一種用于制動盤的定位銷的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及機器零件定位用的栓或套技術領域，具體是一種用于制動盤的安全連接及緊固的定位銷，包括對稱設置的第一、第二本體以及設有O型槽的連接部。第一和第二本體均為“凸”字型結構，定位銷端面的邊緣具有相同斜度的倒圓角，第一與第二本體上分別具有兩個肩胛面，二肩胛面之間的平行度為0.1mm，第一與第二本體的外圓與其端面的位置跳動度為0.1mm。該定位銷采用CrMo合金制造，其表面采用非電解鋅鋁復合環保涂層。本實用新型使制動盤定位銷的裝卸更方便，最大限度的保證制動盤及其連接副的安全適配，避免制動盤制動時瞬時產生高溫膨脹而發生連接副移位或卡死；并兼顧產品的高、低溫沖擊韌性、耐腐蝕性、耐用性等綜合機械性能。
【專利說明】
一種用于制動盤的定位銷
[技術領域]
[0001]本實用新型涉及機器零件定位用的栓或套技術領域，具體是一種用于制動盤的安全連接及緊固的定位銷。
[【背景技術】]
[0002]制動盤是盤式制動器的摩擦偶件，除應具有作為構件所需要的強度和剛性外，還應有盡可能高而穩定的摩擦系數，以及適當的耐磨性、耐熱性、散熱性和熱容量等。目前，各類車輛廣泛采用的摩擦制動器根據旋轉元件的不同可分為鼓式和盤式兩大類。它們之間的區別在于:鼓式制動器摩擦副中的旋轉元件為制動鼓，以其圓柱面為工作表面;盤式制動器摩擦副中的旋轉元件為圓盤狀的制動盤，以其端面為工作表面。
[0003]定位銷一般在放氣螺釘對應的一側，在制動時起定位作用，其孔和銷的間隙一般為0.05mm左右。導向銷主要起制動緩沖、降低噪音作用，大部分帶襯套，其孔和銷的間隙比定位銷要大一倍上下。但是現有技術中的定位銷在使用過程中裝卸不便，且在制動盤正常制動的瞬時因產生高溫膨脹而容易導致連接副卡死或螺栓斷裂等危險事故，同時，由于結構缺陷還會存在移位等不安全現象。
[【實用新型內容】]
[0004]本實用新型的目的就是為了克服現有技術中的上述不足和缺陷，提供一種結構新穎、安全可靠，有效提高定位銷的耐腐蝕性和耐用性的用于制動盤的定位銷，包括對稱設置的第一本體、第二本體以及連接第一本體和第二本體的連接部。第一本體和第二本體為頂部兩側具有對稱的切削口的圓柱體結構，切削口為L型;第一本體和第二本體上靠近切削口的一側端面為頂面，另一側端面為底面;切削口處與頂面平行的切削面為肩胛面，切削口處與頂面垂直的切削面為定位銷扁平面；圓柱體結構未被切削部分的外表面為定位銷外圓；第一本體和第二本體的底面通過連接部連接，第一本體和第二本體的頂面的邊沿具有相同斜度的倒圓角;第一本體與第二本體的兩個肩胛面之間的平行度為0.1mm，第一本體與第二本體的定位銷外圓與其頂面的位置跳動度為均0.1mm。
[0005]連接部上設置有O型槽。
[0006]所述的連接部與第一本體以及第二本體的連接處設有R0.5倒圓角。
[0007]所述的切削口的肩胛面與定位銷扁平面之間的連接處設有R0.5的倒圓角。
[0008]定位銷外圓的表面粗糙度為角1.6，定位銷的強度等級為1.9級，定位銷采用1.7225材質制造，1.7225材質根據歐洲標準EN10083-3:2006(E)指相當于42CrMo4材質。整個定位銷的表面處理為非電解鋅、鋁環保符合涂層，該外涂層有害物質含量符合RoHs的標準。
[0009]本實用新型同現有技術相比，其優點在于本實用新型使高鐵、動車，地鐵等車輛制動盤定位銷的裝卸更方便，最大限度的保證制動盤及其連接螺栓的安全適配，避免制動盤正常制動時瞬時產生高溫膨脹而發生連接副移位。采用10.9級強度等級及1.7225Cr、Mo合金材質，以兼顧產品的低溫沖擊韌性，提高該制動盤定位銷的耐磨性，耐用性，并確保制動盤定位銷足夠的抗振動、抗沖擊、抗脆性斷裂等綜合機械性能。整個定位銷外表面處理采用非電解鋅、鋁環保復合涂層，確保耐酸、耐堿腐蝕。該10.9級制動盤定位銷經檢測試驗，綜合機械性能完全符合IS0898.1:2013 10.9級的質量標準，且該制動盤定位銷經裝機試驗，安裝尺寸完全符合高鐵、動車或地鐵等列車制動盤的安全連接及緊固的使用要求。其綜合性能指標高于同類進口的產品，而單價是進口產品的八分之一，可替代進口，為自主國產化填補了空白。
[【附圖說明】]
[0010]圖1為本實用新型實施例的主要結構示意圖；
[0011]圖2為本實用新型圖1的側視圖；
[0012]圖3為本實用新型實施例中的生產流程示意圖；
[0013]如圖所示，圖1中:1.端面2.肩胛面3.定位銷外圓4.套O型圈的連接部5.第一本體6.第二本體7.定位銷扁平面A.定位銷的兩個肩胛面的平行度B.定位銷的頂面與定位銷外圓的跳動度；圖3中:010.原材料進料檢驗020.下料030.初加工040.熱處理050.機械性能檢測060 061.精加工070.精磨080.探傷090.表面處理及終檢100.包裝110.發貨。
[【具體實施方式】]
[0014]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明，這種裝置的結構和原理對本專業的人來說是非常清楚的。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0015]本實用新型為一種用于高鐵、動車、地鐵等軌道交通制動盤的定位銷。如圖1所示，定位銷包括對稱設置的第一本體5、第二本體6以及連接第一本體5和第二本體6的連接部，第一本體5和第二本體6為頂部兩側具有對稱的切削口的圓柱體結構，切削口為L型;第一本體5和第二本體6上靠近切削口的一側端面為頂面，另一側端面為底面;切削口處與頂面平行的切削面為肩胛面，切削口處與頂面垂直的切削面為定位銷扁平面;所述的圓柱體結構未被切削部分的外表面為定位銷外圓。第一本體5和第二本體6的底面通過連接部連接;第一本體5和第二本體6的頂面的邊緣具有相同斜度的倒圓角;第一本體5與第二本體6的兩個肩胛面之間的平行度為0.1mm;第一本體5與第二本體6的定位銷外圓與其頂面的位置跳動度為均0.1mm。
[0016]第一本體和第二本體的頂面邊緣具有相同斜度的倒圓角，優選為45°，方便高鐵、動車，地鐵等車輛制動盤定位銷的裝卸。第一本體與第二本體上分別具有兩個肩胛面，兩個肩胛面之間的平行度定義為0.1mm;同時，將制動盤定位銷頂面與其外圓的位置跳動度控制至Ij 0.1 mm，將本制動盤定位銷外圓的表面粗糙度設計為角1.6，以最大限度的保證制動盤及其連接螺栓的安全適配，避免制動盤正常制動時因瞬時產生高溫膨脹而使連接副卡死或移位或開裂等失效風險。
[0017]充分考慮到制動盤制動時會瞬時發生300攝氏度?400攝氏度不等的高溫現象，同時兼顧產品的低溫沖擊韌性，提高該制動盤定位銷的耐磨性，耐用性，將該制動盤定位銷的強度等級定義為10.9級，將該制動盤定位銷的原材料定義為1.7225，確保制動盤定位銷足夠的抗振動、抗沖擊、抗脆性斷裂等綜合機械性能。
[0018]為避免生產制造時可能存在的原材料缺陷，擬定以下技術規范加以控制:原材料化學成分的光譜分析—原材料夾雜物的金相分析—原材料內部缺陷的超聲波檢測。同時，為確保產品足夠的抗震動、抗疲勞、抗沖擊等綜合性能指標，100%避免定位銷表面脫碳、氧化等不良現象，定義以下制造工藝加以防范保證:原材料進料檢驗—粗加工—熱處理—機械性能檢測—車、銑加工—精磨外圓— 100 %探傷—表面處理。
【主權項】
1.一種用于制動盤的定位銷，其特征在于包括對稱設置的第一本體、第二本體以及連接第一本體和第二本體的連接部;所述的第一本體和第二本體為頂部兩側具有對稱的切削口的圓柱體結構;所述的切削口為L型;第一本體和第二本體上靠近切削口的一側端面為頂面，另一側端面為底面;切削口處與頂面平行的切削面為肩胛面，切削口處與頂面垂直的切削面為定位銷扁平面;所述的圓柱體結構未被切削部分的外表面為定位銷外圓；所述的第一本體和第二本體的底面通過連接部連接，第一本體和第二本體的頂面的邊緣具有相同斜度的倒圓角;第一本體與第二本體的兩個肩胛面之間的平行度為0.1，第一本體與第二本體的定位銷外圓與其頂面的位置跳動度為均0.1mm。2.如權利要求1所述的一種用于制動盤的定位銷，其特征在于所述的定位銷外圓的表面粗糙度為1.6。3.如權利要求1所述的制動盤的定位銷，其特征在于所述的連接部設置有O型槽。4.如權利要求1所述的制動盤的定位銷，其特征在于所述的連接部與第一本體以及第二本體的連接處設有R0.5的倒圓角。5.如權利要求1所述的制動盤的定位銷，其特征在于所述的切削口的肩胛面與定位銷扁平面之間的連接處設有R0.5的倒圓角。6.如權利要求1所述的一種用于制動盤的定位銷，其特征在于所述的定位銷采用1.7225材質制造。7.如權利要求1所述的一種用于制動盤的定位銷，其特征在于所述的定位銷的強度等級為10.9級。8.如權利要求1所述的制動盤的定位銷，其特征在于整個定位銷的外層均設有非電解鋅、鋁復合環保涂層。
【文檔編號】F16B19/02GK205689547SQ201620581214
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月15日 公開號201620581214.7, CN 201620581214, CN 205689547 U, CN 205689547U, CN-U-205689547, CN201620581214, CN201620581214.7, CN205689547 U, CN205689547U
【發明人】管彩萍, 林貝爾
【申請人】上海才孚機械有限公司