帶剎車盤輪轂軸承單元的制作方法
【專利摘要】帶剎車盤輪轂軸承單元。主要解決了現在的輪轂軸承單元由于拆卸后剎車盤時必然會同時損壞軸承，所以更換后剎車盤時必須同時更換后輪軸承，拆裝麻煩的問題。本實用新型提供帶剎車盤輪轂軸承單元，其外法蘭軸向設有通孔，通孔內同軸設有軸承還包括與外法蘭一體設有的剎車盤。將剎車盤和軸承單元集合在了一起，自帶軸承，簡化了安裝步驟，提高了軸承的安裝精度。
【專利說明】
帶剎車盤輪轂軸承單元
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件，具體為帶剎車盤輪轂軸承單元。
【背景技術】
[0002]輪轂軸承是應用于汽車車軸處用來承重和為輪轂的轉動提供精確引導的零部件，既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是汽車載重和轉動的重要組成部分。
[0003]由于拆卸后剎車盤時必然會同時損壞軸承，所以更換后剎車盤時必須同時更換后輪軸承，拆裝麻煩。
【實用新型內容】
[0004]為了克服【背景技術】的不足，本實用新型提供帶剎車盤輪轂軸承單元，主要解決了現在的輪轂軸承單元由于拆卸后剎車盤時必然會同時損壞軸承，所以更換后剎車盤時必須同時更換后輪軸承，拆裝麻煩的問題。
[0005]本實用新型所采用的技術方案是:
[0006]帶剎車盤輪轂軸承單元，包括外法蘭，所述外法蘭軸向設有通孔，所述通孔內同軸設有軸承，還包括與所述外法蘭一體設有的剎車盤。
[0007]所述通孔內壁軸向前端設有擋壁，后端可拆卸連接有擋圈；所述軸承外壁與所述通孔內壁貼合，且所述軸承軸向前后兩端分別與所述擋壁和擋圈抵壓配合。
[0008]所述擋壁為設于所述通孔內壁環形的凸起。
[0009 ]所述通孔內壁環形設有卡接槽，所述擋圈與所述卡接槽卡接配合。
[0010]所述擋圈由65Mn制成。
[0011 ] 所述軸承包括對應設有的軸承外圈和軸承內圈，所述軸承外圈和軸承內圈之間設有密封圈。
[0012]所述軸承內圈包括同軸設有的第一內圈和第二內圈，所述第一內圈和第二內圈相對面貼合且徑向外表面設有用于將所述第一內圈和第二內圈夾緊到一起的彈性卡圈。
[0013]所述外法蘭后端還設有磁性圈。
[0014]本實用新型的有益效果是:本實用新型提供帶剎車盤輪轂軸承單元，其外法蘭軸向設有通孔，通孔內同軸設有軸承還包括與外法蘭一體設有的剎車盤。將剎車盤和軸承單元集合在了一起，自帶軸承，簡化了安裝步驟，提高了軸承的安裝精度。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型一個實施例的剖視示意圖。
[0016]圖2為圖1A處放大圖。
[0017]圖3為本實用新型一個實施例的軸承剖視示意圖。
[0018]圖4為本實用新型一個實施例的主視圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:如圖所示，帶剎車盤輪轂軸承單元，包括外法蘭I，所述外法蘭I軸向設有通孔2，所述通孔2內同軸設有軸承3，還包括與所述外法蘭I 一體設有的剎車盤6。這里的剎車盤可以通過鑄造和焊接等方式和外法蘭連接到一起，本實用新型提供帶剎車盤輪轂軸承單元，其外法蘭軸向設有通孔，通孔內同軸設有軸承還包括與外法蘭一體設有的剎車盤。將剎車盤和軸承單元集合在了一起，自帶軸承，簡化了安裝步驟，提高了軸承的安裝精度。
[0020]在本實用新型中，如圖所示，所述通孔2內壁軸向前端設有擋壁21，后端可拆卸連接有擋圈4;所述軸承3外壁與所述通孔2內壁貼合，且所述軸承3軸向前后兩端分別與所述擋壁21和擋圈4抵壓配合。
[0021]在本實用新型中，如圖所示，所述擋壁21為設于所述通孔2內壁環形的凸起。環形的凸起可以對軸承整個圓周面進行接觸，不會出現一邊高一邊低的情況，安裝穩固，使用效果更好。
[0022]在本實用新型中，如圖所示，所述通孔2內壁環形設有卡接槽22，所述擋圈4與所述卡接槽22卡接配合。所述擋圈4與所述卡接槽22卡接配合。擋圈具有一定的彈性，在裝入卡接槽內的時候更加方便，
[0023]在本實用新型中，如圖所示，所述擋圈4由65Mn制成。強度高，具有一定的韌性和塑形，表面脫碳傾向比硅鋼小，經熱處理后的綜合力學性能優于碳鋼，使用效果好。
[0024]在本實用新型中，如圖所示，所述軸承3包括對應設有的軸承外圈31和軸承內圈32，所述軸承外圈31和軸承內圈32之間設有密封圈33。軸承外圈31和軸承內圈32之間設有圓錐滾子和保持架，為現有技術，密封圈可以保證使用壽命，降低成本。
[0025]在本實用新型中，如圖所示，所述軸承內圈32包括同軸設有的第一內圈321和第二內圈322，所述第一內圈321和第二內圈322相對面貼合且徑向外表面設有用于將所述第一內圈321和第二內圈322夾緊到一起的彈性卡圈34。軸承內圈為分體式的結構，然后通過彈性卡圈將兩者緊固在一起，安裝更加方便，使用效果好。
[0026]在本實用新型中，如圖所示，所述外法蘭I后端還設有磁性圈12。該磁性圈由磁化的08F制成，強度低和硬度、塑性、韌性好，易于深沖、拉延、彎曲和焊接。
[0027]實施例不應視為對本實用新型的限制，但任何基于本實用新型的精神所作的改進，都應在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.帶剎車盤輪轂軸承單元，包括外法蘭(I)，所述外法蘭(I)軸向設有通孔(2)，所述通孔(2)內同軸設有軸承(3)，其特征在于:還包括與所述外法蘭(I) 一體設有的剎車盤(6)。2.根據權利要求1所述的帶剎車盤輪轂軸承單元，其特征在于:所述通孔(2)內壁軸向前端設有擋壁(21)，后端可拆卸連接有擋圈(4);所述軸承(3)外壁與所述通孔(2)內壁貼合，且所述軸承(3)軸向前后兩端分別與所述擋壁(21)和擋圈(4)抵壓配合。3.根據權利要求2所述的帶剎車盤輪轂軸承單元，其特征在于:所述擋壁(21)為設于所述通孔(2)內壁環形的凸起。4.根據權利要求2所述的帶剎車盤輪轂軸承單元，其特征在于:所述通孔(2)內壁環形設有卡接槽(22)，所述擋圈(4)與所述卡接槽(22)卡接配合。5.根據權利要求2所述的帶剎車盤輪轂軸承單元，其特征在于:所述擋圈(4)由65Mn制成。6.根據權利要求5所述的帶剎車盤輪轂軸承單元，其特征在于:所述軸承(3)包括對應設有的軸承外圈(31)和軸承內圈(32)，所述軸承外圈(31)和軸承內圈(32)之間設有密封圈(33)。7.根據權利要求6所述的帶剎車盤輪轂軸承單元，其特征在于:所述軸承內圈(32)包括同軸設有的第一內圈(321)和第二內圈(322)，所述第一內圈(321)和第二內圈(322)相對面貼合且徑向外表面設有用于將所述第一內圈(321)和第二內圈(322)夾緊到一起的彈性卡圈(34)。8.根據權利要求1所述的帶剎車盤輪轂軸承單元，其特征在于:所述外法蘭(I)后端還設有磁性圈(12)。
【文檔編號】B60B27/02GK205669545SQ201620527286
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年6月2日
【發明人】付權威, 劉朝艷
【申請人】南京冠盛汽配有限公司