一種離合器的動力切斷裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種離合器的動力切斷裝置，包括輸入軸和輸出軸，所述輸入軸與飛輪的一端固定連接，所述飛輪的另一端固定安裝主動摩擦墊，且所述飛輪的軸線位置開設安裝孔，所述安裝孔內部配合安裝內齒圈，所述內齒圈的對應位置配合安裝齒輪，所述齒輪通過轉軸與花鍵軸連接，所述花鍵軸與動力轉盤內部的花鍵軸套配合安裝，所述花鍵軸尾端固定安裝永磁鐵，所述永磁鐵的對應位置加裝鐵芯，所述鐵芯與動力轉盤固定連接，所述鐵芯外部配合安裝線圈，所述線圈通過導線與控制電路連接，所述花鍵軸與動力轉盤之間加裝硬質彈簧，該新型離合器的動力切斷裝置具有較好的傳動精度和較高的耐用度。
【專利說明】
一種離合器的動力切斷裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車機械技術領域，具體為一種離合器的動力切斷裝置。
【背景技術】
[0002]離合器作為汽車組成的重要部分，起著傳遞扭矩、減震和過載保護等多重功能，其品質的好壞對于一個汽車好壞的鑒定，起到至關重要的作用，但現在使用的離合器多采用彈簧壓片壓迫從動摩擦墊與主動摩擦墊接觸傳動扭矩，當兩者速度不匹配時，出現滑動摩擦，造成磨損，而且當完全接觸后，兩個摩擦片一直處于受力狀態，不利于提升其使用壽命，而且單靠摩擦傳遞扭矩存在較大的弊端，為此，我們提出一種離合器的動力切斷裝置。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種離合器的動力切斷裝置，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種離合器的動力切斷裝置，包括輸入軸和輸出軸，所述輸入軸與飛輪的一端固定連接，所述飛輪的另一端固定安裝主動摩擦墊，且所述飛輪的軸線位置開設安裝孔，所述安裝孔內部配合安裝內齒圈，所述內齒圈的對應位置配合安裝齒輪，所述齒輪通過轉軸與花鍵軸連接，所述花鍵軸與動力轉盤內部的花鍵軸套配合安裝，所述花鍵軸尾端固定安裝永磁鐵，所述永磁鐵的對應位置加裝鐵芯，所述鐵芯與動力轉盤固定連接，所述鐵芯外部配合安裝線圈，所述線圈通過導線與控制電路連接，所述花鍵軸與動力轉盤之間加裝硬質彈簧，所述動力轉盤外部通過滑動鍵配合安裝從動摩擦墊支架，所述從動摩擦墊支架端部配合安裝從動摩擦墊，所述從動摩擦墊支架通過液壓缸與動力轉盤連接，所述動力轉盤尾端與輸出軸固定連接，所述輸出軸通過軸承副與殼體右端的安裝座配合安裝，所述殼體左端與飛輪固定連接。
[0005]優選的，所述內齒圈和齒輪均采用鼓形齒。
[0006]優選的，所述飛輪和花鍵軸端部分別加裝轉速傳感器。
[0007]優選的，所述飛輪與主動摩擦墊之間加裝壓力傳感器。
[0008]優選的，所述從動摩擦墊的接觸面為弧形結構。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該新型離合器的動力切斷裝置在原有離合器的基礎上進行改進，采用摩擦墊摩擦傳動和齒輪副傳動相結合的方式，加上現有的電子控制技術，實現新型控制方式，減少摩擦墊的工作時間，降低摩擦墊的損耗，提升離合器的使用壽命，而且，當動力完全輸出時，采用齒輪副傳動，其傳動效果可靠，傳動精度也較高。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實用新型結構不意圖。
[0011]圖中:I輸入軸、2飛輪、3主動摩擦墊、4從動摩擦墊、5液壓缸、6殼體、7輸出軸、8鐵芯、9線圈、10永磁鐵、11花鍵軸、12轉速傳感器、13硬質彈簧、14壓力傳感器、15動力轉盤、16內齒圈、17齒輪。
【具體實施方式】
[0012]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]請參閱圖1，本實用新型提供一種技術方案:一種離合器的動力切斷裝置，包括輸入軸I和輸出軸7，輸入軸I與飛輪2的一端固定連接，飛輪2的另一端固定安裝主動摩擦墊3，且飛輪2的軸線位置開設安裝孔，安裝孔內部配合安裝內齒圈16，內齒圈16的對應位置配合安裝齒輪17，當動力完全輸出時，內齒圈16與齒輪17嚙合，保證動力傳輸的平穩，齒輪17通過轉軸與花鍵軸11連接，花鍵軸11與動力轉盤15內部的花鍵軸套配合安裝，齒輪17通過花鍵軸11將動力傳輸至動力轉盤15，從而將動力傳輸至輸出軸7，花鍵軸11尾端固定安裝永磁鐵10，永磁鐵10的對應位置加裝鐵芯8，鐵芯8與動力轉盤15固定連接，鐵芯8外部配合安裝線圈9，線圈9通過導線與控制電路連接，實現齒輪17和內齒圈16的快速嚙合和斷開，花鍵軸11與動力轉盤15之間加裝硬質彈簧13，保證線圈9斷電后，齒輪17與內齒圈16能夠穩定嚙合，動力轉盤15外部通過滑動鍵配合安裝從動摩擦墊支架，從動摩擦墊支架端部配合安裝從動摩擦墊4，從動摩擦墊支架通過液壓缸5與動力轉盤15連接，在汽車處于半聯動狀態時，采用從動摩擦墊4與主動摩擦墊3傳遞扭矩，實現差速傳動，動力轉盤15尾端與輸出軸7固定連接，輸出軸7通過軸承副與殼體6右端的安裝座配合安裝，殼體6左端與飛輪2固定連接，內齒圈16和齒輪17均采用鼓形齒，便于內齒圈16和齒輪17的快速準確嚙合，且傳動平穩、無噪音，飛輪2和花鍵軸11端部分別加裝轉速傳感器12，監測兩側的轉速差，飛輪2與主動摩擦墊3之間加裝壓力傳感器14，監測主動摩擦墊3與從動摩擦墊4之間的工作壓力，從動摩擦墊4的接觸面為弧形結構，保證主動摩擦墊3與從動摩擦墊4之間傳動的平穩性。
[0014]工作原理:在正常工作情況下，內齒圈16與齒輪17嚙合，主動摩擦墊3與從動摩擦墊4接觸但不產生壓力，動力從輸入軸I經過飛輪2、內齒圈16、齒輪17、花鍵軸11和動力轉盤15傳遞至輸出軸7，當汽車處于半聯動狀態時，線圈9通電，花鍵軸11帶動齒輪17后移，齒輪17與內齒圈16脫開，液壓缸5根據踏板被踩下的程度對從動摩擦墊4施加壓力，其壓力大小被壓力傳感器14實時監測，此時，動力從輸入軸I通過飛輪2、主動摩擦墊3、從動摩擦墊4和動力轉盤15傳遞至輸出軸7，當不需要動力傳輸時，從動摩擦墊4與主動摩擦墊3脫開，動力被切斷。
[0015]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種離合器的動力切斷裝置，包括輸入軸(I)和輸出軸(7)，其特征在于:所述輸入軸(I)與飛輪(2)的一端固定連接，所述飛輪(2)的另一端固定安裝主動摩擦墊(3)，且所述飛輪(2)的軸線位置開設安裝孔，所述安裝孔內部配合安裝內齒圈(16)，所述內齒圈(16)的對應位置配合安裝齒輪(17)，所述齒輪(17)通過轉軸與花鍵軸(11)連接，所述花鍵軸(11)與動力轉盤(15)內部的花鍵軸套配合安裝，所述花鍵軸(11)尾端固定安裝永磁鐵(10)，所述永磁鐵(10)的對應位置加裝鐵芯(8)，所述鐵芯(8)與動力轉盤(15)固定連接，所述鐵芯(8)外部配合安裝線圈(9)，所述線圈(9)通過導線與控制電路連接，所述花鍵軸(11)與動力轉盤(15)之間加裝硬質彈簧(13)，所述動力轉盤(15)外部通過滑動鍵配合安裝從動摩擦墊支架，所述從動摩擦墊支架端部配合安裝從動摩擦墊(4)，所述從動摩擦墊支架通過液壓缸(5)與動力轉盤(15)連接，所述動力轉盤(15)尾端與輸出軸(7)固定連接，所述輸出軸(7)通過軸承副與殼體(6)右端的安裝座配合安裝，所述殼體(6)左端與飛輪(2)固定連接。2.根據權利要求1所述的一種離合器的動力切斷裝置，其特征在于:所述內齒圈(16)和齒輪(17)均采用鼓形齒。3.根據權利要求1所述的一種離合器的動力切斷裝置，其特征在于:所述飛輪(2)和花鍵軸(11)端部分別加裝轉速傳感器(12)。4.根據權利要求1所述的一種離合器的動力切斷裝置，其特征在于:所述飛輪(2)與主動摩擦墊(3)之間加裝壓力傳感器(14)。5.根據權利要求1所述的一種離合器的動力切斷裝置，其特征在于:所述從動摩擦墊(4)的接觸面為弧形結構。
【文檔編號】F16D25/063GK205678028SQ201620631066
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月24日 公開號201620631066.5, CN 201620631066, CN 205678028 U, CN 205678028U, CN-U-205678028, CN201620631066, CN201620631066.5, CN205678028 U, CN205678028U
【發明人】蔡世慶
【申請人】泉州市鑫利達機械制造有限公司