一種hd型減速機箱體的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種HD型減速機箱體，包括內殼體和外殼體，所述內殼體與外殼體之間留有間隙，所述內殼體的內側留有的放置腔，所述內殼體上設置有均勻分布的第一通氣管，所述間隙通過第一通氣管與放置腔相連通，所述外殼體上設置有與第一通氣管相對應的均勻分布的第二通氣管，所述內殼體的每個外邊角均通過兩個橡膠柱與外殼體的內壁固定相連。該HD型減速機箱體，強度較高，且整體穩定性能較強，在箱體受到意外碰撞時能夠有效避免對減速機造成損壞，充分的增加了箱體內各處的空氣對流速度，能夠快速對箱體內各處進行有效的散熱處理，散熱效果好，保證了減速機的正常工作，進而提高了減速機的工作效率。
【專利說明】
一種HD型減速機箱體
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及減速機箱體技術領域，具體為一種HD型減速機箱體。【背景技術】
[0002]減速機在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。按照傳動級數不同可分為單級和多級減速機;按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓維齒輪減速機和圓維一圓柱齒引輪減速機;按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進軸式減速機。減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪_蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。目前，現有的HD型減速機的箱體強度較低， 穩定性能較差，在箱體受到意外碰撞時容易對減速機造成損壞，此外，其箱體的散熱效果也比較差，影響減速機的正常工作，降低減速機的工作效率。【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種HD型減速機箱體，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種HD型減速機箱體，包括內殼體和外殼體，所述內殼體與外殼體之間留有間隙，所述內殼體的內側留有的放置腔，所述內殼體上設置有均勻分布的第一通氣管，所述間隙通過第一通氣管與放置腔相連通，所述外殼體上設置有與第一通氣管相對應的均勻分布的第二通氣管，所述內殼體的每個外邊角均通過兩個橡膠柱與外殼體的內壁固定相連，且位于內殼體同一側面的兩個所述橡膠柱之間均設置有等距離排列的彈簧，所述外殼體的底部設置有兩個支座，且兩個支座之間設置有排氣扇，該排氣扇的入氣端口與位于外殼體底部的兩個第二通氣管相連通。
[0005]優選的，每個所述第一通氣管接近放置腔的端口上均設置有截面呈圓弧狀的第一過濾網。
[0006]優選的，每個所述第二通氣管遠離間隙的端口內均設置有截面呈矩形狀的第二過濾網。
[0007]與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果:該HD型減速機箱體，一方面，內殼體與外殼體之間分別通過橡膠柱和彈簧固定相連，強度較高，且整體穩定性能較強，在箱體受到意外碰撞時能夠有效避免對減速機造成損壞，另一方面，箱體的外部、內殼體與外殼體之間的間隙以及內殼體的內側留有的放置腔之間分別通過第一通氣管和第二通氣管相連通，且排氣扇的入氣端口與位于外殼體底部的兩個第二通氣管相連通，充分的增加了箱體內各處的空氣對流速度，能夠快速對箱體內各處進行有效的散熱處理，散熱效果好，保證了減速機的正常工作，進而提高了減速機的工作效率，此外，第一通氣管上的第一過濾網和第二通氣管上的第二過濾網還起到了很好的防塵作用。【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型結構截面圖。
[0009] 圖中:1內殼體、2外殼體、3間隙、4放置腔、5第一通氣管、6第二通氣管、7橡膠柱、8彈簧、9支座、10排氣扇、11第一過濾網、12第二過濾網。【具體實施方式】
[0010]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0011]請參閱圖1，本實用新型提供一種技術方案:一種HD型減速機箱體，包括內殼體1和外殼體2，內殼體1與外殼體2之間留有間隙3，內殼體1的內側留有的放置腔4，內殼體1上設置有均勻分布的第一通氣管5，每個第一通氣管5接近放置腔4的端口上均設置有截面呈圓弧狀的第一過濾網11，間隙3通過第一通氣管5與放置腔4相連通，外殼體2上設置有與第一通氣管5相對應的均勻分布的第二通氣管6,每個第二通氣管6遠離間隙3的端口內均設置有截面呈矩形狀的第二過濾網12,內殼體1的每個外邊角均通過兩個橡膠柱7與外殼體2的內壁固定相連，且位于內殼體1同一側面的兩個橡膠柱7之間均設置有等距離排列的彈簧8,外殼體2的底部設置有兩個支座9,且兩個支座9之間設置有排氣扇10,該排氣扇10的入氣端口與位于外殼體2底部的兩個第二通氣管6相連通。[0〇12]該HD型減速機箱體，一方面，內殼體1與外殼體2之間分別通過橡膠柱7和彈簧8固定相連，強度較高，且整體穩定性能較強，在箱體受到意外碰撞時能夠有效避免對減速機造成損壞，另一方面，箱體的外部、內殼體1與外殼體2之間的間隙3以及內殼體1的內側留有的放置腔5之間分別通過第一通氣管5和第二通氣管6相連通，且排氣扇10的入氣端口與位于外殼體2底部的兩個第二通氣管6相連通，充分的增加了箱體內各處的空氣對流速度，能夠快速對箱體內各處進行有效的散熱處理，散熱效果好，保證了減速機的正常工作，進而提高了減速機的工作效率，此外，第一通氣管5上的第一過濾網11和第二通氣管6上的第二過濾網12還起到了很好的防塵作用。[〇〇13]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言， 可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、 修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種HD型減速機箱體，包括內殼體(1)和外殼體(2)，其特征在于:所述內殼體(1)與 外殼體(2)之間留有間隙(3)，所述內殼體(1)的內側留有的放置腔(4)，所述內殼體(1)上設 置有均勻分布的第一通氣管(5)，所述間隙(3)通過第一通氣管(5)與放置腔(4)相連通，所 述外殼體(2)上設置有與第一通氣管(5)相對應的均勻分布的第二通氣管(6)，所述內殼體 (1)的每個外邊角均通過兩個橡膠柱(7)與外殼體(2)的內壁固定相連，且位于內殼體(1)同 一側面的兩個所述橡膠柱(7)之間均設置有等距離排列的彈簧(8)，所述外殼體(2)的底部 設置有兩個支座(9 )，且兩個支座(9)之間設置有排氣扇(10 )，該排氣扇(10)的入氣端口與 位于外殼體(2)底部的兩個第二通氣管(6)相連通。2.根據權利要求1所述的一種HD型減速機箱體，其特征在于:每個所述第一通氣管(5) 接近放置腔(4)的端口上均設置有截面呈圓弧狀的第一過濾網(11)。3.根據權利要求1所述的一種HD型減速機箱體，其特征在于:每個所述第二通氣管(6) 遠離間隙(3)的端口內均設置有截面呈矩形狀的第二過濾網(12)。
【文檔編號】F16H57/04GK205689736SQ201620619813
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月21日 公開號201620619813.3, CN 201620619813, CN 205689736 U, CN 205689736U, CN-U-205689736, CN201620619813, CN201620619813.3, CN205689736 U, CN205689736U
【發明人】王曉濱
【申請人】湖北省赤壁市合力鑄造機械有限公司