一種新型行走減速機的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型行走減速機，涉及減速機技術領域,包括馬達軸、一級太陽輪、一級行星輪、一級行星架、二級太陽輪、二級行星輪、行走齒圈和馬達殼，行走齒圈與馬達殼之間通過軸承組件配合，軸承組件包括第一軸承、第二軸承和一個擋圈，第一軸承和第二軸承分別設在擋圈兩側，所述行走齒圈內孔設有與擋圈相配合的環形槽，第一軸承和第二軸承外圈與行走齒圈為靜配合，第一軸承和第二軸承內圈與馬達殼為動配合，馬達殼上設有第一軸承和第二軸承內圈的限位裝置。本實用新型具有結構簡單、安裝方便的優點，通過擋圈及限位裝置對第一軸承和第二軸承在軸向進行限位，簡化了加工工藝，提高了安裝效率，降低了生產成本。
【專利說明】
一種新型行走減速機
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及減速機技術領域，尤其涉及一種新型行走減速機。
【背景技術】
[0002]行走減速機是輪式或履帶式傳動的車輛和其它移動設備理想的驅動裝置，由于它的結構形式特別緊湊，所以能應用在安裝環境極端困難的地方。其應用領域主要有以下幾個方面:用于挖掘機履帶驅動；用于空港車輛車輪驅動；用于垃圾壓實車輛車輪驅動；用于收割機的車輪驅動；用于壓路機行走驅動；用于鉆探設備履帶驅動等。
[0003]目前行走減速機的行走齒圈與馬達殼配合部位選用雙列角接觸軸承，所用雙列角接觸軸承外圈的外圓面中部設有圓弧槽，安裝時需要在行走齒圈外圓對應位置預鉆頂絲孔，將雙列角接觸軸承安裝就位后，將鋼珠從頂絲孔依次裝入軸承外圈的圓弧槽，然后用頂絲封堵。此種結構的軸承安裝需要將軸承外圈圓弧槽對準頂絲孔，安裝步驟繁瑣，難度系數較大。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、安裝方便的新型行走減速機，提高了安裝效率，降低了生產成本。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是:
[0006]—種新型行走減速機，包括馬達軸、一級太陽輪、一級行星輪、一級行星架、二級太陽輪、二級行星輪、行走齒圈和馬達殼，所述行走齒圈與馬達殼之間通過軸承組件配合，所述軸承組件包括第一軸承、第二軸承和一個擋圈，第一軸承和第二軸承分別設置在擋圈兩偵U，所述行走齒圈內孔設有與擋圈相配合的環形槽，第一軸承和第二軸承外圈與行走齒圈為靜配合，第一軸承和第二軸承內圈與馬達殼為動配合，所述馬達殼上設有限位裝置，通過限位裝置第一軸承和第二軸承的內圈進行限位。
[0007]優選的，所述限位裝置包括設置在馬達殼外圓上限位臺階和限位元件，所述限位元件與馬達殼外圓為可拆卸配合，限位臺階設置在馬達殼外圓面上、且與第二軸承內圈端面接觸，第一軸承內圈端面左側與限位元件接觸。
[0008]優選的，所述限位元件為緊固螺母，所述馬達殼外圓設有與緊固螺母相配合的外螺紋。
[0009]優選的，所述第一軸承、第二軸承均為符合JISB1509-2005標準的單列角接觸軸承，所述擋圈為彈性擋圈。
[0010]采用上述技術方案所產生的有益效果在于:將行走齒圈與馬達殼配合部位的回轉潤滑部件進行改進，通過擋圈及馬達殼上的限位裝置對第一軸承和第二軸承在軸向進行限位，此種結構的軸承組件更方便安裝，同時也簡化了加工工藝，無需在行走齒圈外圓預鉆頂絲孔，安裝時無需鋼珠限位，進一步降低了安裝難度系數。本實用新型具有結構簡單、安裝方便的優點，提高了安裝工作效率，降低了生產成本。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；
[0012]圖2是原有行走減速機內的軸承安裝圖；
[0013]圖3是圖2中雙列角接觸軸承的結構示意圖；
[0014]圖中:1-馬達軸，2-—級太陽輪，3-—級行星輪，4-一級行星架，5-二級太陽輪，6_二級行星輪，7-行走齒圈，8-馬達殼，9-第一軸承，10-第二軸承，11-擋圈，13-限位臺階，14-限位元件，12-弧形槽，15-鋼珠，16-雙列角接觸軸承，17-頂絲。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0016]如圖1所示的一種新型行走減速機，包括馬達軸1、一級太陽輪2、一級行星輪3、一級行星架4、二級太陽輪5、二級行星輪6、行走齒圈7和馬達殼8，所述行走齒圈7與馬達殼8之間通過軸承組件配合，所述軸承組件包括第一軸承9、第二軸承10和一個擋圈11，第一軸承9和第二軸承10分別設置在擋圈11兩側，所述行走齒圈7內孔設有與擋圈11相配合的環形槽，第一軸承9和第二軸承10外圈與行走齒圈7為靜配合，第一軸承9和第二軸承10內圈與馬達殼8為動配合，所述馬達殼8上設有限位裝置，通過限位裝置第一軸承9和第二軸承10的內圈進行限位。其中，所述第一軸承9、第二軸承10均為符合JISB1509-2005標準的單列角接觸軸承，角接觸軸承既能承受軸向載荷、又能承受徑向載荷;所述擋圈11為彈性擋圈，更方便安裝拆卸。
[0017]作為一種優選結構，所述限位裝置包括設置在馬達殼8外圓上限位臺階13和限位元件14，所述限位元件14與馬達殼8外圓為可拆卸配合，限位臺階13設置在馬達殼8外圓面上、且與第二軸承10內圈端面接觸，第一軸承9內圈端面左側與限位元件14接觸;所述限位元件14為緊固螺母，所述馬達殼8外圓設有與緊固螺母相配合的外螺紋。
[0018]本實用新型通過馬達軸I驅動一級太陽輪2、一級行星輪3和一級行星架4，一級行星架4驅動二級太陽輪5，二級太陽輪5與二級行星輪6嚙合、二級行星輪6與行走齒圈7嚙合，二級行星輪6帶動馬達殼8相對行走齒圈7轉動，借助第一軸承9和第二軸承10起到回轉潤滑的作用，利用擋圈11進行軸向限位，同時借助馬達殼8上的限位臺階13及緊固螺母從第一軸承9和第二軸承10外側進行軸向限位，避免第一軸承9和第二軸承10發生軸向竄動，利用緊固螺母作為限位元件14方便安裝拆卸，更方便維修。
[0019]綜上所述，本實用新型具有結構簡單、安裝方便的優點，將行走齒圈與馬達殼配合部位的回轉潤滑部件進行改進，通過擋圈及馬達殼上的限位裝置對第一軸承和第二軸承在軸向進行限位，此種結構的軸承組件更方便安裝，同時也簡化了加工工藝，無需在行走齒圈外圓預鉆頂絲孔，安裝時無需鋼珠限位，進一步降低了安裝難度系數，提高了安裝工作效率，降低了生產成本。
[0020]顯然，以上所描述的實施例僅僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
【主權項】
1.一種新型行走減速機，包括馬達軸(I)、一級太陽輪(2)、一級行星輪(3)、一級行星架(4)、二級太陽輪(5)、二級行星輪(6)、行走齒圈(7)和馬達殼(8)，所述行走齒圈(7)與馬達殼(8)之間通過軸承組件配合，其特征在于:所述軸承組件包括第一軸承(9)、第二軸承(10)和一個擋圈(11)，第一軸承(9)和第二軸承(10)分別設置在擋圈(11)兩側，所述行走齒圈(7)內孔設有與擋圈(11)相配合的環形槽，第一軸承(9)和第二軸承(10)外圈與行走齒圈(7)為靜配合，第一軸承(9)和第二軸承(10)內圈與馬達殼(8)為動配合，所述馬達殼(8)上設有限位裝置，通過限位裝置第一軸承(9)和第二軸承(10)的內圈進行限位。2.根據權利要求1所述的新型行走減速機，其特征在于:所述限位裝置包括設置在馬達殼(8)外圓上限位臺階(13)和限位元件(14)，所述限位元件(14)與馬達殼(8)外圓為可拆卸配合，限位臺階(13)設置在馬達殼(8)外圓面上、且與第二軸承(10)內圈端面接觸，第一軸承(9)內圈端面左側與限位元件(14)接觸。3.根據權利要求2所述的新型行走減速機，其特征在于:所述限位元件(14)為緊固螺母，所述馬達殼(8)外圓設有與緊固螺母相配合的外螺紋。4.根據權利要求1所述的新型行走減速機，其特征在于:所述第一軸承(9)、第二軸承(10)均為符合JISBl509-2005標準的單列角接觸軸承，所述擋圈(11)為彈性擋圈。
【文檔編號】F16H1/36GK205678066SQ201620545402
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月7日 公開號201620545402.4, CN 201620545402, CN 205678066 U, CN 205678066U, CN-U-205678066, CN201620545402, CN201620545402.4, CN205678066 U, CN205678066U
【發明人】賈金偉
【申請人】邢臺中偉跨越傳動件制造有限公司