新型發動機固定架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及發動機輔助支撐裝置的技術領域，特別是涉及一種新型發動機固定架，其方便前后和高度及角度的調節，從而提升發動機適應能力；同時可有效緩沖發動機震動，保障了使用壽命；包括外殼，外殼的內部設置有放置腔，外殼的前側設置有開口，并在前側開口處設置有擋蓋；放置腔的內頂壁上設置有上彈簧，放置腔的內底壁上設置有下彈簧；還包括后第一連接架、后第二連接架、后固定片和后螺紋管；還包括下第一連接架、下第二連接架、下螺紋管和支撐板，下第一連接架頂端與外殼底端連接，下第二連接架底端與支撐板通過轉軸連接，下第一連接架的底端和下第二連接架的頂端均設置有外螺紋結構。
【專利說明】
新型發動機固定架
技術領域
[0001]本實用新型涉及發動機輔助支撐裝置的技術領域，特別是涉及一種新型發動機固定架。
【背景技術】
[0002]眾所周知，發動機是一種將電能轉化為機械能的裝置，其在各個領域均得到廣泛的應用，而發動機固定架則是一種用于對發動機進行放置，同時進行支撐和調配的裝置;現有的發動機固定架包括外殼，外殼的內部設置有放置腔，外殼的前側設置有開口，并在前側開口處設置有擋蓋;這種發動機固定架使用中發現，由于發動機需要配合輸出端的轉軸或其他機械部件進行配合工作，而現有技術的發動機需要位置調節才能更有效的配合整體裝置進行工作，因此其調控能力較差，并且外殼內放置的發動機工作中出現震動，長時間震動會導致外殼的損壞，從而影響其使用壽命。
【實用新型內容】
[0003]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種方便前后和高度及角度的調節，從而提升發動機適應能力；同時可有效緩沖發動機震動，保障了使用壽命的新型發動機固定架。
[0004]本實用新型的新型發動機固定架，包括外殼，外殼的內部設置有放置腔，外殼的前側設置有開口，并在前側開口處設置有擋蓋;所述放置腔的內頂壁上設置有上彈簧，放置腔的內底壁上設置有下彈簧，發動機位于放置腔內，并且發動機的頂端與上彈簧接觸，發動機的底端與下彈簧接觸;還包括后第一連接架、后第二連接架、后固定片和后螺紋管，所述后第一連接架的前端與外殼的后端連接，后第二連接架的后端與后固定片通過轉軸連接，后第一連接架的后端和后第二連接架的前端均設置有外螺紋結構，并且后第一連接架的后端和后第二連接架的前端均插入并螺裝至后螺紋管的內部，所述后固定片上設置有螺紋孔；還包括下第一連接架、下第二連接架、下螺紋管和支撐板，所述下第一連接架頂端與外殼底端連接，下第二連接架底端與支撐板通過轉軸連接，下第一連接架的底端和下第二連接架的頂端均設置有外螺紋結構，并且下第一連接架的底端和下第二連接架的頂端均插入并螺裝至下螺紋管的內部。
[0005]本實用新型的新型發動機固定架，所述放置腔內還設置有上卡板和下卡板，所述上卡板位于上彈簧的底端，下卡板位于下彈簧的頂端，所述發動機頂端與上卡板接觸，發動機底端與下卡板接觸。
[0006]本實用新型的新型發動機固定架，所述外殼的前壁上設置有帶有內螺紋的固定孔，所述擋蓋上設置有螺紋通孔，還包括固定螺釘，所述固定螺釘的一端端部穿過螺紋通孔并伸入至固定孔內。
[0007]與現有技術相比本實用新型的有益效果為:通過上述設置，可以通過后螺紋管的旋轉進行前后距離的調節，并且通過固定片與墻壁或其他輔助固定裝置連接，通過下螺紋管的旋轉進行高度的調節，從而達到更好的配合發動機輸出端位置的效果，而且通過轉軸的設計可以進行角度的調控，適應能力更強;通過上彈簧和下彈簧的緩沖有效的保障了整體使用壽命。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0010]如圖1所示，本實用新型的新型發動機固定架，包括外殼1，外殼的內部設置有放置腔，外殼的前側設置有開口，并在前側開口處設置有擋蓋2;放置腔的內頂壁上設置有上彈簧3，放置腔的內底壁上設置有下彈簧，發動機4位于放置腔內，并且發動機的頂端與上彈簧接觸，發動機的底端與下彈簧接觸;還包括后第一連接架5、后第二連接架6、后固定片7和后螺紋管8，后第一連接架的前端與外殼的后端連接，后第二連接架的后端與后固定片通過轉軸連接，后第一連接架的后端和后第二連接架的前端均設置有外螺紋結構，并且后第一連接架的后端和后第二連接架的前端均插入并螺裝至后螺紋管的內部，后固定片上設置有螺紋孔;還包括下第一連接架9、下第二連接架10、下螺紋管11和支撐板12，下第一連接架頂端與外殼底端連接，下第二連接架底端與支撐板通過轉軸連接，下第一連接架的底端和下第二連接架的頂端均設置有外螺紋結構，并且下第一連接架的底端和下第二連接架的頂端均插入并螺裝至下螺紋管的內部;通過上述設置，可以通過后螺紋管的旋轉進行前后距離的調節，并且通過固定片與墻壁或其他輔助固定裝置連接，通過下螺紋管的旋轉進行高度的調節，從而達到更好的配合發動機輸出端位置的效果，而且通過轉軸的設計可以進行角度的調控，適應能力更強;通過上彈簧和下彈簧的緩沖有效的保障了整體使用壽命。
[0011]本實用新型的新型發動機固定架，放置腔內還設置有上卡板13和下卡板，上卡板位于上彈簧的底端，下卡板位于下彈簧的頂端，發動機頂端與上卡板接觸，發動機底端與下卡板接觸。
[0012]本實用新型的新型發動機固定架，外殼的前壁上設置有帶有內螺紋的固定孔，擋蓋上設置有螺紋通孔14，還包括固定螺釘，固定螺釘的一端端部穿過螺紋通孔并伸入至固定孔內。
[0013]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種新型發動機固定架，包括外殼，外殼的內部設置有放置腔，外殼的前側設置有開口，并在前側開口處設置有擋蓋;其特征在于，所述放置腔的內頂壁上設置有上彈簧，放置腔的內底壁上設置有下彈簧，發動機位于放置腔內，并且發動機的頂端與上彈簧接觸，發動機的底端與下彈簧接觸;還包括后第一連接架、后第二連接架、后固定片和后螺紋管，所述后第一連接架的前端與外殼的后端連接，后第二連接架的后端與后固定片通過轉軸連接，后第一連接架的后端和后第二連接架的前端均設置有外螺紋結構，并且后第一連接架的后端和后第二連接架的前端均插入并螺裝至后螺紋管的內部，所述后固定片上設置有螺紋孔;還包括下第一連接架、下第二連接架、下螺紋管和支撐板，所述下第一連接架頂端與外殼底端連接，下第二連接架底端與支撐板通過轉軸連接，下第一連接架的底端和下第二連接架的頂端均設置有外螺紋結構，并且下第一連接架的底端和下第二連接架的頂端均插入并螺裝至下螺紋管的內部。2.如權利要求1所述的新型發動機固定架，其特征在于，所述放置腔內還設置有上卡板和下卡板，所述上卡板位于上彈簧的底端，下卡板位于下彈簧的頂端，所述發動機頂端與上卡板接觸，發動機底端與下卡板接觸。3.如權利要求2所述的新型發動機固定架，其特征在于，所述外殼的前壁上設置有帶有內螺紋的固定孔，所述擋蓋上設置有螺紋通孔，還包括固定螺釘，所述固定螺釘的一端端部穿過螺紋通孔并伸入至固定孔內。
【文檔編號】F16M13/02GK205669657SQ201620595247
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年6月19日
【發明人】黃金財
【申請人】黃金財