汽車輪轂軸承單元的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及輪轂軸承，公開汽車輪轂軸承單元，包括用于固定輪轂的法蘭盤，法蘭盤一端固定有軸承，軸承包括軸承外圈和軸承內圈，軸承外圈與軸承內圈之間設有通道，通道內設有至少一組軸承滾珠，法蘭盤上設有至少兩個安裝孔，法蘭盤上還設有至少兩個定位銷，定位銷均布在法蘭盤上，定位銷與安裝孔錯位排列，定位銷鑲嵌在法蘭盤上，定位銷一端端部設有阻擋塊，阻擋塊與法蘭盤的端面固定連接，定位銷另一端側壁為圓錐面。本實用新型法蘭盤上設有定位銷，能夠對輪轂進行精準定位，方便安裝人員安裝輪轂，本實用新型上的軸承滾珠的通道兩端處都設有密封件，從而有效的保證軸承滾珠內的潤滑液不會漏出，增加軸承的使用壽命。
【專利說明】
汽車輪轂軸承單元
技術領域
[0001]本實用新型涉及輪轂軸承，尤其涉及汽車輪轂軸承單元。
【背景技術】
[0002]汽車輪轂軸承單元的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的裝置。輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，它將兩套軸承制成一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢，但目前的輪轂軸承安裝都比較麻煩，不能做到精準定位。
【發明內容】
[0003]本實用新型針對現有技術中輪轂軸承安裝麻煩、定位不準確的缺點，提供汽車輪轂軸承單元。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決:
[0005]汽車輪轂軸承單元，包括用于固定輪轂的法蘭盤，法蘭盤一端固定有軸承，軸承包括軸承外圈和軸承內圈，軸承外圈與法蘭盤一體化，軸承外圈與軸承內圈之間設有通道，通道內設有至少一組軸承滾珠，法蘭盤上設有至少兩個安裝孔，安裝孔均布在法蘭盤上，法蘭盤上還設有至少兩個定位銷，定位銷均布在法蘭盤上，定位銷與安裝孔錯位排列，定位銷鑲嵌在法蘭盤上，定位銷一端端部設有阻擋塊，阻擋塊與法蘭盤的端面固定連接，定位銷另一端側壁為圓錐面。
[0006]作為優選，軸承外圈上固定有齒輪圈，齒輪圈的中軸線與法蘭盤的中軸線重合。
[0007]作為優選，軸承外圈內表面設有安裝軸承滾珠的第一凹槽，軸承內圈外表面設有安裝軸承滾珠的第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽相對，軸承滾珠一部分安裝在第一凹槽內，軸承滾珠的另一部安裝在第二凹槽內。
[0008]作為優選，軸承外圈與軸承內圈之間還設有支撐架，軸承滾珠安裝在支撐架內。
[0009]作為優選，通道左端設有第一密封件，第一密封件內設有保持架，保持架為不銹鋼片保持架，通道右端設有第二密封件，第二密封件外側固定有固定架，固定架與法蘭盤內壁固定連接。
[0010]作為優選，法蘭盤另一端設有定位凸臺，定位凸臺與法蘭盤為一體式。
[0011]本實用新型由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果:本實用新型法蘭盤上設有定位銷，能夠對輪轂進行精準定位，方便安裝人員安裝輪轂，本實用新型上的軸承滾珠的通道兩端處都設有密封件，從而有效的保證軸承滾珠內的潤滑液不會漏出，增加軸承的使用壽命。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖2是圖1中A的局部放大圖。
[0014]圖3是圖1中B的局部放大圖。
[0015]以上附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下:其中，10—法蘭盤、11一軸承、12一定位銷、13—阻擋塊、14一齒輪圈、15—定位凸臺、101—安裝孔、111一軸承外圈、112—軸承內圈、113—通道、114一軸承滾珠、115—支撐架、116—第一密封件、117—第二密封件、118—固定架、121—圓錐面、1111 一第一凹槽、1121—第二凹槽、1161—保持架。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0017]實施例1
[0018]汽車輪轂軸承單元，如圖1-3所示，包括用于固定輪轂的法蘭盤10，法蘭盤10—端固定有軸承11，軸承11包括軸承外圈111和軸承內圈112，軸承外圈111與法蘭盤10—體化，增加軸承的安裝強度，軸承外圈111與軸承內圈112之間設有通道113，通道113內設有輪滑月旨，通道113內設有至少一組軸承滾珠114，本實用新型的通道113內設有兩組軸承滾珠114，法蘭盤10上設有至少兩個安裝孔101，本實施例法蘭盤10上設有五個安裝孔101，安裝孔101均布在法蘭盤10上，法蘭盤10上還設有至少兩個定位銷12，本實施例設有五個定位銷12，定位銷12均布在法蘭盤10上，定位銷12與安裝孔101錯位排列，定位銷12鑲嵌在法蘭盤10上，定位銷12—端端部設有阻擋塊13，阻擋塊13防止定位銷12伸出法蘭盤10的端面，保證定位銷12的定位長度，阻擋塊13與法蘭盤10的端面固定連接，阻擋塊13與法蘭盤10之間通過螺栓固定連接，定位銷12另一端側壁為圓錐面121，圓錐面121能使得定位更加的順暢，方便安裝人員操作。
[0019]軸承外圈111上固定有齒輪圈14，齒輪圈14使得輪轂固定緊密，不會輕易發生偏移，齒輪圈14的中軸線與法蘭盤10的中軸線重合，有利于力的傳遞。
[0020]軸承外圈111內表面設有安裝軸承滾珠114的第一凹槽1111，軸承內圈112外表面設有安裝軸承滾珠114的第二凹槽1121，第一凹槽1111和第二凹槽1121相對，軸承滾珠114一部分安裝在第一凹槽1111內，軸承滾珠114的另一部安裝在第二凹槽1121內，使得軸承11轉動更加的順暢。
[0021]軸承外圈111與軸承內圈112之間還設有支撐架115，支撐架115用于固定軸承滾珠114，保證相鄰兩軸承滾珠114之間的距離，軸承滾珠114安裝在支撐架115內。
[0022]通道113左端設有第一密封件116，第一密封件116內設有保持架1161，保持架1161為不銹鋼片保持架，第一密封件116的外層為橡膠層，使得第一密封件116密封性更好，保持架1161方便第一密封件116的安裝，通道113右端設有第二密封件117，第二密封件117為橡膠第二密封件，第二密封件117外側固定有固定架118，本實施例第二密封件117與固定架118膠水固定連接，固定架118與法蘭盤10內壁固定連接。
[0023]法蘭盤10另一端設有定位凸臺15，定位凸臺15與法蘭盤10為一體式，定位凸臺15為輪轂軸承的二次定位，保證輪轂軸承安裝的穩定性和準確性。
[0024]總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋范圍。
【主權項】
1.汽車輪轂軸承單元，其特征在于:包括用于固定輪轂的法蘭盤(10)，法蘭盤(10)—端固定有軸承(11)，軸承(11)包括軸承外圈(111)和軸承內圈(112)，軸承外圈(111)與法蘭盤(10)—體化，軸承外圈(111)與軸承內圈(112)之間設有通道(113)，通道(113)內設有至少一組軸承滾珠(114)，法蘭盤(10)上設有至少兩個安裝孔(101)，安裝孔(101)均布在法蘭盤(10)上，法蘭盤(10)上還設有至少兩個定位銷(12)，定位銷(12)均布在法蘭盤(10)上，定位銷(12)與安裝孔(101)錯位排列，定位銷(12)鑲嵌在法蘭盤(1)上，定位銷(12) —端端部設有阻擋塊(13)，阻擋塊(13)與法蘭盤(10)的端面固定連接，定位銷(12)另一端側壁為圓錐面(121)。2.根據權利要求1所述的汽車輪轂軸承單元，其特征在于:軸承外圈(111)上固定有齒輪圈(14)，齒輪圈(14)的中軸線與法蘭盤(10)的中軸線重合。3.根據權利要求1所述的汽車輪轂軸承單元，其特征在于:軸承外圈(111)內表面設有安裝軸承滾珠(114)的第一凹槽(1111)，軸承內圈(112)外表面設有安裝軸承滾珠(114)的第二凹槽(1121)，第一凹槽(1111)和第二凹槽(1121)相對，軸承滾珠(114) 一部分安裝在第一凹槽(1111)內，軸承滾珠(114)的另一部安裝在第二凹槽(1121)內。4.根據權利要求3所述的汽車輪轂軸承單元，其特征在于:軸承外圈(111)與軸承內圈(112)之間還設有支撐架(115)，軸承滾珠(114)安裝在支撐架(115)內。5.根據權利要求1所述的汽車輪轂軸承單元，其特征在于:通道(I13)左端設有第一密封件(116)，第一密封件(I 16)內設有保持架(1161)，保持架(1161)為不銹鋼片保持架，通道(113)右端設有第二密封件(117)，第二密封件(117)外側固定有固定架(118)，固定架(118)與法蘭盤(10)內壁固定連接。6.根據權利要求1所述的汽車輪轂軸承單元，其特征在于:法蘭盤(10)另一端設有定位凸臺(15)，定位凸臺(15)與法蘭盤(10)為一體式。
【文檔編號】F16C33/78GK205689611SQ201620540803
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月6日 公開號201620540803.0, CN 201620540803, CN 205689611 U, CN 205689611U, CN-U-205689611, CN201620540803, CN201620540803.0, CN205689611 U, CN205689611U
【發明人】莫偉國, 高國元
【申請人】杭州永固汽車零部件有限公司