壁與軸承內壁接觸，第二凸環31壓緊外骨架4，使得外骨架4固定牢靠。
[0021]第二環形密封件3外側壁上設有第三環形凹槽32，第三環形凹槽32上設有鎖緊鋼圈5，第二環形密封件3內側壁上設有第三凸環33，第三凸環33通過鎖緊鋼圈5壓合內骨架2內側壁，第一環形密封件1、內骨架2、第二環形密封件3和外骨架4合圍有一個環形腔體，該環形腔體內充滿潤滑油。
[0022]內骨架2和外骨架4都為不銹鋼折彎板，第一環形密封件I和第二環形密封件3都為聚四氟乙烯密封件。
[0023]總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋范圍。
【主權項】
1.多唇口軸承密封件，其特征在于:包括第一環形密封件(I)，第一環形密封件(I)上設有第一環形凹槽(11)，第一環形凹槽(11)內設有內骨架(2)，內骨架(2)外表面與第一環形凹槽(11)內表面連接，內骨架(2)上設有第二環形凹槽(21)，第二環形凹槽(21)內設有第二環形密封件(3)，第一環形密封件(I)內側壁設有若干個連續的弧形凸起(12)，第一環形密封件(I)外側壁設有至少兩道唇封凸環(13)，相鄰唇封凸環(13)之間為唇腔(14)，第一環形密封件(I)外側設有外骨架(2)，唇封凸環(13)與外骨架(4) 一端側壁連接，外骨架(4)另一端第二環形密封件(3)連接，第一環形密封件(I)與外骨架(4)底部連接。2.根據權利要求1所述的多唇口軸承密封件，其特征在于:第一環形凹槽(11)側壁上設有第一凸環(15)，第一凸環(15)壓合在內骨架(2)的端部上。3.根據權利要求1所述的多唇口軸承密封件，其特征在于:第二環形密封件(3)上端設有第二凸環(31)，第二凸環(31)壓合在外骨架(4)的端部上。4.根據權利要求1所述的多唇口軸承密封件，其特征在于:第二環形密封件(3)外側壁上設有第三環形凹槽(32)，第三環形凹槽(32)上設有鎖緊鋼圈(5)，第二環形密封件(3)內側壁上設有第三凸環(33)，第三凸環(33)通過鎖緊鋼圈(5)壓合內骨架(2)內側壁。5.根據權利要求1所述的多唇口軸承密封件，其特征在于:內骨架(2)和外骨架(4)都為不銹鋼折彎板，第一環形密封件(I)和第二環形密封件(3)都為聚四氟乙烯密封件。
【文檔編號】F16C33/72GK205689760SQ201620546288
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月6日 公開號201620546288.7, CN 201620546288, CN 205689760 U, CN 205689760U, CN-U-205689760, CN201620546288, CN201620546288.7, CN205689760 U, CN205689760U
【發明人】莫偉國, 高國元
【申請人】杭州永固汽車零部件有限公司