一種減速箱總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種減速箱總成，包括與電機配合安裝的減速箱，減速箱與電機采用卡扣方式連接，所述減速箱包括一外殼，外殼內部安裝一內齒套，所述外殼與內齒套的底部開口，內齒套的底部開口端通過內齒蓋密封，所述內齒蓋中間設置一安裝腔，所述安裝腔內中間處安裝一主軸行星盤，主軸行星盤的內側端連接一后行星盤，所述后行星盤上設置有傳動齒，后行星盤的一側設置一低速齒，低速齒與后行星盤上的傳動齒嚙合傳動，后行星盤的底部另一側設置一高速齒。本實用新型采用行星齒輪減速箱，其主要優點是傳動效率高，可達90%的傳動效率，體積小，傳動比大，噪音低，因電機傳動扭矩在2N.m左右，整個減速箱采用全塑料結構，成本低廉，裝配方便。
【專利說明】
_種減速箱總成
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及減速箱領域，具體涉及一種減速箱總成。
【背景技術】
[0002]現如今技術中，減速箱用于減速使用，通過多級齒輪嚙合實現傳動，現有的減速箱，內部安裝普通齒輪作為傳動，傳動效率低;且現有的減速機，整個減速箱采用金屬制成，制造成本較高，裝配比較麻煩，因此現有技術中的減速箱還有很多不足之處。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種傳動效率高，可達90%的傳動效率，體積小，傳動比大，噪音低，造價低的減速箱總成。
[0004]本實用新型是通過以下技術方案來實現的:一種減速箱總成，包括與電機配合安裝的減速箱，減速箱與電機米用卡扣方式連接，所述減速箱包括一外殼，外殼內部安裝一內齒套，所述外殼與內齒套的底部開口，內齒套的底部開口端通過內齒蓋密封，所述內齒蓋中間設置一安裝腔；
[0005]所述安裝腔內中間處安裝一主軸行星盤，所述主軸行星盤的一端凸出設置于內齒蓋的外側端；
[0006]主軸行星盤的內側端連接一后行星盤，所述后行星盤上設置有傳動齒，后行星盤的一側設置一低速齒，低速齒與后行星盤上的傳動齒嚙合傳動，后行星盤的底部另一側設置一高速齒，高速齒與后行星盤嚙合傳動。
[0007]作為優選的技術方案，所述后行星盤的底部安裝一中心齒，中心齒位于內齒蓋的上端中間處。
[0008]作為優選的技術方案，所述主軸行星盤的外側端設置有主軸鑲件，主軸行星盤與內齒套的連接端口設置有一石墨墊片。
[0009]作為優選的技術方案，所述外殼為鋁外殼，整個減速箱采用全塑料結構，減速箱的內齒套采用尼龍塑料制成，主軸行星盤與后行星盤采用進口 POM塑料制成。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型采用行星齒輪減速箱，其主要優點是傳動效率高，可達90%的傳動效率，體積小，傳動比大，噪音低，因電機傳動扭矩在2N.m左右，整個減速箱采用全塑料結構，成本低廉，裝配方便。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實用新型的整體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0014]本說明書(包括任何附加權利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。
[0015]如圖1所示，本實用新型的一種減速箱總成，包括與電機配合安裝的減速箱，減速箱與電機米用卡扣方式連接，所述減速箱包括一外殼5，外殼5內部安裝一內齒套4，所述外殼5與內齒套4的底部開口，內齒套4的底部開口端通過內齒蓋8密封，所述內齒蓋8中間設置一安裝腔；
[0016]所述安裝腔內中間處安裝一主軸行星盤1，所述主軸行星盤I的一端凸出設置于內齒蓋8的外側端；
[0017]主軸行星盤I的內側端連接一后行星盤3，所述后行星盤3上設置有傳動齒，后行星盤的一側設置一低速齒2，低速齒2與后行星盤3上的傳動齒嚙合傳動，后行星盤3的底部另一側設置一高速齒6，高速齒6與后行星盤3嗤合傳動。
[0018]其中，后行星盤3的底部安裝一中心齒7，中心齒7位于內齒蓋的8上端中間處;主軸行星盤I的外側端設置有主軸鑲件10，主軸行星盤與內齒套的連接端口設置有一石墨墊片9;外殼5為鋁外殼，整個減速箱采用全塑料結構，減速箱的內齒套采用尼龍塑料制成，主軸行星盤與后行星盤采用進口 POM塑料制成。
[0019]另外，本實用新型在制作時，可將第一級齒輪采用軟塑料制作，可有效降低噪音，在保證高速運行時，塑料件也不會發熱粘死。
[0020]本實用新型中，減速箱與電機配合時，可采用卡扣方式連接，裝配方便，簡單。
[0021]本實用新型的有益效果是:本實用新型采用行星齒輪減速箱，其主要優點是傳動效率高，可達90%的傳動效率，體積小，傳動比大，噪音低，因電機傳動扭矩在2N.m左右，整個減速箱采用全塑料結構，成本低廉，裝配方便。
[0022]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種減速箱總成，其特征在于:包括與電機配合安裝的減速箱，減速箱與電機采用卡扣方式連接，所述減速箱包括一外殼，外殼內部安裝一內齒套，所述外殼與內齒套的底部開口，內齒套的底部開口端通過內齒蓋密封，所述內齒蓋中間設置一安裝腔； 所述安裝腔內中間處安裝一主軸行星盤，所述主軸行星盤的一端凸出設置于內齒蓋的夕卜側端; 主軸行星盤的內側端連接一后行星盤，所述后行星盤上設置有傳動齒，后行星盤的一側設置一低速齒，低速齒與后行星盤上的傳動齒嚙合傳動，后行星盤的底部另一側設置一高速齒，高速齒與后行星盤嚙合傳動。2.根據權利要求1所述的減速箱總成，其特征在于:所述后行星盤的底部安裝一中心齒，中心齒位于內齒蓋的上端中間處。3.根據權利要求1所述的減速箱總成，其特征在于:所述主軸行星盤的外側端設置有主軸鑲件，主軸行星盤與內齒套的連接端口設置有一石墨墊片。4.根據權利要求1所述的減速箱總成，其特征在于:所述外殼為鋁外殼，整個減速箱采用全塑料結構，減速箱的內齒套采用尼龍塑料制成，主軸行星盤與后行星盤采用進口 POM塑料制成。
【文檔編號】F16H57/08GK205678113SQ201620324463
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年4月18日 公開號201620324463.8, CN 201620324463, CN 205678113 U, CN 205678113U, CN-U-205678113, CN201620324463, CN201620324463.8, CN205678113 U, CN205678113U
【發明人】王若鵬
【申請人】東莞市鵬升機電科技有限公司